Ford Escort V Рестайлинг 2 1995 – 2002
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Рабочая лошадка
Эта машина отличается особым комфортом, садишься за руль и словно плывешь, сиденье будто окутывает тебя в объятья, также огромный багажник позволит вместить все, вообще все. Да и пассажирам на задние сидениях будет комфортно, ноги никуда не упираются, можно и на дальние расстояния съездить с комфортом, автомобиль подойдёт, как и семье для поездок на дачу или переезда, так и для молодежи, чтобы большой компанией с комфортом выбраться на природу. Не представляю этот форд без фаркопа, считаю он должен был идти сразу в комплектации на все автомобили, незаменимая вещь для этой модели. Внешний вид, не знаю как вам, мне лично нравится, непринужденный приятный глазу, особенно в темных цветах
Ещё 4 фото
Форд Эскорт
Классная рабочая лошадка! Очень вместительный салон и огромный багажник. Запчасти недорогие, в магазинах обычно есть в наличии оригиналы и аналоги. Мелкий ремонт осуществлял сам, например, замену ступичных подшипников, колодок, ГРМ, печку, вентилятор на печку — это несложно, можно не гнать на СТО. Расход топлива по трассе порядка 7-8 литров, достаточно экономично для большого объема. По городу 9-10 литров. Печка работает отлично. Несмотря на величину салона, обогрев хороший. Замечательная машина для выезда на природу. Задние сиденья складываются, получается большая кровать, можно отдыхать прямо в машине.
Ещё 6 фото
От голос
Как бывший владелец данного авто., скажу прямо как есть: автомобиль не ржавеет практически, выносливая КПП и ходовая часть. Шумоизоляция нехорошая, потому что очень сильно шумит в салоне ДВС и зимняя резина по асфальту. Авто подходит в основном для молодых, энергичных холостяков. Так как малогабаритная но резвая. ДЛя семьи это авто не совсем. Может ещё и для леди-одиночки на работу или в магазин за одеждой и обувью съездить. Не прихотливая, экономичная. Хорошие руки, горячее сердце и холодный ум — авто будет как "куколка"!!!. В ремонте также очень удобная и не тяжёлая. советую холостякам, леди-одиночкам, или как для поездки на работу одному...
Ещё 21 фото
Хорошая.машина
Такие машины уже увы не делают..качественая немецкая сборка.большой салон.мягкий велюровый салон.задние сиденья сложил и вози хоть слона..двигатель резвый.на трассе уверено идет..я из москвы до омска доехал еще в казань заехал.ни че не отвалилось.хотя машине почти 20 лет.печка греет хорошо..ходовка простая вполне надежная..че еще написать..если бы было можно я бы купил такую же новую но только за ту цену какая была!!! Но увы такого не бывает..современные машины рекламируют все о.кей! Но цены это какой то пипец! Считаю что цена на машину должна качеству сборки.качеству меттала из которого кузов сделан..соответсвовать! А не как щас пару лет и рыжики полезли! Короче всем удачи! Спасибо что дочитали мой отзыв.
Ещё 6 фото
Сейчас таких уже не делают...
Машине 20 лет, но года свое не берут! Лифтованное кресло водителя, ГУР. кондиционер, электропривод фар и зеркал, стеклоподъемники, багажник с кнопки. Полноценная иномарка с приятной торпедой, качественным пластиком и уютным салоном. Ни разу не возникло ощущения "нафталинного авто". Зап части дешевле, чем на Ладу Калину. Чему была приятно удивлена. Абсолютно неприхотлива. Прощала все огрехи неопытного водителя. С места трогается с третьей и, даже не чихает.) Как будто так и должно быть. Впечатления самые положительные.
Первое фффиаско
Доброго дня, уважаемый читатель) владения чудного автомобиля.
ПредисторияБыло мне тогда 21 или 22 года, недавно полученые права, желание водить хоть что то , перемещать свою Ж в необъятных пространствах родины. В очередной день поиска ласточки наткнулся на объявление — Отличное состояние, двигатель после капиталки, ходовая в норме — 65000р.... ухххх, я теперь таких уродов(перекупов) по первым 2 строкам объявления распознаю.
