Ford Galaxy I Рестайлинг 2000 – 2006
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Поменял ремень ГРМ, помпу, ролики, термостат, охлаждающую жидкость, клапана, гидрокомпенсаторы, прокладку гбц, масло,
Ford Galaxy I Рестайлинг
Удобный для путешествий автомобиль. Высокая посадка пассажиров и водителя. Все шесть кресел оборудованы откидывающимися подлокотниками, как в самолете. Вместительный кузов. Быстрый демонтаж кресел второго и третьего рядов для перевозки груза, чем кратно увеличивается объем кузова для размещения груза большого объема. Возможность установки второго ряда кресел против движения автомобиля для общения пассажиров второго и третьего ряда кресел лицом к друг другу. При демонтаже третьего ряда кресел и складывании второго ряда кресел появляется возможность оборудования спального места для двух взрослых и одного ребенка в полный рост (180 см). Воздуховоды расположены над всеми креслами второго и третьего рядов и снизу, что обеспечивает подачу теплого или холодного воздуха всем пассажирам. Откидные столики с газовыми упорами на спинках передних сидений дают возможность размещения различных предметов (покушать например или ноутбук). Задняя часть спинок кресел второго и третьего ряда исполнена из пластика, поэтому при откидывании спинки кресла вперед могут быть использованы как столики. В задней части кузова установлена дополнительная розетка 12v. Светозащитные козырьки у водителя и пассажира оборудованы зеркалами с подсветкой. Внешние зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом. Внутреннее зеркало заднего вида не требует ручного переключения при ослеплении светом сзади двигающегося автомобиля, т.к. оборудовано автоматическим электроприводом переключения. Передние кресла оборудованы электрообогревом с 5 позициями нагревания, что дает возможность индивидуально настроить комфортную температуру сиденья и спинки кресла. Под правым передним креслом (пассажира) оборудована ниша для возможности установки дополнительного аккумулятора. Впереди в районе рычага переключения передач оборудован закрывающийся крышкой комплект для курильщиков (прикуриватель с пепельницей). Заднее правое окно открывается как форточка с ограничителем. Во всех дверях электро стеклоподъемники с системой защиты от защемления (удобно особенно для детей), внизу - красная/белая подсветка для освещения поверхности в месте посадки в автомобиль и визуального оповещения двигающихся сзади об открытии двери в темное время суток. Дверь багажника открывается вверх, защищая от осадков. Иммобилайзер с двойной защитой и датчиком объема салона (срабатывает даже при проникновении мухи). Все напольные коврики из ковролина, что приятно для босых ног, но сверху постелил резиновые, чтобы не «уделать» заводские. Изготовлен в Гамбурге.
Ещё 12 фото
Ford Galaxy 2002г.в. 2,0 бензин-метан, МКПП 5ступка.
Долго не мог обменять дизельный 1,9dti Renault Scenic 2000 года на автомате. Хотел одного из братьев Sharan`а, искал дизель, в крайнем случае готов был поменяться на вариант с газовой установкой. Ведь по сути больше всего денег авто высасывает именно на топливо. Попался мне такой вариант с моей доплатой с неплохим состоянием авто, но и далеко от идеала. Машина плохо ехала, но была отлично отполирована, салон был относительно в хорошем состоянии, комплектация близка к максимальной (подогрев лобового и заднего стёкол, зеркал, подогрев передних сидений, парктроник), но задние стеклоподъёмники ручные. Как позже выяснилось, передний пассажирский стеклоподъёмник работал (опускался/поднимался) только с кнопки водительской двери, задний стеклоочиститель был надломлен и поливал назад, а не на стекло, джойстик регулятора зеркал был отломан. Первое время напрягало, что машина плохо едет и пришлось поиграться с заменой свечей зажигания, высоковольтных проводов, газовых форсунок, позже лямбда-зонд пришлось менять. Но в целом авто не доставлял особых проблем, всё чинил вовремя при первых же симптомах в виде стуков подвески. Старался всё доводить до должного вида, чтоб всё работало.Что не понравилось: самый слабый мотор в линейке, низкая динамика (по бОльшей части на метане ездил) езды, болячка подавляющего большинства минивэнов — гремящий пластик. Обычно пластик шумит в области бардачков, дверных карт, в багажнике. Я придира и меня это немного раздражало. Под нагрузкой (4-6 человек с багажом под 80кг) в горку машина едет очень плохо, теряет тягу, приходится ездить на пониженных передачах и высоких оборотах. Зимой мой гараж находится в неудобном месте, где необходимо без разгона заехать на небольшую крутую горочку. Каждую зиму я мучился, заезжал с великим трудом, хотя резина с высоким протектором. Буксует на месте, тяга маленькая, это не дизель. Он немного неповоротливый, если пытаться развернуться на 180 градусов.