Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Редкий боливар
О существовании версии ST у мондео даже не подозревал. Экземпляр очень редкий, даже по меркам Москвы. Что не удивительно, поскольку всего за 4 года производства таких машин выпущено было не более 12000 экземпляров на весь мир.Машину покупал лучшую из представленных в продаже на тот момент (6 штук на всю Россию). При поддержке автоподборщика. При осмотре обозначили все риски и спорные места (за 17 лет езды прошлась через руки колхозников), и решил всё-таки приобрести. Казалось бы понимал все риски... Но нет).За все время владения (2.5 года) внимание требовало почти все навесное оборудование (стартер, генератор, компрессор кондея, сцепа, маховик), но при этом сам двигатель был в отличном состоянии с ровной компрессией. Все разумеется требовало средств. Многие детали благо унифицированы с обычными Мондео и Маздами, но некоторые только оригинал и замен нет, при этом ждать доставки можно месяц-два.Особенно отмечу кузовные детали. Новые по баснословным (относительно стоимости самой машины) ценам (п. бампер - 90к, з.б. - 65к, передние крылья - 25к штука... На момент 2022 года) и не факт, что их вообще найдете, купите и вам их привезут. Поэтому welcome to разборка (но владельцы Мондео st220 знают их наизусть и почти всегда там дежурят в поисках какого-нибудь переднего крыла)).По итогу, за 2.5 года владения, только в ремонт и приведение в порядок вложил стоимость авто (не тратясь на кузовные детали, только на технику).В плане ездовых ощущений - машина-утюг, крепко стоит на дороге, выверенное реактивное действие на руле, в меру плотный, но не зажатый руль, наливающийся с ростом скорости приятным усилием. V6, атмосфера, механика - тяга, тяга, и ещё раз тяга. Ни один турбо двигатель не даст этих ощущений, моментального подхвата (здесь также механический дроссель напрямую связанный с медалью газа). За городом на трассе его стихия. Под ногами всегда запас мощности, обгоны без проблем.В движении к машине вообще никаких вопросов. Ни разу меня не подводила в длительных путешествиях (до 4000 км за поездку).Кстати, о дальних поездках. За 1000 км в один присест спина не уставала. Таких удобных и анатомически выверенных сидений я не встречал. Если не ошибаюсь, то такие же Recaro ставились на audi rs4 поколения b7. Об их преимуществах мало кто говорит, но львиную долю цены автомобиля, я бы отдал за них.Ещё отмечу один показательный случай: при заезде во двор (супруга была за рулём) порвался тросик газа, педаль газа провалилась и машина начала набирать скорость. Благо жена вовремя сообразила и включила нейтраль, а затем и выключила машину.В итоге, тросик газа только оригинал из Европы 12.500 с ожиданием в три недели.Вот такой форд)Резюмируя: 1) Выбирайте внимательно и дотошно. Обращайте внимание на продавца и то, как он относился к машине; 2) Трезво оценивайте свои финансовые возможности. Если нет в запасе пару сотен на обслуживание, лучше оставить другому владельцу, кто потянет.3) Если купили, то будьте готовы к внезапным поломкам неожиданных компонентов (машинам уже по 19-23 года).Но при этом, если вам повезет урвать качественный экземпляр, то вы ни на секунду об этом не пожалеете. Все-таки повзло тем, кто мог придти в салон форд в 2004 году, оставить 1.5 мульта и выехать на новеньком блестящем инженерном продукте с бубнящим V6 на механике.Хотел бы я себе снова такой в гараж? Да! Но, в заводском состоянии и с минимальным пробегом)
Ещё 2 фото
Хороший понт-дороже денег
Машиной владею не так долго по времени, зато сформировалось где-то объективное, где-то, безусловно, и субъективное мнение. Но обо всем по порядку. . .
Выбор на этот авто пал совершенно случайно, просматривая фото. Начиная с первого автомобиля (БМВ Е-34 3-х литровый на ручке), заканчивая последним перед ST (БМВ Е-39 2,8 ручка) предпочитал, как правило немок. И только единожды прилшлось сесть на 2 месяца на корейца (Хёндэ Елантра). Когда узнал, что ST помимо Бельгии и Америки собирают еще и в Германии, то очень этому обрадовался. Сразу хочу предостеречь от Бельгийцев. Качество сборки оставляет желать лучшего, как правило.
