Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Третий год с Линеей
С 2020 года являюсь фанатом Фиата и его творений. Началось всё с 500-ого, который прожил со мной более года, подарил кучу положительных эмоций и был благополучно продан начинающей девушке-водителю. В 2023 году задумался надо покупкой следующей машины. Главный критерий - хорошее текущее состояние, надежность и предсказуемость машины. Выбирал между Браво на автомате и Линеей на механике. И тут в продаже выпал вариант с Линеей, пробегом до 100 тыс и южным хранением (в Краснодаре). Не задумываясь взял билеты на поезд и уже через 3 дня гнал машину на летней резине в Москву (в феврале). Пошел уже 2 полноценный год владения и не могу нарадоваться от эксплуатации этого транспорта. За 2 полных года машина не доставила никаких проблем. Все ТО плановое, все запчасти в диапазоне 3-5 тысяч - диски, колодки, амортизаторы, сайлентблоки, свечи и тд. Масло меняю стабильно раз в 6 тыс. и только Селению. Машина заводится с «пол тычка» и в минус 30 и в плюс 40. Подвеска достаточно твердая, но в совокупности механикой и высоким клиренсом - машина может проезжать по пересеченной местности на уровне кроссоверов. Агрегаты очень простые, но в то же время чугунный двигатель с турбиной дают очень хорошую динамику. В основном использую в трассовом режиме для дальних и загородных поездок. За два года машина уже видела - зимнюю Карелию, несколько раз Крым, почти весь Кавказ (Осетию, Чечню, Дагестан), пару раз Спб одним днем, Казань, НН и Самару, Минск - и во всех поездах не был абсолютно никаких проблем, поломок, трудностей в дороге. Самый большой цикл работы - 1900 км. за один день. Самое главное что я заметил, это что коробке очень не хватает 6 передачи :) За свои деньги - это очень работоспособный, надежный транспорт. Задача машины - довезти из пункта А в пункт Б, потратив минимум ресурсов. И она справляется на ура. Полного бака хватает чуть ли не на 500 км дороги.При этом, в машине есть свой шарм и нотки итальянского дизайна, которые привлекают внимание в потоке. За эти несколько лет я так сроднился с этой машиной, что планирую содержать её так долго, как позволят силы!
Дерзкая зажигалочка
Стихия этого автомобиля - это загородные трассы и извилистые дороги. В городе динамики в избытке и машина провоцирует на активное вождение, будьте осторожны) Автомобиль подходит для самого широкого круга водителей, как для молодёжи, так и для людей среднего возраста. Самая большая проблема бывает у данного автомобиля если предыдущие собственники не своевременно обслуживали или ремонтировали данную модель, выбирать желательно со специалистом и очень дотошно подбирать механика для обслуживания вашего боевого друга и товарища!ПреимуществаТурбированный ДВС с чугунным блоком семейства FIRE разработки 80-х годов крайне неприхотлив и надёжен в наших реалиях. Главное вовремя менять масла и фильтра - раз в 5-7тыс для ДВС и 40-50тыс для МКПП. Механическая коробка с двухмассовым маховиком крайне надёжная и с удачно подобранными передаточными числами, что позволяет с хорошей динамикой передвигаться в потоке и на трассе, создана как единое целое с ДВС! Ходовка в меру жёсткая, но очень чёткая, динамичная и предоставляет отличную управляемость именно для такой мощности автомобиля. Тормоза сбалансированные и целиком дисковые, которых хватает на все случаи, а АБС поможет по необходимости. Безопасность автомобиля подтверждена тестами и многочисленными проишествиями, где данный авто спас не один десяток жизней. Сиденья очень комфортные в своём классе одни из лучших, как для водителя, так и для всех пассажиров, включая задний ряд. Места в салоне с хорошим запасом даже при росте пассажиров выше 180см. Приятной особенностью стал размер багажника более 500л и возможность складывать задний ряд сидений в полностью ровный пол! Головного света в стоке достаточно, главное отполировать и затянуть в плёнку. Функция предупреждения о перегоревших лампочках и малом уровне жидкостей