Ford Granada I 1972 – 1977
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Всем привет!Уже долгое время нахожусь в поиске Ford Granada первого поколения. Седан или купе. Если вы обладаете данной моделью и планируете продать в хорошие руки. Напишите мне
Форд Гранада mk1
Добрый день, дорогие ценители редких и красивых старинных автомобилей! Хотелось рассказать Вам о модели Granada mk1 марки Форд, выпускавшейся в период 1972-78 гг.Эта модель была сконструирована европейским подразделением марки для замены уходящим модификациям автомобилей марки Форд среднего и высшего класса разработки 1960-х гг.Дизайнеры потрудились на славу и основной конкурент — Opel Commodor (пусть не обижаются фанаты этой марки) даже близко не дотягивал до Гранады по изяществу линий и визуальных решений.Особенную популярность модель заслужила в Англии, где она даже стала героиней культового сериала про непростые будни сыщиков — "The Sweeney". Для покупателей были доступны 4 вида кузовов: 4-дверный седан, 2-дверный седан, купе (2-дверный хэтчбэк), и 5-верный универсал.Семейство моторов, которыми оснащался автомобиль было довольно широким, начиная от V-образной четверки объемом 1.7 л, или рядной 2-литровой четверки OHC до V-образных шестерок 2.0-2.3-2.6 и 3 литра (последний мотор производился только в Англии).Все моторы комплектовались карбюраторами фирм Solex и Weber разных комплектаций. Трансмиссия могла быть и ручной и автоматической (классическая 3-ступенчатая автоматическая коробка C3 от Форд).Изюминкой машины также явилась очень удачная полностью независимая подвеска (передняя — Мак Ферсон и задняя на независимых плавающих рычагах), что придавало уникальную плавность в движении и отличную управляемость.Двухконтурная тормозная система с дисковыми тормозами спереди и барабанными сзади уже не была новинкой в 1970-е годы, но обеспечивала нужную эффективность торможения для довольно-таки тяжелого (масса седана — 1800 кг) автомобиля. В 1976 году свет увидела рестайлинговая модификация Granada mk1: дизайнеры "осовременнили" внешний облик и салон машины, часть внешнего хрома была убрана или покрыта черной краской, а салон, наоборот, получил более дорогие материалы и отделку, включая деревянные панели в панели приборов и цифровые часы.В 1978 году Форд представил новую модификацию Granada mk2 — это был уже совершенно другой внешне автомобиль, с "чемоданистым" угловатым кузовом, хотя технически это была все та же очень удачная база, разработанная еще в начале 70-х.Автомобиль, которым мне посчастливилось владеть в течении 20 лет (с 2003 по 2023 г.) — по-своему уникален. Он уникален и своим состоянием, сохранностью — стоит, хотя бы, отметить, что у этого 50-летнего автомобиля сохранилась оригинальная заводская окраска.Но самое интересное, что эта Гранада была приобретена с завода в 1874 году посольством СССР в Турции, в Анкаре, и эксплуатировалась в щадящих условиях теплого климата этой страны 10 лет — до 1984 года, когда была продана "сотруднику" посольства для вывоза в СССР."Сотрудник" был человеком из органов госбезопасности и мало того, что не "светил" автомобиль, самое главное — никогда не эксплуатировал его зимой.Благодаря этому автомобиль "дожил" до начала 2000-х годов в состоянии полного оригинала, пожалуй, с минимальными изменениями, которых требовала безопасность: так, были установлены ремни безопасности (штатно их не ставили в 1970-е) и сигнализация.В 2001 году машину случайно заметил любитель антикварных машин Женя "Джексон", вскоре нашелся и новый владелец, Дмитрий, который, купив этот автомобиль, вложил душу и сердце в то, чтобы его "поставить на колеса": заменил все расходники, жидкости, резинки в подвеске, которые того требовали, весь выпуск, аммортизаторы, шины.Машина "ожила" и вновь стала ездить по улицам Москвы. Нужно заметить, что Дмитрий понял "суть" этого автомобиля и эксплуатировал его только в теплое время года очень щадящим образом.В 2002 году Дмитрий приехал ко мне для совета и консультаций, так как я в те годы тоже владел аналогичной моделью Гранады первой серии, а интернет-форум нашего клуба с, возможно, диковатым названием "Некрофорд", который мы с коллегами основали, был лучшим на территории России и близлежащих стран собранием материалов, энтузиастов и экспертов по машинам европейского подразделения марки.Название клуба было выбрано таким по вполне понятным причинам — у всех у нас были довольно почтенного возраста автомобили марки Форд, запчасти для которых приходилось буквально "снимать" с других аналогичных, но менее удачливых авто, оставшихся без документов или проданным хозяевами "на запчасти".Мы очень тепло пообщались с Дмитрием и я выразил свой восторг сохранностью его автомобиля. Через некоторое время Дмитрий позвонил и, объяснив обстоятельства, рассказал, что ему придется продавать машину, спросил, не хотел бы я его приобрести.Естественно, я ни секунды не размышлял — "да!!!" С тех пор автомобиль 20 лет был храним и опекаем мной и моей семьей.Конечно, мы выезжали на какие-то поездки, встречи клуба, шоу "Автоэкзотика", которые проходили в 2000-е годы на Тушинском поле, но большую часть времени автомобиль просто хранился в сухом гараже, пожалуй, как в запасниках какого-то музея. Прошло 20 лет и вот в 2023 году автомобиль приобрел своего нового владельца. Чувства, которые придется пережить, расставаясь с ним — очень сложно описать. Да и не надо, думаю, все понимают, как это бывает.Одно утешение — на память мне останутся прекрасные фотографии Гранады с моей семьей, а также замечательный фильм, который сняло Auto.ru об этом автомобиле специально для рубрики "Это моя машина".Я уверен, что новый владелец будет так же, как и все предыдущие, заботиться и следить за машиной, ведь она того требует и достойна!Всем добра и удачной дороги!