Приехал — посмотрел, прокатился... машина как машина, я в них не разбирался от слова "совсем" да и позвать проверить некого было. (отцу стыдно было говорить что такое днище беру =))(а надо было, отговорил бы) . Договорились на о покупке покупке,продавец снял авто с учёта , я снял деньги со счёта.Процедура покупки не сильно интересна.... авто моё.
История.Двигатель:Посе подписания дкп сажусь в авто,продавца забирает его ,такой же как и он заднеприводный, друг и со свистом уезжают в свою перекупскую голубятню.Пытаюсь завести авто , а оно заводится и глохнет.... подсос, чёртов подсос , надо было вытянуть подсос... я не знал что она карбюраторная)))) кое как доехав до дома оставил за углом подальше...сцуко стыдно)На следующее утро завелась с 10 раза и вдруг откуда не возьмись появился туман, с нотками палёного масла. Лоша-а-а-а-а-дка ,крикнул бы я, но меня никто не неуслышал бы из за густоты тумана.Оно жрало масло, литр на 100 км. Промывки,раскоксовки,присадки,танцы с бубном и молбы на коленях не утолили жажду крови.....масла. (потом узнал, от следующего горемыки, что была трещина в двс)Ехало это чудо еле еле, 120 по прямой на трассе в дмитров , 140 с горочки, 100 в горку. по городу хватало.Полагаю что исправные аппараты едут увереннее.Кузов.На учёт встал только благодаря инспектору ГИБДД который сжалился над студентиком и забил на то что VIN сожрала коррозия практически в 0,была вырвана из птс картинка с вкладкой какой то(уже не используется). Спасибо тебе добрый человек.Внешние части были вполне себе живы, чего не скажу о дне. При попытке поддомкратить авто ,домкрат вошел в пол создав удобную горку для левой ноги . в остальных местах всё было более-менее сносно.
ХодоваяПервый раз подняв авто на подъемник — я офигел.У неё не работал ни один аморт, 2 пружины были лопнувшими и держались на металлических хомутах, из всех колес тормозило только одно, с рулевой не помню что было, но в этой машине было неисправно почти все.Салон Салон просторный,удобный, мягкий...я бы даже сказал — ламповый.. очень уютно. Бесила только подсветка приборки и часы вместо тахометра... отмерять время позора за рулём? зачем там? почему?Итог.В целом, несмотря на нерабочую подвеску авто ехал очень мягко и комфортно, тормозил хреново, двиг ...двигатель понятное дело в помойку. Интересно было бы проехаться на таком же в идеале, ради интереса.От машины остались приятные воспоминания в плане живучести, с такими косяками я проездил на ней 3-4 недели починил только стартер. продал за 2-3 дня ( я понял что ремонт бессмысленен )
Форд Эскорт
За рулем этого автомобиля более 4,5 лет. Не скажу, что он очень уж замечательный, но по некоторым параметрам обходит отечественные автомобили, а по некоторым - ничуть не лучше. Что больше всего радует это двигатель и электрооборудование. Практически не подводит. Нет геморроя с дверными ручками, как у русских машин. Проехал почти 42 тыс. км. В двигателе менял масло, фильтры, один раз антифриз. Также поменяны ролики ремня ГРМ и сам ремень, на всякий случай. Подвеску приходится ремонтировать каждый год, летят шаровые, рулевые наконечники, сайлентблоки рычагов передней подвески. Пару раз менял сцепление в сборе. Вымораживает сектор педали сцепления, он пластмассовый, хватает на 1,5 года, стоит копейки. Из тормозной системы менял только колодки - 2 раза задние, 1 раз передние. Кузов чуть лучше ВАЗа, но все равно гниет: на 15 году пришлось поменять пороги и переварить днище и задние лонжероны. ГУР менял 2 раза. Новых в продаже нет. Б/у на долго не хватает, перебирать не пробовал. Расход топлива был 10,5 когда только купил(у 12 летней), сейчас от 12 до 15 в зависимости от температуры(зима-лето). Кондиционер работает, не подводил ни разу. Заправлять не приходилось. Мотор не перебирал, немного кушает масло, около 2 литров на 10 тыс. пробега.
Ещё 1 фото
Мой Федя Эскортович
Всем добрый день, вечер, утро!
