Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ремонт панели приборов Ford Galaxy 2009 (8M2T-10849-ED)
В работе был Ford Galaxy 2009 года.Обращение клиента:— датчик температуры двигателя работает некорректно: показания хаотичные (ноль → перегрев → норма);— слабая громкость звукового сигнала указателей поворота.Диагностика:Обе неисправности локализованы внутри комбинации приборов, каталожный номер 8M2T-10849-ED. Замена датчиков и вмешательство в проводку в данном случае не требовались.Выполненные работы:Снятие панели приборов Диагностика платы на стенде Ремонт цепи указателя температуры — стрелка отрабатывает корректно по всему диапазону Восстановление штатной громкости зуммера указателей поворота Дополнительно по желанию клиента — перепайка процессора (при стандартном ремонте данная операция не требуется) Сборка, установка, финальная проверка на автомобилеВсе сервисные данные и показания пробега сохранены без изменений.На фото — панель приборов до и после ремонта.Стоимость работ:Ремонт панели приборов — 5 000 ₽ Снятие/установка панели — 500 ₽ Перепайка процессора (по желанию) — 1 000 ₽Гарантия на выполненные работы — 1 год.Панель приборов можно привезти в снятом виде — в этом случае оплачивается только ремонт.Часто задаваемые вопросы:— Не дешевле ли купить б/у панель? Нет. Контрактная панель требует адаптации под VIN и корректировки данных, имеет неизвестный ресурс и те же возрастные дефекты.Ремонт выходит дешевле и с гарантией.— Сбросится ли пробег? Нет, все данные сохраняются.— Сколько занимает ремонт? Как правило — в день обращения.Exact-Lab — специализированный ремонт автомобильной электроники: панели приборов, блоки управления, ЭБУ.
Ремонт панели приборов Ford Galaxy 2007
В сервис Exact-Lab обратился владелец Ford Galaxy 2007 года. Жалобы со слов клиента: моргает подсветка панели, дисплей залит красным цветом с полосами — информация полностью нечитаема.Панель: 6M2T10849GNЭто типовая неисправность панелей Ford Galaxy / Mondeo / S-Max. Хорошая новость: она успешно ремонтируется, и менять панель целиком НЕ нужно.Итог работы — на фото до и после: дисплей чистый, подсветка ровная, все данные читаются. Панель прошла проверку на стенде.💰 Прозрачный прайс:▪️ Ремонт панели — 4 000 ₽▪️ Снятие/установка — 1 000 ₽▪️ Принимаем панели в снятом виде — из любого города🛡 Гарантия на ремонт — 1 год.Частые сомнения — отвечаем сразу:❓ «Проще купить контрактную?» — Контрактная панель тех же лет придёт с той же болезнью + чужой пробег + проблемы с адаптацией. Ремонт родной — быстрее, дешевле, честнее.❓ «Поможет ли надолго?» — Мы устраняем ПРИЧИНУ, а не симптом. Поэтому и даём гарантию год, а не «до ворот».Не рискуйте — нечитаемая приборка это скорость, топливо и ошибки, которых вы не видите.
Ремонт панели приборов Ford Galaxy 2008
В сервисный центр Exact-Lab поступил автомобиль Ford Galaxy 2008 года с неисправностью панели приборов.Со слов клиента:«Моргает экран, показывает фигню»После диагностики был выполнен ремонт панели приборов. Неисправность устранена, работа панели восстановлена.📸 На фото — панель приборов до и после ремонта.🔧 Номер отремонтированной детали: 8M2T-10849-RB💰 Стоимость работ:Ремонт панели приборов — 4 000 ₽ Снятие/установка панели — 1 000 ₽Панель можно предоставить в снятом виде.🛡 Гарантия на выполненные работы — 1 год.Ремонт родной панели часто выгоднее и надёжнее покупки б/у детали, так как исключает риски с неизвестным состоянием, пробегом и совместимостью.
Успешный ремонт приборной панели Ford Galaxy 2008
В сервис Exact-Lab поступил автомобиль Ford Galaxy 2008 года с неисправностью комбинации приборов. По словам клиента, наблюдалось самопроизвольное падение стрелок, а на бортовом дисплее отображалась лишь часть информации.Нашими специалистами был выполнен комплексный ремонт электронных компонентов панели. Все функции восстановлены в полном объеме.На фотографиях представлен результат работы: панель приборов до ремонта и после. Полная исправность всех индикаторов и дисплея подтверждена.
