Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Fiat punto 2
Купила пунтика, как первый автомобиль с мыслью через полгода его продать. Но передумала. В городе отличный вариант, бензин можно сказать нюхает. На 100 км 6 литров. В пробках отдыхаю , коробка работает отлично. Очень габаритный, на всех парковках именно только мне хватает места встать😊Хотя в салоне в принципе хватает места и пассажирам сзади. Подвеска жестковата, и клиренс небольшой, по грунтовой дороге с ямами еле проехала. Думала все дно обрву. Кончено ездить на пунтике только по городу. На трассе очень уверенно разгоняется и хорошо держит дорогу. И что еще меня очень радует, кондиционер, электроусилитель руля и вообще каждая кнопка работает в штатном режиме. Поменяла все расходники и решила ездить дальше.
Очень хороший аппарат!
Купил как под*опник. Думал покатаюсь пару годков и продам. Но оказалось не так....После Хонды начал искать что-то бюджетное. Опыт владения Фиатом уже был,поэтому изучив всю информацию о данной модели,решил купить именно Punto. С виду кажется маленький, но внутри вполне просторный и вместительный! У меня был 16 клапанный 188А5000 двиг,с кондеем,регулировкой по высоте водительского сиденья, обогревом и электрорегулировкой зеркал,абс, 4 подушек безопасности. Из них 1 в руле,одна спереди у пассажира,и две в сиденьях передних. После покупки поменял дверные карты на чёрные,ибо синие в жёлтую точку меня вообще не устраивали,поставил сиденья с Гранд Пунто,и кучу всякого переделал. В общем сделал так как нравится мне. В обслуживании не дорогой,едет вполне бодро,да,подвеска может казаться жёсткой,но кто владел Хондой,того этим не удивить. Владел Фиатом без малого 5 лет. Доставлял ли он какие-то неудобства? Нет! Запчасти есть все,ценник дешевле акцентов и приор. Клиренс 160мм,и этого вполне хватает, ведь он сам по себе с короткой базой,и днищем цеплял только зимой о снег. Гнили за 23 года на нём не было от слова СОВСЕМ! И это, на секунду, не маловажный фактор для возрастного автомобиля. Каких-то явных "болячек",кроме ЭУРа не выявлено. С ЭУРом есть косяк,что он иногда выключается. Дело в реле,которые со временем нужно либо заменить, либо пропаять контакты. И если это сделать,то несколько лет данная проблема более Вас не побеспокоит! Больше изъянов нет. Кстати, на рестайлинговой версии подобная проблема отсутствует! Поэтому,если кто вдруг рассматривает покупку такой машины,я могу уверенно сказать,что берите смело и не бойтесь,Вы точно не пожалеете! Смотрите чтобы кузов был не гнилой,и двигатель в хорошем состоянии,остальное всё мелочи. На двигателе 188A5000 (80 л.с.) клапана гнёт,на 188А4000 (60л.с.) клапана не гнёт. Грм менял на 60 тыс км. Шаровые отдельно не меняются,только рычагом в сборе. Скорость считывается с датчиков ABC (на МКПП). Передачи длинные,на 3ей передаче при скорости 58км/ч обороты 2400 об/мин. У меня стоял пропан. Полного бака по городу (42литра) хватало на 430-450 км без кондея,на 360-380 с кондеем. По трассе максимум хватало на 618 км без кондея. Очень экономно! Двигатель имеет 2 распредвала. Так же стоят гидрокомпенсаторы. Зимой долго прогревается, но это касается всех малолитражек. Печка хорошо греет. По электрике проблем не встречал. Кузов,кстати,оцинкованный. В общем,если подытожить, моя оценка 10 из 10! Спасибо за чтение моего отзыва (которые я пишу не профессионально).
приятный экономичный авто
По внешнему виду маленькая машинка, но находясь в салоне это не ощущается! я достаточно габаритный мужчина, но чувствовал себя комфортно! подвеска достаточно крепкая и никаких проблем с ней не испытывал! разболтовка колес подходит от нашего ВАЗа! Я захотел большего клиренса для зимы поставил проставки под задние пружины, чем создал себе ком! фрт на дороге и по непроходимым местам! Маленький радиус разворота позволяем прекрасно маневрировать не создает проблем при парковке! Расход топлива составляет в смешанном цикле 7 литров на 100 км, трасса 5,6 литров, смотря как разогнаться- это только добавляет хороших впечатлений о машине.
