Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Неприхотливый и вместительный!
Владею автомобилем месяцев 4-5, брал у знакомого, машина стояла около 6 лет под деревом, удивительно, но когда я её прикурил она завелась на старом бензине!!! Всю отмыл, почистил, довёл до ума, поменял расходники, ремни, стоит всё копейки) Удивил расход топлива, после мондео 4 он ровно в 2 раза меньше, по трассе едет очень уверенно! Японский двигатель как никак!) для города, для перевозок как груза так и пассажиров — очень удобная! Просто идеальная! Оставил бы себе дальше, но брал её для перевозки техники и материалов на время ремонта квартиры. Да и 3 машина в семье. Будущему хозяину повезёт, очень хорошая и неприхотливая машина, намного лучше, интереснее и качественнее нашего автопрома!
Ещё 9 фото
Рабочая лошадка
Машиной в целом доволен, но для моих целей она немного низковата и не очень вместительна. В первый месяц после покупки умерло сцепление, цена вопроса 3400, менял сам (меняется без труда за 2 дня не спеша). После замены сцепления защиту картера ставить обратно не стал, так как с ним машина цепляет все на бездорожье(но так можно пробить поддон или коробку).Был заменен радиатор печки, чтоб его снять надо полностью снимать торпеду, в интернете видео нет, разбирал по 9 лансеру.У машины прекрасная обзорность, высокие сидения, удобно ездить на дальние расстояния.Хороший расход топлива около 8-9 литров по городу .В целом довольно неплохой автомобиль для города, у машины хорошая независимая подвеска.Для деревни не подходит в силу низкой посадки, хоть я и часто езжу по бездорожью, но то что можно было проехать за 20 минут я проезжаю за 40. За эту цену на вторичном рынке довольно хороший авто, еще бы сделали китайцы его чуть выше и полный привод вообще было бы прекрасно)
Японец с китайским прищуром
Авто бодрый, многие считают его малолитражкой, но это не так. Разгоняется с нуля конечно долговато, но свои 100-120 км/ч на трассе держит спокойно, при этом руль нормальный не пустой. За время владения проблем с запчастями не было, хафеевские найти не проблема, но они получаются дороже японских, подходит все от Лансера 9, а для этого аппарата проблем с запчастями ещё долго не будет. Разбил бампер, ралиаьорную решётку и фару, так тут тоже никаких трудностей не возникло, на авторазборках полно запчастей от Митсубиси Динго (Мираж), это именно то авто с которого Хафей полностью скопировал Симбу. От эксплуатации данного аппарата только положительные эмоции!
Ещё 3 фото
Китаец с японским качеством
Выпало на мою голову купить 10 летнего китайца. С бюджетом было совсем туго. Выбирал между нексией и им. Выбрал китайца и совсем не жалею! Человек у которого я его оказался перекупом. У этого авто очень плохая ликвидность. Больше года он его пытался продать ну и мне удалось выторговать очень и очень хорошую скидку на этом).Автомобиль был в средненьком состоянии. Требовал обычного ТО. Заменил косточки, и датчик холостого хода. Около 2к рублей. в итоге как новый. за год пробежал 30 тыс пробега — и вообще без поломок. Был приятно удивлен.
Hafei Simbo объективно
Короче.... писать отзывы не умею. скажу объективно. Машина этих денег не стоит, она стоит ДОРОЖЕ. Это не китай. Там только китайская сборка, а все остальное осталось японским (потому что собирается по лицензии теми же станками что и Mitsubishi dingo для японского рынка) Ничего там не ржавеет, ничего там не провисает, никакие двери не отваливаются, ручки дверные не ломаются, пластик там не скрипит и не громыхает (вы на приоре не ездили), ничего не отваливается, воздух не задувает, вода не затекает и ничего другого что еще приписывают китайцам к этой машине НЕ ОТНОСИТСЯ. те кто на ней ездил это подтвердят. У меня было не мало машин и мне реально есть с чем сравнить. Металл - за почти четыре года ничего не сгнило и даже намека нет. Ломаться? ломалась: в течении гарантийного срока загудел подшипник на насосе кондиционера. Поменяли по гарантии... всё.... больше ничего не ломалось. Стойки правда слабоваты на мой взгляд. Я сравню эту машину с шевролетом aveo - не хуже точно. металл толще, и двигатель митсубиши...