Подготовка к продаже.
Пришло время расстаться со своей ласточкой. Причина: хочу приобрести такую же но поновее и не более 150 л.с., т.к. являюсь ветераном б.д. и платить налог не сильно хочется. Обслужил машину, чтобы не краснеть перед покупателем.Проделанные работы: замена фильтров (масляный, воздушный, салонный), замена масла двс, замена роликов и приводного ремня. Замена всех амортизаторов, рулевых тяг с наконечниками, пыльники, отбойники, стойки стабилизатора, опорные подшипники.Лобовое с трешиной, менять не буду, чтобы было видно что оригинал.
Ещё 3 фото
Борьба со свистом ремня.
Доброго времени суток. Как то утром стал замечать свист ремня, не долго, минуту, может две и пропадал до следующего холодного пуска. Затем он стал появляться при проезде через лужу, правой стороной и в дождливую погоду.Ну а так как я уже был знаком со сбрасыванием ремня с паразитного ролика, решил искать причину. Первым делом приобрёл и заменил паразитный и натяжной ролики, не помогло. Свист усиливался.Поехал к знакомому послушать через наушники, приговорили подшипники генератора. Как так то? 60т.км назад делали полную ревизию с заменой практически всего, почти десятку отвалил тогда! Но деваться некуда, снял и повёз в другую мастерскую.Мастер позвонил через час и сказал, что отремонтирован он недавно, но подшипники необходимо заменить, т.к задний был установлен низкого качества, а передний похоже не менялся вовсе. Цена вопроса 2.5 т.р.Установил, тишина, да такая, что я давно не слыхал в своём автомобиле. Но счастье оказалось не долгим, утренний запуск и опять свист! Что делать? Помпа? Ей ещё 30 т.км нет.. ГУР?Но при нагрузке на него изменений нет, также и с муфтой кондиционера, с нагрузкой и без неё ничего не меняется. Думаю, может натяжитель, ну пружина ослабла или же ремень заменить?Купил натяжитель в сборе, miles, вдруг не он, и ремень skf. Снял натяжитель, а он вот какойСравнил с новымПросто перекос, от старости наверное.Установил новый, а вот старый ремень на него кое как залез. Оказывается ролик на новом натяжителе больше чем на моём старом.Форд до какого-то года выпускали с большими роликами d76mm, а потом стали выпускать с маленькими d70mm, а вот ремней походу для больших роликов уже нет.Пока ничего не стал менять, натянул так, когда ремень или ролики из строя выйдут, вот тогда и заменю, а пока прибрал ремень и ролик, пусть ждут своей очереди. Всем спасибо и ни гвоздя ни жезла!
Когда коту нечего делать или сам себе головная боль.
Доброго времени суток. Интернет бывает не только вреден, но и полезен. Так вот, начитавшись разных историй бортжурналов, подумал, почему бы и мне не сделать так же.Промыть бачёк ГУРа и заменить масло, промыть дроссельную заслонку и клапан ЕГР, а так же попутно снять и зарядить АКБ. Работы не много, думаю часа за три четыре осилю. Подготовил материальную базуИ так, по порядку, снял бачек, мыл мыл, мыл мыл.... Да знал бы....лучше бы новый купил! Там сеточка вклеена по центру, подлезть чем то практически не реально, но я подлез. Установил на место.Далее всё как доктор прописал, обратку в пустую бутылку и рулём из одного крайнего положения в другое и т.д. Процедура не долгая, если не брать в расчёт промывку бачка! Главное не заводить мотор!!! Дальше снял тепловой экран двигателя, скинул клемму аккумулятора, снял воздушный фильтр, дроссельную заслонку, аккумулятор унёс на зарядку. Запотевание клапанной крышки по кругу, особенно задняя сторона. А у меня новая прокладка есть! - обрадовался я.Была куплена полгода назад, но не установлена ввиду того, что была зима, да и помогла тогда протяжка крышки. Снял крышку и вот что я там увиделСкорее всего, это следы использования контрофактного масла вот этогоТак как про масло я уже писал, останавливаться на нем не будем.Настал черёд клапана ЕГР. Читал я конечно про неудобный болт.... Итак, в процессе "танцев с бубном" вокруг этого "гада", были обматерены и посланы все "советчики" включая блогеров из интернета.