Очень хочется поделится с Вами опытом эксплуатации моего Феди. Авто продан уже месяца 3 назад. Все что у нас с ним было уже и не вспомню точно в деталях, так что с датами может будет и не состыковка. Это был МОЙ первый авто, личный, никто не мог взять его без разрешения, что либо взять из него, и т.д. и т.п. За всю жизнь рулил ВАЗ-2101, НИВА, Камаз, Урал, 66, Митсубиси Л200,Л300, рено логан, Шевроле авео, ВАЗ-2115, 2112, деу нексия, киа церато. Нисан икс трейл, сейчас уже все и не вспомню. Поездки на этих авто были разовые, на некоторых катался чуть побольше. Так что буду сравнивать с ними. Но все они были не мои. Ну пожалуй начнем потихоньку.
Июнь 2004 года. Авторынок. Продажа автомобиля Форд Орион 1990 года 1,3 70 л.с. (могу и ошибаться). За 8 лет не разу не подвел. Авто принадлежал отцу.
Август 2004 года. Авторынок. Приобретение Форд Ескорт универсал 1998 года выпуска (приобрел отец для себя). Производство Германия. Пригнан в 2004 году в Россию, через Калининград. Пробег на момент покупке 36 тыс. (в год авто проезжал 6 тыс. бред конечно полный, скорее всего 136 тыс.). После покупке замена масла, фильтров, ремень грм.
Масло заливал BP Visco 5000 5w-40
Конец сентября 2004 года сильно жрет передние колеса (за месяц практически новая резина из нутрии до корта). Поездка в автосервис на сход развал. Вердикт под замену левый поворотный кулак. трещина. Опаньки не спроста это все. что то тут не так. Ну да ладно покупка б/у поворотного кулака 3500 руб. Замена в гараже самостоятельно, подшипник ступичный с б/у кулака менять не стали (он там впрессовывается). Небольшое отступление б/у кулак снят с разбитого авто с пробегом в 170 тыс.
С сентября 2004 по сентябрь 2010 года. Уже не помню, но серьезных поломок не было, только расходные материалы, ДТП не в счет. Но резину подкушивает не сильно, но заметно. На сход-развале сказали колеса стоят ровно. Было выдвинуто предположения что было ДТП от которого и лопнул кулак, и что то, где то повело. Ну ладно это не критично летних колес хватало на 3 года. Лопнула задняя пружина, замена. При поездки на дачу грохнулись колесом в яму, потекла стоика. Поменяли стоики, пружины, опорные подшипники (хотя пружины вроде были нормальные, опорные подшипники как новые, где то еще в гараже лежат). Замена лобового стекла, вылетел камушек из под встречки.
Напомню точной даты но было небольшое ДТП удар в переднюю левую часть пострадал бампер фара крыло. На крыле видно под краской шпаклевку. Также начала вздувается краска на задней левой арке. Не буду утомлять про рассказы о страховой и т.д. и т.п. Пригнали машину на ремонт. Крыло передние левое, заднее левое. Бампер было решено не красить. При ремонте авто выяснилось, что на задней стоики едет сварной шов, то есть авто бывал в аварии и толи крышу новую приваривали, то ли новую стоику. Разбирается уже и не стали. Но неприятный осадок остался.
Также лопнул сектор сцепления. Стоимость его примерно 200 руб. Делали сами возле дома + сразу замена тросика стоил вроде 700-800 руб. обратите сразу внимание они бывают двух размеров разница в 8-10 см. Первый нам продали длинный не подошел в магазине поменяли на короткий. Продавец пояснил что такая особенность из за места происхождения авто, немного по-другому ставят педальный узел. Эскорт производился в Германии и Бельгии если не ошибаюсь.
В начале 2010 года начинается свист на холостых оборотах и года глушишь машину очень отчетливо слышно. Сразу покупаем все ролики натяжителей и помпу + замена антифриза. Сумму уже не помню. Меняем сами в гараже. Свист после замены остался. Значит надо менять выжимной подшипник.
Пробег по одометру за 6 лет составил 120 тыс. (156 тыс-36 тыс.)
И вот сентябрь 2010 года отец приобретает себе новый авто. А старый свой авто презентует мне. Вот теперь и начнется отзыв. Сначала расскажу про тех часть авто. Потом перейду к плюсам и минусам авто.
И так сентябрь 2010 года. Мне 20 и стал владельцем своего авто. Что мы имеем. Форд Эскорт 1,4 CVH 75 л.с. система, впрыска EFI, 8 клапанов, универсал, цвет серебро, 2 din магнитола кассетная, 4 динамика, люк в крыше, 2 передник стеклоподъемника, обогрев заднего стекла, АВС, 2 подушки безопасности, ну и по мелочам.