Если вы надумали брать такую машину - берите. и никого не слушайте.
И еще вот.... ну я все оценить могу кроме Безопасности... не врезался я на ней никуда, поэтому ничего сказать не могу....
Владею три года
Брал новой в данный момент пробег 74000км . Из минусов шумки нет вообще в помине , колеса которые стоят на машине с завода на два размера шире положенного из за этого на колее машину не удержать . Качество пластика конечно на порядок выше чем на ланосах и логанах но скрипучее и громыхучее .Внешность хотя кому как.Укачивает пассажиров на заднем сиденье(сам сзади не ездил)
Из плюсов все 74 000 двигун работает на предельных оборотах от замены до замены ни капли масла не разу не подливал .КПП в начале туго включалось ( 2 -4 передачи) поменял масло на кастрол для пер привода и подлил какую то присадку и все прошло.Размеры салона просто супер но сидухи жестковаты (хотя на дальних поездках не устаешь (ездил из москвы на украину)) дал другу машину тот влупил в дерево пришлось восстанавливать железо брал от динго все подходит, рычаги от 9 ланцера подушки двс от ланцера ,стойки брал родные .По деньгам (ремонт) достаточно дешево. Если бы не дтп то ничего бы менять не пришлось.Расход по трассе 7-8 по городу максимум 10 редко. Машину брал для работы у самого лексус после него конечно как на табуретке а после жигулей как на премиум классе.Так что думайте сами стоит или не стоит брать данное авто.
Наш СИМБА.
Вот наконец зарегистрировался и тоже могу комментарий оставить.
Жалко, что перестали Симбы продавать в РФ!!! Правда цена теперь была бы на 130 - 140 тыс. больше. Китайцы цены подняли на машины после рестайлинга в 2009 году. Вот в Украине Сибу купить можно = 97 тыс. гривен. Но в РФ оттуда машину не повезёшь - цена ещё дороже будет. Сейчас пробег 63 тыс. км. Машиной довольны и я и жена. Сейчас думаем о покупке 2-й машины на замену ИЖу 2126. Думаю взять ещё одного Симбу, но уже Б/У с маленьким пробегом. Правда их мало продают. Зато эксклюзивность - нашем городке Симба один. И есть ещё одна его праворукая прародительница - Динго.
Симбу купили 2-го декабря 2007 года. Ирито - ужасный дилер. Не предложили никаких доп.услуг, ни ковриков, ни чехлов, ни даже антикора! Антикор сделал в другом салоне. Коврики и чехлы купил на рынке.
У меня комплектация "Экономик" - беднее чем "Стандарт", но кондей есть. Первым делом заменил кассетную магнитолу на DVDшник с USB. Поставил некоторые детали, на которых "съекономили" китайцы.а может и диллеры вытащили: дополнительный стоп сигнал, второй плафон в салоне. крючки и сетку для поклажи в багажнике, шторку багажника переделал ВАЗовскую. Салонный фильтр, чтобы не дышать пылью. В дальнюю дорогу ездить удобно не только впереди, но и на заднем сиденье - спинки по наклону регулируются! Места для ног много даже при сдвинутых передних сиденьях.
Клиренс большой - 170 мм. мерил рулеткой. Но жена любит парковаться передними колёсами на бордюре. Отломила кусок переднего бампера. Купил новый в Ирито = 3250р. , но он уже почти год лежит у тестя в гараже. Ни как не соберусь поставить, да и красить его надо сначала. Смотрел и японский "оригинал" от Динги = под заказ от 8 тыс.руб. Рвался пыльник ШРУСа - поставил от Ланцера. Хорошо, что все детали двигателя и ходовой от него. Владельцы Динг тоже ставят Симбовские детали или от Ланцера.
