Honda Crosstour I 2009 – 2012
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Ошибка 122-11 на Honda Crosstour
В сервис Exact-Lab обратился владелец Honda Crosstour 2011 года. Причина обращения — со слов клиента, на приборной панели загорелись ошибки ABS и VSA.ДиагностикаСчитывание ошибок показало код 122-11 — Неисправность электромагнитного клапана VSA. Неисправность аппаратная: параметры катушки клапана внутри гидроблока вышли за допустимые пределы, блок отключил систему стабилизации и антиблокировочную систему.Это типичная возрастная неисправность блоков ABS/VSA на Honda 2008–2015 годов. Официальный путь решения — замена блока в сборе, что для этой модели обходится владельцу в сумму от 150 000 ₽ без учёта работ.РемонтМы не меняем блок, а восстанавливаем его. Блок был снят, разобран, электромагнитный клапан VSA восстановлен, узел проверен на стенде, установлен обратно. Тормозная система прокачана, ошибки удалены, автомобиль проверен в движении. Результат — приборная панель без ошибок, ABS и VSA работают штатно.Фото к записи:1.Приборная панель до ремонта (с ошибками) 2.Сканер с кодом ошибки 122-11 3.Блок ABS/VSA 4.Приборная панель после ремонта (ошибок нет)Стоимость работРемонт блока ABS — 15 000 ₽ Снятие/установка блока — 5 000 ₽ Принимаем блоки в снятом виде — в этом случае оплачивается только ремонт Гарантия на ремонт — 1 годПочему ремонт, а не контрактный блокРодной блок не требует прописки и адаптации. Контрактный блок имеет тот же пробег и тот же ресурс клапанов — вероятность повторения ошибки высока. На ремонт мы даём письменную гарантию, на контрактный блок гарантии, как правило, нет.Важно: эксплуатация автомобиля с неработающими ABS и VSA небезопасна — при экстренном торможении колёса блокируются, а система стабилизации не вмешивается. Если у вас горят ошибки по ABS — не откладывайте диагностику.Ремонтируем блоки ABS/ESP/VSA всех марок. Работаем с автомобилями из Москвы и области, а также принимаем блоки из регионов.
Ещё 1 фото
Не работает ABS на Honda Crosstour?
В сервисный центр Exact-Lab обратился владелец Honda Crosstour 2011 года с неисправностью тормозной системы.Со слов клиента: не работает блок ABS.После диагностики была обнаружена ошибка:32-11 — Неисправность электромагнитного клапана ABSТакая неисправность часто приводит к тому, что владельцу предлагают заменить блок ABS целиком. Но замена — не всегда лучший вариант: новый блок стоит дорого, а б/у деталь может оказаться с аналогичной проблемой.В данном случае был выполнен ремонт штатного блока ABS.Результат работы:Неисправность блока ABS устранена Ошибка 32-11 больше не активна Панель приборов после ремонта — без ошибок Система ABS восстановлена Гарантия на ремонт — 1 годСтоимость работ:Ремонт блока ABS — 12 000 ₽ Снятие/установка ABS — 5 000 ₽Также возможен ремонт блока ABS, если привезти его в снятом виде.На фото показаны этапы работы:Панель приборов до ремонта с ошибками Ошибка со сканера Сам блок ABS Панель приборов после ремонта без ошибокЕсли на автомобиле загорелась ABS, VSA или появились ошибки по электромагнитным клапанам — во многих случаях блок можно восстановить без покупки нового или контрактного узла.
Комплексный ремонт системы VSA на Honda Crosstour. Ошибка 121-11
В сервисный центр Exact-Lab поступил автомобиль Honda Crosstour 2011 года. Со слов владельца: на панели приборов активировались сигнальные лампы неисправности ABS, электронного стояночного тормоза и системы стабилизации VSA.Проведенная бесплатная входящая диагностика выявила наличие кода неисправности:•121-11 - Неисправность электромагнитного клапана модулятора VSAДанная ошибка является критической для работы всех связанных систем активной безопасности. Нашими специалистами был успешно выполнен ремонт, направленный на устранение данной неисправности. Все системы восстановили свою штатную работу, ошибки сброшены.Если на вашем автомобиле Honda появились аналогичные признаки (одновременное включение ламп ABS, VSA и ручного тормоза), рекомендуем незамедлительно провести диагностику.В сервисе Exact-Lab вы можете пройти бесплатную входящую диагностику и получить официальную гарантию 1 год на все выполненные работы.
Хонда Кросстур, теперь покупаю только японцев
Отличная семейная машина как для дальних поездок так и по городу(купил съездить в командировку, думал потом продам-так и осталась, жена сейчас ездит по работе по городу). На трассе расход 10 литров/100 км при скорости до 120 км/ч, движок легко разгоняет до 200, дальше ограничитель не дает. Но при 200 км/ч тормоза перегреваются секунд через 20, тормозной путь до адекватных скоростей где то 1 км. Нормальная езда до 150 км/ч. В дороге комфортно водителю и пассажирам. Машина 2011 года, замена только масла и щётки, аккум да колеса . Даже ремни заводские. То ежегодное. Зимой заводится без проблем, климат контроль отличный и летом. Вполне вместительный багажник, машина 1,9х5 м. Заднее сидение очень просторно. Запаска полноценная. Проходимость-я не застревал ни разу, хотя зимы снежные (Башкирия)
Ещё 11 фото
Хонда кростур.
Первый отзыв,не судите строго.Полтора года назад стал шестым хозяином этого чуда,приобрёл машыну в москве, в Рольфе.Естественно сразу в сервис к другу за окончательным вердиком,в срвисе порадвали так как особых замечаний к авто не было.Поменял масло в двигателе , филитры , и колодки в круг,в районе 15т р вроде уложился.Всё, за время эксплуатации а имено почти 60000т к только замена масла и фильтров раз в 10000 т к. Езда город трасса.рекомендации на сегоднишний день от сервса замена грм и масла в коробке и две пееднии стойки.Всем удачи!
Реальный отзыв на хороший машин
Владею этим авто в версии 3.5V6, прочитав здешние отзывы, решил оставить и своё мнение.Итак, купил его 1.5г назад после 8го аккорда тайп-S, проехал 30ткм. Из минусов: нет бортового компа, убогая мультмедия/навигация, даже AUX приходится колхозить самому. Шумка арок - тоже незачёт. Есть слабые места и под капотом: модуль VSA/ABS (лечится перепайкой), датчики, масляные прокладки и, конечно же, вибрация на больших пробегах из-за разбитых передних приводов - это самое геморройное в этом авто. Т.к. у оригинала ценник - конь, отдельно шрус - чуть дешевле, а аналоги - пустая трата денег. Еще к минусам отнесу слабое ЛКП и вяленький начальный разгон с места из-за устаревшей АКПП с её супер-длинными передачами, но, в тоже время это плюс - коробка проверена временем и очень надежна. Не слышал о проблемах с ней.Из плюсов: реально большой салон, неожиданно вместительный багажник, качественная хондовская сборка. На дальняк - кайф, комфорт, разгон/обгон сходу, ощущение безопасности. Когда надо и с семьей комфортно, и одному погонять отдуши можно. Из-за размеров кузова/базы, несмотря на завышенный клиренс, весьма устойчивый на дороге. Не сравнить, конечно, с тем же аккордом, но для американца - очень даже неплохо. Обслуживание в клубных сервисах недорого. Высокий клиренс вроде как и помогает с парковкой во дворах, но размеры машины этот плюс частенько нивелирует. Купил этот автомобиль по-большей части из-за очень хороших впечатлений от владения honda accord 8 2.4 type-s, и подходом хонды к качеству и хорошей надежности своих машин. Ну, и нужен был полный привод и тот же клиренс, ибо дачник.В целом, ожидания оправдались, машиной доволен и езжу по сей день. Продавать пока не намерен, за эти деньги найти надежный авто со всеми нужными мне плюсами не могу. А что сейчас надежно и долговечно из нового автопрома?!