Состояние авто на 4. Имеются сколы на капоте, немного ржавчины, требуется замена сцепления (пробуксовывает при переключении передач, свист выжимного подшибника), один датчик АВС не работает, небольшая течь рулевой рейки.
И так про замену масла, фильтров писать не буду. Проводилось это каждые 10-11 тыс.
На второй месяц эксплуатации были поменяны тормозные колодки и тормозная жидкость. Стоимость колодок передних примерно 700 руб., зад 1200 руб., тормозная жидкость 200. Делали сами. То есть цена ремонта 2100 руб.
По среди зимы опять лопнул сектор. Педаль сцепления очень туго выжимается, скорее всего провисла корзина.
Следующее было принято решения менять сцепление. Сцепление было заказано на экзисте за 3500 руб., плюс работа 3700 руб. Менял уже сцепление по весне 2011.
Рассказ про замену сцепления.
Автосервис найден. Запись на выходной день. Время работы 3 часа. Приезжаем, загоняем авто в бокс и напротив садимся на диванчик. Делают все аккуратно, теряют болт с корзины в ЯМЕ ну ничего быстро находят замену и все собирают. Я уезжаю, но сцепление тугое (сразу скажу сектор лопнул через 500 км. После замены.). свис остался. Начинаю грешить на масляный насос.
Через 300 км после выезда из сервиса начался металлический стук, где-то в двигателе. Ну думаю все трындец, досвистелась. Через 100 км клинит двигатель, по двигателе небольшая лужа масла. Вот тут я первый раз в жизни решился продать это авто. Так стоп странно как-то все, меняют сцепление и тут клинит двигатель. В автосервис, выходит дядя, посмотрел и сказал. Сцепление работает нормально. Заклинило двигатель. Оставляете, завтра будем разбирать смотреть. Денег на ремонт нет, решено гнать в гараж и ремонтировать своими силами.
Начинаем разборку, первым делом решили снять коробку. Блин как мы замучались, коробка крепится на 2 подушке спереди и сзади. Переднюю сняли быстро, предварительно подвесив двигатель, начали снимать заднюю, принцип у нее такой. Откручиваешь 3 гайки и ухо подушки отводишь на себя (как будто дверь отрываешь). Вот только шпильки не дают этого сделать. С трудом мы это сделали. Начали откручивать коробку от двигателя, нахватает 2 болтов, в сервисе забыли прикрутить. Открутив коробку начали снимать ее с двигателя и от туда посыпалась железная стружка, кусочки метала. Сняв полностью коробку и водрузив ее на стол, увидели печальную картину. И о чудо нашли потерявшийся болт с корзины, который упал якобы в яму. Итог этого всего.
1. Двигатель в рабочем состоянии, не поврежден.
2. Корзина вся исцарапана (вот откуда металлическая стружка).
3. Коробка в нутрии разбита.
Болт уперся в корзину а другой стороной в коробку вот. Мне очень повезло, случилось это во время когда я стоял. Не знаю что могло случится если бы я ехал в это время.
Едим в сервис с коробкой нам возвращают деньги за ремонт + ремонт коробки. Обошелся недорого. Один умелиц все сделал за день. Больше в сервис не ногой. Все собрали, залили Маслов коробку. Залили промывку в двигатель. Завели все хорошо, заменили масло и поменяли фильтра. И о слава богам свист прошел (потом на форумах нашел, что между сальником и коленвалом попадает грязь и при нагреве масла начинается этот свист, кто то менял сальники, кто то снимал поддон и чистил с низу, кто то раз 30 тыс. заливал промывку). Но сцепление выжимается туго.
Через 2 недели принято решения опять скидывать коробку и разбираться почему так туго выживается сцепление. Решение было найдено быстро. На вилки сцепления в низу была фторопластовая шайба. То есть когда нет шайбы выжимной подшипник по валу скользит не ровно тем самым увеличивает нагрузку на педаль. Вытачали шайбу поставили собрали. И вот оно, нажимая на педаль сцепления первое время, думал что промахиваюсь. Даже не чувствовал педали, был такой кайф. Осталось дело за малым настроить педаль сцепления. Педаль регулируется с помощью болты, который в свою очередь упирается в сектор сцепления. Настраивал педаль так чтобы схватывало сцепление как можно ниже.
