Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Отзыв о Fiat Punto
Мне машинка очень нравилась. Удобная, экономичная, маленькая внешне и комфортная внутри. Обслуживание не дорогое, но не везде понимают моновпрыск. А так говорят наши жигули, только естественно лучше.Вообще машина для рукастого владельца подарок. Если умеешь многое сам, тогда будет радовать очень долго. А я не любитель копаться, что и сыграло свою роль. Я на ней научился водить машину и сразу же это было легко и непринужденно. Первые путешествия в Казань и обратно, как я привозил на ней шкаф из Икеи (да он влез кое как по диагонали через весь салон и багаж, это было что-то), катался на работу, в магазины. Выручала много раз. Эх воспоминания...Забрали как-то быстро. Я спросонья даже забыл попрощаться со своей малышкой итальянкой)Спасибо тебе Пунточка и доброго пути)
Ещё 13 фото
Пунто 176
Купил в прошлом году.Искал машину в категории 100-130 тыр,ибо денег на что-то другое не было. ВАЗ не хотел принципиально,т.к. был и опыт владения(к счастью-недолгий)и опыт работы в такси где 9-ки,10-ки ломались пару раз за неделю стабильно)))Искал машину довольно долго,т.к в данной категории представлен в основном хлам,который движется только молитвами водителя))) Но машина была очень нужна!В итоге случайно наткнулся на объявление по поводу "Пунты" и вспомнил,что ездил на таком месяца 2 и понравилась мне тогда динамика и расход топлива по городу. Просмотрел несколько вариантов и в итоге купил 1998 года за 100 тыр.Сразу после покупки поехал менять ремень ГРМ,масло,тормозные колодки.Обошлось все 5 тыр вместе с работой. Проездил где-то с месяц и начал чувствовать себя в кабине истребителя-такой гул от коробки шел!!!Заехал в сервис-течет сальник левого привода.Думали-масло вытекло.Открутили гайку маслозаливную на коробке,а из нее течет масло с тонкой полоской стружки мелкодисперсной. Итог-контрактная коробка-12 000+5 000 за работу.Ну заодно и сцепление заменил-3 000. Сейчас потеплело и начались проблемы с оборотами хх.Пока не выяснил,что к чему. Отзыв пишу в основном для тех,кто думает о покупке данного авто.Будьте внимательны при покупке и не пожалейте денег на осмотр на сервисе-это поможет избежать многих сюрпризов в дальнейшем! А так-машинка резвая и достаточно комфортная,в салоне на удивление просторно. Запчасти-копеечные.Ну и расход радует.Единственный недостаток-маленькие зеркала, не очень удобно, да и мертвая зона есть,как я их не настраивал.Всем удачи на дорогах!!!
Просто отзыв
Автомобилем владею 1год, поехал порядка 30 000км. В основном ездила жена, поэтому на 3 день после покупки пришлось поменять все передние фары, передний бампер, править крыло. Запчасти нашел быстро и не особо дорого. Все вместе обошлось порядка 8 000 т.р. Машина сама по себе довольно динамичная (по сравнению с матизом просто ураган). Тишине в салоне был очень удивлен. До 2-2,5 т. об. мотора не слышно. Правда при разгоне "в пол" двигатель ревет как "резанный". Места сзади более чем достаточно. Багажник чуть больше чем в матизе (благо раскладывается задний ряд сидений). За время эксплуатации был заменен подшипник ступицы, ремень грм, вырезан катализатор ( в один прекрасный день перестала набирать более 1,5 т. об.), вместо него был поставлен резанатор от москвича. Зимой всегда заводилась с пол оборота. О печке отдельный разговор, жара как в пустыне, теплый воздух начинал дуть через2-3! минуты после запуска мотора. Потом начались загадки. Летом машина начинала грется после 30 минутного простоя в пробке. Вентилятор охлаждения работал, и по истечении 30 минут вставал. Приходилось ждать минут 15 и история повторялась. Мучились долго, поменяли вентилятор, термостат, помпу... Не чего не помогало. Чуть было не поменяли прокладку головы. Помог случай. У нас в гараже есть "мастер на все руки", коему я поведал эту историю. Через 15мин все заработало. Оказывается мотор вентилятора близко находится к выпускному коллектору, и по истечении определенного времени от него нагревался и переставал работать. На колектор была установлена аллюминивая защита... и все. Так же за год эксплуатации не удалось найти причину неисправность тахометра, то работает, то нет. Больше проблем машина не доставляла. Ожидал от этого автомобиля намного худшего (приятно удивила или повезло). Кстати масла за 10 000 пробега съедала чисто символически 100гр.
