Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Яхта на колесах.
Авто 2.4л. 2013г.в. купил в 2018г.с пробегом 61000км. Большой вместительный универсал. Мало езжу по городу , в основном по выходным. Вполне быстрый, когда езжу один. - Езда. Летом катаюсь на юга, по 4000-8000км. За рулём очень комфортно. Мягко. Круиз-контроль очень облегчает вложение, с комфортной скоростью 80-100км/ч. Для обгона газ в пол не поможет, нужно 2раза топнуть на педаль газа. И сразу 3 передача и выстрел как из ружья. Расход по трассе (давление шин 2.5) до Волгограда добивался 8л/100км, даже с боксом, скорость 80-100км/ч.. А от Волгограда до Осетии доходит ~10л. Обратно до Москвы доходит до 11-12л . В 2023 сделал эксперимент, накачал шины до 3.0,, расход держался ~8л/100. На полном баке проезжал 900км.. - Поломки. Дроссельная заслонка - сломалась на 108т.км.купил с АлиЭкспресс. Езжу уже почти 50т.км.- Управляемость. Родные шины 225/65/17 вырывает руль в колее. Очень не комфортно. Нужно крепко держать руль. Купил новые шины с размером 235/65/17. Стало намного лучше и комфортнее. Рывки больше не ощущаются. Из-за высокого профиля шин и проставок машина стала очень комфортной на кочках и выбоинах. - Ходовая. Машина вроде высокая, но всё равно цепляю бордюры. Надоело и поставил проставки 30мм спереди и сзади. Стало намного лучше. Машина поднялась , стал ездить без опаски, как будто внедорожник. Под порогом и глушителем высота машины стала 250мм, под защитой двигателя 200мм. На 115т.км замена 4 родных амортизаторов. Сайлентблоки 2шт. задних кулаков на нижних рычагах и замена ушастые сайлентблоки рычагов, остальные пока норм. Замена Передней ступицы слева. Замена колодок по кругу 100т.км, проехал 150т.км остаток 50%. Замена передних дисков , старые начали бить на 153т.км , проточка бессмысленна, диски старые все прогорели внутри. Каждые 2-3 года профилактика и смазка палец суппортов. -Двигатель и АКПП. Замена масла каждые 10т.км, , с 2023г.каждые 7.5т.км., С 80т.км замена обычных свечей каждые 40т.км. Замена клапана PCV каждые 60т.км. Замена жидкости АКПП 80т.км, 120т.км, 160т.км и так далее. Замена жидкости ГУР 80т.км Замена ОЖ 120т.км В основном очень доволен. Только запчасти подорожали после 2022г. Особенно оригинал.
Мой красный друг.
Всем привет! Расскажу про минусы и плюсы.Машиной владею больше 4 лет, пробег чуть больше 110к.К сожалению первый хозяин совсем не следил за ней.Была полностью заменена вся подвеска (все сайлентблоки), замена тормозных дисков, и много мелочи.Сюда ставить нужно хорошие т.диски, так как плохие тупо не живут на этой машине. Ставите комплект powerstop и радуетесь прекрасному торможению. По бензу. Жрет она , как все 2.4 и более , но и размер у нее не маленький.Лью 95, так на 92 она жрет больше. Город примерно 14-16 литров, по трассе 9-10.Цены на запчасти : что-то очень дорого, а что-то безумно дешево. Очень много запчастей из Китая (оригинал, удивительно). Тоже самое и по обслуживанию, здесь нет сюрпризов.По комфорту: Очень много разных карманов и ящиков. Сидухи удобные, за 1300 км спина не болит. Удобнейшая трансформация салона, что только не перевозил. И длинные палки и огромную технику. Влезет все. Отделка мне нравится, все мягкое, не дубовое. Большие стекла. Меня устраивает шумка, музыка.Двигатель: Если ездить по городу, то вообще супер. Но на трассе 2.4 прям мало, от того что крутить нужно больше, соответственно и бенза больше. Если не спешить, то едет как все. Все болячки, описанные на форумах, есть. Все лечится и ремонтируется. Свет родной плохой, фары не любят перегреваться и трескаются.Машина не идеальная, но я ее люблю.