Летом 2011 года была заменена полностью подвеска рычаги в сборе, рулевые наконечники, втулки стабилизатора, стоики стабилизатора. Стоимость запчастей 3000 руб. + 1200 развал. Также на авторынке был найден герметик для рулевых реек. Заливаешь в бачек гура и все. Товарищи не делайте так и не верть не кому что это помогает. Через 200 километров у меня ручьем с рейки хлынуло масло.
Осень 2011 отъездил. На техосмотр. Первого раза не прошел. Плохо держит ручник. Заказал новые тросики ручника 3 шт. цена вопроса 1500 руб. менял сам. Повторное прохождение ТО. Одно колесо мертво стоит другое прокручивается. Приемщик сказал хрен с тобой прошел. Получил талон ТО еду в гараж подтягиваю тросик. Подымаю машину. Колесе правое прокручивается. Разборка показала сломался механизм развода колодок. Съедена резьба на стопоре. Поиск этого механизма. Новых нет, б/у нет. Нашел комплект в частных объявлениях в Украине. Цена вопроса 150 $. Решил что буду ездить так.
В конце осени 2011 года все сайленблоки на рычагах, и резинки стабилизатора были разъедены маслом с гура. Купил сайленблоки + резинки, поменяли шруса (захрустели). Сайлеблоки 400 руб. + резинки 70 руб. + шрус один по акции 600 руб. другой 1300.
Зима и весна без происшествий 2012.
Осень 2011 (после ТО) года пятница, конец рабочего дня. Заезжаю в магазин забираю ремень ГРМ и ролик натяжителя еду домой. Вдруг резко падает тяга и машина глохнет. Обрыв ремня ГРМ. Сразу скажу клапана с поршней встречаются. Проверено)). Ремонт затянулся на 4 месяца. Что менял. Клапана, гидрокомпенсаторы, маслосъемные колпачки, прокладки, все ремни, помпу, все фильтра, термостат. Снял рейку отвез на восстановление (бредовая идея). В октябре купил новую резину. Денег оставалась мало так что купил тигар сигуру (не капельки не пожалел отличная резина, зимой не носило, не застревал). Весь двигатель был намыт, начищен. Выглядел как новый. Также хотел заменить форсунки новые только оригинал (Бош) цена вопроса 10 тыс. руб. Вычитал на форуме подходят от ваз-2110 (2600 руб.) купил поставил машина поехала на них хорошо, но на холостых идет детонация, машина глохнет. Оставил старые. Решил, как настанет им полный каюк поменяю. Кольца менять не стал, денег уже совсем не осталось.
После ремонта Феда стал заводится лучше. Лучше стал набирать скорость. Расход топлива упал. Руль стал, крутится туже после восстановления рейки.
2012 год. Полет нормальный. Поменял датчик температуры двигателя цена 100 руб.+5 минут работы возле дома. Заменил заднюю часть глушителя, стоял еще родной цена 1500 руб. Вырезал катализатор. Лябдо зонд один, прошивать ничего не надо. Стал громче работать. Почистил дроссельную заслонку. Разбил переднее стекло, цена замены + стекло 3500. Трещина небольшая менять не стал.
Через 2 недели полетела райка. Лопнул подшипник скольжения. Нашел его в Интернете стоимость удовольствия была 3000. Плюнул и за 13000 купил новую рейку + 1200 развал+700 масло в гур. Менял сам.
Весна 2013 года загудел ПРАВЫЙ ступичный подшипник, купил за 540 руб. При замене тормозной диск прикипел к ступице пока снимали, повредили. Купил комплект тормозных дисков + колодки БОШ! Цена вопроса 2500 руб.
Немного отступления про ремонт.
Странно в 2004 году меняли левый поворотный кулак. Покупали б/у с авто у которого пробег был 170 тыс. ступичный подшипник не выпресовывали. А полетел правый при пробеге в 200 тыс. Немного математики. 170 тыс. + (200 тыс. – 36 тыс.) = 334 тыс. пробег родного подшипника в б/у ступице. Колодки БОШ ставил первый раз, когда заказывал думал что это бош, это бренд, качество. После ремонта выехал с гаража поехал по ухабистой дороге, начался металлический звон. Еду в гараж снимаю колесо, а колодки в посадочном месте несильно, но болтаются не встают плотно. Не критично, но очень неприятно. Решил не менять. Выставил на продажу. Захотелось авто поновее, с кондиционером желательно новый.
