Ford Tourneo Connect I 2002 – 2009
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Лучший Бюджетный вариант перевозки Мотоцикла и активного отдыха
Владею 10 лет и, соответственно, есть чего рассказать. Купил FORD TOURNEO CONNECT LBW дорест бензин 115 лс, 1.8 мкпп ВМЕСТО ПРИЦЕПА))), На тот момент у меня была Opel CORSA GSI 1.6Т и была необходимость возить мотоцикл на тренировки - Мотокросс и Супермото, эндуро. С фаркопом на кольцевую корсу мне отказало 3 сварщика ибо ставить его там просто некуда и был куплен Коннект длиннобазный на бензине. Именно длиннобазный LBW - там высоченный потолок, прекрасно проходит руль мотоцикла, мот помещается чуть по диагонали при длине автомобиля 4.5 м, тоесть как Октаха). Представляете, как удобно парковаться на машине размером со среднеразмерный седан, в которую та можешь поместить половину рембокса?)Я разок свозил же на кавказ мот в КОРСЕ, разобрал , собрал его там и покатался, в общем, был нужен автобус).Итак, машина куплена на пробеге 185 у частника который купил себе такой же рест на дизеле, пошла эксплуатация и за 10 лет накатано гдето 45к, ибо всегда были еще легковушки для поездок в магазин в полный газ).Что мы имеем - бензиновый мотор от 1 фокуса, которых как грязи ( в характеристиках написан разгон 9.4 сек, во что я не верю, хоть и не проверял, но цифра приятная)), Кпп MTX75 крепчайшая и недорогая коробка, в которую можно за 5 копеек поставить блоку типа ВАЛ РЕЙСИНГ, а вкупе с нормальным клиренсом в 17 см это уже возможность скатываться на грунт или грести по снегу. Тормоза у меня стоят диски в круг, торможение приемлемое и прогнозируемое, сзади рессора и балка , есть кондей, электроподъемники обогрев лобового с завода и сидений. В общем, жить можно). В 2005 году машина признана каким-то лучшим семейным автомобилем по чьейто зарубежной версии, что вполне похоже на правду, но нас интересует перевозка мота а тут все для этого - второй ряд сидений на доресте снимается на быстросъемах и за их крепежи прекрасно цепляются стропы крепежа руля. Быстросъемы - важный аспект ибо это законно для снятия сидений).Рулежка - вполне вменяемая, что для такой высокой машины даже удивительно, не фиеста конечно, но тоже ничего)Расход - очень божеский, если не валить, то 7.5л бензина ,если больше 120 кмч, то в районе 10л, для машины с аэродинамикой кирпича - это показатель прекрасный, к топливу не прихотлива, что нам и надо в дальних горных поездках). Головной свет более менее, не на 5 баллов, но и не на ощупь едешь. Есть птф.Эргономика - 5 баллов, прекрасный обзор с высоты, на сидениях я не уставал даже проезжая 1340 км в одного и без отдыха. Интересный факт, над головой можно спокойно вытянуть полную руку и только потом ты достанешь до потолка, где-то еще такое есть?) Над передним рядом есть огромная полка за которую можно ухватиться чтоб отдохнули руки, влезает много хлама, есть подоконник на окне , куда можно упереть локоть.Салон - с завода конечно все уныленько - серомышиный цвет сидух и пластика, который дичайше бликует во все окно в солнечную погоду. С таким я мириться не стал и пошил кожазамшевые сидения с красной строчкой за 45к, торпеду карты и боковые стойки отдал в покраску в антрацитовый цвет с матовым лаком, и усе - и красота, ноль бликов, фото приложил , смотрите сами).Кондей и печка на 5 баллов, наверное, лучшие из всех 16 машин что у меня были а были разные и интересные - много разных купе, и вполне утилитарные.