Супер Авто
Всем ,Читателям,доброго времени суток.Наконец-то муки выбора семейного авто остались позади!Год активных поисков закончился приобретением Хонды по месту жительства!Я намеренно опустил подробности выбора автомобиля.Слишком долго и мучительно всё это проходило...А учитывая наши с женой предпочтения,казалось,что мы не придём к договорённости никогда!Она была за джип или кроссовер,ну,а я,за седан с задним приводом или купе...Но чудо произошло! Итак,хочу поделиться первыми впечатлениями о Хонде Кросстур. Знакомство с ней состоялось в Новом Уренгое на парковке торгового центра в декабре 2016 года.После внешнего осмотра,оставалось противоречивое мнение:"Брать?Или Нет?"Поехали на тест-драйв.А после тест-драйва...сомнения отпали сами собой раз и навсегда!Впервые за год поиска мнение жены и моё совпали на 100%!Принято единогласно!БЕРЁМ! Первые дни владения Хондой выпали на весьма суровые погодные условия крайнего севера.Пришли морозы,-42-51С,без учёта ветра.Гаража нет,подогревателя двигателя тоже...Сигнализация была выставлена на автозапуск на -18С. Пару недель проблем не было вообще!Запуск,как по маслу,каждые 3 часа;30 минут прогрева.И тут немного потеплело.Погода шепчет -25 -35С...Очередным утром по пути на работу руль стал очень тяжелым,появился тихий свист под капотом.Проблему долго искать не пришлось.Лопнул шланг ГУР обратной магистрали.Оперативно заменить его не удалось,ввиду отсутствия оного в наличии.И тут снова вернулись холода под -50С. Машина на парковке во дворе АКБ дома в тепле.Но сердце не на месте!На носу Новый Год!Да ещё и отпуск после новогодних каникул!Что делать?!АКБ под капот,авто на эвакуатор и в тёплый гараж к товарищу(огромное ему спасибо)!Пришлось колхозить...Сердце кровью обливается,а делать нечего... Едем в магазин,покупаю жидкость для гура Хонда(оригинал)335гр. 475руб(цена в Новом Уренгое.)Её надо 1 литр.!И кто бы,что ни говорил,ничего другого туда лить не получится!Беру шланг высокого давления(17атм.) 1000руб. за метр.Возвращаемся в гараж,монтируем.Наливаем жидкость,прокачиваем ГУР.Ура!Руль,лёгкий,как пёрышко!Вернувшись на парковку около дома,на следующее утро обнаруживаю предательскую лужу под машиной!Бачок ГУРА пустой!Формат отзыва,к сожалению,не позволяет описать всю полноту чувств,нахлынувших в тот момент!Мороз ошибок не прощает...Родной хомут не смог зажать кустарный шланг и жидкость вытекла после очередного холодного пуска в месте соединения штуцера и шланга на рулевой колонке.Снова гараж,монтаж.замена хомута и покупка жидкости(1л.) И вот остаётся неделя до Нового Года,погода шепчет!Долгожданная оттепель!-15-25С!Решаем с женой не брать билеты на поезд,едем на Хонде в Новосибирск!И тут судьба делает свой зигзаг...Мороз падает до -51С ночью...Прогноз с 1 по 9 января,просто кошмар!Все 9 дней под -50С!!!Как ехать при такой температуре вдвоём с женой?Да ещё и 1 января хотели выехать!Нервы на пределе!Отпуск под угрозой срыва!И тут,жена увидела на городском форуме: семья с ребёнком ищет попутчиков до Сургута,выезд 1-2 января!Ура!Созвонились,договорились и в путь!Выезжали при -47С с ветром до 5-7м/с.Решили проехать 50-100 км. и дальше видно будет.Выехав из города,стало совсем жутко!Боковой ветер,буквально,сдувает машину в кювет!При такой погоде на скорости 50 км/ч ветро-холодовой индекс под минус 70С!!!Такого арктического холода не выдержит ни одна авто жидкость. А плестись 50 км/ч -- это не входило в наши планы!И вот отметка в 100 км!Остановка.Посоветовались...Полёт нормальный!Едем дальше!Был расчёт на потепление,ведь,едем строго на ЮГ!И снова прогноз не оправдался!В Сургуте штормовое предупреждение!Там колонна фур уже неделю стоит под Сургутом!Их даже по ОРТ показывали!Но у нас с женой нет ТВ...В Сургуте мороз минус 62!!!Проехав 500 км.,снова посовещались.Приняли решение ехать дальше.Проблем с автомобилями никаких.Но не доехав до Сургута 450 км. моторчик печки приказал долго жить... -((( Волосы на голове медленно зашевелились...Жуткий скрежет из-под перчаточного ящика!За окном минус 53С! В салоне холодает...Машин на трассе почти нет.Убавили обороты печки до минимума,круиз-контроль 60км/ч,полёт нормальный!Адреналин зашкаливает!Были бы в моторчике печки втулки,скрепи себе на здоровье,но там ведь подшипники!В любой момент или клин или разрушение обоймы подшипника.Всё обошлось,добрались до Сургута.Заехали в Хонда-центр Сургут.Моторчик есть в наличии,цена 28,700 рублей!Всё можно понять,кроме ценообразования на запасные части у автоконцерна Хонда. Решили пока найти аналог.Там же в центре дали адрес магазина.Приехали в магазин.Подобрали аналог за 4,500 рублей,тут же заменили и снова в дорогу.Ещё и фильтр салона за одно заменили.И наконец-то долгожданная тишина и наслаждение поездкой!Хонда по трассе идёт уверенно.Управляемость отличная.Система отключения цилиндров работает чётко.На любой скорости ускорение почти мгновенное.Понравилось решение Хондовских инженеров с КПП.Есть режим D и S.Отличие в количестве передач,5 или 4,и ещё в S режиме возможность ручного переключения передач.Расстояние в 1,350 км от Тюмени до Новосибирска прошли на одном дыхании! Хочется поделиться впечатлениями от посадки на разных местах в автомобиле.Сидеть на заднем ряду весьма удобно,но дальние расстояния осилить будет трудно.Места на заднем диване,как в любом автомобиле премиум сегмента в длиннобазной версии!Смотрите фото!Но в тоже время втроём,долго точно не высидишь.Хуже всего сидеть по середине.Сидишь на возвышении,рослым пассажирам будет не комфортно.А вот места по краям очень похожи по посадке на передние кресла.Регулировок нет никаких,а вот бонус подогрева заднего ряда,очень кстати салону из кожи.Наклон спинки дивана долго позволяет не заболеть пояснице.Достать головой потолок смогут пожалуй только великаны под 2 метра ростом.Дефлекторы обдува имеются для ног и в центральном подлокотнике.В спинке заднего дивана есть откидная часть с потайными подстаканниками.Спинки заднего ряда складываются вперёд образуя ровную поверхность с полом в багажнике.Вот пожалуй и всё.Другое дело передние кресла!-)У водителя и пассажира имеются электрорегулировки во всех плоскостях.Различие лишь в том,что у водителя кресло можно приподнять или опустить.И имеется дополнительный обогрев в спинке сиденья.Плюс валик поясничного подпора! Вещь незаменимая в дальней дороге!На переднем пассажирском месте его не хватает.Материалы отделки натуральная кожа и мягкий пластик повсеместно.Ничего не скрипит,не дребезжит!Сборка на высоте!Доступно две кнопки памяти,которые привязаны к ключам автомобиля.Ключ №1 вызывает настройки кресла под №1.Ключ №2 кнопка №2. Климат в Хонде двух зонный. Настроить оптимальную температуру для водителя и пассажира очень просто.Печка греет настолько тепло,что при температуре за окном за минус 50С,можно ехать без верхней одежды!И при этом настройки климата на плюс 25С,а вентилятор работает наполовину от максимальной мощности.Родная аудиосистема была поменяна предыдущим владельцем на систему от HONDA PILOT.Верхний экран - сенсорный.Звук вполне достойный.Я не меломан,но при прослушивании МР3 и CD разница огромная!Можно включить настройку громкости звука от скорости движения:чем быстрее едешь,тем громче.Чем медленнее,тем тише.Два дисплея очень кстати.Они гармонично вписываются в оформление передней панели.Иногда информация на них дублируется,иногда нет.Это весьма удобно при использовании навигации.Данные отображает верхний экран,а информацию о климате и музыке нижний дисплей.Есть отдельный разъём для APPLE IPOD,в глубине подлокотника,там же второй прикуриватель на 120W.В перчаточном ящике выход USB для флешки. Плюс разъём для карт памяти под нижним дисплеем.Есть BLUETOOTH для разговоров по телефону.Посадка за рулём настраивается по многим параметрам.Для этого имеется множество электрорегулировок: сиденье,зеркала.Рулевая колонка регулируется по вылету и высоте.Зеркало заднего вида с функцией автозатемнения.А при включении заднего хода,включается камера заднего вида с проекцией движения.Да плюс к этому правое зеркало заднего вида опускается до упора вниз.А при выключении задней передачи возвращается назад. Работа передних и задних парктроников вызывает нарекания надоедливым писком при загрязнении датчиков в бамперах.Боковые зекала внушительных размеров.В них практически нет мёртвых зон. Этого не хватает в боковых зеркалах.Обзор всеобъемлющий!Сполер в крышке багажника абсолютно не мешает увидеть что происходит позади автомобиля.Посадка гораздо выше,чем в седане,но до джипа не дотягивает.Система подключаемого полного привода в автоматическом режиме нареканий не вызвала ни разу.Всё происходит в своё время очень предсказуемо.Электронные помощники делают своё дело,как надо. Мультируль удобная штука.Слева управление музыкой,а справа функции круиз-контроля.Круиз-контроль имеет память,что очень удобно при обгонах. Про свет этого авто плохого не скажу.Это не типичный американец с тусклыми жёлтыми фарами...Установлен би-ксенон(ближний и туманки).Дальний: галогеновые лампочки.Видимость на ближнем,отличная.В тандеме с туманками, ещё лучше! Омыватель фар отлично справляется со своей задачей.А вот дальнего света на просёлочных дорогах хватает только до 70 км/ч. Быстрее ехать уже не комфортно.Сзади только один противотуманный фонарь слева(по мне так очень странная экономия...).Но,тут отдана дань европейской моде...Обнаружил интересный алгоритм работы заднего дворника.Когда передние работают в переменном режиме,а задний отключён совсем,то при включении заднего хода,задний дворник автоматически включается в режим работы передних.А при выключении заднего хода,снова отключается.В багажнике места очень много.Есть съёмный ящик в центре и две ниши по краям. Докатка под машиной в пластиковом корпусе. В Новосибирске плановая замена моторного масла и бесплатная диагностика ходовой части,как новому клиенту Хонда-Субару центра.Было очень кстати после такого марафона в 2,500 км. при средней температуре за минус 30С!Список получился следующий:фото приложено,кому интересно.Стойки засопливили,но тем не менее продолжают исправно работать!Причина всех поломок экстремальный холод.Термометр Хонды не показывает температуру ниже -40С,и кстати,скоростной режим не влияет на его показания.Датчик расположен со стороны замка зажигания за панелью.И сомневаться в его показаниях за всю дорогу ни разу не пришлось.Сверяли с показаниями Гисметео постоянно.Выше -40С температура поднялась на подъезде к Тобольску.С ремонтом решили повременить до возвращения домой.Обратно в Новый Уренгой ехали с одной остановкой в Тобольске.Добрались без происшествий.Расход топлива компьютер Хонды не показывает,поэтому собрал все чеки и посчитал сам,исходя из пробега.И вот что получилось:Новый Уренгой-Тюмень 10,7 литра на 100 км..Тюмень-Новосибирск 9,3 литра.Новосибирск-Новый Уренгой 8,7 литра.Средний расход за всю поездку 11,3 литра на 100 км.На мой взгляд очень впечатляющие цифры! Весной собираемся с женой покорить Европу!О впечатлениях расскажу после поездки. До покупки машины пересмотрели много информации,и хочется сказать,разочароваться в покупке не довелось ни на секунду.Очень жаль,что авто сняли с производства!Конкурентов,на мой субъективный взгляд,в этом сегменте -- крайне мало.Считаю прямыми конкурентами Кросстуру только BMW5 GT да AKURA ZDX и всё.TOYOTA VENZA,на мой взгляд,не конкурент этим авто.Но эти 2 авто стоят намного дороже.А об их содержании и говорить не хочется...Ну вот пожалуй и все впечатления за два месяца владения своим первым автомобилем в жизни!