Ещё 5 фото
Ещё 9 фото
Fiat punto 2002г.
Хороший авто для городской езды. Маневренный, радиус поворота руля позволяет выехать,заехать и обьехать с минимальным движением руля. Габариты не большие, поэтому проблем с парковкой нет, где не поместится большой автомобиль, этому всегда хватает места.Если кто-то ищет автомобиль погонять, то это не ваш вариант, данный Fiat спокоен, разгоняется плавно, в нем нет огромной мощи, чтобы резко набирать скорость. Он скорее для спокойной езды. При всем при этом, он очень хорошо держится на дороге, и замечательно входит в крутые повороты, не заваливаясь.
Fiat Punto 2001
Машина, в целом, классная, надёжная, неприхотливая, экономичная. Но вряд ли подойдёт для бригады сроителей ) Очень удобно передвигаться по городу: малый расход, малые габариты, проблем с парковкой вообще нет. На удивление приятный клиренс, хоть и кажется, что совсем пузотёрка, вполне себе проезжает там же, где и Логаны. Короткая база — тоже несомненный плюс, особенно когда речь о заезде на подъём эстакадного типа, или же при преодолении лежачих, которые ну совсем не по ГОСТу. В плане комфорта ничуть не уступает японцам тех же лет, и гораздо лучше, чем русские машины 10-х годов. Кузов ацинкованный, даже если где и появляется рыжина, то она поверхностная, решается простой шлифовкой и подкраской. Ах да, неимоверный плюс — ТАЗовская разболтовка на колёсах. 14-й радиус с такой разболтовкой всегда самый недорогой, а если брать штампы — то они хоть в Ашане продаются.
Ещё 4 фото
Лучший недорогой автомобиль для города и не только...!
Приобрёл это ведёрко весной 2018 года, в сильно ушатанном, как оказалось, состоянии. А именно: протекающая прокладка гбц, сплющенная снизу в саму себя труба глушителя от наезда на камни и бардюры (она выболняет роль своеобразной защиты картера!), движок почти без масла, с чёрным остатком, хотя владелец уверял что менял недавно его только, практически полностью гнилым днищем под ногами у пассажиров, с неработающими тормозами по кругу (при нажатии блогировалось только переднее левое колесо, и меня сразу выбрасывало на встречку), не работающие фары ближнего цвета(с этой особенностью мне ещё предстоит столкнуться в будущем), с отклеивающимся задним стеклом на багажнике ровно наполовину по диагонали, которое хлопало при открытии и закрытии дверей и на кочках, с убитым и прокуренным, грязным салоном, будто там жили бомжи последние несколько лет, с переклеенным неакуратно лобовым стеклом, были видны на нём следы праймера и в дождь протекали несколько мест, от чего намокала крыша и была вся в жёлтых разводах, с просевшими задними пружинами и убитыми стойками по кругу. Как говорится, без лоха и жизнь плоха! Но я не думал, что при всём этом негативе, я влюблюсь в это авто, и оно у меня ещё проедет без сильных вложений как минимум ещё 30000 км, о чём и хочу рассказать далее. Все ремонтные работы проводились собственными силами, кроме замены сцепления в сервисе, и то, после неудачных попыток самостоятельно снять стартер, но теперь смог бы и сам!) Были заменены стойки по кругу, задние пружины от спортивной версии, свечи поставлени ирридий, прокладка гбц, подушки двигателя, тормозные колодки по кругу, переклеено заднее стекло и подклеено герметиком переднее, в местах протечек. Салон полностью отмыл и привёл в порядок! Машину стало не узнать! Чистенькая, мягкая, удобная, без лишних звуков, зимой-с хорошей печкой, на трассе держит 100, но больше и не надо, обгоняет, конечно, очень вяло версия с 8 клапанами... Зато проходимость! Короткая и узкая база пролезает везде, по всем колеям, от более крупных собратьев без проблем! Достаточно высокий клиренс отлично перекатывается через бургы и камни на грунтовках, ещё бы полный привод, и можно было бы спорить с фориками о проходимости)) Автомобиль очень лёгкий, из-за чего при вождении на 195 резине он держится за дорогу как приклеенный, даже в мокрую погоду. Зимой ехал по