Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Машины которые больше не выпускают 5
Fiat Brava Больше не выпускают с 2001 годаЖаль конечно этого добряка😭😭😭Хэтчбек 5 дв.1995 — 2001Хэтчбек 5 дв. C-класса, передний привод. Механика и автомат. Бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 65 до 113 лошадиных сил.
Пожалуй, один из лучших авто за свои деньги
За пять лет владения было сделано очень много, вся кузовщина, начиная от выпрямления капота и заканчивая заменой усилителя бампера. Подвеска перебрана полностью. Двигатель приведен в порядок. Шумоизоляция конечно слабая и решил проклеить виброизолом. Скрипов особых нет, тут стоит понимать и в багажнике может скрипеть бутылочка, лежащая в нише, шторка багажного отделения о боковые панели. Короче говоря, если ничего не трогать, не снимать со своих мест и не пытаться ставить обратно, то ничего скрипеть не будет. Салон не сказал бы что просторный, спереди места для водителя и пассажира полно. Если с зади самому за собой ( а мой рост 175) то более менее комфортно, но более высоким людям уже не очень. Сиденья говорят что жестковаты, но лично мне нормально.
Брава, редкий итальянский С-класс, с превосходной управляемостью!
Сразу оговорюсь, что отзыв будет длинным, как стихи Пушкина)) Буду постепенно дополнять блоками...в свободное время.Прошу строго не судить.Муки выбора;)) Итак, начну, как выбирал, критерии: нужен был пятидверный хэтчбек с относительно экономичным двигателем для езды по городу и по трассе на дальние расстояния до 500 км Важный критерий: на руках было не более 100 рублей это в 2011 году...которые готов потратить на автомобиль. Отсеяв все варианты свыше 100, выбирал между автомобилями - ФОРД Фокус 1-го выпуска, ФИАТ Брава 90-х годов, ОПЕЛЬ Астра, 2 поколения, кстати Астру спустя несколько лет купил, и о чем нисколько не пожалел, есть отзыв, достойный авто, но это уже другая история и ВАЗ 2109... По ТАЗам все пересмотренные варианты отпали, хоть я пересмотрел их более 20 шт, точно не припомню, но даже на то время живой был только один, от реального пенсионера, только кузов был весь в глубоких царапинах и местами был подкрашен из балончика, это и смутило, хотя был не гнилой, сразу замечу откровенные дрова я не рассматривал, только от 70 до 100. Опеля и Фокусы за те деньги живые тоже не нашлись, в итоге искал только Фиаты. Вскоре нашел, у перекупа-страховщика... Управляемость данной модели, для уровня С-класса, просто превосходная, насколько я знаю у Брава, Альфы 147 и Лянчи Либры общая платформа на всех, а как рулятся-управляются Альфа-Ромео я думаю все понимают, даже Джереми Кларксон, который из раннего ТОП-ГИР когда-то сказал: ".... Я не раз доказывал, что обладание Alfa – это портал, через который должны пройти все автофрики, если они действительно хотят знать, что отличает автомобиль от тостера или стиральной машины"....Конец цитаты. Я управлял разными автомобилями с-класса, подчеркну в заводских исполнениях без доработок, от ВАЗ 10-ки и первого Акцента, до свежей VOLVO s40, и поверьте, что в городе, что на трассе лучшей управляемости, чем на Брава лохматого 96 года я на тот период 2011-12 годов так и не получил...Конечно сейчас в 2020 возможно какой-нибудь Фокус 3 или тем более свежий Гольф будут рулится лучше, но тогда это был в управляемости лучший автомобиль из всех бюджетников до 100 киллорублей, на которых довелось покататься.Посадка в салоне была отличная, сидушки анатомические, спина в дальней дороге никогда не затекала, аэродинамика и обзорность тоже отлично, боковые стекла и заднее стекло практически всегда оставались чистыми. Задние сидения еще и трансформируются полностью, можно сложить как спинку так и нижнюю часть.Теперь о дизайне!Считаю, для тех лет, а проектировалась она на минуточку, в начале 90-х, это был прорыв! Не зря же она получила звание и первое место на конкурсе Европейский автомобиль года в далеком 1996 году. Передние фары, с некоторым акульим профилем, кстати еще задолго до того, как это стало мейнстримом и ушло к Митсубиши, Ауди, Мазде...Задние фары — это просто нечто, по фото видно, они вмонтированы в металлические разрезы на корпусе, что не оставляло многих равнодушными. Каплевидная форма зеркал, кстати тогда только появлялась, и была не как у всех...Заднее стекло сделано как полусфера и летом с него хорошо стекают капли воды, а зимой при езде на трассе снег, т.