Путешествие в Центральную ЕвропуВсем читателям доброго времени суток.Вот наконец-то нашёл минутку для того чтобы написать дополнение к своему отзыву.Собирались покорить Европу,цель достигнута!Центральная Европа была изъезжена вдоль и поперёк.Итак обо всём по порядку...Сборы начали ещё в феврале!Готовились сильно заранее по причине огромного количества разных дел.Проверяли всё несколько раз,чтобы не было обидно,если вдруг что-либо в торопях забудется...Начали с похода в турагенство.Там нас с супругой озадачили надолго.Список документов на руках.Приступили к сбору бумаг.А именно:международные водительские удостоверения,страхоку на авто и путешественников,выписку из банка о благосостоянии,вызов от родни для получения визы.Прошло три недели.Все бумаги собраны.Осталось только получить шенгенскую визу.Так как Германия дистанционно визы не выдаёт,надо было ехать в визовый центр.По прописке мы относимся к Екатеринбургскому филиалу,но ехать туда было не с руки... Мы поехали в Московский визовый центр.Но предварительно написав письмо в Москву.Нам разрешили приехать в столицу.Ну что же.Документы в порядке,автомобиль готов,путешествие начинается!Долго не думая когда выезжать,решили поехать в ночь,точнее в день,короче говоря,пока светло -)))А светло,как известно тем,кто живёт в полярных широтах с середины апреля по август-)))круглосуточно!Придя домой после рабочего дня,провёл финальный осмотр Хонды,проверил уровень всех жидкостей,давление в шинах,приборы освещения.Забрав жену с работы,заехали домой на ужин,погрузили вещи,присели на дорожку,и заправив полный бак бензина выехали из Нового Уренгоя в 00,00 часов.На дворе 16 мая,по всей стране уже зелень и солнце,далеко за +10С...Но только не в ЯНАО...Сугробы по пояс!Дорога больше похожа на хоккейный корт,чем на федеральную трассу!Долго не давало покоя на какой же резине ехать в отпуск?На шипах ехать было бессмысленно с точки зрения того,что ехали на юг!Но с другой стороны,как говорит один мой знакомый:*ЖИЗНЬ ДОРОЖЕ!!!*-)))Промониторив сайты прогнозов погоды и расспросив очевидцев,стало ясно,что ледяной ад прекращается уже через 100 км!В масштабах отпуска,цифра смешная!И вот мы уже на трассе...Поездить на летней резине довелось неделю до отпуска,но сюрпризов оказалось достаточно!И самый обидный из них это невозможность удерживать прямолинейную траекторию движения!Пришлось ежесекундно корректировать движение автомобиля!Плелись эти километры ,как на телеге!Скорость не больше 50км/ч!Полный привод,да ещё и умный,это вещь!Но на льду на летней резине толку от него ноль!!!Привыкнуть к этому не удалось до момента окончания ледяного кошмара.Но,как выяснилось позже,на асфальте лучше тоже не стало!После зимних покрышек нокиан хакапелита 5,летние хэнкок вентус эво2 казались абсолютно не пригодными для эксплуатации!Машина металась по асфальту из стороны в сторону!Как будто до сих пор ехала по льду!Долго не мог понять в чём же дело?Постепенно резина начала подавать признаки жизни.И через 300км всё пришло в норму!Температура +15 покрышки нагрелись и поехали на ура!Но эффект того что едешь по какому-то мягкому покрытию ещё очень долго не давал покоя.Окончательно этот эффект прошёл примерно через месяц.Точного объяснения этому плавающему эффекту найти я не смог...Но возвращаюсь к основной теме.Планов было громадьё!Начали мы отпуск с осмотра Тобольского Кремля.Это было второе знакомство.В первый раз были в Тобольске в январе.А весной попали в Кремль и захватили декорации к фильму ТОБОЛ который на тот момент там вовсю снимали!Побродив по Кремлю тёплым майским вечером,зашли на ужин в деревянный ресторан на этой же площади.После ужина озадачились ночлегом.Ночевали в очень колоритном месте:хостел в центре Тобольска в стиле СССР!Двухъярусные койки,как в казарме-))),ватные матрасы,общий душ и туалет,короче говоря совок,он и есть совок!Бедно,но чисто!И 600 рэ за ночь за двоих,предложение от которого грех отказаться!Встав утром я чувствовал себя замечательно!А вот супруга выглядела так,как будто пробежала ночью марафон!Всё-таки предыдущая безсонная ночь дала о себе знать...Из Тобольска,дабы миновать уральские горы,мы по совету друзей,поехали на Уфу через Арти.Там и дорога свободней и горы пониже.Хонда валит будь здоров!Каждую минуту наслаждались поездкой,так как впервые довелось ехать по Уралу.Пейзажи супер!До Уфы увы не доехали примерно 200км,заночевали на трассе в мотеле.1500 рэ за кровать и общий душ и туалет.Утром позвонил коллега по работе и пригласил на обед к себе на дачу под Уфой.Согласились не думая!И не прогадали!Обед был шикарный!Чего только стоили свежие бараньи рёбрышки в маринаде,приготовленные на углях!Мммм объедение!Наевшись до отвала,любезно отказавшись от ночлега,двинули в столицу Татарстана Казань.Жена очень хотела там побывать.Да и Казанский Кремль грех не посетить за одно!
Казанский кремльПреодолев без труда 600км в 21,00 прибыли в Казань.Заночевали в очень уютном хостеле,который нашли на букинге.Понравилось абсолютно всё!Утром сели в Хонду и поехали в центр города.Оставили авто на платной стоянке и пошли гулять.В кремле взяли индивидуальную экскурсию(1000 рэ,но деньги гид не отработала вообще.не ответила толком ни на один мой вопрос.На мой взгляд гид отработала на троечку...после просмотра Кремля прокатились на колесе обозрения,хотели заехать в аквапарк,но количество желающих нас отпугнуло.Решили остаться в Казани до вечера,дабы насладиться кремлём ещё и ночью.Заметили такую особенность,что достопримечательности надо обязательно посещать два раза.Днём и вечером.Но не все,конкретно Кремли,да.
Казанская набережнаяНочевать не стали,отправились на Москву.Надо было через день сдавать документы в визовый центр.Что ни говори,а ночная дорога не давалась легко.Прилично уставшие доехали до столицы и встали в пробку.По плану в Москве было заложено минимум пять дней быть.Для ночлега выбрали хостел на Шаболовке,в пяти минутах ходьбы от визового центра.Утром следующего дня сдали документы на визу.Решили сократить время ожидания путём переплаты за пошлину в размере 70 евро(цены в валюте стабильнее рублёвых)поэтому указываю так.Итого 140 евро за двоих.Стандартная пошлина 35 евро с человека.После подачи документов пошли гулять по столице.Стали думать сколько будем в Москве.Надо было искать новое место ночёвки,наш хостел был уже занят.Нашли хостел MOTHER RUSSIA.Замечательное место!Условия проживания супер!Номер с двуспальной кроватью за 1750 рублей в 30 минутах пешком от Красной площади!Мы с супругой любим гулять,так что для нас этот вариант супер!С утра пораньше поехали в Кремль.
Москва златоглавая
Царь колоколНабравшись впечатлений были ошарашены смс о том,что виза готова!!!КАК!?Прошло 2 дня!Сдали документы в понедельник утром!А в среду после обеда уже готово!Радости не было предела!Вернулись в хостел,стали экстренно собираться!На утро было забронировано плановое ТО,поменяли масло в ДВС и масляный фильтр,воздушного в наличии не оказалось.Решили купить по дороге.Забрали визы и поехали в сторону Смоленска.Выехав из Москвы попали на смоленское шоссе и были приятно удивлены.По две полосы в каждом направлении!Неужели мы уже за границей?!Ещё нет...Бесконечная череда радаров портила впечатление от поездки по хорошей трассе.21 век на дворе,а мы живём по правилам 40 летней давности.Миновав Смоленск,пресекли границу Белоруссии и темп движения вырос в двараза!130-140км/ч?Легко!Прибыли в стоицу Бульбашии к обеду.Решили прогуляться.Да...уж...Жена не верила своим глазам!Кам бэк то СССР!Зашли в ГУМ и чуть не потеряли дар речи!!!Сельмаг на деревне!Бытовая техника,продукты питания и повседневного спроса,зотото и одежда...всё смешалось.И это действо в одном павильоне!Рынок,а не ГУМ!Ошарашенные вышли на улицу и зашли снова,не показалось...всё так и есть!Ну чтож,как есть,так есть.Перекусили тем что Бог послал из нашего автохолодильника и поехали в Брест.Приехав в Брест в 23,00 поужинали в кафе с вай фаем,и стали мониторить отели.Цены кусались на фоне нищего рубля.Да гори всё огнём!Гейропа ждёт!Хонда шепчет своим V6!Ключ на старт и полетели!5 минут и граница с Польшей!Очередной шок!Час ночи,очереди не видно конца...Сон не идёт.Простояв на границе 4,5 часа наконец-то попали в Евросоюз!Катим по Польше,душа поёт!Уже утро,сон одолевает.Заехав в пару отелей,сделали вывод,а спать то уже не хочется!Да за такие бабки(от 70 евро)-)))Дороги в Польше очень своеобразные.Я ещё и навигатор не перенастроил на объезд платных трасс..Короче задолбали эти 50км/ч по деревням бесконечным...Да ещё эти кольца сатурна мать их перемать!Кто бывал,поймёт о чём я.И вот наконец Германия!Автобан ни с чем не перепутаешь!Жена сдалась где-то под Варшавой.Спит себе колачиком на переднем сидении.Гляжу на неё и сам зевать не перестаю.Надо держаться!Осталось всего 600км!Да ну на!!!НО О ЧУДО!Мы же в самой быстрой стране в мире!6 часов и мы на месте!А вы говорите чудес не бывает!Как в фильме ДМБ!Это вам не это!Понятно.Пришлось конечно поблукать маненько.Автобан,будь он не ладен!Пару раз пролетели нужный съезд,и понеслось...Карусель,карусель кто успел ,тот и съехал!-)))а кто не успел ваши проблемы...В 18.30 прибыли к конечной точке маршрута в северный Рейн,Вестфалию.В маленький городок с названием Зиген!Спасибо моей крёсной маме за приют и вызов,который позволил провести этот отпуск в Европе.Отдохнув неделю от дороги,наметили план действий.Начали мы с Кёльна.Ехать до него 70км.Я был в Кёльне второй раз,а супруга впервые.За день успели осмотреть все достопримечательности.Увидели знаменитый собор.Величественное здание!
Кёльн ДомПоднялись на смотровую площадку.Движение тут,конечно,Москва отдыхает...С непривычки довольно трудно ориентироваться.Проба пера прошла на ура!Вечером вернулись в Зиген.Пока что всё шло,как планировали.Решено!Завтра едем в Париж!Позавтракав в Германии,прыгнули в Хонду и к обеду проскочив Бельгию прибыли в столицу Франции!
Триумфальная арка ПарижОставив машину на подземном паркинге,приведя себя в порядок в отеле пошли гулять по Парижу.Жили мы в районе Монмартр.По-нашему с женой стандарту не более часа пешком до центра.Не заметили,как оказались возле Эйфелевой башни!Красотища!Но не тут-то было!Нас ожидали смешанные чувства!Центр Парижа - это кошмар!Грязь,толпы людей,мигрантов,местных жителей,пробок.И естественно огромные очереди на вход в башню...Но оно того стоило.Отстояв около часа,поняли что стоим не в той очереди.Надо стоять в той,что подлиннее!Там где людей меньше можно подняться только на превый уровень!Мы же хотели на всю катушку.Купив билеты за 45 евро на двоих стали в очередную очередь теперь уже на лифт.Поднявшись на второй ярус стало страшновато ехать выше...Но всё-таки поднялись на верх!324 метра от земли!Восторг не описуемый!Париж,как на ладони!Жена жуть,как боится высоты,но поборов в себе страх вышла на смотровую площадку!Супер!Допустили промах,не взяв с собой тёплые вещи!Да да и это в июне!Во франции!На верху жуткий ветер и холод!Продрогли окончательно.Спустились вниз,когда уже совсем стемнело.И медленно,прогулочным шагом побрели в отель,любуясь красотами французской столицы.Пошли через набережную.Ночью это самое романтичное место,куда стягивается вся молодёжь.Спиртное льётся рекой и запах травы простирается на много сотен метров вокруг!И никого это сильно не беспокоит.На одном из мостов,по пути в отель,остановились ещё раз полюбоваться на Башню Эйфеля издалека.И чуть не пропустили её вечернюю иллюминацию.Потрясающее зрелище!
