Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 10 фото
Фиат 500
Владел пятисотым 12 лет. 1,4 литра 100 л.с. Механика.Искал такой вариант без малого 3 месяца, как оказалось приличный 500 сложно найти.Как увидел в первый раз, глаз было не оторвать. По мне, дизайнеры потрудились на славу, удачно совместив ретро стиль и современность.Да, в салоне простые материалы отделки, да говорить о каком-то комфорте не вполне приходится, есть самое необходимое и много-много шарма и хорошего настроения.Я почти 2 метра, но места хватает вполне. Понятно, что 2й ряд превращается в доп багажник, но меня устраивало.За рулем 500 как-будто за окном всегда чуточку теплее и ярче светит солнце.Я проехал 55 000 км. ( в год не более 5 тыс), понимаю, что это крайне мало, может быть поэтому не скажу, что меня что-то сильно напрягало по обслуживанию.Почти все всегда было в наличие и вполне по гуманным ценам, даже в текущем 2026 году.Больные места: У колпачков ступиц мастера постоянно отламывали ушки крепления на сезонной смене колес, раньше 1 шт стоила 1500 руб, сейчас на МП можно найти 4 шт за 1 тыс.иногда моргал экран климата, читал на форумах, что я такой не один, 2 раза менял дверную ручку (внешнюю), из-за неудачной конструкции ломается силуминовое крепление (вроде есть ремкомплекты)В остальном ничего критичного не было.Продал, тк нужна была машина больше, но до сих пор вспоминаю с теплом.
Автомобиль к которому нельзя быть равнодушным
После покупки авто потребовалось очень серьезное ТО, вышло на 108.000 руб. Но должен сказать но того стоило, управляемость не хуже бмв, фактор веселья 10 из 10. По мелочам немного раздражает наличие непонятных ошибок, типа ходовые огни не работают, хотя на самом деле работают, не работает старт-стоп, ещё какая-нибудь лампочка перегорит, но это все мелочи по сравнению с эмоциями, которые дарит авто. Расход топлива не такой уж и маленький , 6,5-7литров на сотню в смешанном цикле. Динамика куда лучше чем ожидалось от двигателя 1.2 литра
Fiat 500 в Сибири
ело было зимой, понадобилась вторая машина - кататься по местному заповедному уголку Новосибирска - Академгородку. Делить большую Volvo Xc70 на дизеле в семье уже надоело. , бюджет был до 1 млн. Хотелось что то небольшое, интересное. На обычным машинах можно покататься в каршеринге или такси, прости меня господи. Конечно в идеале полный привод, но тут подходит только Suzuki Jimny, который не такой уж и компактный и удобный. Да и вариантом приемлемых за этот прайс как то не было. Все укатанные. Потыкался в сторону Citroen C1/Peugeot 107, Audi A1, пара вариантов были неплохие, не не то пальто. Попускали слюну на Mini, но зная что там любимый и ненавистный Prince 1.6 - че то не хотелось. И вот тут появляется он, божественный желтый карапуз. Один хозяин, в Кемерово. 2103 год, робот, 1.4 атмосферник - 100 горячих итальянских лошадей, комплектация Sport. Неспешно продавался с лета. Ну а почему нет? Машина красивая, необычная, сложности с ее обслуживание не пугают от слова совсем - живем одну жизнь, надо кататься на том что нравится, а не молится на мантру "машина должна быть ликвидной" или "купи Тойота, она не ломается" :) В итоге покупаю билет на поезд, ночь в плацкарте и вот меня уже встречает хозяин желтого карапуза. Приятный парень, видно что была любимая машина - ухаживали, все меняли вовремя. Была в наклейке, сделана шумоизоляция. Поменяли приборку на цифровую, в комплекте отдают летние шины R14, летние колеса в сборе R16 с профилем 45. Комплект сцепления для робота на будущую замену и фильтра. В общем отдавал ласточку в новые любящие руки. Сделав ДКП, страховку, загрузив скарбом стартую. Трасса держит нагруженная как влитая, легко ехал 140 - 160. Робот переключает передачи четко, ручной режим вообще песня. Трасса хорошая, время пролетает быстро. Машина - просто belissimo для города с хорошим асфальтом, чем к сожалению Новосибирск порадовать не может. Юркая, заметная, вполне вместительная, дети в восторге. Сам в постоянном восхищении какая она атмосферная! Салон удобный, с со своим ростом в 187 см сел спокойно. Сзади взрослые тоже помещаются, но конечно это больше машина для двоих. В багажник спокойно влезает большой чемодан. Огорчают реально тяжелые и большие двери и не самый маленький радиус разворота, казалось бы для такой небольшой машины. Рулится великолепно, подвеска энергоемкая, отчасти благодаря R14 колесам и шинам 65. Желтый цвет практичен, пыли на нем, чем богат Новосибирск весной, почти не видно. Динамика разгона с 0 до 60-80 просто как у Ferrari. Ревет, бодро едет и адреналин прет как не в себе! Робот работает четко, если что можно и вручную переключать. Магнитола не фонтан, но флешки читает. Бензин нюхает. Правда управлять телефоном через меню можно только на итальянском, тут они конечно намутили ))) Обслуживать приехал сразу же в клубный сервис по Volvo - ребятам в кайф, не все же пенсионерские Volvo и скучные VAG обслуживать. По приезду сделал хорошее ТО, махнул все фильтра, масло, новый аккумулятор, свежие тормоза вкруг. Детейлинг и легкую полировку. Запчасти - дешевые. Тормоза вокруг brembo - 13k. Масла 4 литра в двигатель. Если бы не отсутствие асфальта и грязь в городе - идеально. Так конечно ездишь аккуратно. Любителем похвастаться тем что машина гейская и не мужская - предлагаю посидеть за рулем и сделать пару кругов, почувствовать себя моложе лет на 20, представить легкий итальянский бриз и бокал просека в руке - сразу перестанете смотреть влажным взглядом на столь любимые сибиряками Land Cruiser Prado и иже с ними.