будет приятным бонусом к достаточно функционально у бортовому компьютеру. Очень жаль, что данная модель была в продаже у нас крайне ограниченное время 2009-2012гг и нельзя купить сейчас новую - взял бы сегодня не задумываясь! НедостаткиОпределённая раритетность данной модели у нас в стране сформировала завышенные цены или значительные сроки поставки на отдельные комплектующие. Что, правда, не касается расходников на проведение плановых ТО. Поэтому советую содержать автомобиль в технически исправном состоянии, вовремя ремонтировать, менять технические жидкости и фильтра, мыть кузов, днище и салон особенно после реагентов и солей, которыми обильно поливают наши дороги зимой. Ремень ГРМ с роликами менять раз в 50-70тыс для исключения обрыва и повреждения клапанов и поршней. При замене ГРМ проводить ревизию водяной помпы. Замена свечей только на фирменные иридиевые раз в 30-40тыс с нашим топливом и условиями эксплуатации. Турбина ihi vl37 будет вам благодарна и достаточно долго будет вас радовать (200—400тыс) если установите турботаймер и своевременно будете менять антифриз. Особенностью или можно назвать болезнью является расположение генератора с обгонной муфтой (может трескаться при проезде луж - ставьте подкрылки и защиты) и клемной колодки на стартере из за чего могут быть проблемы с пуском ДВС особенно зимой. Требуют внимания направляющие суппортов. Стоковые выпускные коллекторы и горячие части турбин могут трескаются со временем и советую к замене выпускного коллектора на рестайлинговый, который избавлен от этого недостатка. Стойки стабилизатора и рулевые наконечники на наших дорогах являются расходниками и требуют замены раз в 40-50тыс. Вобщем не желейте денег на своевременное обслуживание автомобиля.
Первая любовь
Всем привет, хочу рассказать о своей первой любви и первых ощущениях драйва)) все это я ощутил вместе с автомобилем фиат линеа. Автомобиль приобретался новым, в 2011 году, и вот буквально на днях ему стукнуло 13 лет. Мотор 1.4 турбо, t-jet, отличный, надежный, весьма резвый, а главное, первый мотор, который подарил мне те самые ощущения скорости, ускорения, мои первые 23кмч. Абсолютно стоковый мотор, хотя мысли о чипе были, но если есть владельцы, поделитесь в комментариях о своём опыте, слышал, что все хвалят некого Алексея. Итак, автомобилю 13 лет, и пробега всего... 80тыс км стукнуло на прошлой неделе, брался он не автомобилем на каждый день, можно сказать и выходного дня)) За это время не было никаких нареканий по мотору, от слова совсем, замена масла раз в 5-7-10 тыс км, льётся всегда селениа, единственное, что менялось за это время, так это стойки амортизаторов, а чек впервые вылез в 2024 году, после наезда на лужу, и потухнув после перезапуска, увы, но последние пару тыс км что-то начало греметь на ускорении, между 1.4-2.3 оборотов. Были и другие болячки, но не критичные, например постоянно перегорает левый стоп сигнал, вот прям постоянно, и пару месяцев назад начал пищать датчик, якобы водитель не пристегнут, и пока ты не потыкаешь раз 5, он не прекратит пищать. Пробега могло быть и ещё меньше, но на дальние расстояния автомобиль идеален под наши задачи(не хватает только круиз контроля), поэтому передвигались на нем, буквально месяц назад ездили в поездку, накатали чуть более 5тыс км. Никогда не подводил, и надеюсь не подведёт, очень экономичный, за эту поездку- трасса/серпантины/город, расход был около 7л, в начале лета ездил туда обратно по м7 в каждую сторону 750км, при скорости 110-140 и постоянно включённым кондеем, расход за поездку составил 5.2л. По поводу первых эмоций, да, я получил их именно на нем. После иж оды/гранты/соляриса, это был абсолютно другой мир, прекрасный и цветной, автомобиль дарил незабываемые впечатления(+-8.8 до ста), вжимания в сиденье, старт с раздувания турбины, что ещё нужно для счастья? Ах да, рулежка, после многих автомобилей для меня он остаётся шикарно стоящим на дороге, мишлены зимой и бриджстоуны летом(195/85/15) отлично