Башня ЭйфеляВторой день в столице Франции провели на колёсах экскурсионных автобусов.И нисколько об этом не пожалели!Учитывая сжатые сроки и ограниченность бюджета,это лучший вариант для туриста!Можно увидеть все лучшие места за один день!Купил билет и катайся весь день!Мы с женой не ходоки по музеям,по этому об этом и не пишу.Цена билета на автобус 16 евро с человека.Очень продумано построены все туристические маршруты.Про Лувр,сказать мне лично нечего,был он закрыт в этот день.А вот про Нотр Дам Де Пари,скажу.Собор строился много лет,а по внешнему виду и по внутреннему похож на любой другой собор готической эпохи.Отличительная особенность,место его расположения и фасад самого собора.В Кёльне есть Кёльн дом.Он будет поинтереснее.Скептикам,которые не верят в,что по столицам возможно двигаться на автомобиле,скажу,что они правы лишь отчасти!В столицах Европы движение на автомобиле оставляет смешанные чувства.Многое делается и уже сделано для того,чтобы избавиться от автотранспорта в центрах столиц.И у этих мер,плюсов и минусов,на мой взгляд 50%на 50%.Ходить везде пешком,здорово.Но успеть то,что запланировано,невозможно физически,в рамках одного,двух дней.Цены на парковку начинаются от 0,80 евро за 20 минут.Чем больше стоишь,тем дешевле.Например на весь день сумма будет 24 евро минимум.В знаменитое кабаре Мулен Руж,мы не пошли ввиду дороговизны билетов,на мой взгляд.Билет на одного 85 евро
Мулен руж.Вместо этого пошли в настоящий французский ресторан на тихой улице района Монмартр.Ужин был вкусным,но языковой барьер доставил массу неудобств.Кроме Французского официант не владел никаким языком.Меню было написано на фпанцузском на доске мелом!Короче говоря языком жестов заказали самые вкусные блюда.В итоге я ел паштет(не знаю из чего)и отбивную с картошкой,а жена салат из куриных желудков.Утром следующего дня поехали на завтрак.Естественно ели омлет,круасаны и кофе.Кафе было битком!После завтрака зашли в магазин и купили немного разного сыра и пива в подарок родне.Не обошлось в Париже без ложки дёгтя.Когда ехали на экскурсионном автобусе,маршрут был сокращён без объяснения причин.Вернувшись в Зиген узнали,что у Нотр Дам Де пари было совершено нападение на полицейского!Возвращались обратно через Бельгию.В Бельгии остановиться не возникло желания вообще!Просто не интересно.Хотели заехать в Лихтенштейн,но бюджет не позволил.Побыв четыре дня в Германии поехали в Голандию.До Амстердама 350 км.Добрались за три часа.Оставили машину в паркинге отеля и пешком пошли в центр.От Амстердама ожидали намного большего,чем то,что увидели.Исторический центр просто крошечный!Архитектура очень своеобразная!Дома стоят стенка к стенке.Улицы узенькие.А фасады всех зданий наклонены вперёд.Под крышами балка с крюком для доставки мебели внутрь дома,ибо через дверь можно только зайти внутрь и всё!Ещё диковинно было видеть дома пришвартованные вдоль каналов!Эдакие плавучие строения,в которых живут круглый год!И в этих домах на воде есть все блага цивилизации!Бродили по центру до вечера,и наконец-то дождались!Улица красных фонарей зажглась!
Та самая улица красных фонарейПрогулялись по ней раз десять туда-сюда!Толпы людей,невыносимый запах анаши уже давно надоел!Бесконечные кофе-шопы утомили.А добили,меня конкретно,откровенно страшные девушки лёгкого поведения!И это улица Красных Фонарей?Не стоит это и 20 евро в час!А уж 50 евро за двадцать минут???Без комментариев...Жена таки уболтала на музей.Я пошёл в музей человеческого тела,а она в Мадам Тюссо.Вместе сходили в музей проституции на улице красных фонарей.Короче пустая трата денег и времени.Второй день провели на воде.И только так нужно смотреть на Амстердам!Проплыли по всем каналам.Красотища!Здесь в принципе господствует водный транспорт.Очень необычно смотрятся многоэтажные дома на воде.А у подъездов,если так можно сказать,стоят не авто,а лодки и катера.Знаменитое пиво Хайникен,кстати,родом отсюда.Но на завод мы не пошли.А пошли пешком на знаменитый Карлов мост.Сооружение очень впечатляющее.Атмосфера на мосту не передаваемая!После моста долго поднимались на гору к ещё одной достопримечательности.На третий день поехали из Амстердама на Северное Море
Курорты северного моря.Примерно 50км пути.Дорога проходила по маленьким живописным городкам.Иногда казалось,что это декорации,а не реальные города и сёла!Настолько ухоженные домики и улочки!Курорты Северного Моря весьма своеобразны.Всё очень продумано.Для каждого вида транспорта предусмотрена парковка.Отдельная площадка есть для автодомов,коих на европейских дорогах встречалось нам великое множество,как на базе авто,так и просто прицепов-дач.Погода нам выдалась ветренная.Вода в море была прохладной!Но это не помешало нам сгореть на солнце до красноты.Были удивлены тем,что на пляже нет прилипал с разной продукцией.А вместо них ездиет трактор с прицепом-бистро.Продают всякую всячину.И ещё шныряют квадроциклы с мороженным.Цивилизованно и не навязчиво.Побыв до вечера на море вернулись обратно в Германию.Как же долго пришлось ехать по Голандии с ограничением скорости в 110км в час!И как же быстро мы добрались до Зигена,как только пересекли условную границу с Германией.Покутив ещё недельку у родни,отправились в Чехию.Ехать до Праги нам надо было 600км.Выехали утром набив багажник до отказа.Ибо из Праги мы уже поехали на Родину.И вот захотелось узнать-таки мксималку Хонды.По паспорту она 180км/ч.А на деле стрелка легла на 200 по спидомерту.А вот навигатор показал 194,3км/ч и это предел.Пробовал разгон на разных режимах КПП.Разница только в оборотах двигателя.На режиме S на 500 оборотов в минуту на тахометре больше.А вот интересное наблюдение по режиму EKO заметил.Работает он не по скорости,а по оборотам двигателя.До 2800 да,три цилиндра работают,а после дуют все 6 цилиндров разом.По дороге в Прагу имели честь быть обогнанными на круиз-контроле на скорости 190 км/ч супер авто BMWi8 собственной персоной.При чём жена успела его хотя бы рассмотреть.Я прозевал...Попытки догнать не увенчались успехом.Приехали в Прагу к обеду.Отель был забронирован заранее.Парковка прямо у входа и абсолютно даром!!!Вот это номер!Мы уже отвыкли от халявы.Мелочь,а приятно-)))Нагуляв аппетит,зашли в кафе-бар ^Новэ Место^ на параллельной улице нашего отеля(спасибо букингу).Место очень колоритное.Кухня конечно своеобразная на вкус,а пиво просто супер!Жена любитель тёмных сортов.Но от такого разнообразия немного растерялась.Я вообще не употребляю никакого алкоголя(не хочу),но отказаться от чешского пива не смог!Попробовал несколько тёмных и светлых сортов безалкогольного!Да,в мировой пивоварне есть и такое пиво-)))Мне понравилось!А жене понравилось даже больше чем обычное!Ну и випрево колено,естественно откушали!Переночевав,пошли гулять по центру.Чехия разительно отличается от Германии.Здесь уже всё напоминает Родину.В центре удачно получилось застать шоу знаменитых чешских часов.Каждый час из которых выходят фигурки.Народу было просто кошмар!На утро выехали в сторону Беларусии.Доехав до Бреста поздним вечером,решили ночевать в гостинице Интурист.Зашли в холл и были удивлены шикарным его оформлением!Хрустальные люстры и мрамор на стенах!Ну и дела!За номер с двумя раздельными кроватями 4500 рэ.Зашли в лифт и поднялись на 7 этаж.Когда двери лифта распахнулись и мы вышли из него,челюсти у нас попадали на пол в прямом смысле слова!А когда мы зашли в номер,то отказались верить в происходящее!Мы зашли в отель 21 века,а вышли из лифта в 80-е годы прошлого столетия!Это просто трэш,как говрит современная молдёжь!Крашенные стены масляной краской,угашенный паркет,лакированные двери с ключами,деревянные оконные рамы,и вишенка на этом дизайнерском торте,советский санфаянс в ванной!Квадратная одноцветная плитка и пластиковые смесители!Это доложу я Вам не каждый спокойно сможет пережить...Чуть не забыл сказать про непередаваемый аромат всей этой старины,бьющий в нос ещё до выхода из лифта!Ну а красные шерстяные дорожки в холле это жирная точка в интерьере Интуриста!Отошли от этого через пару дней только.Совершив маленькое путешествие во времени отчалили в сторону Родины.Из Бреста до Москвы добрались спокойно.Заночевали в хостеле mother russia.Утром сделали плановое ТО.Далее наш путь лежал через юг России В новый Уренгой.Заехали на неделю в Волгоград и Саратов на мемориалы ВОВ.Жена была впервые в этих городах.Очень впечатлил её Мамаев Курган!Мемориал Журавли ему уступает конечно.И вот уже отпуск подходит к концу.Выдвинулись в Новый Уренгой!Дорога заняла 3 дня ровно.ПОСТСКРИПТУМПодводя итог нашему путешествию,скажу,что,с выбором авто мы угадали на все 100%!Общий километраж от подъезда до подъезда составил 16,000 км ровно!Эмоций и воспоминаний хватит на всю жизнь!Добавлю ещё что ездить по европейским дорогам понравилось,а вот по столицам лучше ходить пешком.Сильно бросается в глаза большое количество электромобилей.Инфраструктура для них развивается быстро.Смотрится не обычно.КОНЕЦ... [img title="