Ещё 4 фото
Далеко не все автомобили дружат с Гуччи.
Именно этим автомобилем владею чуть больше года. До этого был такой же, но бензиновый, в комплектации СПОРТ. Случайно узнал, что они бывают полностью электрические и сразу было принято решение опробовать и его. Что бензиновый, что электро за время пользования ни разу не попросили лишних трат. Так как эти авто не первые и не вторые в семье, эксплуатировались они далеко не каждый день. В бензиновом менял один раз масло ДВС и задние тормозные колодки. В электрическом за время пользования (всего проехал около 2 000 км) поменял только щетки стеклоочистителей и лампу заднего правого фонаря тормоза. И всё, больше ничего не ломалось. На сколько я знаю, в электрическом больше и ломаться нечему. От пользования только положительные эмоции. Но это наверное больше для тех кто сможет оценить изысканность стиля и любит Итальянские автомобили. Не зря же один из лучших модных домов Италии, одной из комплектаций Фиат 500, дал своё имя.
Ещё 6 фото
Все супер
Класс!Очень хорошее приложение для продажи автомобилей. Есть разные услуги от покупки автотеки до проверки на штрафы. Я остался доволен. Можно использовать как сообщения так и звонки. Качество фото не ухудшается. Реальные клиенты. Возможность ускорить продажу Очень хорошее приложение для продажи автомобилей. Есть разные услуги от покупки автотеки до проверки на штрафы. Я остался доволен. Можно использовать как сообщения так и звонки. Качество фото не ухудшается. Реальные клиенты. Возможность ускорить продажу
Ещё 8 фото
Недооценённый в РФ стиляга
Владею пятисотым четвертый год, проехал на нём более 70 тыс км имею что сказать)Перечислять технические характеристики, расход бензина и прочую бытовуху в данном авто смысла не имеет — тут главное ощущения от владения, я это важнейший и многими упускаемый из внимания параметр при выборе автомобиля! Вот были у меня раньше и Киа и Фольксвагены, новые, красивые, поездил я на них пару лет, продал, и всё — не осталось никаких ощущений и воспоминаний, просто машины, обычные. А с 500 по другому — к этому мобильчику пропитываешься теплыми чувствами, есть ощущение что его создавали люди для людей, очень тяжело описать это чувство — этакий он теплый ламповый. Нет, люди не сворачивают шеи, не кидаются на тебя с расспросами где взял, сколько это стоит, сколько жрет/прет (как это было когда я притянул в Москву Smart когда они только появиись) ; однако периодически ловишь на себе взгляды прохожих, и замечашь чуть пробивающуюся через каменную маску российского гражданина тёплую улыбку. Вот если нужно было бы описать авто одним словом, я бы сказал — он добрый !) Пустили слезу? ну достаточно лирики, перейдем же уже к бытовухе:Какие плюсы:- достаточно большая база, как обычного седана, благодаря чему нет ощущения что едешь на коротком автомобиле, к примеру на Смарте 2го поколения коим я владел 2 года было ощущение что едешь на табуретке — тут такого нет, компоновка сделана так что изнутри абсолютно не чувствуешь что это авто компактного класса. От базы как у стандартного седана правда и радиус разворота получается как обычного седана.- вообще ощущение от вождения я назвал бы основным достоинством этого авто. Крепкий кузов, сделанный из нормального металла дает чувство целостности и собранности, чёткий руль, удовольствие от вхождения в повороты, нет на нем не хочется отжигать, но по серпантинам покататься — чистый кайф. Отмечу еще что в сравнении со Смартом намного лучше держит дорогу на скорости, идет 160 по трассе — спокойно и уверенно. На Смарте стоит электронный ограничитель 140км/ч, но уже на скорости 120 появляется ощущение что он пытается взлететь на волнах асфальта, а обгон фуры толкает тебя вбок на пол ряда, может конечно в современных сматрах немного исправили эту ситуацию, но на старых — даже опытному водителю становится стремновато. На 500ке этого нет, поведение на трассе на скорости более 120 такое же как у обычного седана — так что за МКАД выезжать на нем можно.