История владения
Всем доброго времени суток.
В общем решил оставить свою историю владения Fiat Punto 1.2 75HP 98г.в. Куплен мною в 2009г, пробег 130тк
Пред историю рассказывать не буду и сравнивать с какими то авто тоже не буду т.к. ездил до этого на машинах выше классом. В общем было 100 т.р. искал авто в этой стоимости но не российское. Поиски длились примерно месяц, вконец надоело, увидел объявление моего приобретения, поехал посмотрел, вроде ничего, для 11лет, конечно коцки есть но не ржавая не гнилая. Решил.. беру!
Покатался, вроде нравится, разгон для 1.2 резвый (не ожидал такого рвения вперёд) подвеска не стучит, салон больше чем кажется снаружи (по крайней мере больше чем в девятках) не скрипит, не гремит, шумка не особо хорошая но и не плохая на “3+” . Подвеска простейшая, 1 рычажная, что спереди что сзади, надёжная и недорогая. Расход в городе зимой 8л. трасса 5л. на сотню, ездил 1200км по М4 в 1 конец (6 раз) полтора бака (60л). В общем машинка не плохая, уж по лучше авто ваза) для города в самый раз из категории эконом).
Краткое описание дал, теперь о моём конкретно авто…
Достался мне вариант не особо удачный (т.е. под убитая). Не работал задний дворник, передний мотор ст/оч жужал , ремень генератора свистел на малых оборотах (думал не натянут) вроде всё. Денег на тот момент было 0 до з/п 2 недели, не стал ничего делать. Через 2 недели начала гудеть коробка, отогнал в сервис, сказали что можно перебрать но займёт 2 недели и тыс 10р или можно бу поставить за 17 вместе с работой (13тр коробка и 4тр снять поставить) выбрал второе. Через 4 часа снова на колёсах. На расход топлива сначала не обратил внимания, потом замерил и ужаснулся, 20л на сотню, заменил лямбду (2200р) всё встало на свои места.
Разобрал оба мотора стеклоочистителя, задний поддался реанимации (вал приржавел к корпусу, зачистил смазал и всё заработало), передний не удалось реанимировать, подшипник навернулся. Поехал в магазин купил новый 2200р.
Проверил очередной раз масло на щупе меньше мин., (за неделю ушло больше литра, подумал движку ппц) долил. Через неделю опять долил. Начало что то подстукивать в передней подвеске, заехал в сервис на диагностику, втулка стабилизатора накрылась (200р 1 шт), пока меняли, я нашел причину убавления масла)) прогнил масляный поддон (я был в шоке) короче из-за плотного прилегания защиты картера набилось грязи и она соответственно мокла за годы прогнил поддон (2200р+1500замена, было б потеплее сам бы поменял). Заменили ремень генератора (240р), через 10 км порвался (несоосность шкивов) исправили (1000р) Порвался трос сцепления (700р). Пришла пора колодкам (700р. перед 700р. зад) барабаны (по 700р.шт.). Под новый год , подрезали, итог у него под замену крыло и дверь, у меня треснул бампер длинна 5см и сломалось крепление фары и противотуманки , купил 2 фары чтоб не отличались (1150 за штуку) и противотуманки 2 шт (840р за шт). Весной начали плавать обороты, в итоге замена датчиков Х.Х (2300р) Датчик температуры входящего воздуха (730р) датчик температуры (700р) Свечи комплект (450р) Провода ВВ (800р). Потёк задний аммортизатор заменил оба (1070р за шт). Летом начала стучать шаровая, покупка рычага в сборе (2000р). Осень.. приехал домой с работы заглушил всё как обычно.. утром завёл, пар из трубы работает не ровно.. пробило прокладку головки блока.. итог –20000р за всё про всё. Порвался трос переключения (5передачи и задней) терпимо (3200р), а вот когда поломался тросик передач (1-4 передача) я испытал небольшой шок 7800р за тросик, я хз конечно но он должен быть наверно позолоченым!!
Масло фильтра естественно каждые 7000км. Кстати фильтра дешевые 250 р масляный 270 р воздушный.
Вот такой автомобильчик мне попался, хотя и не жалею что купил именно его.