СЁРФМОБИЛЬ
Прощай, друг. Ты был лучшим для путешествий по просторам России, поездок на море и на рыбалку в Астрахань, встреч в аэропорту, ночевок на природе, перевозки всякой бытовухи и стройматериалов и просто покатушек большой компанией. К сожалению, твои "родители" так и не смогли предложить достойную замену.PS За 6 лет эксплуатации и 168 т.км из не штатных случаев: замена блока управлением дроссельной заслонкой (по гарантии), замена алюминиевых патрубков заднего блока климата на резиновые шланги высокого давления ( московская соль (, 25 т.р. с перезаправкой), замена алюминиевых патрубков масляного радиатора АКПП (московская соль, 15 т.р.).Из штатных случаев — на 135 т.км замена задней правой ступицы, рычагов задней подвески, на 165 т.км всех стоек. Ну и жижки-фильтры по расписанию через 7,5-8 т.км
Ещё 7 фото
Отличный семейный Компактвен
Отличный автомобиль продуманно почти все - разве что не хватает телевизора на потолке))комфортный, вместительный, много разных нишь для хранения и перевозки вещей , очень удобный салон трансформер. Хорошо держит дорогу за счёт своей массы и длинны идет как крейсер, многозольный климат помогает создать комфорт любому из пассажиров - соседними зонами перекрывается температура не значительно, очень просторный 2 ряд при установки детского кресла на изофикс свободно умещаются 2 взрослых (средней комплекции) изофикс крепления в 3 рех местах, на 3 тем ряду довольно таки просторно - для ног достаточно места что б спокойно без напрягов сгонять в Крым или Сочи семьёй из 5-6 взрослых и 1 малыша . Хорошая окустика (инфинити) не даст заскучать по дороге а на большом дисплее всегда можно включить мультики для малыша со второго ряда хорошо видно дисплей. Вобщем добротный семейный компактвен с множеством всякого рода плюшек - перечислять очень долго и много👍
Ещё 27 фото
Чемодан без ручки
Тащить тяжело, а выбросить — жалко.Естественно, приобреталось сие чудо не от хорошей жизни, а от необходимости иметь вместительный автомобиль, дабы возить коляску, путешествовать с грудным ребенком и т.п. В общем, хотелось большой безопасный кроссовер занедорого. С первого взгляда, Фримонт обладает всеми качествами. Суровая же реальность такова: цена приобретения и геморрой обладания несоизмеримы. Не сказал бы, что надежность всего изделия, равно как и мопаровских запчастей на высоте. Позиция официального дилера, собствнно понятна: цены на оригинальные запчасти не запредельны, а уберзапредельны. Автомобиль при этом являет собой некую сборную солянку из различных крайслеровских решений, основа — Dodge Journey, да. Что затрудняет поиск аналогов. Поэтому, когда у вас отваливается датчик АБС или датчик парктроника, вы начинаете выполнять многочасовые квесты по их поиску (датчик парктроника точно есть на Али, подходит, работает, стоит: 1 200 рублей за 4 штуки против 16 000 за единицу в Форисе). Что отъехало с начала 2017 года на машине с пробегом от 36 т.км до 85 т.км: три амортизатора стоимостью от 10 до 17 тысяч (в итоге задолбался их менять и поменял все на Зеккерт, только при сдаче автомобиля заметил, что зад просел с левой стороны; отбегали тысяч 15-20 точно, остальные, причем, в норме, что является хорошим ответом мопаровским, кстати, которые ходят не больше), датчик АБС (7000), тормозные диски/колодки (оригинал — 7600 за один диск и 7600 за комплект колодок (это тогда, сейчас — 16000 колодки!!!), естественно, ставил не оригинал), датчик парктроника, и дроссельная заслонка. Последняя является венцом творения и стоит 30-40 тысяч. А, ну еще ступица в сборе за 19 000, я ставил аналог за 10 000 (считается убогим, но был в наличии