Появился паучёк ржавчины на водительской двери. Потёрлась краска на пороге до грунтовки и металла. Ржавчины нет. Наверное потому, что постоянно ногами там наступаем. Пластиковые накладки на пороги должны быть пошире. Покрою порог антигравием. И не понятно когда менять ремень ГРМ? Есть инструкция на английском языке. Там написано: замена ремня ГРМ через 100 тыс км. В инструкции и сервисной книжке на русском ни слова про ремень ГРМ. Звонил в ИРИТО, они тоже ничего не говорят.
И ещё. Пластик в салоне ничем не пах с новья! Пластик такой-же как и на праворуких японках. Сравнивал сам.Вот уже 6, 5 лет СимбеВот уже почти 6,5 лет катаюсь. Пробег пока маловат 116 тыс. всего. Стал меньше ездить , а у жены другая машина. За последний год всего 10 тыс накатал. Появилась ржавчина на уголках передних дверей и на кромке двери багажника. отдельные паучки на дверях. Думаю что для китайца это нормально. Двигатель работает, кондиционер холодит. Всё нормально. Масло ZIC синтетика, свечи меняю через 40 тыс. пробега. По ходовой части - в этом году купил новую летнюю резину. Родная кумхо повер макс износилась до индикаторов и стала скользить на мокрой дороге как какая нибудь Кама - 205. В прошлом году на пробеге 105 тыс. поменял передние стойки(вытекли), опорные подшипники, косточки и левый рычаг, шрус и подшипник. Опорные подшипники менял зря - это какието пластиковые шайбы со второпластовой прокладкой. Их можно было просто смазать. Зря менял и передние косточки - это просто два болта с резиновыми шайбами, а стоят дорого. Прошлой осенью задребезжал и зарычал глушитель. Думал что ему пришла пора на свалку. Хотел покупать новый, но на работе сварщик сказал что снаружи металл хороший, можно попробовать ремонтировать. Сняли - разрезали плазмой. Выяснилось, что оторвалились точки сварки на перегородках внутри. Перегородки болтались и дребезжали. Проварили всё полуавтоматом и поставили глушитель на место. Металл там толстый, думаю ещё лет 5 прослужит. Обошлось всё в 1000р. В 3 раза дешевле нового глушителя.
Начал думать про продажу машины ещё в прошлом году, хотел шевроле Орландо брать. Да жалко стало Симбу. Решил подождать со сменой авто и весной купил дачу.
А сегодня заглянул. С такими ценами на Симбы - вообще продавать жалко. Почему так дешево? Прям как ВАЗ какой-то. А с движком 1,6 л. вообще никто не продаёт. Нет уж. Пускй катается пока сама не развалится или сгниёт до дыр. А потом можно будет и на свалку или на разборку.
Общий вывод из владения автомобилем: Доволен. Покупал за дорого, но оно того стоило.
Hafei Simbo
Краткая история владения автомобилем Hafei Simbo.
Основные критерии при выборе машины:
1. Бюджет до 350000 руб.
2. Отсутствие негативных отзывов в интернете.
3. Вместимость машины, наличие ABS и кондиционера.
4. Отсутствие неприятного запаха в салоне авто.
Покупали один из последних автомобилей в августе 2008г. в комплектации Standart с двигателем 1.3, т.к. Hafei остановил продажи в России. Сейчас пробег 19430 км.
Основные достоинства машины:
1. Хорошая управляемость.
2. Надежность.
3. Практичность.
а)В машине можно спокойно переночевать.
б)машину можно использовать как мини грузовичок, мне удалось на
симбо перевезти даже ванную, к сожалению большой холодильник в нее
уже не влазит.. (в Икее наблюдал как народ мучается с погрузкой в седаны честно скажу им не позавидуешь).
P.S. Недорогая надежная и практичная машина без лишних наворотов.
Какие есть недостатки:
1. Поскрипывает педаль сцепления.