е. продуманная аэродинамика. Ну, а внутри в целом ничего особого, приятно, со вкусом, но скучно, везде ткань и жесткий пластик, даже на приборной панели, единственное, что они сделали креативно, это дополнительный воздуховод по центру сверху, а вокруг остальных дефлекторов обдува на центральной консоли покрыли пластик серебрянкой, в добавок я еще вторую технологическую нишу под мелочевку оклеял серебристым дермантином для симметрии, смотрелось довольно интересно.Расход по трассе около 6,5 л, не мало для движка в 1,4 л, по городу по-началу было около 12 л. Коробка передач очень удачно настроена, и разгоняла машину довольно неплохо, но только в динамике от 20 до 100, далее скисала напрочь, а на светофоре, с первой всегда еле сдвигалась, зато со 2-й шел резкий разгон, передачи все, кроме второй очень короткие, при 3000 оборотах — это около 100 км\ч.Продал, так как подкопил денег, да и в целом, машина стала глохнуть при работе, чихать, стала потреблять космическое количество топлива, в среднем около 15 л на 100 км, на двигателе в 1,4 л, всему виной был раздр*ченый моновпрыск, который в 2000-х у нас уже не умеют чинить...по крайней мере в своем городе спеца я так и не нашел. Сам я тоже возиться с ней не хотел, так и продал в незаводящемся состоянии одному пенсионеру, с хорошей скидкой, который её починил, довел до ума, и ...она до сих пор катается по городу, когда продавал в 2012 году пробег был около 300 000 км, думал, что долго не протянет, хотя на ней тогда был еще родной движок.Подрезюмирую следующим: машина сама по себе интересная, можно было взять как первое авто, но только с инжекторным 1,6, или дизелем, который вроди как пишут на форумах у них живучий, только не моником, НОО сейчас их живых думаю не осталось... Расходники, которые менял это провода, свечи, фильтра, всё было доступно только под заказ на несколько дней. Кузовщина, если б\у, то дешево, а вот новая стоит космических денег, так же как и подкапотные внутренности, детали двигателя и подвески, они стоят приличных денег. Разбитый корпус воздушного фильтра мне обозначили в 15 тыс. руб, в итоге перепаял и подклеял сам.
Ещё 2 фото
Fiat Brava 1,8 МТ достойная машина в своем классе.
Достойный автомобиль за небольшие деньги.Владею ей 10 лет. За данный период ни разу не подвела в дороге хотя пробег 182000 (если до меня его не скручивали когда пригнали с Германии).Когда стал вопрос о смене авто, а на тот момент была ВАЗ 2107 1.5 МТ. То рассматривал как вариант десятку. Но за те деньги попадались убитые ВАЗы.Но случайно набрел в поисковике на Фиатик, и не ошибся в выборе. Сразу после покупки поменял ремни с роликами, Масло с фильтрами (около 400 рос. руб.), заливал масло Селения (600 рос.руб./литр).За 10 лет менял расходники, термостат, манжеты на подводе к радиатору печки салона, так как начали запотевать окна в салоне.После замены уплотнителей проблема с окнами пропала.На 172000 решил поменять диск сцепления в сборе, но после разборки увидел, что старый еще в нормальном состоянии (видимо предыдущий хозяин менял), но так как новый диск (стоит около 5000 рос. руб.) был на руках то решил его ставить.Заменил тросики ручника (35 бел. руб.) и по глупости (не досмотрел задние колодки - 23 бел.руб. был тогда в деревне в Белоруссии) тормозные цилиндры (32 бел.руб). На 179000 начали барахлить дворники.Взял на разборке рамку в сборе за 25 бел.руб. Одна проблема с ремонтом, что у нас В Донецке не могут сделать компьютерную диагностику моего авто, не могут подсоединится на трех пиновый разъем и нет программы.Зато в Белоруссии за пять минут определили, что вышел из строя ляба-зонд. Оказалось, что мой Фиатик стал тупить при разгоне из за не рабочего лямба-зонда. Двигатель 1,8 один из лучших двигателей.Не берите с 1,2 или 1,4 у них мото ресурс очень маленький. А 1,6, 1,8 бензин самое то. За 2.0 бензин и дизельный двигатель не могу сказать ничего, так как не знаю.Только когда выбирал себе авто , то попадались два Фиата с дизельными двигателями и оба были с проблемами в работе двигателя. Хотя у брата был Фиат Скудо с двигателем 1,9 дизель, то он о нем отзывался нормально, за исключением сажевого фильтра.На 16 году жизни автомобиля, заменил пороги подварил днище (своевременно не сделал профилактику анти коррозионной защиты) и заменил выхлопную в сборе.