Два года или пока была на гарантии
Сегодня исполнилось Пунте исполнилось два года, как раз как положено прошёл ТО-2, не по пробегу, т.к. он крайне медленно набегает на городских маршрутах, а по времени.
В первый год а/м никаких сюрпризов не приподнёс, так и на 2й год остался верен традиции. Могу смело отрюземировать, что это отменный аппарат для города, здесь проявляется большинство его преимуществ, не могу не упомянуть манёвренность, отличную обзорность и экономичность. КПП "короткая", потому помогает полностью реализовывать возможности весьма скромного по характеристикам 1,4. А вот на трассе уже на 115км/ч у нас 3300 по тахометру, на 140км/ч больше 4000об/мин. Ясное дело, что от звука мотора уши "вянут", ну и аэродинамических шумов хватает, шумят задние арки(решается переходом на более тихую резину). Вот подвеска и просвет почти всегда устраивают, с одной стороны весьма энергоёмка, с другой позволяет получать удовольствие от езды, ну а просвет отличный для городской машины, на которой за картошкой не ездят. По расходу всё стабильно до 8л/100км по городу, если манеры езды претендует на агрессивную, порядка 5.5 по трассе, если больше 110км/ч не разгонять. Рулевое приятное, очень "удобное" для города, благодаря возможности смены режимов, ну и на 160км/ч а/м не "рыскает" по трассе.
Т.к. моторчик скромный, то выкручивать к 5000об/мин его приходится частенько, а соответственно иногда и сцепление страдает. Вот к 20.000км появились подёргивания при трогании, если машина хорошенько постояла в пробках, т.е. когда сцепление прогрето. Отношусь к этому ровно, т.к. встречается на всех машинах с не очень мощными моторами, если манера езды энергичная и много стоп/старт. Прошлой зимой примял защиту картера, но так, что давала она о себе знать при раскручивании мотора от 3500 до 4200об/мин, т.к. соприкасалась с выхлопной системой. Ну вот, наверно, щётки надо к новому году сменить наконец-то.
Мотор, который постоянно "выкручивается" имеет аппетит к маслу, если первые 10.000км прошёk на Shell Helix Ultra 5w40 с расходом около 150гр на 10.000км, то вот оригинальная Selenia K Pure Energy 5w40 рассчитанная на мощные моторы(как на Браво) употреблялась с огромным удовольствием, около 450гр. на 10.000км. То же масло на Браве(150л.с) почти не убывает при больших нагрузках. Собственно теперь решил отступить от "рекомендованного" производителем, залил Castrol Magnatec 5w40, посмотрим, как мотор его воспримет. Собственно ТО-2 обоглось весьма по-божески, всего 5102р, из которых 3202р- это сами работы и 1900р на материалы. А/м вполне устраивает, будем ездить дальше, в принципе отказываться от обслуживания у офицалов не планируем, ибо ценником не кусается, а если с умом подходить, то и по качеству приемлимо. Всё же машина технически проста, сложно что-то испортить.Чуть не забыл. Вычитал на форуме про пунтно, что есть конструктивный недочёт, слив воды слобового выведен так, что при торможении вода иногда попадает на генератор, что приводит к преждевременной кончине на некоторых экземплярах, он конечно по гарантии меняется без вопросов, но всё же никто не гарантирует того, что это произойдет в гарантийный период. Пришлось доработать, удлинив трубку слива, отведя от гены. Для профилактики не повредит, кстати на Пунто Эво уже фиатовцы доработали этот узел. Теперь в планах сделать наконец-то какой-то венил, так сказать и себя потешить, и а/м преобразить.
Хороший авто для новичков
Привет всем автолюбителям, опишу свой опыт владения Фунтиком.Купил машину для того, чтобы научиться ездить и в случае ДТП было не жалко.До этого был опыт вождения ВАЗ 2107. Покупал авто10 лет у женщины 57лет она единственный владелец, пробег 120 т.к взял за 125тыс.. В итоге машина оказалась очень хорошей, проездил на ней за год 40000км, за этот период поменял датчик холостого хода, задние пружины (вёз в салоне 6 мешков сухой смеси), мотор бензонасоса и ещё всякие лампочки. Все работы кроме замены пружин делал сам по книжке, благо опыт ремонта техники имелся. Машинка рулиться хорошо и очень приемиста, двигатель любит обороты, подвеска жестковата по сравнению киа рио (у тестя). Багажник нормальный коляска и мешок картошки влазит нормально. Но семья растёт и с фунтиком пришлось расстаться. Перед продажей погнал на ТО и там выяснилось что подгнили пороги и задняя балка плюс чуть замял крыло, продал быстро сегодня выложил завтра забрали. Продал с пробегом160т.к и вмятым крылом за 115тыс-машинку было жалко отдавать. Фунтика всем советую как первую машинку т.к чуткий руль, водиться легко и динамичная можно погонятся с десятками или пятнашками.У меня кстати двигатель был 74 л.с, а в ПТС забито 55 л.с так что налог я не платил и страховка была минимальная. Сам сейчас езжу на сузуки лиана хэтч, тоже ничего, отзыв выложу позже
Пунто или Калина? Такой непросто выбор...