2. За год раза три само по себе опускалось на 3-4см стекло двери 2-го ряда сидений (все стекла с электроприводом).
3. Появились ржавые точки на хромированных ручках дверей.
Недоволен работой страховой
компании "Мегарусс-Д" Королевский филиал.Скоро будет 5 лет как я владею Hafei SimboКак и писал ранее машина очень практичная:
- маленькая снаружи, большая внутри, кондиционер, abs, e.t.c.
- сейчас пробег 61000 км, масло меняю каждые 10000 км, особых проблем нет.
- за 5 лет эксплуатации на мелкий ремонт потрачено 30000 руб., что не так много. (500 руб./мес).
- полный трансформер (возможны три трансформации салона), спокойно можно ночевать в путешествиях.
- по ремонту можно загонять в любой сервис где работают с иномарками, запчасти без проблем как оригинальные
так и не оригинальные, многие запчасти подходят от Mitsubishi Lanser 9 и Mitsubishi Dingo, при желании можно подобрать
P.S. Если долго мучиться, что-нибудь получится, наконец то удалось загрузить фотографии.....
Ещё 2 фото
Скептикам
Я не владелец, я - пассажир. Порулить Симбой мне давали за год, навскидку, раза 2. И то - недолго. Но жизнь агрегата проходит у меня на глазах.
Определяющим фактором приобретения машины был строгий лимит стоимости - не более 300-350 тысяч рублей. Согласитесь, выбор НОВЫХ машин за такие деньги весьма ограничен. А покупать с рук подержанную, покатанную по российским дорожкам, несвежую иномарку не хотелось. Пройденный этап.
Выбор пал на китайцев. Сразу оговорюсь, сомнений было - выше крыши. Пропаганда, развернутая во всех средствах массовой информации, исправно делала свое дело и в подкорке сознания четко прослеживалась мысль "А может не надо?". Но, почитав, посидев, пощупав и поизучав все, что можно найти на просторах Санкт-Петербурга и Всемирной Паутины, будущий владелец решился на покупку. И за год не пожалел об этом.
С учетом гарантийного обслуживания, поводов для переживаний машина не дала ни разу. Даже при том, что ямы на дорогах никто не отменял и подвеска проходит испытания на прочность каждый божий день. Расход бензина и масла - в пределах нормы. 92 бензин выгодно отличает машину из числа новых иномарок.
На 5000 км. пробега стала посвистывать печка (что потом прекратилось "без хирургического вмешательства"), но она это делала тише, чем скрипят тормозные колодки у УАЗов или пластиковые элементы в салоне новой Хонды.
И это - единственные замечания, которые возникли у владельца и пассажиров, к Симбе за год активной ежедневной эксплуатации и 30 тысяч километров пробега.
Если вам нужна недорогая крупногабаритная машина, в которой с легкостью размещаются, не считая водителя, 2 взрослых человека, собака крупной породы - в багажнике, ребенок в детском автомобильном кресле, детская кроватка, летняя коляска, вещи и игрушки - Хафей Симбо - это оптимальный выбор. За такие деньги вариант лучше и выгоднее найти сложно. Соглашусь, звучит как рекламный слоган, но отзывы для того и пишутся, чтобы люди могли составить мнение о машине, которую хотят купить.
Ну вот и прокатились на Симбо...
В первом приближении понравилось. Двигло не напрягали, но думаю динамика будет на уровне, неплох тянет с самых низов. Не шумный салон, да и движок тоже. Обзорность прекрасная. Передние сиденья те же что и на Брио, жестковатые и со слабой боковой поддержкой. Задний диван со складывающейся пополам спинкой, также целиком поднимается и получается площадка для груза. Кстати сзади можно сидеть закинув нога на ногу :-) даже если спереди сидит водитель за 180 см.
Руль с большим передаточным отношением, хотелось бы поменьше. И рычаг коробки, кстати с тросовым приводом, несколько отодвинут назад. Дискомфорт при включении 2 и 4.