обледенелой трассе, все сносы прогнозируемы и исправляются простыми движениями руля. Ехал за полноприводным мерседесом более 100 км/ч фактически по льду, при перестроениях ни каких вопросов к авто не было. Причём из-за хорошей аэродинамики, лёгкость машины не мешает при езде мимо встречных фур. Вспрыгивают только дворники, машина стоит как вкопанная на трассе. В городе ей цены нет! Парковка-легко! Бардюры и разбитые дороги-пожалуйста! Бампер у меня чёрный из мягкого пластика, вгибается внутрь при ударе и легко выпрямляется руками без следов залома. Это просто фантастика! Парковаться можно прям в стену до упора, машине это ни как не вредит. Посадка в салоне очень анатомически комфортная, кресла с боковой поддержкой. За 1000 км даже не хочется встать и размять заднюю точку, всё на расслабоне. Ещё момент, мой рост 183 см, потолки высокие настолько, что я могу полностью закинуть полуторалитровую бутылку вверх до потолка и осушить её полностью! Запчасти очень дешёвые, причём европейских производителей, и на известном сайте доставляются максимум за 4 дня. Багажник вместительный, но если сложить задние седения и снять полку, это вообще получится минифургончик! Туда влезет всё, что вы пожелаете. Ни минуточку, в салон помещались две рекламных конструкции размерами 210/100/10 см. Правда для этого я открутил переднее кресло на 4 болтах и заднюю спинку, но они так же остались в салоне. Еще туда же удобно прилёг рядом мой товарищ! Вобщем, лучшей и более недорогой лошадки на каждый день сложно найти, а на мой взгляд, и невозможно! Если бы не состояние авто, довёл бы всё до идеала, сделал хорошую музыку и шумку и закрыл бы для себя автомобильный вопрос на долгие годы вперёд! Но хочется двигатель помощнее, из-за езды по трассе, очень люблю ездить между городами. И ещё! Рекомендую именно трёхдверный вариант. Жёсткость кузова обалденная! Двери большие и удобные для пасадки. Если вы не такси, то ноль проблем при ежедневной эксплуатации, одни плюсы!Минусы! -Ужасная оптика ближнего света! И сам поликарбонат на фарах. Постоянно царапается, а зеркальное напыление на пластиковых отражателях за линцами осыпается у всех от высоких температур работы галогенок. Как итог фары не светят от слова совсем! Грязь и снег налипает на них постоянно, что сильно добавляет слепоты на дороге ночью! Даже при дорогих лампочках и восстановленных отражателях, в сравнении с многими авто света просто нет! Проблема решена в рестайлинге 188 кузова 2004 года. Но уже у авто не такой самурайский вид..-Крепление двигателя за ГБЦ. Это просто садизм! Поменять ремень, поменять прокладку гбц, просто продиагностировать поршневую, надо вывешивать двигатель! Это просто изврат! Туда же крепление стартера. -Слабая оцинковка днища. Причём двойная оцинковка всего кузова держится без проблем. Там где сколы краски, кузов выглядит как нержавейка, вообще следов коррозии нет, но днище... Слабое место этой модели! Всё пристальное внимание при покупке к нему! Иначе будете ездить как я, с листами на саморезах вместо пола!(-Слабый двигатель на 60 лошадок для трассы. Но для города топ! Мало есть, надёжный и не гнёт клапана при обрыве грм.-В бюджетных версиях в приборке нет тахометра и датчика температуры ОЖ! Только лампа перегрева! Это, конечно, вообще абсурд. Пару раз вскипал, и останавливался уже по сигналу этой лампы. Что не есть хорошо для двигателя и успешности в дальних поездках. -Минус лично для меня, седения передние и задние не складываются в ровный пол. Хочу тачку-палатку.Как итог, хочу сказать, что если у Вас хороший экземпляр этого авто, то не вздумайте его продавать, или если вздумаете, напишите мне!) Тачка просто космос! До 200 тысяч рублей это лучшее что можно купить на рынке и езить на ней хоть за картошкой, хоть межгород, хоть маневрировать в городе, хоть на речку и в небольшие горы путешествовать, подняв переднее сидение регулировкой вверх и ощущая себя на маленьком кроссовере.