год назад, пробег 190 000 км 14Путешествие в Крым и СочиСобираясь в очередной отпуск возникло желание привести в порядок салон авто.Выбор химчисток и качество их исполнения сложно было оценить по причине того,что никогда такими услугами не пользовался.Взвесив все за и против остановился на гаражном исполнении такой работы.Цена оказалась приемлемой.Поставил машину на 2 дня и всё готово.Фото прилагается.По пути заехали в Тюмень на пару дней для ТО перед отпуском.Там у официалов поменяли масло и фильтра перед дальней дорогой.Ну и по традиции сделали диагностику на наличие ошибок и состояние ходовой части.Так уж сложилось,перед отпуском и после него заезжать на СТО для проверки автомобиля.Перед отпуском за 1.5-2 месяца,чтобы в случае чего успеть решить неотложные проблемы,если найдутся.И не переживать об этом на отдыхе.А после отпуска проверка для самоуспокоения,после длинного пути по родной стране-)))))Конечно от всего не застрахуешься и нельзя предусмотреть каждую мелочь,но так немного спокойнее.Да и как говорил мне дед:машину надо делать в гараже,а не на дороге!Золотые слова!Собравшись за несколько дней поехали прямо на Юг.Дорога длинной в 5 дней с перерывом на остановку в Камышине прошла без происшествий.На подъезде к Крымскому мосту,дождь,сопровождавший нас от Волгограда практически прекратился.Ехать в сумерках в дождливую погоду труда не составило вообще.Многие ругают авто американской сборки за плохой ближний свет,в случае с кросстуром всё в порядке.Фары зарекомендовали себя хорошо.Всё-таки ксенон есть ксенон.Я не любитель пользоваться,противотуманками,не по делу,но с ними,в дополнение к ближнему свету,было бы,на мой взгляд,чересчур светло-)))Выехав на мост через Керченский пролив можно сказать что фары совсем не нужны-) Очень много света от столбов освещения.Видимость превосходная.Так как ехали ночью,не смогли разглядеть всей красоты берегов.Кругом строительная техника,работа кипела.Первая небольшая неприятность нас встретила на съезде с моста перед поворотом на Керчь.Ввиду плохой видимости на спуске выезжавший из Керчи грузовик не справился с управлением и произошло ДТП.Из-за этого въезд на полуостров оказался практически блокирован в оба направления.Простояв в пробке больше часа,поняли что до утра ещё далеко и поехали ночевать в Керчь.Ехав по улицам Керчи не верили глазам,как будто совершили прыжок на несколько лет назад в Советский Союз.Приехав в гостиницу впечатление лучше не стало.Наследие советского прошлого тут было повсюду.Но мы не планировали оставаться в Керчи и утром взяли курс на столицу полуострова Симферополь.Дорога с утра давалась намного легче.Крым встретил нас прекрасной погодой:солнечный и безветренный день.Дорога в пару сотен км по ощущениям показалась долгой из-за ремонта дорожного полотна почти на всём протяжении от моста до столицы.Мы выбрали обзорный маршрут заехать по центру полуострова,а выехать обратно по южному берегу.Природа центра полуострова напоминает степь.Приехав в столицу Крыма,были удивлены полным хаосом на дорогах и очень узкими улицами.Переночевав поехали к цели наших крымских каникул,мысу Тарханкут.После столицы движение,можно сказать,совсем прекратилось.Встречных и попутных авто не встречали совсем.Чем дальше от столицы,тем печальнее-)))Дороги ещё хуже,а ифраструктура отсутствует напрочь.И на момент нашего отпуска расплатиться картой по сути,труда не составляло.На АЗС и в крупных магазинах с этим всё отлично.Но никогда не покидало ощущение того,что без наличных денег,по Крыму путешествовать нельзя.Перед поездкой на мыс,мы взяли экскурсию на катере,чтобы увидеть красоту Крыма со стороны моря.Ощущения от экскурсии просто супер!После водной экскурсии поехали на мыс на машине.Дорога от ближайшего населённого пункта не больше 5 км.И тут-то и пригодились нам внедорожные качества кросстура.Добраться до Тарханкута не составило никакого труда!Дорога очень живописная,особенно на участке перед маяком.Ехать надо в прямом смысле по краю скалы нависающей над морем!Тем кто боится высоты будет немного не по себе.Добравшись до места назначения сделали несколько фото.Ну и конечно же не устояли перед крымской рыбой!Зашли в ресторан на мысе Тарханкут и откушали знаменитую крымскую кефаль на гриле,свежепойманную разумеется!Это были смешанные чувства.За одну рыбку заплатили 700 деревянных.Я,конечно,всё понимаю,но это перебор!Рыба ничем ни примечательная в принципе.И это при том,что мы её пробовали днём ранее и по цене в два раза дешевле!Пляж в районе мыса самый классный,с белоснежным песком.Короче не зря в этом месте проводили много лет подряд Казантип!И если бы,не остсутствие инфраструктуры,то от заграницы мало отличимо.После двух дней на Тарханкуте поехали в город воинской славы Севастополь.Расстояния в Крыму,на первый взгляд,небольшие.А на деле совсем иначе.Две,три сотни км приходится проезжать чуть-ли не по полдня.И связано это с особенностями движения на полуострове.Дороги между городами по две полосы(одна в каждую сторону).Это катастрофически мало!Мы были в Крыму в середине октября!И всего одну неделю.Но даже под конец сезона движение далеко не свободное...А что происходит в пик сезона,лучше не представлять вовсе!Скажу кратко.Мы доехали от Керчи до столицы за полдня.В сезон добираться придётся не менее суток!А это,извините,всего-то 263 км!!!Мы с супругой доехали Из Нового Уренгоя до Тюмени за 18 часов!А это 1530 км!Почувствуй разницу,называется!Севастополь нас поразил не только своим расположением,но и своей архитектурой.Здесь всё пропитано морской тематикой совершенно не похожей на обычные города полуострова.Тут мы остались на пару дней.Побывали на обзорных водных экскурсиях.Отправление с графской пристани.Сходили в парк посвящённый обороне Севастополя в годы первой мировой войны.Отужинали в ресторане и собрались в обратную дорогу.Наш обратный путь лежал по южному берегу Крыма.А это,как всем известно,самые красивые берега на полуострове.И это действительно так!Чего не скажешь о сервисе и ценах...Всё тут втридорога!И даже вне сезон!Всё можно понять,но тут-то и кроется подвох...Отдых за границей сопоставим по цене с крымским?И на мой субъективный взгляд,это обстоятельство не в пользу Крыма.Нам с супругой галечные пляжи не по душе.Но это вкусовщина,конечно.Но надумывать и притягивать за уши и выдавать желаемое за действительное это перебор!А особенно остро это ощущается когда есть с чем сравнить!Канатка на гору Ай-Петри и дворцы Крыма это безусловно стоит посмотреть!А вот,например,цена квадратного метра в Ялте,это караул!И знаменитая Ялтинская набережная на нас лично не произвела никакого впечатления!В Самаре лучше.Ялта для нас оказалась мечтой детства.Там надо побывать однозначно раньше,чем за рубежом!Ну а самое яркое впечатление от Крыма это,пожалуй,ракушечник!А точнее это повсеместное его использование!Очень и очень необычное зрелище!Из необычного в Крыму можно выделить то обстоятельство,что за всю дорогу до полуострова мы ни разу не встретили ни одного Кросстура!А в Крыму видели аж целых пять авто!И при том,что три,с местными номерами!Любопытно,что и в Новом Уренгое тоже пять кросстуров!Вот такое интересное совпадение.Чуть не забыл рассказать про дорогу от Севастополя до Ялты.Это очень извилистый серпантин.Нам он дался не с первого раза.Пришлось заночевать не доехав до Ялты несколько десятков км...И всё что не делается всё к лучшему.Про Алупку рассказать особо нечего.Милый курортный городок.После Ялты попытались поехать по серпантину ещё раз,но добравшись до Судака решили повернуть на столицу...Супруга была в плохом состоянии духа.Горные извилистые дороги не для неё...Таким образом Феодосия не попала в наш список для посещений.Судак был нашей последней остановкой на полуострове.И там на удивление был сезон в разгаре!Такого количества людей мы не видели ни в одном курортном месте Крыма в середине октября!Складывалось впечатление,что и не середина осени вовсе,а разгар лета!Из Судака взяли курс на Керчь через центр полуострова.Добрались до моста на этот раз засветло!И как в фильме:Красота-то какая!!!ЛЕПОТА!-)))Шучу,шучу.Мост сделан основательно.Денег господин Ротенберг не пожалел.А точнее налогоплательщики-)))Посмотрим сколько прослужит.По всему периметру моста видео наблюдение,охрана круглосуточная.Но качество асфальта конечно хромает.Может,конечно,после Европы всё ждёшь чудес и от наших дорожников...Пробок мы не видели.И думали что так и дальше будет.Но стоило заехать в краснодарский край,как тут же встали капитально!Потеряли пару часов точно!И пошла,как в песне у классика:не езда,а ёрзанье.Тягомотина страшная длилась до самого Новороссийска!А дальше нас снова ждал серпантин до нашего места назначения.Мы пока ещё не знали какой ад нам предстоит проехать!Доползли до въезда в Новороссийск и встали окончательно!Пробке конца не видно.Движения нет совсем.Жара за 30 градусов!А в Хонде двухзонный климат.И не имеет значения что происходит за окном.Поставил комфортную температуру и наслаждайся видом из окна.И вот тут-то и помог угольный фильтр салона,который поставил в Тюмени на ТО по совету друзей.Никаких посторонних запахов нюхать с улицы не пришлось.А с обычным фильтром режим рециркуляции включал периодически.Такая пробка скопилась по причине капремонта единственной дороги Анапа Сочи.Работала всего одна полоса в оба направления.А проскочив это бутылочное горлышко на выезде из Новороссийска мы поехали,как говорится,с ветерком!Нас ждал на этот раз сочинский серпантин.Ехать на Хонде по серпантину очень комфортно,но сказываются исполинские габариты авто... Раньше такого особо не замечал.Ну подумаешь пять метров в длину,эка невидаль...После 15 метрового МАЗА с полуприцепом даже смешно говорить!А всё-таки иногда чувствовать дискомфорт приходилось.Я житель степей,горы видел только по телевизору.Опыта езды по ним,естественно,никакого.Но как показала практика,сложного ничего в этом нет.Но вот навык езды по горным дорогам должен быть непременно!Ехать,как я привык за много лет,по равнине,в горах нельзя.Поэтому средняя скорость упала ниже некуда...-((( да и состояние супруги оставляло желать лучшего.Несчётное число поворотов и подъёмов спусков не добавляло оптимизма.А уж когда стемнело,стало не комфортно вдвойне!Слепые повороты это реально страшно.И если бы не отличный ближний свет Хонды,пришлось бы ползти на ощупь наверное.Сил ехать до Красной Поляны не осталось.Заночевали в Сочи.Утром полетели в Красную Поляну!И пожалуй с момента выезда из Нового Уренгоя дорога Сочи Красная Поляна самая живописная!Пейзажи просто супер!А качество асфальта даже лучше,чем в Европе!Честно,очень живописно!Мы остановились в Гранд Отеле Поляна.Там пользоваться личным транспортом даже не хотелось.Ходили везде пешком.Сказались долгие переезды за последние три недели.Благо инфраструктура позволяла это делать совершенно легко!Цены на услуги здесь даже вне сезон кусаются.Но людей практически нет.Отдохнув в горах решили напоследок заехать на Азовское море в Ростов-на-Дону.Там живёт друг детства.Пока отдыхали в Поляне дорогу отремонтировали.Ура!Серпантин на обратном пути показался не таким долгим почему-то.Короче добрались до Ростова за день.На утро созвонился с товарищем детства и договорился о встрече.В планах было посмотреть город.Ни супруга,ни я,тут ни разу не были.Сели в Хонду и поехали,конечно,на набережную.В набережной Ростова-на-Дону мы разочаровались.Сделали для себя ещё одно открытие.Оказалось что Ростов-На-дону совсем не курортный город осенью.Собрались поехать где-нибудь пообедать.Сев в авто и запустив двигатель начали подниматься по крутой улочке с односторонним движением.И тут вдруг привлёк внимание посторонний шум из-под капота?Странно?Припарковались,АКПП в нейтраль,тишина.И как обычно бывает начались метаморфозы...На холостых оборотах всё в порядке,климат работает исправно,коробка тоже норм.А вот в нагрузке на ходу шум периодически появляется.Как говорится ничтоже сумняшеся,остановились,заглушили мотор,открыли капот и проверили визуально все жидкости на предмет их отсутствия.Всё на месте.Мистика?Есть поговорка:хороший стук всегда наружу вылезет.