справляются, по началу вообще было ощущение езды на картинге, моментальная отзывчивость и повороты именно туда, куда тебе и нужно, идеальное слияние с автомобилем, единственное, он, конечно, прощает многое и ты думаешь что в этот поворот ты не войдёшь, а он входит, но если переборщить, заднюю ось сносит, хоть и легко выпрямляет в дальнейшем. В своём классе лично для меня он был и остаётся эталоном, после него в рио/солярисе/весте все ощущается не так как надо, и хочется поскорее выйти. Поло и рапид на 1.4 конкуренты поинтереснее, но нет той рулежки, и в заезде со знакомым на рапиде, после 17 фиат уходит.. Шумоизоляция- вполне себе приемлемая, есть куда стремиться, но для такой машины она хороша. Музыка- отличная, штатная играет очень хорошо, единственное, чтобы подключиться по блютуз нужен адаптер в прикуриватель, из-за этого теряется качество, но играет все равно очень и очень достойно, однажды стоял с весьма громко включённой музыкой через юсб( качество не пострадало) подъехали молодые ребята на ваз 14 и поинтересовались, что стоит, и даже удивились, услышав, что это штатка)) Фары- моё почтение, Светят отлично, стоят лампочки сотки, за счёт формы фары чтоли, освещается все прекрасно, но бывает пара чуваков моргнет дальним, хотя проверял и из других машин, нет такого, что они слепят. Места в салоне более чем достаточно, сзади помещались люди с ростом более 190см, багажник тоже очень большой, не раз выручал. Автомобилем доволен на все 100, моя первая настоящая автомобильная любовь, в свое время, помог мне произвести впечатление на тогдашнюю подругу-одногруппницу, с которой мы теперь в отношениях, покатал нас по ночному городу, согревал в холодные зимы, всегда без проблем заводился, а за счет своей турбинки и аэродинамики весьма быстро перемещал нас из одной точки в города в другую)), тех эмоций, что я получал на нем раньше уже нет, но все равно занимает большое место в моем сердцеТурбофиатик, люблю тебя!
Ещё 2 фото
Недооценённый аппарат
Искал эту модель целенаправленно, вариантов в Питере было 3 шт из которых самый приличный оказался сданным в трейд ин в салоне. 10 минут на осмотр и решение было принято. Небольшой пробег и идеальное состояние моментально подкупили. Покупкой остался очень доволен: кузов был в превосходном состоянии - заводская краска без дефектов. Были места внизу где краска местами слёзна, но под ней красовалось чистое оцинкованное железо.Мотор 1.4 с турбиной совершенно сухой с прекрасной тягой. В своё время, в своём классе это был чуть ли не единственный бюджетник выезжающий из 10 сек. В последствии при пробега около 160000 столкнулся с трещиной выпускного коллектора, но не менял. Говорят проблема типовая. Салон лаконичен, но очень удобен. По объёму места близок к фокусу, но чуть уже. Многократные поездки в Крым переносились легко. Самый неожиданный минус - отсутствие ESP или хотя бы просто антибукса. Было очень неожиданно обнаружить на казалось бы современном автомобиле такую экономию. Соответственно в грязи, снегу и на гололеде машинке крайне неловко, приходится это учитывать. При том что linea отличается от grande punto, только багажником, она почему-то в большинстве случаев дешевле и богаче комплектацией
Русско- итальянская надега
Спонтанная покупка, несколько лет эксплуатации,, и полный респект. За время владения линейкой, поменял ряд автомобилей,,в семье от 2 до трёх машин. Данный бюджетник как рабочая пчёлка , причем надёжная,быстрая, экономичная, не гниющая как пресловутые Японци.В итоге продал уже не одну машину начиная от автобусов, немцев, ренжей, америкосов,японцев, этого чижика даже не планирую продавать. За последний год плотной эксплуатации на сто резюмировали замену: фильтра, стойки стаба, колодки (и все!!)"жесточайшие"финансовые расходы.С учётом расхода топлива в 7-8 литров. И кузов с 2011 года без коррозии!!! В общем полный респект. Хреново что таких Чижиков больше не делают. В особенности с такими моторами 1.4 t-jet ,с разгоном в 9.6сек.