На голову выше многих одноклассников .
Машинка понравилась , динамикой , но после 120 км\ч становится скучновата . Расход такой , что иногда забываешь , что её вообще надо заправлять . Подвеска жестковата но для хороших дорог в самый раз , зато управляемость на высоте . Понравилось , что мотору в принципе не важно сколько человек в машине , один или трое — четверо , тянет хорошо . Серьёзный недостаток — это сервис , не все берутся за ремонт движка , особенно если связано с мозгами , датчиками ... Выставить грм по меткам — та ещё задача , надо приспособы специальные , только под этот движок заточенные . Запчасти тоже тяжко искать , почьти ни чего нет в наличии , всё под заказ и многое только аналог из Италии .
Ещё 5 фото
Компактный эксклюзив для города
Fiat у нас почему то не любят. Зря, сделана машина очень качественно. Но в моём городе на 300 000 жителей их этого поколения около 5 шт. В общем и целом не плохой автомобиль, удивительно быстрый для своей мощности и объёма (на уровне грант - калин). "Волшебная" кнопка City, которую однако, надо включать с умом, дабы не перевернуться при развороте на трассе например. Удобно складываются сиденья, а если у вас 3 двери, и отъезжает переднее — легко влезет велосипед с 26 колёсами не снимая переднего колеса. И вообще, в отличии от одноклассников багажник в ней ЕСТЬ. В целом машина классная, но всё перечёркивает огромный минус, отсутствие в моём городе запчастей в наличии, а самое главное — то что даже под заказ они начали пропадать, что завставило попрощаться с машинкой, и обратить взор на калины.
Ещё 6 фото
Отличный Жигуль
Здравствуй многоуважаемый All, сегодня речь пойдет о маленьком итальянце. Как вы вероятно все знаете, концерн Фиат является папой и мамой нашего альфа и омега автопрома — дважды автомобильного волжского автозавода(АвтоВАЗа). История, когда Fiat 124 в СССР превратился в ВАЗ 2101 уже миллион раз рассказана, повторяться не буду, кто хочет подробностей — го на тындекс или википедию. В данном отзыве я, попытаюсь рассказать, во что эволюционировал Fiat 124 находясь в Италии. Т.к. я являюсь тем редким зверем, который за свою жизнь не являлся обладателем продукции АвтоВАЗа(хотя естественно на таких машинах хоть раз но ездил), то не буду прямо сравнивать Пунту и Калину(несмотря на то,что они, на мой взгляд, прямые конкуренты).Надо сделать пояснение — все свои отзывы я пишу строго после того, как машина уже месяца 3 как покинула мой автопарк. Это позволяет уже не иметь эмоций, но ещё помнить все основные моменты о машине. История покупки: От меня уехал на рынок Кольт(отзыв писал). И остался я с одной машиной в семье. В целом приобретать машину планов не было, ибо денег осталось мало(140т.р.) и на нормальное авто явно не хватало, но тут подвернулся удивительный случай: мой знакомый, практически коллега по работе(работает в фирме, которую я обслуживаю) выставил на продажу сей пунто. А пунто был у него в течении 10 лет(он его специально под себя пригнал из германии в далеком 2007 году, о чем даже сохранил немецкие документы), при этом этот мой знакомый, он как раз из тех редких людей, которых называют — он ездит как пенсионер. И сей пунто имел пробег 240'000 км. Но! первую половину(приблизительно) этого пробега он получил в германии(со всем причитающимся немецким обслуживанием), а вторую половину — на участке дороги д. Борки — Великий Новгород(знакомый живет в деревне, а работает в городе). Т.е. каждый день сей пунто проезжал 40 км по прямой, ровной(плюс минус) дороге с ровной скоростью 80-90км/ч в течении 10 лет, исключая воскресенье. Посему в машину я уцепился не глядя.Что получил: За 115 т.р.(!!!!) я имею фиат пунто с 1.2 бензин 60 л.с. на механике, с передними стеклоподъемниками и кондеем(!). Из косяков — последние 2 года машиной пользовалась его жена — а значит потертостей по кругу хватало(самое значительное — гнутое левое крыло, так и не зацветшее за 2 года). Давным давно по правой стороне было ДТП — минус боковые подушки, минус оба правых ремня. Был когда-то ещё замятый домкратом порог — но давным давно починенный, и вообще снизу машина(не считая глушака) выглядела живой. Машина бралась второй в семью, для нерегулярных поездок жены.