Конструкторам концерна FoMoKo достались самые изысканные и отборные слова "благодарноси" и искренние пожелания им и их близким родственникам. В итоге родилась вот такая приспособаЭто обрезанный и подточенный под квадрат головки шестигранник на 10мм. При его помощи без проблем и был откручен этот болтик. На ресурсах уверяли, что потеря антифриза около стакана, в итоге почти весь бачек вытек, кое как успел бутылочку запихать под трубку. Вообще, нужно сперва слить антифриз, а уж потом откручивать. Тогда потери будут совсем незначительными. А если есть третья рука, чтобы заткнуть шланг болтиком... Пошёл заливать Демиксидом, а он... замёрз, в лёд превратился, это при плюсовой температуре! Отогрел, замочил клапан и пошёл промывать заслонку. Вернулся к клапану, здесь стоит отдать должное демиксиду сажу и нагар отъедает на "Ура!" Пошёл собирать. Вечерело. Собрал, завёл. Любимая за руль, ну, в магазин, чтобы обмыть так сказать ремонт. Едем, спрашиваю: "Ну как машина?" Она: "А что машина? Машина как машина... Да ё моё, у меня, после маленького ремонта, даже после замены масла, машина по-другому работает, звук другой, на педаль газа по-другому реагирует..., а тут, ..."ну машина и машина, ну едет и едет. А что не так то? В общем, с 9 утра и до темна..., а она, машина как машина, ну едет и едет...Спасибо тем, кто осилил до конца, за эмоции отдельная благодарность. Кто в теме респект и уважуха! На критику реагирую адекватно. За ошибки не судите, по Русскому языку имею честную три в аттестате. Ну и ни гвоздя ни жезла ни поломок на пути!!!
Ремонт впускного и замена выпускного коллекторов.
Начну с того,что авто у нас старенькое, 2006г.в и на данный момент пробег составляет 370т/км. Стала очень часто появляться ошибка P0420, что означает неэффективная работа катализатора. Я стал задумываться, вырезать его или заменить.Но вспоминая летние, огромные пробки, когда стоишь рядом со старым КАМАЗом или со старой ВАЗовской классикой, а иной раз и бодрой с виду иномаркой, когда из их моторов летит всё напрямую в соседние автомобили, а все сидят и дышат, ругаются и дышат...Вот и решил, только замена! Долгие поиски на просторах интернета наконец-то принесли свои плоды. Встал выбор, либо купить за 10т.р отдельно катализатор, либо купить в сборе коллектор целиком за 28т.р .Коллектор в сборе всё-таки победил и был заказан. Тем временем, были приобретены втулки впускного коллектора с прокладками за 2т.р.Всё пришло, договорился на СТО. Делали два дня, на выпуске не совсем подходили отверстия, а там металл, сверла садятся, но кое как установили. Эти работы ребята выполняли впервые! За работу вместе с заменой масла в ДВС и МКПП отдал 7т.р. Прошёл 5т/км.Результатом более чем доволен!Работает ровно, тихо, порой, на перекрёстке кажется, что заглохла... Провал и плавающие обороты ушли, с низов хорошо идёт. С трубы не воняет!Всем мира и добра! Тем, кто за рулём ни гвоздя ни жезла...
Замена прямотоков на штатные банки.
После долгой поездки из Москвы в Ставрополь решил сменить прямоточный глушитель на штатные глушители. Спортивный шум на протяжении 18 часов сильно утомляет! Оригинальные глушители стоят как чугунный мост, нашел выход! Есть парень, который восстонавливает старые.Он убирает старые гнилые поребухи, делает новую начинку и все обшивает нержавейкой! Цена приемлемая и варит быстро! Теперь у меня не гоночный болид, а семейная, уютная машинка!
Наш член семьи.
Супер семейная машинка. Большое багажное отделение. Довезёт куда и когда тебе угодно. Без дозаправки от Калининграда до Карелии. И всё это с комфортом и в кругу отличной компании.Решили мы как-то отправиться в путешествие, чисто спонтанно, мы ехали долго, но весело. Проезжали через Вильнюс, Ригу, Таураге и много других городов. Останавливались, чтобы посмотреть местную культуру и достопримечательности, было очень красиво и интересно.Через 18 часов бы доехали до Санкт-Петербурга и решили там же остановиться. Уже там, мы объездили почти весь город, доехали до Петергофа, Кронштадта, побывали в Царском селе и других окрестностях СПБ, было очень весело и интересно. Вот так и прошел наш отпуск и каникулы детей.