Fiat Uno I 1983 – 1989
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мечта нашего автопрома
Маленький, симпатичный, шустрый, маневренный, удобный, прост в обслуживании… До 100км/ч ведёт себя очень достойно, после 100 -тяжеловато для 45 лошадок, на трассе не повыпендриваешься; это, скорее, городской автомобиль, хотя ездил по соседним областям на 200-300 км за раз.
Искал я его долго, нашёл машинку серьёзно «ушатанную» и кривовосстановленную после лобового удара, зато Фиат сам заводился и ехал, и всего 1000$! Месяц ездил с непонятным грохотом в двигателе, мастер установил диагноз: стучала муфта трамблера из-за смещения распреда, который люфтил в пределах 0.5 мм, потому как криворукие механики установили прокладку «головы» «вверх ногами»: масло к распреду не поступало и он работал всухую и разбил «постели»! ..Месяц «всухую» у меня, а до меня?.. И работал же! (ремонт у «своего» механика обошёлся в 100$) Этот стук заглушал стуки в подвеске: шаровые в сборе с рычагами (не додумался отдельно шаровые взять и перепрессовать)- 670руб/шт. Заодно тормозные диски/барабаны/колодки (за всё 100-150$, точно не помню). Месяца через 4 установил причину самопроизвольной остановки двигателя: глючил коммутатор (установил через переходник трамблёр от Таврии и коммутатор ВАЗ). Через 2 года окончательно умер передний стеклоочиститель- тоже от Таврии впихнул… Дыры по низу дверей заварил сам, сам же заменил передние ступичные подшипники (подошли задние от ВАЗ-08 по 300руб/шт)… ВСЁ! Заводится в любой московский мороз (-25), но салон прогревает долго. Запчасти в наличии есть и недорогие (сравнительно с ВАЗовскими); колёсные диски установил от ВАЗ-08 (почти идентичны фиатовским, разница в выносе- 10%). Менять машину? Да, пожалуй.. на небитый Уно с движком от 55 «лошадок»! Но никаких «Тазиков»!..
Fiat Uno FIRE - надёжное средство передвижения
Фиат Уно 1108 FIRE
FIRE- буквы обозначают, что движок был полностью собран автоматически, ну и конечно, он - огонь.
Езжу на Фиат Уно с мая 2007 года.
Плюсы:1. В механике- надёжная машина. 2. экономичная(в городе жрёт литр на 13 км, по трассе-питается парами бензина ) 3.Запчасти- стоят копейки, Фиат-действительно народная машина по сравнению с народной машиной Фольксваген.
Из минусов: 1.нулевая безопасность и 2. по плохой дороге ощущение, что едешь на бревне- подвеска жесткая.
Когда покупал машину, которой 13 лет, знал, что идеальных за 1500$ нет, придётся **бабули башлять**.
До меня был 1 владелец, мужичок лет эдак под 50.
Когда мы с ним поехали проверить, как машинка работает, он сказал, что лучше тормозить передачами и всё время глядеть на стрелку температуры. Я тогда подумал, чтомужик, наверное, водитель грузовика...
Оказалось, что он не просто так это говорил..
Через 2 дня после покупки, при резковатом тормозе меня занесло, и машинка поцеловала огаждение на дороге, помялось крыло, я жив, здоров...
Поехал на СТО оказалось, что задние тормоза сточились, причём один больше другого, стало понятно, почему занесло..произвели замену.Также обнаружилось шатание рулевой рейки...заменили на новую, хотя по квитанциям выходило, что несколько месяцев назад ее меняли- как оказалось, продавец был жмот и ставил б.у. запчасти, когда их цена в магазине- копейки.
Заменил заднюю часть выхлопной трубы, заменил масло в движке, фильтры, поставил оригинальные свечи Фиат Лянчия.
Познакомился с одной девчонкой, отвёз её ночью домой, возвращаюсь, смотрю на стрелки- температура масла 120 где-то. Останавливаюсь, отрываю крышку радиатора, воды нету..подождал, пока температура упала, до дома ехать 1 минута осталась, доехал...У брата родственник в армии механиком, заменил мне водяной насос, ну и естественно- зубчатый ремень...
(кстати, тут один владелец писал, что у него мотор греется...надо проверить, всё ли в порядке в системе охлаждения).
Машина спокойно едет 150, думаю, может и больше, но т.к. безопасность = 0, больше 120 не езжу, да и закон неохота нарушать.
Движок- действительно огневой и вес машинки небольшой(около 800 кг)...машина может очень быстро набирать скорость...это хорошо при обгоне, когда владельцы кореянок и японок пытаются поддать газку,( видно не нравится, когда такая старинная малютка их делает)
Спереди для водителя и пассажира- довольно много места, сиденья могут очень быстро откинуться назад, превратившись в что-то наподобие кроватки для кратковременного отдыха...
Если нужен большой багажник, это достигается складыванием задних сидений.
Как-то даже перевёз другу диван.
Кондиционер охлаждает хорошо, но при выключении через 10 секунд холод уходит из салона..здесь сильное солнце, нагревает панели, как в теплице...при подъёме на серьёзную горку отключаю...с кондиционером не тянет- как надо, а без него, с двумя людьми на борту- самолёт, новые машины так не тянут в горку!!.
В целом, Фиат Уно не роскошь, а средство передвижения...экономичная, надёжная.
Месяц назад заменил аккумулятор Volta на Varta.Надо не полениться и посмотреть, что с маслом в коробке передач и есть ли налёт в карбюраторе ..