Двигатель: 1.2л. бензиновый, 60 лошадей. Вероятно, происходит из далеких 60-х годов. Имел пробег 240 т.км. За все время с двигателем ничего не произошло. Заводится и едет. Один раз поменял прокладку головки, ибо потела. В остальном — замена масла и всё. Движок не драйвовый(несмотря на небольшой вес машины её все равно невозможно разогнать, но с другой стороны вас никогда не поймают на превышении скорости), обожает 92 бензин, который скорее нюхает чем ест. Помимо аппетита, радует низким налогом. Конструктивно прост и понятен. Из минусов — некоторая излишняя вибрация, которую не ожидаешь от столь малого двигателя. Частично ушла заменой подушки, но если присмотреться — уловить можно. Связываю это с тем, что сама по себе машина маленькая, а итальянцы не стали запариваться балансировать двигатель "до идеального". Хотя возможно это чисто моя придирка. Ещё из минусов отвратительная("жигулевская") печка — конструктивная особенность, очень плохо греется(проблема, характерная для этой модели). Стрелка уже на 90 градусов, а дует чуть чуть теплым. Никакие танцы с бубном не помогают(предыдущий владелец перепробовал все). Посему зимой в машине холодно. ну либо надо стоять полчаса. В Италии недостатком не является, но "у нас страна северная и мороз повсюду"(С). Эксплуатировал машину без брони под двигателем — за 2 года ни разу не было намека, что она нужна — машина очень высокая.А с подвешенной бронёй — начинает цеплять — проверено предыдущим владельцем. Один раз сделал попытку перегреться: +34 градуса, пробка, работающий кондей, и стрелка поползла выше 90. Благо дело происходило напротив дома — поставил машину на 15 минут, и спокойно поехал дальше. Как выяснилось в дальнейшем — если в пробке при выше 30 градусов включать кондей — машина перегревается. Почему это происходило — не выяснил. Возможно просился на выход основной радиатор(который я даже успел купить но не успел поменять). Маленькая особенность, относящаяся скорее к общей компоновке моторного отсека — заливная горловина омывайки очень маленькая и незаметная. Если не знать где находится — не догадаешься. Отверстие, диаметром ОКОЛО САНТИМЕТРА!!!! скрыто под такой же маленькой пробкой и находится(если смотреть на машину спереди) справа, чуть ниже чашки крепления подвески. Поэтому каждый владелец Пунты должен с собой возить маленькую воронку, иначе омывайку туда просто не залить. А бачок сам по себе очень маленький — где-то 1,5л.Коробка/трансмиссия: Меха 5 ст. Из-за полного отсутствия шумки кажется, что коробка подвывает, но это лишь кажется. Сцепление и вообще все педали ОЧЕНЬ мягкие. Подвеска простая, но т.к. фиат — зверь в россии редкий — временами запчасти удивляют ценой. Колеса и диски — полностью подходят от вазовской Калины(что радует ценой и наличием), У меня стояли 185/65/14 — это экстремально высоко.Тормоза: средние. Спереди диски, сзади барабаны. летом хорошо, тормозит адекватно, но зимой проблемы — машина очень легкая, поэтому не хватает сцепления с дорогой. Ну либо надо полностью загрузить машину, правда во весь рост встает проблема малой мощности двигателя. Кузов:Простенько, без явных огрехов.(с поправкой на год). Особых косяков или неудачных конструкционных решений вспомнить не могу. Машинка может и не похвастается искрометным дизайном, но точно не вызывает отторжения. Т.к. небольшая — всегда протиснется на парковках.Электрика: все те проблемы, которые должны быть у старой машины. Один ремонт стартера, пара сгнивших от времени проводков, каких-то кареугольных проблем или страшных болячек нет. Из слабостей — очень маленькая пята под аккамуль(и как следствие он маленький, дохлый и недешевый). Т.