Купил себе пол года назад Гранда Пунто за 345 000 рублей… Почитываю с тех пор тут отзывы, и периодически натыкаюсь о опусы купивших себе новый ВАЗ за 350 000. Такие отзывы состоят из следующего: Машина гремит/стучит, зазоры в палец, из щелей дует, на кочках трясет, шумоизоляции нет, безопасности нет, сколы ржавеют, КПП живет своей жизнью, места мало, на дороге не уважают, машина сломалась по-мелочи дважды по дороге домой из салона. И вывод: МАШИНА СВОИХ ДЕНЕГ СТОИТ.
Здрасьте, приехали. Если эта калина (или приора, что по-моему одно и то же) стоит своих 350 000, то сколько должен стоить этот пунто? 1 350 000, не меньше.
Ну, ближе к теме: не смотря на то, что машину относят к В классу, внутри места не меньше, чем в иных представителях D класса. Правда маловат багажник, но хэтч же, одним махом складываются задние сидения и можно перевозить хоть что.
Автомобиль тихий, красивый, удобный, комфортный, на дороге ведет себя прогнозируемо и ясно, тормозит отменно, ускоряется правда не очень весело, но для города мне вполне хватает.
Пока ничего не сломалось и даже не заскрипело.
Продолжение следует...
Пунто-резка
1.4 роботАКПП, в полной для РФ комплектации - краска металлик, л.диски, климат, подогрев сидений, мр3, п.туманки, кожаный руль, полный электро пакет и тп. Был куплен у московского дилера в ту пору, когда на разнообразные автомобили было принято стоять в очереди "за заказом", манагеры в салонах были важны и высокомерны, в общем, тяжелые (в отличае от сегодняшних) для покупки времена, а именно в начале 2008года.
Собственно и решение было принято с тем, что новая машина с желаемыми опциями была в наличии. Сел и Уехал. Риск конечно был, Фиат в РФ марка не сильно уважаемая и продвинутая, а в месте с тем и мало кому известная. То есть и в тех. плане эта новая линейка фиатов - была котом в мешке. Нашему брату куда душевнее за тот же бюджет купить е39 или w210 и вывернув карман ездить по тех.станциям, но с понтом. Я вот решил, что лучше без понтов, но на пунто))) Короче, мой сознательный выбор. Тем более, что "в Европах" этот тип авто довольно таки неплохо и повсеместно продается и эксплуатируется (видел лично =)).
Авто с нуля в моих единственных руках проехал чуть более 53 000 км. В техническом плане проблем абсолютно никаких не было. Сплошной регламент, тем более приятно, что через каждые 15000км.
Из того, что не понравилось - пластик внутреннего убранства салона местами пугает своей подгонкой, но при этом звуков никаких не производит. Удивило отсутствие такой элементарщины, как запора люка бензобака. Т.е. закрывается авто на цз, а крышка б.бака остается в свободном доступе извне.
В мороз (-27 где-то было) робот дурил, но отогревался минут через 15. На следующее не менее морозное утро решил прогреть подольше - помогло, но всеравно кпп нагрелось только минут через 7 активного движения. На трассе при скоростях за 130 авто нехило штормит - сказывается малый вес да и штатная резина могла бы быть пошире.
Сервис цэнтры весьма "не цивильны", отсутствут компанийский дух штоль, сразу чувствуется отсутствие масштаба и четкости как у GM например или таёты - явно "фиат груп" забили на работу по организации дилерских центров, всё очень скромно. Хотя притензий по выполненным работам нет. Запчастей и кузовного железа тоже полны склады.
Из понравившегося - свежий, даже яб сказал, футуристический внешний вид.