Вместо катализатора был установлен стронгер. А дне обработанное днище не спасло и то, что кузов оцинкованный.А вот крылья и сам кузов в отличном состоянии даже в местах где сколото лакокрасочное покрытие. металл свежий.В общем машина достойная. Дорогу держит отлично. Управляемость отличная, так как стоит хорошая подвеска. При поездках на дальние расстояния спина чувствует нормально на удобных сидениях и левую ногу есть куда поставить. А проезжать приходилось не однократно по 2000 км. за 36 часов.Так как три года подряд езжу по два раза в год в Беларусь. При скорости 90 км. спокойно вошел в поворот 90 градусов (когда отвлекся от дороги, а тормозить было поздно).Обзорность хорошая, мне даже больше нравится чем у Рено Меган 3. Но нужно привыкнуть к широким передним стойкам. Так как за ними иногда можно и не увидеть пешехода или велосипедиста.Салон удобный и вместительный, при моем росте 184 см. места хватает и мне и большому пассажиру который сидит за мной. Сзади свободно помещаются трое взрослых.Багажник довольно вместительный для сравнительно небольшого авто. А если сложить задние сиденья, то можно возить и небольшие шкафы, что мы и делали когда дочка заселялась в общагу.Шумоизоляция на много лучше чем у Рено Меган 3 или Опеля. А за Hyundai Accent, то совсем молчу.Правда В связи с возрастом авто салон поскрипывает. Из недостатков низкий клиренс, при заявленном 150 мм. реально до защиты двигателя 120 с небольшим.Как по нашим дорогам маловато. Но со временем и это редко замечаешь, только разве на проселочной дороге с глубокой колеей надо аккуратно ехать. Отсутствуют подушки безопасности. не на всех моделях установлен кондер.Пластик на наружной отделке не выносит большие температуры. Плавятся ручки и т.д. Одну ручку заменил, пока норм. Одним словом, за 10 лет ни разу не пожалел что купил такой автомобиль. Так что если авто берете для города, то вполне достойный.
Отзыв
Fiat Brava уже старичок среди машин которые можно купить на рынке.Но даже сейчас интерьер и экстерьер вызывает только положительные эмоции. автомобиль.Полностью оцинкованный кузов, если не был бит или не качественно отремонтирован, то кузов будет держаться против ржавчины достаточно долго. Днище конечно страдает из-за низкого клиренса, и по этому если должным образом не следить то могут начаться очаги ржавчины: пол, пороги, полка под задним бампером.Довольно простая в обслуживании, в сервисы лучше не соваться, экономии не будет, а машину погубят.Запчасти есть но все на заказ, привозили в течении 3 дней.Машина удобна своей трансформацией кузова, перевозил духовку, 40 пачек ламината.Подвеска конечно для наших дорог слабовата, я раз 40т.км. менял передние рычаги в сборе, благо стоят не дорого. Моторчик 1.2 не прихотливый, а если и придется разбирать, то на стороне ремонт обойдется 15-20т.р. Контрактные двигатели, коробки и.т.д. заказываются из Белоруссии.На данный момент не плохой выбор в качестве первой машины, но естественно выбирать не совсем убитый вариант.
Редкая зверушка
За год владения получил массу положительных имоций. Прекрасный тяговитый и при этом экономичный двигатель. Хорошая шумоизоляция. Удобный эргономичный салон. Точная управляемость, характерная для спортивных автомобилей! Подвеска идеально глотает неровности на дороге. По трассе идёт чётко, плавно,. Создаётся ощущение будто она липнет к дороге. По запчастям и обслуживанию без проблем. Цены очень демократичные. В целом хорошее авто за не большие денежки.
Бравик наш любимец !
Владею авто 5 лет ! Брал его у дедушки и был он в не плохом состоянии как мне показалось после покупки поехал на дальняк (больше 1000км) всё было хорошо приехал и стал исследовать авто на подъёмнике выевил уставшие шаровые поменял и вроде полёт был нормальный пару месяцев .Но не тут-то было началось то обороты плавают то не заводится и я начал разбираться что к чему .Итог покупка после дедушек выкинул килограммы проводки и изоленты всё перебрал и всё заработало! Итог первый год делал и узнавал авто теперь кроме мыть и заправлять не чего не делаю (кроме смены масла ну и расходников мы с женой и детьми обкалесили по России мой пробег 90 000т брал с пробегом 150000 и не когда не подводила . Если вы слидите за авто и ездите к хорошим мастерам что очень важно то машинка просто супер при соотношении цена-качество.