к. машина была не основной, то зимой после стояния на —25 несколько дней, вполне имел шансы не завезтись, а заменить аккамуль я так и не сподобился. Поменял обе основные фары(нашел очень дешево магнетти морели по 1500-2000р) Причем были без ПТФ, а нашел с ПТФ, благо вся проводка была в наличии. Предыдущий владелец поставил обычные на бампер — они очень быстро осыпались зимой при парковке "в сугроб". Управление ПТФ вынесено в центральную консоль. По хорошему её надо поменять — там заглушка вместо кнопки, но она дорого стоит(и фиг найдешь), мой электрик просто встроил под заглушку микрик. Свет с резко никакого стал резко великолепным.Особенно хочу отметить электроусилитель —он самый лучший из всех электроусилителей, которые я видел. Управление великолепное. А идея с отключением вообще огонь. Суть в чем — итальяшки поняли, что настраивать электроусилитель на скорости выше 80 — задача из области космической техники(до сих под никто нормально это сделать не смог), поэтому сделали элегантное решение — рекомендовали выше 70 просто отключать(!!!) его кнопкой на центральной консоли. Итого — великолепное управление без усилий на малых скоростях, и приятная обратная связь на больших. Кондей мне достался с дыркой в радиаторе, которую оказалось заварить дешевле чем купить новый(вот она расплата за редкую марку). В целом справляется.Салон — очень дешевый но при этом весьма продуманный. Сзади достаточно места для такой маленькой машинки. Передние сиденья с приятной боковой поддержкой, сидеть в них одно удовольствие(с какой грустью вылезали из фиата мои знакомые обладатели матизов, кольтов, автовазов доВестовой эпохи и прочих одноклассников). И самый шик — огромная полка на передней торпеде у пассажира. Тот Луиджи, который её проектировал, видимо считал, что настоящий итальянец в своей машине должен иметь полку, в которую можно положить бутылку вина и она(бутылка) не должна оттуда вылетать при любых эволюция автомобиля. Проверял неоднократно. Находиться в машине приятно, хоть и дешевая,но все полочки и кнопочки расположены удобно. Багажник толковый. Общие впечатления от авто: Отсутствие шумки и староообрядская система отопления, мелкие дверные копеечные ручки соседствуют с удобными сиденьями(передними), большой удобной полкой, и отличным рулевым управлением. Видно, что инженеру Луиджи дали задание — вот тебе 3 копейки, сделай машину. Машина получилась простая, удобная и не уродливая. Как рассказывали коллеги, бывавшие в италии: "Там на фиатах ездят только цыгане". Да, у неё многие элементы устаревшие, и вставленные в проект со словами "и так сойдет", но в то же время простые, и доступные для ремонта любому Васе из гаражей. Со всеми её болячками можно мириться, и по большому счету недостаток у Пунты только один — для такой дешевой машины запчасти ОЧЕНЬ дорогие(как пример: заказывал комплект тросов для ручника на Рено Кангу — 1500р и приехали через день, на фиат они же стоили 4500р приехали через полторы недели, и такая ситуация — норма). К сожалению это следствие непопулярности у нас и марки и модели. Продал машину знакомому, ибо необходимость во второй машине отпала, а содержать 2 машины, одна из которых стоит у дома 6 из 7 дней в неделю — накладно.
Фиат пунто 2
Fiat Punto был выпущен итальянской компанией на замену предыдущей модели - Fiat Uno. «Punto» переводится с итальянского как «точка». Выпускался этот автомобиль с ориентацией на городского жителя со средним заработком. Над дизайном будущего хэтчбэка работали дизайнеры из компании Italdesign, а возглавлял проект сам Джорджетто Джуджаро. В результате на свет появился Fiat с узнаваемыми обтекаемыми формами и вертикальными задними фонарями. Автомобиль сразу стал лидером по продажам, обогнав даже таких монстров, как Opel и Volkswagen. Все дело было в исключительном соотношении цены и качества, которое на тот момент было лучшим на рынке. Кроме того, Punto очень экономичен: расход топлива составляет всего 5 литров на 100 километров.
Ещё 8 фото