Вот и омрачилось наше путешествие.Подвела тачка-(((По интернету нашли ближайшее СТО,но после дозвона оказалось там нет мест.Стали искать официального дилера в Ростове.У них тоже только на завтра свободно с утра.Интуиция подсказывала,что тянуть до завтра не вариант!Минута промедления смерти подобна!Наконец-то нашли свободное место на фит-сервисе на окраине города.Договорились о встрече.Ключ на старт и едем туда.Звук на ходу нарастает из глухого переходит в вой.Пот градом по спине,никакой климат контроль не спасает!!!Как назло пробки после обеда в пятницу просто кошмар!Приехали в фит-сервис,оформили документы,загнали на подъёмник,осмотрели ходовую.С ходовкой нормально.Открыли капот,запустили мотор тишина...Шепчет ДВС приятно слушать!Совпадение?Не думаю!Дааа ну и дела!Никакого намёка на посторонний шум в помине нет!Рабочий день подходит к концу,причина не найдена.Короче отдали 800 рэ не понятно за что?Ну точнее 300 за осмотр и 500 за диагностику на всякий случай.Она тоже ошибок не нашла...Позвонил товарищ уточнить место и время встречи.Договорились увидеться на месте.Поехали туда.Но планам провести вечер в приятной обстановке не суждено было сбыться!А ведь завтра хотели махнуть в Таганрог!Отъехав от фит-сервиса метров 400 раздался жуткий рёв из-под капота!И с учётом нарастания оборотов ДВС он усиливался!Ну,думаю...Пи-ц коту Ваське...Доездились.Руль резко вправо стоп-машина!Пару минут гробовой тишины...Смеркалось...В голове два вопроса:Кто виноват?Что делать?Пятница,вечер,пробка,чувство голода и злости на весь мир!Ну что за день,думал я про себя.Собравшись с мыслями начал перебирать в голове откуда шум?Запускать мотор хотелось меньше всего.Перебрав в голове кучу вариантов остановился на двух.Или умер дядя Гена(генератор) или будет просто трындец...А по шуму было очень похоже что приказал долго жить механизм ГРМ.От таких мыслей на сон грядущий было не по себе.Позвонил товарищ.Встречу перенесли.Надо было принимать решение.Звонок на горячую линию Хонда Россия,немного разрядил обстановку.Дилер в пяти км от нас!Готов ждать сколько потребуется чтобы принять авто и найти причину поломки!Время седьмой час вечера.Супруга нашла номер и вызвала эвакуатор,рисковать не стали.После разговора с механиком из дилерского центра,поняли что можно совсем прикончить мотор.Эвакуатор приехал минут через сорок.Погрузили и поехали к дилеру.Водитель выслушал нашу проблему и предложил поехать на круглосуточное СТО,чтобы не ждать до утра.Но вспомнив пословицу про бесплатный сыр,мы отказались.Отдав 2500 рэ за доставку закатили авто к дилеру в гараж.Подняли капот и с содроганием сердца повернули ключ зажигания.ДВС заработал оглушив присутствующих диким рёвом!Через пару секунд заглушили.Мои догадки приняли к сведению.И для того чтобы отмести сомнения по ГРМ сняли ремень генератора,помпы и насоса ГУР.Он один крутит все агрегаты.Я думал что не переживу этих нескольких минут.Нервы начали сдавать.В голове крутились мысли что делать дальше?Если с мотором проблемы,где оставлять машину,на чём ехать домой?Час икс настал.Ремень сняли и надо было запускать мотор снова.И вот поворот ключа,сердце чуть не выпрыгнуло из груди,и тихий шелест V-образной атмосферной шестёрки от Хонда ласкает слух прохладным пятничным вечером-)))Пронесло,выдохнул я.И всё-таки подшипники генератора на пробеге 205000 км отслужили положенный им срок.На этом мы и разошлись по домам до следующего дня.Выйдя от дилера позвонил другу детства и рассказал что и как.И как в поговорке:друг познаётся в беде,нас пригласили переночевать.На утро встали и пошли в дилерский центр.Там нам вынесли генератор со словами можем поменять только на новый и всего за каких-то 57000 рэ и 2 дня ожидания.Но увидев наши с супругой лица,поспешили предложить альтернативу.Дали адрес где можно отремонтировать наш генератор.Мы вызвали такси и поехали туда.На месте нашу запчасть любезно приняли в ремонт и через полчаса вынесли вердикт:Оба подшипника под замену и диодный мост за компанию.Цена вопроса 4500 за всё.Ещё пару часов ожидания и Дядя Гена как новый!Прыгнули в такси и обратно.Отдали генератор на установку и пошли обедать.Вернулись обратно к дилеру и просидели ещё часов 3-5 примерно!!!Кошмар просто!Сыпались отговорки,что все слесаря заняты,подождите ещё немного...бла-бла-бла.Настроение за эти пару дней упало ниже некуда.Впереди ждала дорога Ростов-на-дону Камышин Новосибирск Новый Уренгой.А вот оптимизма в связи с последними событиями не осталось почти ни грамма.Наконец-то нам отдали Хонду.Документы подписали и ключи в кармане.Выйдя из дилерского центра сразу открыл капот и осмотрел ДВС,ремень генератора,и всё остальное.Никак не мог понять почему так долго ставили генератор?И выяснил это намного позже по приезду в Новый Уренгой.Прикинув что делать дальше,решили ехать в Камышин к родителям.Погостив там недельку,поехали в Новосибирск к другим родителям-)))Погода нам выдалась на весь отпуск на загляденье!Солнце,штиль и чистое небо почти всегда нам сопутствовали.Но приехав в Новосибирск поздно вечером в +10,наутро нас огорошили что за окном за ночь выпал снег полуметровой высоты и температура опустилась до -18 градусов!ДА... это Сибирь!Перспектива что надо-)Супруга в трансе...как ехать на север на летних шинах?Была надежда что за неделю погода устаканится и потеплеет хоть немного.Как бы не так.На дворе ноябрь месяц!Какое потепление?Вы о чём!Перебрали несколько альтернативных вариантов транспорта,но ничего подходящего не нашли.Сделал очередное ТО по замене расходников.И на этот раз решил попробовать масло идемитсу зепро 0W30.Давно хотел перейти на этого производителя.И вот настал день отправляться в дорогу.Итак:Дамы и Господа: Новосибирск,6.00 утра.В правом углу ринга:метель,мороз -18,страшнейший гололёд!В левом:Хонда Кросстур на летней резине с замёрзшим бачком омывателя-)))Очистив машину от снега тронулись в путь.Осторожно петляя по улицам спящего города.Скользко поначалу было просто жуть!Авто простояло несколько дней на морозе,резина стала дубовая.Город неспешно просыпался с каждым километром нашего пути.Чувство тревоги не отпускало.Бескаркасные дворники стали бесполезными через несколько минут-)Чистить их от наледи дело неблагодарное.Выехали за город.Движение стало набирать интенсивность.И через 10 км мы попали в казалось нескончаемую пробку.Плетясь в потоке принялись смотреть по сторонам,чтобы понять из-за чего затор?На протяжении следующих 50 км насчитали полтора десятка разбитых автомобилей.Кто-то попал в ДТП,кто-то уехал в кювет.Зрелище не для слабонервных,да ещё и рано утром!Постепенно пробка растянулась и можно было притопить.Стало светло,видимость улучшилась.Ненастье растянулось на всю Новосибирскую область!Мы ехали навстречу циклону.Поведение авто в таких условиях было абсолютно предсказуемым!Ни разу не возникло ощущение потери контроля над ситуацией.Ехали в гололёд на круиз-контроле 50-80 км/ч.На границе с Омской областью ситуация кардинально изменилась.Сводка:температура за бортом -1+2 ветер 2-3м/с сухой асфальт.Выехав на асфальт поставил круиз на 109 км/ч и не заметил как добрались до Тобольска!После звонка в уренгой стало понятно что впереди нас ждёт ледяной ад!За последние пару дней от Тюмени до Уренгоя прошёл снег с дождём.Дорога превратилась в ледяную кашу.И самый сложный участок от Тобольска до Ноябрьска.А это 860 км пути!Мы выехали с запасом времени.На утро с каждым пройденным километром ситуация становилась всё хуже.К ледяной каше добавились порывистый ветер,метель и отсутствие видимости,да колея в которую никак нельзя было попасть по причине большого количества грузовиков её прокладывающих.Обгон стал навязчивой идеей.При попытках обогнать,приходилось переезжать снежную стену высотой в 15-20 см,которая разделяла встречные потоки.На летних покрышках это тот ещё аттракцион!При нажатой педали газа при наезде на сугроб была вероятность уйти в неуправляемый занос,а при попытках взять снежную преграду накатом,скорость падала на 30-40 км разом!Намучился я за первые 150 км порядком!Перестраховывался из-за резины.Доехав до Нефтеюганска стали встречаться снегоуборщики!Да и состояние трассы стало просто супер!В общем,как и планировали изначально доехать с одной ночёвкой,так и получилось!Из интересного можно вспомнить резкое падение температуры после поворота на Пурпе.С каждым километром она падала на градус ниже!и опустилась с -4 до -27 в районе Тарко-Сале. То есть всего за 90 км пути похолодало на 23 градуса!В тот момент я немного попереживал за резину.Было опасение вдруг стрельнет покрышка?Но опасения были напрасны.Автомобиль в очередной раз доказал свою надёжность во всём!И по прошествии двух лет владения могу с уверенностью сказать,что очень доволен выбором!Абсолютно без проблемный стальной конь!Ломается исключительно по делу,да и то по мелочи.Или по не знанию сроков по замене узлов и агрегатов.Как и получилось с генератором.Тут однозначно пришло время его ремонта.Вот такой получился отпуск длинной в 18,300 километров...To be continued.7 месяцев назад, пробег 192 000 км 4Первые проблемыПриехав из очередного отпуска,задумал наконец-то устранить давние мелкие неприятности,особо не требующие внимания.Но,как говорится,пришлось внести коррективы в свои планы...Поставил авто во дворе на пару недель,чтобы отдохнуть от многодневных переездов.Так,как ни мне,ни супруге в Новом Уренгое автомобиль особо не нужен,а погода была уже очень морозная,я запрограммировал старлайн А93 на прогрев по температуре.Автозапуск поставил на -9.Благодаря GSM модулю есть возможность постоянно следить за состоянием автомобиля дистанционно.Само приложение на 4.Не всегда корректно отображает информацию.Это-то и стало моей ошибкой,доверять программе.Морозным пятничным утром придя на работу,услышал звук смс.Модуль прислал сообщение о том,что сел акб.Погода стояла от -3до -7,дней десять примерно.АКБ ещё родной(седьмой год пашет трудяга).Думал вечером приеду с коллегой и прикурим старичка.Но в течении дня получал смс о разряде акб ещё раз 5 точно!Короче сел аккум с 11.97 до 7.2 вольт за день!Мелькнула мысль о том,что забыли выключить подсветку салона скорее всего...Приехали вечером с коллегой(он работает аккумуляторщиком на нашем предприятии)на его WV поло во двор и начали реанимацию.Открыть с пульта уже не смогли.Кинули провода и стали ждать пока акб немного зарядится.Простояв примерно минут 15 решили попробовать запустить мотор.Безуспешно.Сделали ещё несколько попыток.Результата нет.Слишком сильно сел аккумулятор.Так как с ходу не получилось,не стал я его задерживать.