этот). Дроссельная: пластиковая шестеренка исполнительного механизма не выдерживает морозов и резких ускорений и выкрашивается. Я ставил совсем дешманскую с Али, умерла через тысячи две километров, далее поставил DORMAN — вроде, отъездила около 10kkm — так и попрощался с машиной. Тут самое вкусное: при выходе из строя заслонки может отказать вакуумный усилитель тормозов, что придаст пикантности вашему вождению, особенно зимой на трассе. Такая конструкция. Весь ЕуроНКАП сразу как-то бледнеет. Отслоение сайлентблоков я в расчет не беру, чтобы не мучать читателя цифрами. Начиная с 75 тысяч км. двигатель начал поджирать масло. Плановые ТО я, в основном, проходил в Форисе и заправлял не ослиной мочой (кстати, в инструкции чётко написано:АИ-95). Рулевая начала проситься на переборку (просто забил, ибо продавать). Ликвидность на рынке стремится к нулю: я сдал, в итоге, в трейд-инн (купил за мильон — сдал вдвое дешевле) — и перекрестился, поверьте. Комплектация Урбан убогая. Климат имеет два режима: Пекло и Пермафрост. Дурацкий ненужный сенсорный дисплей. Материал салона приятный, кроме крышки подушки на руле. Динамика у автомобиля вполне достаточная для маневрирования и обгонов. Управляется хорошо, устойчивый. Сиденья удобные. Лобовое стекло крепкое, не боится камней на скорости: остаются небольшие сколы — и только. Но достоинства не перекрывают недостатков. Фримонтоводы на форуме рассказывают друг другу сказки о том, какая у них замечательная вечная машина, а сами тайком пытаются сплавить свои средства передвижения (естественно — безуспешно). В общем — авто на любителя. Любителя посидеть на экзисте, потусить в автосервисе (самый адекватный, кстати — Форис, да один на Химиков, только дверью не ошибитесь), поуспокаивать свою совесть и жабу.. И-да: покупал с пробегом 36 kkm, на продленной гарантии. Если внимательно изучать правдивую информацию, а не прохладные истории сказочников, надеющихся таким образом продать побыстрее через клуб- разные сюрпризы настигают уже с 40 000, и сюрпризы эти недешевые. Это какбе хороший тон: в основной ветке писать, какими красками заиграла твоя жизнь после приобретения доджефиата, а в соседних спрашивать, сколько у кого прошла китайская ДЗ, или почему скрипят передние колодки и где можно проточить диск, ведь новый дорага. В сервисах машину мало кто знает и встречают с отвисшей челюстью. Специализированных по пальцам и большинство-полный шлак. Не рекомендую, авто к приобретению, в общем. Или, если очень хочется — посидите на экзисте, полистайте каталог, проникнитесь. По некоторым позициям качественных аналогов просто нет. Еще, пожалуй, добавлю: расход по городу летом — от 16,5 до 17,1 л. (если жаться), зимой — 18,5 л. Трасса "Скандинавия" — 11,0 л.
Хороший автомобиль
Первый автомобиль был Шевроле Круз, после 5 лет владения задумались с женой о более мощном вместительном, комфортном, безопасностям и проходимом автомобиле с определённым бюджетом. Пересмотеюрев кучу автомобилей в течении нескольких месяцев ужаснулся тому количеству развалюх, которое хотели впарить нерадивые продавцы. Искали автомобиль типа кроссовер Ix 35, спортеж, каркай, хорошо если полный привод, но было непринципиально. Но ничего( и тут вдруг фиат фримонт в объявлении, такой же автомобиль стоял у соседа во-дворе, пошёл, попросил пособирать, прокатиться. Впечатлил. Что могу сказать после года владения и почти 20 тыс пробега...Автомобиль хороший, мощный, вместительный, комфортный, безопасный, качество материалов в салоне поражает.. но расход, стоимость обслуживания, не дай бог ДТП и космическая стоимость ремонта и запчастей расстраивает.