Динамика при обьёме 1.4 очень и очень ничего. Тут главное "приручить робота" - как известно он привыкает к тому как жмете акселератор, если раскручивать каждую передачу до 4200об например, то можно очень прилично))) разгонять машину, кпп уже само будет переключаться на высоких оборотах в следующие разы, а не захлебываться.
Лакокраска у итальянцев вышла на ура, очень сочная!)
Короче говоря, хорошая машина, серьезных претензий у меня нет, свои деньги мой автомобиль отрабатывает без проблем. Вива Италия.
Всем доброго времени суток
Всем Доброго времени суток
Свой сегодняшний рассказ буду вести о Fiat Grande Punto. Очень долго выбирали жене подходящую машину,прикидавали Опель Корсу, Судзуки Свифт, Шкоду Фабию, Ситроен С3, Хёндай Гетц, короче пересмотрели весь эконом класс, и всё же остановились на Фиат, о чем позднее чертовски пожалели. Все началось даже не с покупки, а с заказа авто в салоне. Господа если соберетесь покупать машину в салоне, не делайте этого в Фаворит Моторс, вые….ли всю голову!!!!! Заказали машину в полном фарше с двигателем 1,4 78 л.с. с роботизированной коробкой, по их подсчетам получилось 24 тыс.$, вместо обещанных двух недель прождали целых пять, по их словам задерживался автовоз из Италии, и вот долгожданный день машина пришла в салон, мы с радостью приезжаем с утра по раньше и что мы видим, полное разочарование, машина пришла совершенно в другой комплектации, так ещё и цвет с каталожным не имеет ничего общего,простите сложилось впечатление что там работают одни дальтоники, Нам мило улыбаясь сообщили мол если хотите свою комплектацию надо ждать еще столько же, Времени ждать у нс особо не было мы решили забрать что есть, в туже минуту распрощавшись с климат-контролем,в велюровым салоном, литьём, противотуманками ,кожаным рулем и задними стеклоподъёмниками. Цена очень обрадовала на целых 500 $ ниже заказанной, оказалось машина подорожала,пока мы её ждали чертовски приятная мелочь. Плюнув на всё это мы отдали оставшуюся сумму в итоге машина вышла с защитой картера и сигнализацией за 3000т.р. 556т.р плюс каско 80т.р. итого 626 т.р. или 27т.$ бля за ткое бабло можно взять проверенные варианты на класс выше Мазду 3, даже новый Цивик ….. Ладно перейду от предисловия к самому авто. Сажусь за руль этого дорогого эконм класса и прихожу просто в ужас, ужаснейшая отделка дешевейшеми пластиками, пожалуй на жигулях даже приятней, только вот не скрипит, посадка очень неудобная линия бокового стекла очень низко, даже при моем 170, может просто не привычно, водительское сиденье имеет лифт, но даже с ним кресло я себе удобно так и не настроил. В салоне достаточно просторно в 4 м ехать можно, багажник больше напоминает большой бордачек впрочем одна спортивная сумка влезет (у корсы значительно больше) Единственное что понравилась достаточно качественная штатная магнитола Блакпунт, с 4 динамиками в дверях, звучание приличное (опять сравниваю с Корсой у неё только два динамика, в аналогичной комплектации). Обзорность неплохая, зеркала достаточно большие. Перейдем к знакомству с ходовыми качествами Пунто. С первых секунд за рулем его я понял машина для людей которые позиционируют свое передвижение в пространстве, Как тише едешь, дальше будешь, Динамика разгона просто напрочь отсутствует …… Троллейбус быстрее разгоняется, на роботе секунд 19 на ручке секунд 17, робот очень медлительный, с ужаснейшими провалам при переходе на следующую передачу,в пробке ведет себя не адекватно, машина постоянно дергается, на склоне пытается скатиться назад, прыгает с передачи на передачу, честно говоря я так не нервничал с времен приобретения своего первого авто Форда Скорпио только тому на момент покупки было 16 лет !!!!!!! Во всем этом хаосе и несбалансированной работе всех движущихся узлов автомобиля радовала пожалуй одно это воистину хороший кондей, на улице было +32-33, в машине как зимой просто “люкс”. Обкатку я конечно проводить не собирался и в первый же день решил опробывать её спринтерские возможности 165 максимум больше не едет, но с другой стороны куда ей больше все таки считаю более женским вариантом!!!! управляемость очень посредственная, руль легкий неинформативный, при больших скоростях лучше резко не перестраиваться машинку очень заметно сносит в сторону, виной тому 175резина как на велосипеде (зимнюю будем брать пошире, и вес в 1 тонну, подвеска жестковата, в салоне сравнительно тихо, двигатель шепчет, и только в диапазоне от 5000 тыс до 7000т.