Он поехал по своим делам,а я пошёл на тренировку.Вечером после тренировки,приятель предложил подвезти меня до дома.По дороге решили попробовать ещё раз прикурить.Приехали,кинули провода и сели в машину ждать.Ждали минуть 30 на этот раз.С 5 попытки ожил мотор!Оставил я его поработать 3 часа для дальнейшей зарядки от генератора.Заглушил ближе к полуночи.Автозапуск отключать не стал.Ночью ударил мороз.Температура скакнула с -3 до -17 под утро.И в восемь утра предательски заскрипел брелок сигналки.Автозапуск провалился снова.АКБ разряжена.Да...подумал я,весело начинаются выходные-)))Оделся,пошёл к машине.Во дворе никого.Попытался запустить с ключа.Пару раз акб крутил ДВС без проблем,но не запустил почему-то?Поймал проезжающего таксиста,попросил энергии.Но и на этот раз не вышло.Ладно,думаю,умерла наконец-то батарейка от старости.Вызвал такси,снял акб и в магазин.Купить такой-же не получилось.Выяснилось что нужен акб в корпусе 60 и с обратной полярностью на 75 ампер часов минимум.А с такими параметрами выбор совсем маленький.В итоге купил корейский акб ENEUS 95D26L.По совету консультанта,сдав свой американский EXIDE Premium.Итого вышло 7200 с учётом скидки за старый акб в 700 рэ.Кореец мощнее по всем параметрам 80 ампер-часов против 75 и 680 пускового тока против 630 у американца.Оба акума кальциевые по составу.Приехал на общественном транспорте обратно,подключил батарею и с пол-тыка запустил мотор.Всю субботу прокатались с супругой по городу решая накопившиеся за пару недель дела .Вечером поехал я в спортзал,запустив мотор с брелка.Ничего не предвещало беды.После тренировки решил запустить мотор на прогрев из раздевалки,но телефон начал строчить смс о безуспешных попытках запуска...Вышел и попробовал запустить ключом.Не получилось.Интересно?Что за загадка?Вспомнил утро и попытки запуска с таксистом.Очень похожие были симптомы.Я ещё утром заметил что не слышал звук работы бензонасоса.Но с новой акб на это внимания не обратил.Потому что запустился мотор мгновенно!Повернул ключ в холодной темноте кабины и тишина...бензонасос молчит.Подумал,может быть давление в рампе не даёт закачать очередную порцию бензина?Покрутил ДВС стартером несколько раз.Никаких признаков жизни.Даже жалких потугов нет!Перебрав в голове кучу вариантов(залитые свечи,отсутствие искры,и кучу всего)остановился на варианте реле бензонасоса.И с этими мыслями изрядно замёрзнув пошёл домой пешком.Благо не далеко ~1 км.В воскресенье созвонился я с приятелем и договорился о встрече,для того чтобы найти причину.Первым делом проверили с помощью тестера приходит ли напряжение по кабелю к фишке насоса?Всё в порядке,есть +.Потом на самом пластиковом корпусе куда фишка вставляется.Тоже есть +.Ну вот и нашлась причина!Снимай бензонасос,сказал мне мой помощник.Меня его вывод немного насторожил?Ну как так?Ни с того,ни с сего бензонасос отказал?Мне это показалось очень странным...И в дальнейшем так оно и случилось.Так как погода радовала,от 0 до -3,решил в обед,пока светло,демонтировать этот узел.Пришлось попотеть изрядно!Бак на кросстуре в форме песочных часов и поэтому применено два блока с сетками грубой очистки.Они между собой соединены резиновым шлангом,крепящимся на хомутах.И для удобства снятия основного блока,нужно снять другой.Провозился примерно часа полтора.Взял блок с собой и в тёплых условиях электроцеха под чутким руководством грамотных специалистов произвели замену бензонасоса на б/у насос фирмы BOSH.Сделали это для того,чтобы убедиться что действительно причина в нём.Когда демонтировали родной насос,то решили проверить его.Подали на него напряжение и он с...ка работает????Как же так???Назад менять не стали.Дабы убедиться окончательно.Вечером пошёл ставить обратно.Авто стояло на парковке около предприятия на котором я работаю.Сразу же подошёл коллега и захотел помочь.Блок насоса на месте,фишки подключили,ключ на старт,и снова тишина...День потерян,причина не найдена.И на кой чёрт я вообще полез в бак?Были,конечно,сомнения в качестве бензина на АЗС Газпромнефть.Но они развеялись после демонтажа блока насоса.В бензобаке стерильная чистота!На сетках грубой очистки несколько крупинок песка и всё.Так что в качестве бензина сомнений пока нет.Коллега позвонил знакомому по авто сигнализациям,стали проверять эту версию.Спустя часа полтора,получая инструкции по телефону,отметали одну причину за другой.И в это раз все попытки оказались тщетными...Оставили тачку на парковке.Вечером я ещё раз перебрал в голове все возможные варианты.Посмотрел прогноз погоды,и мой оптимизм улетучился в раз!К концу недели прогноз на -47!Надо спешить,тем более уже сегодня в ночь -19.В следующие пару дней обзвонил с десяток СТО на предмет грамотного авто электрика.И совсем уже отчаявшись,в отсутствии грамотных специалистов,вспомнил про парнишку,который ставил GSM модуль.Вышел с ним на связь.У него работы на месяц вперёд.Уговорил выкроить часок для меня после рабочего дня.Встретились в 17.00 на парковке.Для запуска авто ему понадобилось минут 7.И это после 5 дней разговоров по телефону и консультаций с разными электриками лично.Я всем по телефону говорил одно и тоже.Но никто не дал никаких дельных советов!Ответ примерно такой:привозите авто,будем смотреть...Извините,конечно,на что смотреть вы будете?На улице -25 с ветром,цена эвакуатора от 3500 рэ!Буксировать я был пас!На мои возражения,что привезти не проблема,но за чей счёт будет банкет,если причину не найдут?Во всех случаях слышал что-то не членораздельное:ну вы понимаете и бла-бла-бла.Конечно понимаю!Не девочка ведь и не ребёнок!Предлагал привезти слесаря из СТО к машине,все в отказ.Вот вам и сервис!-)))Как к ним ехать,милости просим,везите бабки!И при этом никакой конкретики и гарантии качества работы!Может сделаем,может нет!А как самим жопу морозить по-делу,так хрен кого дозовёшься!О времена!О нравы!-))))Прошу прощения за крик души.ДВС заработал,я стоял с выпученными глазами!И недоумением:как такое может быть?А всё гениальное просто:человек на своём месте,он знает что делает!Хоть в тёплом СТО,хоть на морозе,стоя на коленках прямо на снегу!Отдал я ему,как договорились,1000 рэ и поехал домой.А теперь открою секрет:бывший владелец при установке сигналки не обратил внимание в принципе как и кто её установил.Я к нему никаких претензий не имею!А вот,извините,к рукожопым без преувеличения спецам-установщикам вопрос имеется!Зачем было колхозить на скрутку реле отключения бензонасоса в принципе?При наличии родного такого же блока???Какой смысл в двух реле?Прошло время,провода в этой скрутке просто-напросто от плохого контакта отгорели!!!Благо,что я удалил телефон бывшего владельца!В тот момент у меня было такое в душе!Попадись мне этот спец под горячую руку,это реле было бы интегрировано ему в известное место-)))
Ещё 11 фото
Honda Crosstour 3.5 New - выделяясь из потока
• Это уже 4-я по счету хонда в семье до этого было три аккорда 7 8 и 9 про них уже написано достаточно много отзывов , отмечу лишь что в процессе эксплуатации всех трех аккордов не произошло ни одной какой либо даже незначительной поломки. Все три машины пробегали примерно по 100 тысяч км и ничего кроме регламентных ТО с ними не делалось. ТО на всех хондах раз в 15 000 км. Не буду в этой связи проводить никаких аналогий пусть каждый проведет их сам, но лично я для себя сделал один главный вывод :
надежность автомобилей хонда это факт. Сразу оговорюсь - я не являюсь яростным поклонником этой марки. Дело в том, что все вышеупомянутые хонды покупал для личного использования мой отец, первый его 7 аккорд показал себя с отличной стороны и видимо поэтому он решил на этой марке и остановиться. Однако приобретение такого совершенно не пенсионерского авто как новый кросстур вызвало у всех сильное удивление, и поскольку я достаточно хорошо его изучил, а вменяемых отзывов про него в сети не много я решил написать о нем небольшой отчетик, так как считаю , что он это заслуживает. Итак, собственно что имеем. Обновление внешнего вида кросстуру пошло однозначно на пользу. Сзади он стал меньше напоминать срущую собаку, спереди добавилось структуры, вид стал более спортивный, стремительный и в меру агрессивный. С моей подачи папа разорился на дилерские диски темного цвета 19 радиуса, что на мой взгляд добавило автомобилю красоты.Из допов еще заказали брызговики , но когда их увидели на машине долго смеялись, настолько они куцие. Цвет впечатлил сразу и сомнений насчет него не было и нет, смотрится он великолепно. Комплектация максимальная, кроме навигации, доплачивать за нее 80 000 не вижу смысла, на эти деньги лучше взять второй комплект колес. Поскольку автомобиль изначально предназначен для американского рынка видимо этим объясняется некоторые особенности набора опций. Например отсутствие парктроников и регулировки положения пассажирского сидения по высоте. Вначале это обстоятельство немало огорчило и озадачило, но быстро забылось и больше не вспоминалось, на фоне общего сильного впечатления от автомобиля. Роль парктроников успешно заменяет камера заднего вида имеющая три режима обзора, сидения оказались невероятно удобные, а пассажиру эта регулировка по высоте не нужна. Весь список опций описывать не буду кому интересно найдет в сети. Из интересного отмечу эффективный подгрев заднего сидения, контроль слепых зон при помощи дополнительный видеокамеры отличного качества встроенной в боковые зеркала, включается одновременно с включением поворотника, так же ее можно оставить включенной постоянно, полезно для безопасности. Мультимедия система обладает всем необходимым, блютус легко коннктится с любым телефоном и читает записную книжки выводя контакты на дисплей. Дисплеев аж два на первом отображается информация бортового компьютера на втором мультимедия. Качество картинки не шик ,но достаточное, управление слегка запутанное, нужно некоторое время чтобы привыкнуть. Звук аудиосистемы хороший, есть штатный сабвуфер в задней арке, общая шумоизоляция средняя, как и у всех японцев не на высоте поэтому не помешает профессионально доработать тогда думаю что звук будет просто превосходный. Электропривода крышки багажника нет, но конструкция тщательная закрывается легко тихо и удобно. Сам багажник большой при сложенных сидениях просто огромный. Общие впечатления от салона исключительно положительные, он просторен , красив и эргономичен. Нехватает как я уже упомянул регулировки пассажирского сидения по высоте и углу наклона и заднее сидение также не регулируемое. Огорчает отсутствие подогрева руля.