Что понравилось: брал специально именно такую машину, её комплекции для меня идеальные, только клиренс бы увеличить ещё слегка, хотя и это гораздо лучше седанов. В комплекции не доставало 1-го сиденья, но оно мне и не к чему, так как метановые баллоны под дном (3 штуки), а запаска в салоне вместо недостающего 7-го сиденья. Даже на 3-м ряду сидеть удобно, хотя и немного там меньше места, чем на 2-м ряду, но всё же гораздо удобнее, чем в 7-ми местных кроссоверов по типу Hyundai Santa Fe, где 3-й ряд считается детским. В общем сидеть всем удобно, правда посадка 2-го и 3-го рядом немного не правильная, ноги близки к туловищу, а не опущены вниз, зато посредине нет выпирающего горба, свойственного седанам. Если убрать сиденья 2-го и 3-го рядов, то места становится просто навалом, я перевозил небольшой диван, длинные разные предметы, много мешков, в общем в нём можно перевезти почти все обыденные вещи. При этом сам он не такой уж громоздкий как Chrysler GRAND Voyager. Его размеры для меня оказались идеальны. Ехал на море — мог уместить абсолютно всё, забивал до отказа, даже бокс на крышу не нужен, если ехать 3-5 человек и с собой брать кучу вещей. В принципе машина не капризная, я бы назвал её трудяжкой. У меня были передние сиденья поворотные, в гараже иногда с друзьями в машине пиво пили, я их поворачивал и сидели друг напротив друга. Относительно мягкая подвеска, но тойота авенсис гораздо мягче, например, если сравнивать. Есть специальные заводские сиденья, которые как и обычные, но могут трансформироваться в детские (подножка для ребёнка вылазит, само сидячее место чуть сужается вглубь, из сиденья выдвигаются ремни безопасности для детей до 20кг; для детей свыше 20кг данные ремни не подходят, но зато вставляется под подголовник специальная штука, под которую продевается обычный ремень и не давит ребёнку шею, при этом обеспечивая безопасность (стоит оно порядка 35-50 долларов, в некоторых комплектациях шло в машинах с завода). Продаются специальные холодильники для шаранов, у них крепления для пола как у обычных сидений и можно вставлять автохолодильник вместо сидений. Если взять матрас, то можно сложить сиденья так, что накрыв матрасом, можно лежать в полный рост на 2-м и 3-м ряду, без каких-то неудобств. Летом расход газа составлял 10 литров в среднем. Общий расход за всё время (больше 1,5 лет) составил в среднем 11 литров.
Общее время пользования машиной 2 года и 1 месяц.
За 1 год и 7 месяцев. Проехал 18052 км. Ушло 1800 газа и 180 бензина, это составляет 937 долларов. Если бы ездил только на бензине столько же км, то ушло бы 1868 долларов, что в 2 раза дороже. Т.е. установка газа бы окупилась за это время, если бы ставил за свои деньги, а так я взял машину уже на метане, поэтому экономия пошла сразу.
По ремонту и доработкам (пробег покупки 227 300 — пробег продажи 253400):1) б/у правая карточка бардачка багажника — 5 долларов2) новые свечи зажигания Brisk (газовые) и тросы ручника (с работой) — 76 долларов3) легкосплавные диски R16 (которые на фото) и комплект б/у шин с индексом С, взамен отдал другие легкосплавные диски R15 — цена 130 евро.4) замена газовых (метан) форсунок и газового фильтра — 42 доллара, 6 долларов работа5) высоковольтные провода — 41 доллар, 6 долларов работа6) б/у джойстик зеркал с отломанным круглешком, но можно регулировать — 13 долларов7) лямбда-зонд — 62 доллара, 6 долларов работа8) б/у моторчик заднего стеклоомывателя — 26 долларов, 6 долларов работа9) замена комплекта б/у шин с индексом С на новые шини Premiolli — 66 долларов10) замена масла и всех фильтров — 50 долларов вместе с работой11) дефлекторы, брызговики, покраска суппортов — 46 долларов12) замена передних тормозных дисков, подтяжка ручника — вместе с работой 126 долларов13) задние сайлентблоки, втулки стабилизатора, шланги переднего тормоза — вместе с работой 63 доллара14) (2) замена масла и всех фильтров — 37,5 долларов вместе с работой15) замовилилил днище, переварили пороги, слегка почухали от ржавчины днище — 40 долларов16) опрессовка газовых баллонов (3 штуки) — 47 долларов17) аккумулятор на 75 А/ч — 64 доллара18) новые люстры, ремонт трапеции — 85 долларов19) б/у трапеции дворников — 40 долларов20) ролик генератора, установка трапеции дворников — 9 долларов, работа 21 доллар21) газовое заправочное устройство — 33 доллара вместе с работой22) ролик генератора, ремень генератора — 27 долларов вместе с работой23) задние колодки — 13 долларов и 6 долларов работа24) чехлы на сиденья (5 штук) — 54 доллара25) (3) замена масла и всех фильтров, и подтянули ручник — 47 долларов вместе с работой26) левая внешняя граната, зазор свечей, замена всех жидкостей, проверка масла кпп — 85 долларов вместе с работой27) устранение подклинивания заднего дворника, подтянули болты крышки двигателя (сопливило), пыльник левого внешнего ШРУСа, развал-схождение — 34 доллара вместе с работой.Различные вещи личные (установка музыки, коврики), которые оставил себе — не расписывал.