Руль, в стоке ужасен, какойто пластиково-резиновый, они крошатся на сотке пробега уже и осыпаются как хвоя со старой сосны. Прекрасно ставится кожаный гонашный руль фордовский и ты себя сразу ощущаешь человеком)Управление без особых ньюансов, машина же по документам УНИВЕРСАЛ), управляется как кроссовер средней руки, 160 кмч крейсер без проблем, а больше и не требуется. Теперь самое важное - сколько туда всего влазит?) Мотоцикл эндуро кросс мотард питбайк, трап, 2 тюка с экипом, 4 зимних колеса, Электроорган, кофр с видео фотокамерами, штативы, к запасных покрышки для мота, 2 ящика с зипом и инструментами, ящик с гсм, подкатной домкрат, канистра, 4 чемодана, Сервисная подставка ОДНОВРЕМЕННО). В машину с габаритами октахи! В мою Купеху которая больше и в длину и в ширину не влазитНИ ЧЕ ГО кроме 4 колес)))Также я вожу на концерты и выступление реквизит и инструменты, их там вообще не заметно, можно даже положить матрас и устроить чилл зону, что мы часто и делаем, особенно если на опен эйре начинается ливень).Что надо сделать чтоб там возить без проблем мот? - постелитьна пол на лето коммерческий линолеум с вырезами под технологические крепежи, а на зиму лист осб такой же формы чтоб шипами пол не портить, купить пару- тройку строп-трещеток. Все)))Почему не пикап? потому что)))) Попробуйте поставить мот и все описанное в пикап и поставить у подъезда или за воротами на ночь). А тут вполне - ничего не видно что там внутри. У меня друг пикап сторожит даже на остановках на мкаде) . Погрузка относительно пикапа - просто 1 секунда, высота погрузки- по колено. Мот довозишь чистый и сухой и так далее.Почему не прицеп - прицеп топ во всем кроме маневров, по городу в магаз хотя бы воды купить - парковать и выезжать упаришься, открытый прицеп имеет те же проблемы что и кузов пикапа. Ну и не сложилось у меня с прицепами, хотя варик класс, особенно если купить классный прицеп.Почему бензин - а там дизеля такие, что всю экономию от топлива сводят на нет, судя по отзывам. Лично я бензину доверяю больше, зимой никакого головняка с запуском.Обслуживание - простейшее и ненапряжное именно потому что модель была локализована изначально в стране и тут на нее всего припасено на века), ради интереса просто поищите любую рандомную деталь на следущеее поколение Коннектов, я был поражен сроками доставки и ценником. А тут все просто копеечное, море разборок, неоригинала и всего того что облегчает жизнь. До мелочей типа подрулевых переключателей, все с достакой за денек другой, не говоря про всякие детали ходовой и кузовни за смешной прайс. Доступны красивые литые диски, я поставил пару комплектов одинаковых СТ-стайл оригинала на зиму и лето), Есть ли минусы - есть конечно же, неактуальный кузов, пороги у них болезнь - усилители хороши, а сами пороги максимально тонкие и страдают косметически, благо в продаже хватает вариантов более толстых и даже оцинкованных, правда огромная проблема найти нормального мастера, но это не минус машины). Чутка архаичная конструкция, это и плюс и минус, серый цвет в салоне и кошмарный руль я уже упоминал.
Ещё 12 фото
Ford Tourneo Connect — честный рабочий автомобиль
Владел этим автомобилем несколько лет. Машина простая, очень практичная и понятная в обслуживании. транспорт. Салон трансформируется, много места для груза.По эксплуатации:• надежная подвеска• недорогие запчасти• простой и понятный мотор• ремонтируется практически в любом сервисеАвтомобиль без лишней электроники — всё максимально механическое и понятное.Из минусов — это всё-таки утилитарная машина:шумоизоляция простая, комфорт не как у легкового автомобиля.
Одна из лучших машин для семьи или малого бизнеса
Покупал Коннект новым 17 лет назад и ни разу не пожалел - лучший помощник для работы и семьи. Удивительно простой и вместительный салон, 5 мест и ещё огромный высокий багажник. Двери распашные и удобные (единственное что, их уплотнители на коках немного поскипывают, что может раздражать, но просто лечится регулярным смазыванием). Машина собрана довольно крепко, расход смешной, обслуживание недорогое. Быстро сгнивают пороги, но их заменить не дорого. Родной головной свет тоже уже не современный, стоит улучшить заменой линз. В остальном - супер удачная машина-друг, если за ней следить, будет служить верно. Но! Найти сегодня такую "живую" с пробегом - большая удача.
Ещё 9 фото
Глава 1. Гнилушке очень плохо.