Нашел в Нью-Йорк моторс свой будущий авто. При покупке сделали небольшую скидочку и дали зимнюю резину, почти новую на литье. Взял ее с пробегом 60 тыс. км. Нужно было менять масло, фильтра, передние рычаги, стойки и колодки- как сказали в салоне. По факту: сцепление в сборе, а именно: диск, корзина, маховик, выжимкой, главный цилиндр сцепления. Расстроило это меня, ну а что поделаешь?! В итоге по факу вложил 100 000 рублей. Теперь ВСЯ в идеале )))
Когда выезжал из салона и утопил педаль газа в пол, захватило дух от динамики. После 2 км. пути уже привык и эйфория прошла. Сразу поехал в магазин заказывать детали. Мало что по факту есть в Москве, часто приходиться ждать из Германии запчасти. Пока ждал заказ, ощущения были смешанные. Когда устранил все неисправности, то стал получать только удовольствие от вождения ST. Хочу отметить много сильных сторон этого автомобиля:
-хорошую эргономику салона
-отличные Recaro'вские сиденья с боковой поддержкой
-качественную аудио систему
-просторный салон
-отличную управляемость
-богатая комплектация
-отличный обзор
-стильный внешний вид
Что касаемо минусов:
-капот открывается с ключа!!! - Жутко не удобно, особенно зимой, когда все в грязи
-нет ручки на крышке багажника для его закрытия
-тяжело поменять лампочки габаритных огней спереди- нужно разобрать пол морды- бесит!!! ((
Факты, которые нельзя ни к плюсам ни к минусам отнести:
-Довольно-таки жесткую подвеску- все-таки претензия на спортивность
-Низкий клиренс- бордюры, возвышенности и т.д. не для этой машины
Все это нужно знать и учитывать.
У БМВ, которыми я владел ранее была одна особенность -жор масла двигателем!!
Тут, о счастье, этого нет )) Приятно, что не успели ушатать мотор!
Расход до замены сцепления- 18-20 литров по городу. После- не более 15, а при спокойной езде- 14 )) Это приятно, как ни крути!
Цены на запчасти не кусаются, хотя подходит только оригинал! К примеру:
колодки передние-2100р
стойки передние-5000р.
рычаги-3700р.
втулки-300-400р.
диск+корзина+выжимкой- 17000-18000р.
и т.д.
За эти деньги, что она стоит ничего и не найдешь. Любые другие аналоги, пусть и чуть по солидней стоят раза в полтора дороже.
Волченок
Владел машинкой в течении 1,5 года. Когда покупал машину, не делал никаких диагностик - прокатили немного и я влюбился в эту машину. Скажу сразу, это мой уже третий Мондео, поэтому некоторые болячки я знал сразу. По поводу проблем, пришлось поменять бензонасос и генератор. Был к этому готов, т.к. на предыдущей моне менял все тоже самое на 60 ткм. Но после этого - вообще ничего. Т.е. регулярные ТО, каждые 10 ткм. Машина низкая :) - это надо сразу понимать. Подвеска занижена на 1,5 см, заехать на эстакаду при регистрации машинки я не смог :) (хотя гайцы сказали, что у них тут Порш 911 заезжал), пришлось уговорить дяденек из МРЭО идти в соседний сервис на яму. Причем, как я понял, номер движка он так и не увидел, т.к. на самом деле он виден сверху :)))). Сорри за дар убеждения :). Но в М. через всех "пьяных милиционеров" переезжаем без проблем, но с асфальта съезжать нельзя.
К машинке. Едет супер, 226 лошадей - это все-таки сила, хотя на переднем приводе - это немного многовато :). Обгоны в "загороде" - без проблем (жена впервые перестала хвататься за ручки при обгоне :) ). Я не особо гонщик, да и негде в Москве гоняться. Но реально редко кто обгонял. Мерины и Бумеры и Авдотьи мощные - это да! Аккорды - сливают всегда (без обид, но приятно смотреть на этих "спортсменов", которых "делает" безпонтовый форд). Если хотеть и крутить движок, то можно быстренько разгоняться, но это по желанию. Салон стандартный, ИМХО удобный. Кресла супер! правда супер! ребята, которые катали и поршаки и РыХы 8, ниссаны 350ые - отметили сидушки. Как и у всех монь - сзади места много. Сидушки откидываются и в багажник (седана) можно загрузить маленькую кучку вещей.
Машина достаточно жесткая, но не зубодробильная. Потенц покупатели удивлялись, что машина нормальная. Единственное, я поставил вместо Бриджа - Данлоп 9000. Машина стала помягче.
по расходу горючего, мне не очень верят, но у меня было 12,5 в среднем. Если только в городе и ускоряться - до 15. Больше не было.
Мое мнение таково: машина на любителя, т.е. она низкая (про загород надо забыть), хотя по Москве без проблем. Машинка быстрая. Рулиться классно. З.ч. - реальные (кроме каких-то уникальных зч) по ценам.