Итого потрачено: 1433 доллара
После Renault Scenic кажется суперской машиной.
После Renault Scenic кажется суперской машиной. Владею мало, но потенциал хороший. Реально вместительная, как я хотел.
Как хороший друг.
Приобретал в 2004г, в полной комплектации 1,9 ТДИ, всё кроме АКПП. Заказал из германии - пригнали, и я чёт подумал, что нужно было брать Ауди типа А6, (до этого ездил на Ауди100 - 2,4D хорошая машина) собрался продавать. Просто сразу не вкурил, что машина для семьи и дальних поездок - лучшего и не надо. Но прикатался, за месяц так привык, что ещё до 2010 года рулил и не жалею. Накатал более 230 тыс. и с движком никаких проблем, даже масло не брал-зараза, ну правда. Только свечи накала иногда менял, по зиме. Из запчастей 2 ступичных подш., 800-1000руб, стойки стаб.450руб. натяжитель ремня генератора 1100руб., заменил, шланг климата, колодки, ремни, расходники не в счёт. Перестал работать зимний подогрев двигателя, в сервисе поменяли свечу накала, поработала, и через месяц опять перестала работать, думаю, такой сервис, или мастер - забил и не парился, правда в морозы прогревался только на ходу. В обслуге не дорогой и простой.
Уникальные возможности!
Уникальная машина! Полноценные 7 мест, при этом легковая управляемость и расход от 5,5 л/100км! Невероятные возможности трансформации салона: можно даже передние 2 кресла развернуть на 180 градусов! Все запчасти подходят от фольксваген "Шаран" а потому можно купить всё, что угодно по не завышенным ценам. В сервисе "Фольксваген" тоже обслуживают без разговоров. Отличие от "Шарана" только в фарах, руле и торпеде, которая значительно качественнее выполнена (у "Шарана" она, чаще всего крашенная и потому быстро обдирается на самом видном месте).Каждый день езжу на работу, наматываю по 100-200 км. и это не напрягает! А в выходные и в отпуск всей семьёй (7-8 чел. считая детей)- в поездки куда нибудь подальше.Не надо иметь две машины, что в наше время оч. актуально! Радует и проходимость- геометрия кузова и подвески позволяет без проблем взбираться на бордюры, преодолевать глубокую колею. И дизель в условиях бездорожья очень выручает надёжной тягой на низких оборотах.Пробег на данный момент около 300000км. Поломки в основном происходят от неверной эксплуатации и собственного раздолбайства. Например, если ездить не аккуратно по кочкам и ухабам, то гарантированно придётся скоро менять тяги стабилизатора, верхние опорные подшипники передних стоек. Однако шоровые опоры ещё ни разу не менялись. Если не менять воздушный фильтр каждую смену масла (через 8000км), а через 2-3000км его не протряхивать, то гарантированно попадаем на замену турбины! Хотя это относится ко всем дизелям с турбокомпрессором высокого давления. Для тех, кто жалуеться на долгое прогревание в зимний период- рекомендую получше познать свою машину и починить автономный дизельный догреватель антифриза, который штатно устанавливается на все дизельные модификации. Он автоматически прогревает охл. жидкость после запуска двигателя, если температура окр. среды ниже +5 гр. по цельсию. Сей агрегат, производства фирмы "Ебершпехер" имеет свойство периодически выходить из строя, чаще всего из-за свечи накала- тогда он вообще не запускается и хозяин может не знать о его существовании. Кстати, за небольшую доплату мне переделали его в автономный предпусковой прогреватель. Очень удобно! Хотя надо отметить, что и без него этот двигатель заводится в любой мороз с первой попытки!!! Довольно редкое свойство для дизеля. (дв. AUY 1,9 115 л/с)