Если буду менять Фиат, то только на машину другого класса типа 75 Ровера или Ауди6 или БМВ 5 или 7 серии.
С уважением.
Эдик 33. Израиль.
Легкий, но маленький
Езжу уже на 2-м Фиат-Уно машина легкая всего 730 кг поэтому и разгоняется легко.Сделана хорошо -18 лет машине и кузов не ржавый а здесь в Португалии очень высокая влажность. Зап.части дешевые, и можно много что ремонтировать самому. Я удивлен что этих машинок довольно много в России -это на мой взгляд чисто южная машина-окна большие и отопителя не хватает что бы их прогреть даже здесь в зимний период. Машина легкая но плоховато у нее с безопасностью-не дай Бог лобовое столкновение и будешь в кабине обниматься с мотором. И на 2-м Фиате -Уно греется мотор -вроде спроектирована в Италии где не холодно...Ищу радиатор от дизельного Фиата уно он больше -поменять на своем может греется не будет.Следующую машину купил Шкода Фабия она понадежней, все-таки VW
FIAT UNO как давно это было, но помню как сейчас)))))
Написал коммент к предыдущему отзыву, нет думаю, не то.
Моя история:
Давно, приобрел по нужде и случаю этот прекрасный пепелац, грязный как поросенок (везде) первым делом отмыл))), электрика не работала (пред владелец накосяпорил), и кипел,(вентилятор гад) и не заводился (всего лишь свечи) и всякая мелочь (даже не вспомню, ну типа суппорт клинил (рем комплект за 70 руб). Бензина пил 15 л на 100 км,(как джип прямо))), регулировка карбюратора (что-то рублей за 400)умерила аппетит до 6-8 л. Его я полюбил, как товарища, и после устранения всякой фигни служил он мне верой и правдой, выручал меня 1000 раз и друзей моих тоже.
И с тех самых пор полюбил я Итальянский автопром, проникся всею душой, так сказать. И следующим авто стал Фиат. Каждый итальянский авто - личность, верный друг и радость. Итальянцев с тех пор было много(Фиаты, Лянчи, и Альфа)и не про одну модель не могу сказать плохого, только хорошее. Жаль что на просторах нашей Родины не жалуют Итальянцев, а выгляни в Европу...
Весной был в Италии - вот ценители своего родного! Слезы радости утирал видя что живы марки легендарные, и спасибо Уно, который привил это чувство.
К сожалению,фото моего маленького коня не сохранилось, размещаю фото из клуба любителей Уно в Африке (!!!)и просто Уно - слуга народа))).
Надежность ставлю 5, не новый же мне он достался)))
За сущие копейки!
Когда у меня сменился адрес офиса, а ездили мы с женой на одной машине (было по пути), остро и срочно встал вопрос о покупки второй машины. Жили мы в пригороде, поэтому варианты общественного транспорта отпали сразу – времени занимало в три (!!!) раза больше.
Вопрос как встал, так почти сразу и отпал – свободных денег практически не было. И вот, грустно листая газету с объявлениями о продаже авто, наткнулся на этот Фиатик. Год выпуска лохматый, без радиатора, зато 1.5-литровый мотор с инжектором и все это за смешные деньги…
Сразу удалось выяснить, что без вопросов туда встает «восьмёрочный» радиатор, ну и на всякий случай разорился на ремень грм, ролик и новую помпу. Пару вечеров ковыряния под капотом – и я счастливый обладатель италомобиля. Радость, правда, омрачили севший аккумулятор, маленько ржавый кузов и умирающая печка (а дело было к зиме). Пришлось уже позже менять термостат, смазать вентилятор отопителя, но я уже не просто ездил – я летал! Маленькая машинка рвала на светофорах всех подряд, а по трассе летела 120 не напрягаясь, только слегка качаясь на ветру.
Я, конечно, слыхал бродившие легенды о «ломучести» итальянцев… Но из опыта эксплуатации автомобилей знакомыми и соседями понял, что ломается ВСЁ, а уж немецкий и японский «автопарк» лохматых годов – совершенно точно. Тем временем я успешно отъездил всю зиму и весну, ни разу не обратившись в сервис, пока не появились первые «текущие» проблемы: наехал на какую-то хрень на дороге – пробил бензобак, закис суппорт переднего колеса, пропали задние тормоза… На разборке нашел бак, разорился на новый суппорт, заодно заменил почти всю тормозную магистраль, колодки (жизнь стала налаживаться в материальном плане :-) и опять – полный вперед. К осени от старости просто рассыпался генератор – по обломкам установил, что это родной! Отходил 20 лет, еще бы… В общем, цены по запчастям на уровне или чуть дороже жигулевских, а удовольствие от вождения – не сравнить. Хотя наши колдобины немного огорчают… заднее место… Подвеска жестковата. «Спортивная»,- утешал себя я… Лето, осень и следующая зима прошли без серьезных приключений, так… подглючивала электрика, особенно задние фонари, пропал контакт вентилятора радиатора (подгнил проводок), что-то наверное еще…. не помню уже.
В общем, в итоге, товарищи, когда жизнь уж совсем практически наладилась, продал Фиатика еще дороже чем купил, (эх… спекулянт я, что ж поделать) а вместо этого взял себе не «Гольф», не «Тойоту», и даже не «ВАЗ» :-), а …. Альфа-Ромео… Италия рулит….