Лето 2013. Полетел левый ступичный подшипник. Замена подшипника, и всей подвески + развал. Все обошлось в 3500. Начал думать что пора менять задние пружины а амортизаторы, была куплена новая резина. Высоковольтные провода не разу не меняли, только свечи. Начал кушать масло и дымить, особенно на холодный пуск. Умелец сказал, что это маслосъемные колпачки. Произвели замену результатов не дал. Требовалось замена колец. В конце 2013 нашелся покупатель которому было сказано что требуется замена колец, наработает датчик АБС, требуется замена стекла. Ну и пороги гнилые, и по кузову замечания. Сторговались за 70 тыс. рублей + 15 тыс. комплект новых колес на литье. Пробег на время продажи 230 тыс. по одометру.
За все время эксплуатации были мелкие ремонты, которые здесь не упомянул.
Ну вот и все по технической части.
Начнем про описание моих ощущений от езды.
И так внешний вид. Лично мне понравилась. Вместительный универсал. Рейлинги на крыше.
За рулем сидеть удобно, сиденья отличные, места задним пассажиром хватает. Все кнопки находится рядом. Переключение передач четкое, неудобно было включать по началу 5 передача. Салон велюр, на потолке велюр, дверях вставки велюр. Очень в салоне для меня было уютно. В 2013 году купил чехлы, так как на передних сиденьях протерся велюр, задние были в отличном состоянии. Пластик хороший. Сверчков не было в передней части. А вот из багажника постоянно доносились поскрипывания, постукивания (когда музыка играет не слышно). Штатная магнитола играла хорошо. Кассеты не пробовал, только радио или флешка. 4 динамика 2 в передних дверях 2 в багажнике, магнитола очень хорошо расположена можно было нажимать на кнопки не убирая руки с кпп. Менять не собирался. А вот пепельница это вообще капец. При включении 1,3,5 скорости она не открывается. Когда едешь по трассе на 5, пепел или фантики только в окно или в карман.
Обзор с салона хороший. Сдавать назад удобно. Ну думаю про салон хватит. Если есть вопросы задавайте.
Очень непонятное решение было сделано с багажником. На двери багажника и кузове стоят клеммы, при закрытии они замыкаются и подают питания на задний дворник, обогрев стекла. Со временем пошел износ этих клемм и приходилось их частенько зачищать наждачной бумагой, подгибать. Электрики предложили решения отключить эти клеммы и через верх провести провода. К стоп сигналу в задней двери с верху проводятся провода. Больше с электрикой проблем не было. Один раз перегорел предохранитель. Поменял и забыл. Про лампочки не чего не говорю, менялись передние раз в год. Задние вообще не разу я не менял. Про аккумулятор могу сказать только одно, до сех пор не верю но на аккумуляторе стоит дата производства 1997 год. Крутил хорошо. Бывало, что садился приходилось снимать и заряжать, садился по моей вине. Но менять не стал.
Авто прогревался отлично в -20 выходишь, сел завел. 10 минут в машину уже теплый воздух идет. Через 30 минут уже можно ехать в футболке. Скребком никогда не пользовался. Стекло оттаивает быстро.
Расход топлива до ремонта двигателя был примерно литров 14 по городу по трассе 9. После ремонта по городу 10 по трассе добивался 5,7 литра (по чекам) скорость 80 5 передача, а так литров 7.
Двигатель конечно слабоватый, на обгон идешь с неуверенностью. Обгонял только на прямей чтоб обзор был метров 500. Если авто впереди едет со скоростью 90-100 то обгонять не стоит. Если едешь с пассажирами, человека 4 или груженый то ощущение что забыл снятся с ручника. Так что автомобиль не для гонок, а для спокойной езды. Когда автомобиль груженый, то создается ощущении что ты плывешь на корабле, все мелкие неровности проглатывает только так, никакой тряски, раскачивание нет.