Вот в таком виде автомобиль старшего брата попал ко мне. По грустным печальным обстоятельствам он не мог на ней ездить и машина попала ко мне в руки. И я взял на себя обязательство восстановить автомобиль.Первым делом я помыл ее и кое-как помыл салон. Было гораздо хуже. Но в целом приемлемо. Отдавать совсем грязным автомобиль мне не хватило духа.Сейчас я отдам ее на полную диагностику всего. Косметика косметикой, но лучше быть страшным и здоровым, чем красивым и больным. Поэтому экстерьер, гнилые части по кузову, химчистка и прочие прелести детеейлинга мы оставим на потом. Да и денег у меня особо нет.Одно я знаю точно, у машины большие проблемы с антифризом. Сколько я себя знаю, брат всегда менял его, он постоянно вытекал, а в автосервисах разводили на крупную сумму, хотя я думаю она мне тоже встанет в копеечку.Если сделают хорошо обязательно напишу, где делал. Потому что за авто, которое от силы стоит тысяч 300 вкладывать более 100к каждый месяц (брат чинил в разных автосервисах и везде его нае******) ненормально.Понятно, что авто старое и будет сыпаться. Но у всех же у нас есть любимая машина. В этой машине я провел свое детство. Поэтому начнем.P.s. машина на ходу, сам удивился. Конечно, стучать кувалдой по колесам пришлось. Поэтому если Ваш авто стоял около года и колеса перестали крутиться ( в моем случае задние), смело берите молоток и лупите изо всех сил. Поможет.
Ещё 5 фото
Форд торнео
Брал эту машину специально для, все функции свои выполняет на отлично да и машина само по себе супер как и коробка так и мотор бодрый резвый,для целей перевезти крупногабаритные вещи с одного города на другой , в авто сидишь комфортно не чего не мешаеться кстати тихая и дорогу держит отлично
"СЕЛЬСКИЙ МЕРСЕДЕС"
В этом году моим водительским правам исполнилось полвека. Трудно сейчас представить, что когда-то можно было без автошколы, просто покатавшись с другом на его машине, пойти и сдать экзамен с первого раза.Получил книжечку серого цвета чуть меньше паспорта, но это были мои не первые права. Лет за 20 до этого я уже имел права на вождение велосипеда, также со сдачей экзамена и получением номера.Всего в моем владении было за это время шесть авто, три из последних — иномарки: Мерседес, Ауди и Форд. Про первую свою иномарку расскажу уникальную историю.Официально она называлась Даймлер Бенц кузов 123 с мотором 115, 1,8 л., рассчитанный на 95 бензин. В 1991 г. я выехал по приглашению в ФРГ.Закончив свои дела, я, продлив визу, стал работать у немца в радиомастерской, с целью заработать на машину. Накопив, стал искать по рынкам б/у автомобиль. Выбор пал на Мерседес в хорошем состоянии и небольшим пробегом.Опущу приключения (встречу с бандитами), когда я гнал его в тогда ещё Советский Союз. За время моего отсутствия Ленинград превратился в Петербург и в нем исчез 92 бензин.Надо было стоять ночь в очереди, не зная достанется ли топливо. Появилась сумасшедшая идея дефорсировать мотор путем установки второй прокладки под головку, как это делали на Жигулях. Написал немцам и получил посылку с оригинальной прокладкой.Все свои машины я ремонтировал сам, а тут большой риск запороть двигатель, но делать нечего — надо ездить. Конечно, с дополнительной прокладкой я потерял динамику, но немного. Мотор не детонировал даже на 76 бензине.Вся заправка сбегалась, когда я на Мерседесе (тогда ещё редком) подкатывал к колонке с 76-м бензином. Я отшучивался тем, что это специальный выпуск Мерседеса для сельской местности. Так проездил год. Со стабильным появлением 92 бензина я снял прокладку — мотор внутри сиял чистотой.
Ещё 13 фото
Тачка для коммерции .
Грузоподъемность топовая , сзади рессоры . Большой объем кубатуры . Плавно едет, хорошо управляется. Пассажиры сзади сидят как в автобусе, место море . Наверное лучший вариант среди , чего то бусистого . По тяге получше ларгуса будет , бензин получше , чем дизель . Обслуживание дешёвое, не дороже того же ларуса . Сидишь высоко , лобовое стекло гигантское. Не много валкая из за своей высоты и веса, ну это должны понимать , что машина не для скорости 180 км/ч . Жене на пассажирском нравится.
Ещё 1 фото
Компактвен для семьи и бизнеса
Компактвен для семьи. Вместительный, неприхотливый, съемный задний ряд сидений, недорогой в обслуге, Фокус на максималке))) Мотор едет хорошо, динамики хватает. Дизель брать не стоит. Салон простой, глаз ни за что не цепляется. Грузоподъемность 800кг, сзади рессоры. Ну и надо понимать, что то форд со всеми вытекающими- вечно потеющий маслом мотор, неудобный ремонт подвески. А так все хорошо, лучше приоры однозначно. Шумка отсутствует, 30-50 тысяч решат вопрос. Расход бенза по как у обычной легковушки.
