Fiat Albea I 2002 – 2005
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена ремня ГРМ на Fiat Albea: где стоят метки и с какими моментами пришлось столкнуться
Повод лезть к ГРМ был вполне конкретный — подошел пробег, а доверять старому ремню дальше желания не было. Двигатель на Albea простой, без фазорегуляторов, но это как раз тот случай, когда ошибка в один зуб может закончиться очень неприятно. Поэтому к замене я подошел максимально внимательно, особенно к меткам.Перед началом работы сразу стало понятно: без нормального доступа здесь делать нечего. Пришлось поддомкратить переднюю часть, снять колесо и пластиковую защиту, чтобы добраться до шкива коленвала и кожухов ГРМ. Работать удобнее, когда мотор полностью остыл — так и ремень снимается спокойнее, и метки видны четче.Сначала снял приводной ремень навесного оборудования и верхний кожух ГРМ. Уже на этом этапе видно состояние старого ремня — трещины по краям и «зализанные» зубья подтвердили, что замена была не зря.Дальше самое важное — выставление меток. На Fiat Albea они есть и на коленвале, и на распредвале, но спрятаны не самым очевидным образом. Я крутил коленвал за центральный болт по часовой стрелке, пока метки не встали в нужное положение.Метки выглядят так:* на распредвале — отверстие или риска, которая должна совпасть с отметкой на головке блока;* на коленвале — метка на шкиве, совмещаемая с выступом на корпусе;* дополнительно ориентировался на положение поршня первого цилиндра в ВМТ.Когда все совпало, я еще раз проверил, чтобы двигатель не был в натяге, и только после этого ослабил натяжной ролик. Старый ремень снялся без усилий, ролик тоже уже был не в лучшей форме, поэтому менять решил комплектом.Последовательность замены получилась такой:1. Выставить метки ГРМ.2. Ослабить натяжной ролик.3. Снять старый ремень.4. Проверить состояние роликов и помпы.5. Установить новый ремень по направлению вращения.6. Натянуть ремень роликом.7. Провернуть двигатель вручную на два оборота.8. Повторно проверить совпадение меток.При установке нового ремня важно, чтобы он садился без провисаний между шестернями. Я сначала надел его на коленвал, затем на распредвал, и только потом вывел на ролик. Натяжение делал постепенно, контролируя, чтобы ремень не уходил с зубьев.После натяжки провернул коленвал вручную два полных оборота и снова совместил метки. Это обязательный шаг. Если хотя бы одна из них ушла, значит ремень нужно переустанавливать, а не надеяться, что «и так сойдет».Сборка дальше шла в обратном порядке: кожухи, приводной ремень, защита, колесо. Перед первым запуском я еще раз визуально проверил все крепления. Двигатель завелся сразу, без посторонних звуков, холостые ровные, никаких вибраций.Замена ремня ГРМ на Fiat Albea требует внимательности именно к меткам и натяжению. Если не спешить и перепроверять каждый этап, процедура проходит без сложностей и неприятных сюрпризов.