Про Фиат Фримонт
Доброго дня всем!Не буду повторяться по поводу года выпуска, в России если через официального дилера брали машину, то он у всех один как я понял 2013-й. Я же машину приобрел в 14 году. сказать, я люблю американские машины, за их формы, где то грубоватые, где то не похожие на азиатский и европейский автопром, поэтому интересовался и Доджами в том числе. Естественно в салоне Мейджор сразу же опознал в Фиате Фримонте Додж Джорни. Дальше, больше :) Фиат не стал особо заморачиваться и сменил по большому счету только только шильдик и решетку радиатора, что в принципе меня устраивало полностью, ведь производство так же и осталось в мексике, и все характерное для Доджа Джорни присутствовало. Очень нравится профиль Фримонта, особенно удачно смотрится с рейлингами, расширенные колесные арки гармонично вписываются в рубленные черты кузова. Зрительно смещенный акцент тяжести кузова в переднюю часть придает машине основательность, солидность, брутальность, тут каждому на выбор, кто что увидит. В лобовой проекции, честно скажу, машина меня не очень вдохновляет :), но оригинальность тоже присутствует, это вам не свежие мыльницы Кошкай, Х-треил, Панфайдер, Мурано. Сзади на мой взгляд машина тоже получилась не плохо, те же рубленные контуры придают машине оригинальный вид, единственно могу добавить, что рейсталинговые задние фонари смотрятся на много лучше и интересней.В общем повел жену показывать новое средство передвижения, одобрение было получено практически на 6 минуте осмотра, она просто влюбилась в машину (забегая вперед скажу, что эта любовь ни куда не делась, и на сегодня супруга основной эксплуатант Фримонта и расставаться с ним не желает).Выбор пал на перламутровый Фримонт, в кожаном салоне, с большим монитором, люком и тремя рядами сидений. Доп опциями в виде мониторов задних, камер и т.п. решили не обременять себя. На выходе из автосалона, Мейджор еще в подарок и рейлинги прикрутил, правда предлагал оплатить услуги по их монтажу, но и от этой идеи потом отказался, за что им огромное спасибо! потому как без рейлингов на мой взгляд, Фримонт имеет вид не законченный. Ну с литературными оборотами закончено теперь к делу.1. машину эксплуатируем ежедневно, часто катаюсь на дальние расстояния, расход топлива по городу 12-14 как у всех впрочем. Расход по трассе разный, но если спокойный режим то то можно уложиться и в 9.8 литра на сто км., но это скорее исключение чем правило, как правило это 10.2 и 10.4 литра на сто км. 2. Надежность машины. Не хочу сглазить, но машина все таки надежная, после нового опеля астры который с 20 тысяч просил себя свозить в СТО довольно таки часто, Фримонт просто показался как "автомат калашникова" .За время эксплуатации, а это уже 112 000 км. следующие замены и ремонты.- поменяли рулевую рейку по гарантии на 40 т. км. (мне предложили я не отказался) потому как был какой то стукаток не смогли понять откуда, он кстати в последствии пропал кода я закрепил фишку проводки в отсеке двигателе )));- поменяли ручку правой передней двери, по причине выхода из строя тоже по гарантии, это было на 58 тысячах;- заменил передние тормозные диски повело их (как оказалось это болезнь) тут конечно я сам виноват, по лужам проехался глубоким. По итогу поставил Wagner,всем рекомендую, отличное качество, не конская цена.- имея опыт владения американских машин, через три года эксплуатации, самостоятельно снял переднее левое колесо, вытащил из крыла аккумулятор, все почистил, для лучшего контакта смазал проводящей смазкой, ржавое крепление зачистил, загрунтовал, покрасил и поставил на место. аккумулятор до сих пор работает, хотя возможно эту зиму придется с ним повозится.В общем то и все, больше ни чего не ломалось. ТО проходил по регламенту, после гарантии в том числе, и в мейджоре, стоит конечно не дешево, но мне там нравится, да и привык уже. Для улучшения комфорта:- поставил передние и задние брызговики 1700 руб. комплект, алиэкспресс в помощь ), правда хватает года на полтора, пластик паршивый.- поставил дефлектора на боковые окна немецкие КлимАир;- поставил специальные ветровики на лобовое стекло по бокам, которые не дают воде стекать с лобового стекла, на боковые, и у меня теперь чистые боковые передние стекла.Смотрел сайлентблоки на продольных и поперечных рычагах, трещинки появились, но не критично, думаю еще походят, но буду менять рычаги полностью в сборе.Головной свет. Все ругают его, я не исключение, поменял лампочки, стало лучше, потом еще другие лампочки поставил, стало еще лучше ). Очень крепко выражался в адрес инженеров, когда на левой фаре неоднократно менял лампы, мягко говоря, тяжело менять, там места мало, все руки разодрал, но потом все равно приноровился. Машина дорогу держит отлично, управляется хорошо, радиус разворота приемлемый, дорожно просвета в городе хватает, на природе по укатанной грунтовке идет норма. На кочках ведет себя странно, я даже не могу передать, как трясет машину, то ли в бок, то ли по диагонали ).Двигатель. Двигателя не много не хватает, было бы классно иметь 2.7. Ставил педальный бустер, думал интересней будет, но не в случае с фримонтом ). Обгоны делать с запасом, в горах приходится напрягать двигатель.В заключении хочу сказать, что машина мне нравится, большая, удобная, комфортная, как прочитал на форуме Фиата Фримонта: "Столько машины, за такие деньги" и с этим утверждением согласен на 100% процентов. Фримонта в семье у нас любят, и он нам платит той же монетой не огорчая нас проблемами.Всем доброго дня! уже больше года прошло как писал свой отзыв, на одометре 142 000 км. пробег, в апреле 2020 года на 123 тысячах км., поменял обе передние стойки, так как вытекла правая. Стоимость двух стоек встала в 16 т.р., брал оригинал. В октябре делал ТО, в мейджоре рекомендовали заняться задней подвеской, замена сайлент блоков на продольные и поперечные рычагах и на цапфе. По передней подвеске нареканий нет, купил оригинальные запчасти, брал в сборе, кроме сайлент блоков на цапфу, их взял отдельно, обошлось в 22 т.р., весной предстоит ремонт. Прогнила защита картера двигателя ) не могу найти новую, у официала за мегабаксы брать не хочется. Машина работает, аккумулятор не смотря на свой солидный возраст почти семь лет, бодро крутил даже в —27 градусов, машина так же радует, нареканий больше нет.Черная решетка на мой взгляд в данном цвете кузова смотрится гармоничней.