МОЙ ФОРДИК
Данным автомобилем владел более 2-х лет. До него был Форд Торнео Коннект, дизель 2012 г.в., а до дизельного, был Форд Торнео Коннект, бензин 2007 г.в..(ГЫ). По-большому счёту, без проблем. Мелочи, типа, треснутого лобового стекла, замены расходников и резины, не беру в расчёт. Автомобиль отличный, это точно не "ГОНКА", это мощный упёртый БЫК, при том, что совершенно незаметный в потоке. Дизайн автомобиля, как я говорю, на любителя. По- началу, как посмотрю, так ржал до коликов, потом начал привыкать, ну а ещё потом, вообще не представляю как по-другому может выглядеть машина(Смех сквозь слёзы). Ну на самом деле, нормально всё... Менты, по-моему, при виде моего Фордика, даже специально, демонстративно отворачивались. Останавливали крайне редко. На Полике(Фольцваген), и того чаще приходится с ними общаться. Большой объём машины много позволяет и прощает. На море-рыбалку-охоту-дачу-огород — самое то, что нужно. Установил ГБО-4 поколения, вообще класс! 9-12 литров газа, и нормально. Кому не нужно, значит не нужно. Установил фаркоп, дело тоже на любителя, но мне прицеп с лодкой, и вообще хозяйственный, таскать нужно было. Получается этакий газо-тепловоз, с весьма умеренными затратами на топливо. Я менял масло в 7-10 тыс км., всё хорошо работало. Кузов крепкий, но с порогами конечно приходилось возиться. Я 2 раза в год их зашкуривал до металла, а затем антикорил и красил. По-этому, пороги сохранились в весьма приличном состоянии. Машина ОЧЕНЬ нравилась семье, но время невластно даже над Фордиком... Есть притча: самая лучшая машина это СЛУЖЕБНАЯ. Согласен полностью.Брал машину с пробегом 244000 км, продал с пробегом 306000км. Двигатель родной, коробка родная, ШРУСы родные, не битая, не крашенная. Была неухожена, салон —в какашки, двери зачморённые, петли несмазанные, и т.д. Месяц приводил в порядок... ну а потом, только снимал "сливки". Ну что ещё? Жаль что Форд перестал делать "каблуки", сегодняшний Торнео, это микроавтобус. Тоже классная машина, но цена...За сим прощаюсь. Всем удачи на дорогах!!! Ни гвоздя, ни жезла!!!
Ещё 12 фото
Форд Турнео 2008 г.в.
Кто-то сказал, что Форд доедет куда угодно. С этим сложно спорить, т.к.не раз подтверждено на практике.Данный Форд брался в марте прошлого года для переезда с квартиры в свой дом. Выбор данной модели не случаен: соотношение цены и того объема внутреннего пространства мало кто может предложить. Недолгие поиски привели к этому автомобилю: два собственника, у последнего во владении более 8-ми лет. Бензиновый мотор порадовал динамикой и неприхотливостью. Внешний вид и состояние кузова интересовали меньше, чем читаемый ВИН (здесь он читаем). По мотору: 115 л.с. неплохо отрабатывают как в городе, так и на трассе. При желании можно передвигаться как со средней скоростью, так и чуть быстрее. На трассе крейсерская скорость 100-120 км./ч., но спокойно набирает и держит 140-150. Причем, как пустой, так и загруженный, едет практически одинаково. Масло 5W30. Где-то давит сальник, но после того, как на СТО сказали, что голый столбик стоит от 10тыс.руб., то желание ремонтировать отпало — канистры масла в 5 литров хватает на замену и доливку с интервалом в 10тыс.км. Когда придет пора менять сцепление, можно и заменить этот сальник или поставить контрактный мотор.По салону: простой, без изысков — пластик и тряпка, и голый металл. Шумки нет, от слова — почти)) До 90 км./ч. всё нормально, если свыше, то шум дороги отчетливо слышен в салоне. Со временем к этому привыкаешь, но если впервые пересел с чего-то более комфортного, то этот шум досаждает. Плюс в том, что ты можешь перевозить 5 взрослых человек не напрягаясь и кучу груза, а при сложенных сидениях — просто кучу груза.По подвеске: задняя — рессоры и амортизаторы. Говорят, что до 800 кг.можно брать на борт. Столько не пробовал, но однажды пришлось везти 600 кг — без проблем. Так что для тех, кто возит арбузы — незаменимый авто. Передняя подвеска послабее — будьте готовы к регулярной замене стоек стабилизаторов. Практически при каждой смене масла или через: машина разрабатывалась для хороших европейских дорог, а не наших ям. Либо это мне так везло — когда купил, вообще правой стойки не было. При смене резины обратил на это внимание))Резюме: в принципе, за свои деньги нормальный аппарат.
Ещё 14 фото