об. начинает гудеть, звук просто выбешивает В дождливую погоду все стекла начинают запотевать и что бы они отпотели непременно нужно включить кондей, очень холодно и неуютно хоть куртку одевай, Очень понравился головной свет, светит ярко и большую площадь захватывает. Что говоря о клиренсе он маловат, а защита картера и того ниже расположена, так что даже не на каждый бордюр заедешь. Хотя на дачу добирались без особых проблем. За 3 месяца эксплуатации поменяли защиту картера (4000т.р.), сломался задний омыватель (заменили по гарантии,засвистели колодки на 6500тыс. решили оставить до 1 т.о. ,а оно аж в 15 тыс. видно хотят нам презентовать новые тормозные диски.с первого дня трещала коробка,в сервисе выяснилось что просто напросто не дотянули защиту и она каким то образом передавала вибрацию на коробку и такое как выяснилось бывает. Сейчас машине 4 месяца пробег 7000 км. Особых проблем она не перенесла четно не пойму за что мы отдали 550 тыс, дизайн верхом искусства не назовешь,салон на тройку, качеством фиаты не славятся, а уж о экономичности и речи быть не может 9.5-10.5 городском режиме, при заявленных 7-8, у товарища на Вольве S40 1.6 100л.с кушает 8.5 л. Цена необъективно завышена. Тысяч на 7$,Фиат из раздела вымирающих компаний в прошлом году из четырех заводов два закрылось, что говорит о невостребованности этой марки у масс. Будь моя воля я бы в жизни такую машину, за такие деньги себе бы не купил.
Отзыв по GP 5D комплектация ACTIVE + роботизированная КПП
Извиняюсь за качество фото но лудше под рукой не оказалось.
Для начала наверное перечень машин на которыми успел по владеть
и соответственно по сравнивать с данным авто: лексус ЛС300-1995 г.в.
Опель фронтера 1998 г.в. тойота королла 2005 г.в. ну и фиат гранд пунто ноябрь 2007 г.в.
Начну наверное с недостатков т.к. их меньше и сладкое на потом:
1. Относительно небольшой клиренс, зимой часты случаи цепляния
юбкой бампера о снежные препятствия в основном в колее.
2. Роботизированный механизм переключения передач.
Не понравился в каком плане, в морозы ниже -25 градусов
начинает переключатся с ударами и зависаниями передач,
чревато убытием данного девайса.
Ну теперь немного о хорошем
1. Комфорт салона на 4 с +ом, очень неплохая шумоизоляция
для данного класса авто, очень удобная посадка, особенно на передних сиденьях, очень удобно сделан подиум под руку на передней двери, по сравнению с тойотой короллой я иногда просто не знал куда ее примостить, здесь все супер. По дизайну все очень простенько, но в тоже время все удобно и доступно. Качество пластика конечно хотелось бы получше но в принципе, ни что, нигде не скрипит и самое главное очень стойки к царапинам, по сравнению с тем же тойотовским, хоть он и мягкий и приятный на ощупь был, но царапины на нем оставались мгновенно.
2. ДВС у меня 1,4 8-ми клапанник 77 лошадок, хотелось бы больше но в принципе хватает т.к. данная машина весит всего около 1000 кг.
Очень экономный в морозы с прогревами 8-9 литров на сотню, в теплое время 6-7 литров и это все по городу.
Заводится в морозы вообще сказка в -35 с пульта сигнализации с пол пинка без всяких напрягов, если бы не капризность роботизированной коробки, просто сказка для зимы а не машина.
3. КПП как уже писал выше капризна в морозы, на механике думаю все ОК. В температурном режиме -25 и теплее нареканий в работе не вызывает.
4. ХОДОВКА. В не всяких похвал, просто супер, в меру жесткая, очень хорошо держит дорогу, не боится ухабов и ям в разумном пределе.
5. Кондер вне всяких похвал, просто СУПЕР ЭКСТРА, против тойотовского.
Если бы спроси на данный момент стоит купил ли я эту машину сейчас, имея данный опыт эксплуатации, ответил бы "ДА", машина очень интересная и комфортная в управлении, но с механической КПП.