Современный тихий компактный двигатель объемом 3.5 литра подхватывает и несет машину как пушинку, коробка перебирает передачи ловко и незаметно, звук выхлопа на малых оборотах бесшумный, при бодром разгоне азартный, с характерным для V образной шестерки приятным ненапряжным ревом.Запуск двигателя без ключевой. Рулевое управление острое и точное, габариты несмотря на длинный и широкий капот чувствуются хорошо, общее чувство автомобиля отчетливое,подвеска плотная энергоемкая, 19 диски с резиной низкого профиля дают возможность чувствовать мелкие неровности дороги одновременно справляясь с колдобинами обеспечивая при этом вполне приемлемый комфорт. На зимних колесах штатного18 радиуса и резиной профилем повыше еще комфортнее. Колесная база у кросстура довольно длинная что добавляет плавности в движении, парадоксально при относительно жесткой подвеске иногда присутствует небольшая раскачка кузова на пологих волнах асфальта. Дорожный просвет в 20 см. позволяет чувствовать себя спокойно зимой в дорожных колеях, залезть на небольшие бордюры, преодолеть приличных размеров сугробы. Бамперы защищены снизу специальными симпатичными пластиковыми накладками. Подключаемый полный привод через муфту на зимней нешипованой резине мишлен латитьюд этой зимой давал возможность лихо стартовать со светофоров по снегу причем без какой либо ощущаемой пробуксовки, вообще периодически забывая о неблагоприятных дорожных условиях, в которых кросстур как рыба в воде. Дорогу он держит стабильно и надежно, проблем проехать куда либо по Москве и области не возникало ни разу. Как известно в двигателях Honda серии EarthDreams применяется технология отключения части цилиндров при малых нагрузках, сообщая об этом соответствующим зеленым цветочком на приборке так вот: похоже это работает. Расход топлива как известно радикально зависит от манеры езды, так вот при рваном городском режиме с пробками , гонками со светофоров, полетами по мкад и включенном кондиционере у меня он ни разу не превышал 17 л. 92 бензина, который в него надо заправлять по рекомендации производителя. У отца средний расход стабильно 11-12. Глазам своим не верю, каждый раз проверяя показания компьютера когда сажусь к нему в кросстур. У жены опель мокка с моторцем 1,8 который вообще не едет а ест столько же. Впечатляет.
Я рад за отца. Рад потому что он ездит на автомобиле не похожем на другие , инкубаторские, ездит выделяясь из потока.Иногда реклама не врет. И за это безусловно иногда стоит заплатить. Спасибо за внимание,всем удачи на дорогах,любите свои автомобили уважайте чужие и они ответят Вам тем же .
Ещё 6 фото
Нормальный аппарат
почитал отзывы за разные авто,и сильно задумался какой следующий авто купить!японцы перевешивают в надежности это факт .из новых были 2 Прадика 120,один 120 т.км ,другой почти 100 т..км пробега и сейчас кросс,уже почти за 2 года 94 т.км.ни каких проблем наслаждаешься ездой! единственное сейчас накрылся аккумулятор,поменяют по гарантии.наверное из-за музыки (год назад поставил хорошую музыку) или х.з.что сказать про авто.
плюсы: держит хорошо дорогу в любое время года,ну надежен на 100%,всем присутствующим в авто удобно,кроме месива в грязи, ездит везде,музыка достойная (но я люблю по-качественнее, хотя кто слышал говорили не надо ничего менять) тормоза на 4-ку с небольшим плюсом.
минусы: шумоизоляция (почти сразу сделал шумку), напрягает расход от 13-20 (хотя 3.5 литров, НИКУДА НЕ ДЕНЕШЬСЯ, в основном 15-17л ,люблю на педаль надавить),нет бортового компа (быстро привык). подвеска в меру жесткая.на зиме ,18-е стоят, комфортно,а лето на 20-х ,в меру жестко.на х5 и х6 намного жестче. по обслуживанию: кроме расходников ,ничего.совет кто хочет купить кросс: обслуживайте не у официалов,дешевле и надежнее.что еще..вяловата на разгоне но после 80,преть)). можно поставить впуск (парни говорят хорошо помогает),и чипануть. в общем хороший и быстрый авто.а ..ну и еще краска слабовата,много сколов(впрочем как и у всех японцев). зато весь хром как новый, в отличии от немцев)).вот теперь и думаю что же следущее взять: немца и жить на сервисе (проблема не в деньгах,а визиты в сервис),или японца- но тут выбор маловат. acura zdx или рестайлинговый кросс.остальные как-то не айс.но немцы красивы,и управляемость на высоте.кросс привлекает тем, что посадка легковая а лазиет везде как паркетник. цена конечно завышена,максимальна должна быть 1.7 а не 2 мл.р.но и за эти деньги мало вариантов таких как кросс.у меня это первая хонда и не подвела!то что в цене падает,ничего страшного,свое отрабатывает на все 100.а вот немцы только разочаровывали,частым обращением в сервис. всем удачи!
Ошибка японского автопрома
Более ужасного авто я еще не юзал. Купил авто случайно товарищ уговорил, вернее купился на его внешний вид, внешне красив, вернее необычны и не такой как у всех. Авто стоял в салоне (не дилерском) и был вечер, прокатиться не получилось, поехал к дилеру, думал там получится сделать тест-драйв, увы на мой вопрос менеджер ответил, в наличии авто нет и на тест-драйве тоже нет, в следующем месяце выходит рестайлинг, авто можно только заказать. Попробовать на ход и оценить авто не получилось. Уговорил товарищ, который продавал данный авто, возьми мол тачка свежая с маленьким пробегом и т.д. Короче я купился. Выехал из салона на следующий день утром и после 20 минут езды на данном авто понял , какую я совершил ошибку. Едет авто УЖАСНО не побоюсь данного слова, как бы внешне хорошо он не выглядел на ход г... Очень жестко проходит небольшие трещины и выбоины в асфальте подвеска пробивает, ощущение такое как будто ты едешь по дороге с огромными воронками удары по кузову того гляди колеса оторвутся, шумоизоляции почти нет , хотя читал вечером перед покупкой отзывы по данному авто и многие хвалили, что шумка на уровне, ничего подобного. Камера заднего вида и парктроники это шедевр - находится в зеркале и картинка 4х5см можно рассмотреть только под микроскопом, парктроник только зад и орет так что на улице слышно как будто дверь или стекло закрыть забыли, еще в авто нет блютуза вот вам 2011 г , еще огромным недостатком считаю отсутствие бортового комьютера, за такие деньги могли бы и поставить. Отделка салона на твердую 4, места для задних пассажиров вполне достаточно, мне лично не очень понравился дизайн дисков на рестайлинге его изменили, также решили вопрос с камерой навигацией и блютузом. Так же из негатива, если вы на таком авто попадете в аварию, то на разборе запчастей днем с огнем не сыщешь, авто не популярный, точнее 30 предложений о продаже на всю Россию. Видел аварийный свежий авто при заднем ударе крылья и багажник не складываются и не принимают весь удар на себя, а все сдвигается вместе с полом и задней подвеской в салон и деформируется кузов на крыше складка ( была мысль купить аварийный и восстановить) от этой мысли отказался сразу. Из положительного понравился расход на трассе 9,6л, двигатель использует технологию при которой часть цилиндров отключается если ехать в режиме Eco, расход в городе около 15л . Второе, что понравилось при старте всегда задействуется полный привод, нет пробуксовки, потом сам авто автоматически переходит на перед а при буксе или резком Газе опять перераспределяет момент. Также понравился клиренс во дворах с колеей не задеваешь днищем и задние седушки которые при разложенном состояние дают почти ровный пол и большой объем багажника. В общем подводя итог от покупки данного авто лучше воздержаться отрицательных моментов гораздо больше чем положительных и главное цена, мне кажется цена данного авто должна колебаться на отметке 800-900 тыс руб, на большее он не тянет. И хочу предупредить всех, какие бы песни и басни вам не пели продавцы, не делайте покупок без тест-драйва авто и обязательно смотрите как авто едет по неровной дороге с ямами и выбоинами, иначе вас ждет разочарование полное от самого авто и от денег на него потраченных. И еще авто не популярен и пристроить его в салон по обмену или трейдину почти нереально. Купив авто 2011 г за 1500т руб (я брал не новый с пробегом 30 тыс км) вам через неделю за него и 1100-1200т руб не предложат, ставьте на реализацию будем продавать и тут вы хватаетесь за голову и понимаете покупка данного авто это большая ошибка. Не повторяйте моих ошибок и перед покупкой crosstoura три раза подумайте что вы хотите от авто. Авто подходит только тем, кто хочет выделяться из толпы, гаишники и иногда прохожие спрашивают, а что это за авто, мы такую модель и не знаем.Не повторяйте ошибокА главное для кого создали данный авто, для какой категории покупателей для мажеров, для рыболовов и охотников , для милых дам , для пенсионеров, я так и не нашел ответа для кого создан данный авто, мне кажется такой авто люди могут купить только под гипнозом менеджера - продавца или те кто куда то спешит сегодня потратил деньги неглядя а завтра включил голову и вот тебе плохое настроение на месяц обеспечено, что я купил и на что я так много потратил и что с этим теперь делать. Есть многозамечательных авто которые входят в данную ценовую категорию перечислять не буду. Только при покупке кросстура обязательно подумайте зачем вам такой авто и что вы с ним планируете делать и как использовать и какие есть альтернативы за такие деньги. Ответ найдете сами, и решение ваше будет явно не в пользу кросстура. Так что будьте внимательны при покупке данной модели, исправить ошибку будет сложно да и дорого . Не повторяйте моих ошибок. Автомобили очень похожи, рассмотри вариант Acura ZDX цена и формы схожи на мой взгляд Acura будет поинтересней кобыл больше, дизайн схожий, камера, музыка. Premium sound, вентиляция сидений. Из толпы на acure ZDX будешь точно выделяться. Так что принимайте верные решиия и не торопитесь при покупке авто, торопливость тут некчему. Всем удачи.цифры говорят за насна сколько кроссы востребованы: востребованы по всей России - 21 предложение о продаже, вот как мы любим и ценим кросса, спрос просто "бешенный(никакой)" , а камри 387 предложений начиная с 2011г последний кузов, если взять РХ 3 го поколения или туарег в последнем кузове, (сравниваем по ценовой категории), то ситуация будет похожей и не в пользу кроссаю. Вот это любовь я понимаю, кросс это самый непродаваемый и самый невостребованный авто на Российском рынке, это мое мнение.