225000км.. а ему хоть бы что!
Все положительные отзывы и все плюсы об этом авто уже написаны. Действительно надежный, крепкий автомобиль. Цена-качество 100%.Покупали в декабре 2013, приехал в феврале 2014.. брали на заказ до повышения $.Цвет белый перламутр в самой максимальной комплектации (7 мест, салон кожа, ТВ, люк и т.д.) за 1,350,000 руб.За почти 5 лет эксплуатации и 225000км пробега, успел побывать в Москве (каждый день), Подмосковье, Золотое кольцо, Грузия, Санкт-Петербург, Тверская обл. и т.д.Машина не ломается! Кроме расходников было всего 2 проблемы: дроссельная заслонка и кондей. Всё, друзья.
Мой Фримонт
Покупал в 2015 году, уже после того как доллар взлетел. Был ограничен в бюджете и рассматривал машины вроде Киа спортейдж, Сид универсал и тому подобное. Прокатился на спортейдже 2.0 , передний привод- нихрена не едет и маленький какой-то, а денег стоил 1,2 с небольшим., Сид тоже за лям жаба душила, тем более когда знаешь , что вчера он 700 в максимален стоил. Аутлендер вообще за полтора ляма выкатывался. Попался на глаза Фримонт. Поехал смотреть с женой. Сели в него , прокатились- салон вместительный ( у нас должен вот-вот второй ребенок родиться), багажник тоже огромный. Свиду тоже неплохо смотрится- морда брутальная. Нам сделали скидку и подарок резину зюмнюю с шиномонтажом, ещё омыватели фар и шторку в багажник. Обошлась она нам в 1.2 ляма + Каско 50000. АКПП 6 ступ, датчики света, давления шин, подогревы сидений круиз контроль, раздельный климат, куча подушек и др. За такие деньги в таком классе уже ничего невозможно было взять. Уже 3 года прошло, ни разу не подвёл, и ни разу я не пожалел о покупке. Пробег сегодня 75000, только расходники менял- фильтра, масло. Недооценённый автомобиль однозначно, правда немного их встречается.
Ещё 6 фото
Про Фримонт
Машину купили в 2014 году, в начале года, по ПТС 2013. Выбор благо был, получили неплохое предложение в мейджоре, долго определялись......с цветом, в итоге взяли белый перламутр. По опциям прикинули, и разница в 200 тыс между 7-ми местным лонжем и 5 местным урбаном показала, что брать надо именно лонж. Почему: 1- салон кожа (кож.зам не самый конечно лучший из тех, который бывает, но все же), при всем при этом легко убираем и не царапается, встроенные детские бустеры (нам очень пришлись),2- большой дисплей, камера заднего вида и встроенная навигация, -3 люк, тонировка задних стекол, 4 - 3-й ряд сидений, заводская сигнашка. В урбан, я как понял, это поставить в принципе нельзя все, если не колхозить самостоятельно. Не получилось купить багажную систему на крышу, в итоге пришел на помощь авито и за 10тыс машина стала полностью походной. Среди опций был еще ТВ на потолок, но такой заказ был как-то непонятно "невозможен" в белом цвете, ну да ладно. В общем ГАИ, номера и машина в эксплуатации.