Авто очень вместительный, делал дома ремонт влезали панели по 2,7 м правда пассажир спереди уже не мог сесть только сзади. Задние сиденья раскладываются и получается ровный пол. Летом 2013 началось строительство нового дома на даче возил цемент по 6 мешков. Перевозил 3 камерный холодильник 1.9 метра. Залез спокойно. Помогал с переездом. Забивал салон битком, влезало очень много
Автомобилем был очень доволен. Хоть иногда и подводил не вовремя. Но если учесть возраст, то это то самое что было нужно. Сейчас авто продан. Новый еще не куплен. Но Федю вспоминаем всей семьей только хорошими мыслями. Это был не только мой первый авто, это был первый авто нашей семьи (я имею в виду не мама папа я, а свою семью, которую создал не так уж давно). Благодаря ему, мы и познакомились с моей будущей женой. С ним связано очень много приятных воспоминаний. Я очень благодарен этой машине. Но к сожалению не что не вечно. Был нужен новый автомобиль для поездок в отпуск, более комфортный, шустрый.
Если что то в отзыве забыл, то допишу позже. Если есть какие вопросы задавайте. Фото если найду то выложу. За отзыв сильно не ругайте. Все таки первый отзыв. Может есть и орфографические ошибки, очень уж быстро пишу, и неточности, но автомобиль был в наших руках 11 лет сейчас точно и не вспомнишь. Получился отзыв немного сумбурным, и с множеством лишний слов.
Кстати. Если интересно
Отец на замену Феди взял себе Шевроле Авео, сейчас уже и Авео продан. Я на замену ищу себе Форд Фокус 2 рестайлиг.
Честно о Эскорте
Был у меня такой в своё время. Покупал б/у 8 лет, до меня 2 хозяина. Сравнивал с Нексией и Фелицией. На более дорогие авто денег не было, наши машины не рассматривал, семёрки хватило. После первой же Нексии понял, что кроме названия это та же Лада, плюс потом узнал что ещё и металл у Нексий никакой, при ДТП складывается гармошкой. Фелиция показалась маловата, да и задняя дверь у них гниёт у всех.
Остановился на Эскорте. Более-менее человеческая внешность, салон. Удобные кресла с боковой поддержкой, багажник просто гигантский. А если сложить задние сиденья, можно слона перевозить (только уши ему подвернуть). Очень удобно с балкона вывозить хлам на дачу.
Единственное, Эскорты надо брать с движком 1,6л, бывают ещё 1,3л (один раз проехал на такой пассажиром, ужас, разгона вообще нет, за город можно не соваться, будешь пылить за первой же фурой). У 1,6 л динамика уже нормальная (машина сама лёгкая), хотя для светофорных гонок и не подойдёт. По трассе комфортно ехать 120-130 км/ч. Дальше - очень шумно, и после 140 км/ч уже страшно, но с такой скоростью вообще лучше не ездить. Хотя ради интереса разгонял до 155 км/ч, авто разгоняется и дальше, но решил, что хватит.
Подвеска достаточно жёсткая, в поворотах хорошо, но зато ямки чувствуются. Ещё недостаток - небольшой клиренс, авто только для дорог. На дачу ещё проехать можно, а на рыбалку уже нет. Коррозионная стойкость неплохая, но нужно смотреть арки задних колёс (болезнь Эскортов).
Ломаются Эскорты редко, и всегда "предупреждают" о поломке, по крайней мере так было у меня и у знакомой (у которой был 1,3л). Как-то стала пропадать динамика, думаю - сцепление. Но очень нужно было ехать, решил дотянуть... Через 350 км запах гари, авто не едет - так и есть, сцепление...
Ещё раз было, заводиться стала не с 1 раза, думаю - стартер/втягивающее. И опять, поехать бы в сервис, так нет, в Тверской области ждут... Там проблема естественно усилилась. В итоге завели с толкача, доехали до Твери, точно, втягивающее реле...
В остальном - без проблем, менял масло, фильтры, 1 раз поменял аккумулятор. За практически 3 года и около 40 тыс. км. считаю неплохо. Проверял подвеску, ходовую, тормоза, ремень ГРМ и т.п. - всё в норме. Так ничего и не делал. В Жигулях за это время сменил бы пол-машины.
У знакомой за примерно это же время (правда за 2 года) из поломок генератор, "какая-то штука под капотом, не помню" (доехала в сервис сама), крыло, фара и передний бампер. Последнее к недостаткам авто не считаю.
В общем, простой и надёжный авто. Продал и купил Фокус. Про него потом напишу.