Ещё 2 фото
Впечатления от автомобиля
Владел автомобилем 12 лет. Только положительные воспоминаниям. Очень надёжный и крепкий автомобиль, стильный внешний вид, очень вместительный багажник, практичный и приятный бархатный салон. Очень надежный двигатель, несмотря что с турбиной. За весь период эксплуатации автомобиля двигатель с турбиной давали возможность получать удовольствия от управления автомобилем. Динамика отличная вне зависимости практически от загрузки автомобиля. Есть правда системные болячки, которые лечатся без особых проблем. Но они есть у любого автомобиля. Если бы мог вернуться на 12 лет назад - 100% купил бы!
Отличное авто, аналог приоре или гранте))
За 3 года машина не подводила, автомобиль всегда заводится хоть +30 хоть минус 30. Расход топлива маленький за такую-то динамику. Шустрая, отлично рулится, подвеска сказка.Инвестируйте в надежный автомобиль с Fiat Line! Этот элегантный 120-сильный турбомотор — именно то, что вам нужно, чтобы быстро и легко передвигаться по городу. Моя имеет всего 3 владельца и пробег в 160 000 км, вы можете рассчитывать на то, что он будет надежным транспортным средством на долгие годы. А по непревзойденной цене в 500 000 рублей вам не придется грабить банк за этот удивительный автомобиль. Сделайте разумный выбор сегодня с Fiat Line!
Ещё 10 фото
Турбопровокаторша
Владею данным автомобилем 11 лет. Покупал в автосалоне. Покупка была спонтанной, но ни разу не пожалел о ней. Эта машина постоянно провоцирует тебя притопить педаль акселератора… ))) Благодаря маленькой турбине весь крутящий момент доступен уже с 2500 оборотов. Динамика сравнима с двухлитровым атмосферником. Уверенно чувствует себя как в городском потоке, так и в трассовом режиме. Двигатель с чугунный блоком - а это намного надежнее, чем современные силуминовые движки.Конечно есть и минусы, куда без них то. А конкретно - электрика. Постоянно перегорали лампы в противотуманках. Но потом поставил светодиодные - проблема исчезла. Кстати, LED ПТФ от Лады Веста, подошли по креплениям и глубине один в один! Сказывается родство ВАЗ с Фиат ))). Противотуманки теперь двухрежимные: белые - в качестве ДХО, желтые - в качестве ПТФ, переключаются штатной кнопкой из салона (вкл/выкл/вкл). Колесные диски тоже подходят от ВАЗ с разболтовкой 4х98, только размер центрального отверстия у вазовских дисков на 0,5мм больше фиатовского, но это не страшно. Кто принципиальный (как я) - проблема решается установкой проставочных колец (полосок), вырезанных из 0,5л пластиковой бутылки ))).Рассказать можно очень много о данном автомобиле. И рассказано уже много другими владельцами Линеек.Считаю, что Фиат Линеа лучше других конкурентов в своём классе. Но, каждый кулик хвалит своё болото))) Недооценный автомобиль. Его стоимость должна быть выше нынешней среднерыночной, имхо.
Ещё 13 фото
Ещё 20 фото
Селедка
Лучшее авто в данном сегменте. Динамика отличная как для быстрых городских маневров в городском трафике, так и для трассовых обгонов и прочего. Аэродинамика отличная, уверенно держит до 170, больше не пробовал. Расход от 6.5 на трассе, до 9 в городе. Можно получить и другие цифры - турбина позволяет движку сожрать столько бензина, сколько дадите, чувствуется ускорение с любой скорости. Двигатель работает ровно и тихо, как должен, расхода масла НЕТ СОВСЕМ. Турбина сухая и ничем не пахнет) За всё время эксплуатации двигатель и ходовая на себе внимания никак не акцентировали.