Фиат брава 1.9JTD
Всем привет!возможно кому-то будет интересно!владею данным авто около 2 лет.до этого ездил на альфе 156 с тем же мотором по этому в принципе и взял этого фиатика.машина досталась в хорошей комплектации абс.кондей.4 подушки.15 литьё.сигналка двухсторонняя.плюсы данного авто перечислять не буду это бесконечно.минус один так как я любитель всяких рыбалок и походов то для этих занятий машина низковата!стоимость обслуживания можно сказать никакая!некоторые запчасти стоят дешевле жигулёвских.расход на моём моторе по городу не больше 7 литров по трассе даже с кондеем не переваливает за 5.это при скорости 120-140.дорогу держит хорошо .обзор тоже нормальный задние сиденья разбираются в ровный пол так что с моим ростом в 175 см я вполне комфортно сооружал себе спальное место во весь рост. машинка довольно резвая с виду и не скажешь что в этом малыше почти двухлитровый турбомотор.по поводу головного света я поставил линзованные фары от машки fiat marea и ксенон .свет отличный!так что от данного авто эмоции только положительные.если брать в расчёт потребление топлива этой машины с аналогичной машиной но с бензинкой то получается что за разницу в расходе вы её и обслуживаете и страхуете !
Хорошая Альтернатива ВАЗУ.
Купил Бравика за 110 т.р. без особых изысков - сзади вёсла, механические зеркала без подогрева. Зато с зимней резиной. Ездил смотреть с товарищем. Посмотрели кузов, послушали двигатель, посмотрели подвеску. Из косяков были претензии только к кузову остальное вполне терпит за такую цену.
За 9 месяцев на машине сделал.
1) Замена накладок порогов. Несущие пороги оказались живее живых. По 1350 р за штуку. Остальное сделал сам. Из проблем осталась только вмятина на крыле и мятая правая передняя дверь. Дверь купил на разборке за 1500 р. С крылом разберусь когда будет потеплее.
2) Накрылся стартер. 4400р нашёл за 2 часа новый в одном известном в спб сетевом магазине.
3) Ближе к зиме прогнила обводная трубка системы охлаждения - доехал до гаража обнаружил красную лужу под машиной. Поломка 1 на 1 000 000. Искал 5 дней нашёл за 1700 на ваз подобная деталь стоит около 300р.
4) Неприятно удивил термостат точнее его цена почти 2000 р даже на пежо 406 он стоит 750 р.
5) Фары Бравика заслуживают отдельной темы - более плохого решения я не видел. Поставил линеаризованные от Марии производство Тайвань, на удивление оказались стеклянными. Свет стал намного лучше. По 2 т.р. за штуку.
6) 2 дня назад залез посмотреть глушитель и катализатор. Его походу с 97 года никто и не снимал - еле открутил. Катализатор снял поменял на пламегаситель и купил за 2.5 т.р всю систему глушения в сборе.
7) Штатную кассетную магнитолу меняю на Моторизированный монитор и ставлю неттоп на Android.
8) Остальное всё в рамках обычного обслуживания авто которому 17 лет
Двигатель 1.6 103 л.с. заслуживает отдельных комплиментов - резвый задорный. Из недостатков слабоват на низах. За всё время не звука не стука хоть и прошёл уже 210 000 при покупке было 185 000, за все 9 месяцев меняю только масло каждые 8-10 тысяч. На машине ездила женщина что видно было по состоянию машины.
P. S. Привожу в порядок итальянскую девятку. Пока хвалить нечего но ВАЗА она однозначно лучьше.
Продал слава богу....
Приобрел машинку пару лет назад. Ужасно не хотелось брать рус авто, а за 140000 руэбло ни чего приятней не нашлось. Если у Вас куча времени, хорошая стабильность и много руэбло, рекомендую покупайте. Если же у Вас семья, дети и много работы то никогда не берите итальянский автопром. Расходники на данный вид транспорта едут примерно 2-7 дней, если же не дай бог механизмы, движок или электроника, ждите веселья. Разборок мало, до Белоруссии далековато в магазинах долговато, а главное цены дороже чем на ТУ-134 ! пример - (трапеция стеклоочистителя ) на разборке, но только в Питере нашлась 6250 плюс логистика, новая орегенальная 13150 и пару недель подождать протирая лобовое тряпочкой)))) КАК НОРМАЛЬНО!??? полетели мозги - итальянские ремонту не подлежат. Вот любые другие мастера делают, но ни хрена не итальянские. На разборке не нашел ни где, а значит братья белорусы ЗДРАСТЕ ПОЖАЛУЙСТА, потому, что через икзист или как его там - 84000р. с замком и билайзером вкомплекте. Не очень хочится практиковаться в набивании текста, короче, Вы и так смогли уже посчитать, что при поломке двух элементов стоимость авто удвоилась, я уже не буду описывать подвеску и прочие мелочи... Единственное что порадовало за 60000км. это динамика езды, удобные кресла и взгляды прохожих - а что это у Вас за машина?)))). ВСЕЕЕЕЕ....