1-ый год: проехали 16 тыс. примерно 10 по Мск, 6 по межгороду. ПО Мск машина легко держится в потоке, но расхода в 12 не ждите. будет 13-14 литров на сотню. КЛимат работает хорошо, погода в машине всегда на 5+. С обзором проблем нет, в дождь особо стекла не пачкаются, камера заднего вида в грязь и слякоть за#$рается за 2 минуты, как на многих других авто. С перестроение проблем нет, машина большая, заметная. С парковкой немного туго, почти 5 метров не везде легко помещаются, но всяко лучше, чем у мультивена с эспасом. Парктроник и камера спасают на ура. Жаль, что нет опции переднего парктроника, передняя "губа" совсем не видна, пришлось привыкать. За месяца два полностью освоился. Фары в городе также за#$раются быстро, так еще и высыхают из-за галогеновых ламп (опции ксенон нет), омыватель фар бесполезен, соответственно был отключен в связи с неэффективностью и огромным расходом незамерзайки. Таким образом к весне с машиной свыкся полностью и стал получать от нее только удовольствие. Летом были выезды на море, расход по трассе 7,5-7,7, для машины весом 2,5 тонны считаю очень хорошим результатом. Обгонов резвых машина не разрешает, мотор для максимально спокойной езды. Именно спокойной. 180 км/ч идет легко и не особо дискомфортно, а вот резко обогнать в горку вряд ли получится. За рулем не устаешь вообще, т.е. абсолютно. После 1100 км пути совершенно нормально себя чувствуешь, ничего не затекает, не устает, все ок.
За год не было никаких поломок, только ТО в ноябре. Обошлось 13500 под ключ, никаких рекомендаций не было выдано. Правда втихаря подключили омыватель фар зачем-то ))) видимо чтобы все работало.
В общем год закончился на позитивной ноте.
2-й год. Встречали на даче у друзей. Машина порекламировала себя неслабо и один товарищ из нашей компании взял себе такого же зверя. Появился микрофримонтлуб. 2 января машин отказался открываться, сел АКБ. Причем сел в ноль, отогрели замок, вынули механический ключ, еле открыли. Сервисменам и себе лично минус. Если машина с хендс фри ключами, то личинки надо регулярно смазывать и разрабатывать. Учимся на своих ошибках. В итоге выяснили, что АКБ стоит в бампере слева, снимать не хотелось, "прикурили" через клемму под капотом, через полчаса ожил. Сразу же выяснили причину - не был выключен точечный светильник в потолке, т.е. при закрывании машина не отключает бортовое напряжение, соответственно этот диодный светильник работал 2 дня, высадил АКБ. Теперь к этому вопросу отношусь с вниманием. За второй год проехали больше, целый двадцатник, расход бенза немного подрос. Теперь по трассе 7,7-7,9, в городе также. Сломался весной климат. Из правой части торпеды дул "кипяток", визит в сервис и через 5 часов вернули полностью исправный авто. Также экспериментировал со светом, ставил ксенон и светодиодные лампы. И то и другое слепит встречных страшно. В итоге вернулся к штатному варианту. На майские ездили в РБ, все без проблем, 800 км в одну сторону также прошли незаметно, местные живо интересовались машиной, у них такие не продаются. Удивило, что навигация там тоже работает без каких-либо допилов. Летом опять на оба моря съездили, все без проблем. Машина едет и едет. Только топливо. Ни грамма масла не было долито. После дня знаний опять на ТО, думал будет дороже, однако так не оказалось, примерно те же деньги. Колодки еще 50% остаток, ничего не менялось, все ок. Рекомендаций никаких, омыватель в этот раз не подключали ))) Через день после ТО перегорела лампочка фары + 300 р доп расходов. :-) В эту зиму в сильные минуса заводилась без проблем, стекла не запотевали. НГ встретили нормально, в нашем микроклубе прибавился додж джорни, полнолапый, 3,6 мотор. Машина ракета, но налоги, расход...... Мне лично ни разу за все время полный привод не понадобился, всегда хватало клиренса. Теперь у нас доджефиатовская тусовка.
Через месяц кончается гарантия, посмотрим, будут ли постгарантийные сюрпризы?
Пока машиной доволен как слон, никаких нареканий нет, однозначно стоит своих денег, и наверное лучшее, что есть в сегменте 5+2 в бюджете до 1,3 млн.
С уважением, Артем.