- у меня была спорт версия с мотором 1,4л 100лс на механике. Не сказать что ураган, но едет бодро, разгон немного быстрее чем у аналогичных по объему седанов стандарт-класса. Читал что есть возможности для чипования мотора — будет ехать еще бодрее, но я не искал от этого авто каких-то спортивных амбиций. Надо сказать что мотор легко переваривает 92 бензин, даже скажу больше: никакой разницы между 92 и 95 бензином, ни по расходу ни по динамике я не обнаружил... Читал, что можно заливать 100 бензин, типа мощности будет больше, но что-то мне подсказывает что пусть даже моторчик спроектирован так что может выдать больше мощности не в ущерб ресурсу, но некоторое недоверие вызывает наш 100 бензин — я не заливал, и никому не советую. (кому нужны цифры: расход бенза у меня средний 6,8л, замена масла строго каждые 6 тыс ибо его там всего 2,8л, доливка масла между заменами — примерно 300-500 мл, что есть норма для этого двигателя, на мой субъективный взгляд. Брал на прокат на роботизорованной коробке — сначала не понравилось, на второй день привык к некоторому провалу тяги на время переключения и уже вроде как стало нормально, но механика на мой взгляд всё же лучше — и переключения быстрее и агрегат надежнее)- огромный и даже поражающий плюс, это вместительность — как всё отлично продумано. Спереди места придостаточно, сзади могут подвезтись пару взрослых человек. Багажник в стандартном состоянии вмещает 3-4 пакета из супермаркета. Из багажника задние сиденья легко складываюся по половинкам — и получаете просто огромный багажник. Из моего опыта грузоперевозок на пятисотом: поехать покататся с ребенком на лыжах и на санках — пожалуйста, складываете половинку заднего сиденья, туда лыжи хвостами между передними сиденьями, санки на сложенное сиденье, ребенок рядом. Чемоданы, коробки, второй комплект колес — легко, всё что нужно в обычной жизни в это авто влезает без проблем, и это при том что у меня в багажнике еще саб живет.- еще большой плюс это простота и надежность узлов, и огромный плюс это цена запчастей. Даже оригинальных. В мире автопрома давно пытаются разувать потребителя, по возможности, на содержании автомобиля, но в фиате об этом похоже еще не знают. Цифры: купив машину в 2017 году я решил обновить всю подвеску — заменил рычаги, аморы, подшипники, рулевые тяги — в общем практически всё что там может ломаться и это обошлось мне примерно 70 тыс по тем деньгам. Для сравнения в том же году я чинил свой ГрандЧероке — и ровно столько же мне стоила замена одного маленького моторчика в задней подвеске, который отвечает за блокировку колес. Тут я должен признаться что покупал машину жене, но в результате пятисотый мне так понравился что я на нем ездил сам, а джип отдал жене. Когда покупал были опасения что могут быть проблемы с запчастями для этих машин, однако такой проблемы нет — расходники, фильтры и колодки, детали подвески — всё есть в наличии. Какие-то редкие детали — спасибо мировой паутине, в ассортименте в Европе — там это очень популярный автомобиль, наиболее популярные направления из Италии и Польши — заказ, оплата картой, 1-2 недели и запчасть к тебе приходит.Про минусы:- на мой взгляд слабовата печка, я могу понять что автомобиль проектировали не для суровых зим. Нет в нем не холодно, нормально, но всё же хочется чтобы на прогрев стекол и салона уходило меньше времени. Сейчас при температуре на улице минус 10 нужно минут 15 машине работать на холостом чтобы хорошо прогреть салон и оттопить стекла. Может я конечно придираюсь, у меня авто с пробегом больше 140 тыс км — наверно если сделать чистку радиатора печки, намного лучше будет)- также на мой субъективный вкус, не очень удобные сиденья: боковая поддержка нормальная, регулировка по высоте есть — это плюс, поддержки поясницы нету — это минус. Вероятно конечно поддержка поясницы конструктивно не вписывается в складывающиеся сиденья, плюс расчет на то что автомобиль городской и поездки на нем короткие — поэтому эргономикой жертвовали в угоду компактности, легкости и легкоскладываемости.- думаю думаю и не могу отыскать больше в нем минусов. Прекрасный авто. Главное добрый)Из нюансов эксплуатации:- автомобиль весьма чувствителен к резине которая установлена на колеса. Понятно что все авто меняют свой характер с заменой резины, но тут это выражено сильнее обычного: летняя резина у меня низкопрофильная 17" с пониженным сопротивлением качению — на них машина катится легко и непринужденно, и очень чутко держит дорогу. Зимняя резина 16" шипованная со стандартным профилем — превращает мобиль в этакий минитрактор, благодаря переднему приводу уверенно себя чувствуешь на скользкой дороге, системы антизаноса и антипробуксовки реально помогают, чуть где-то на повороте появляется небольшой занос — электроника тут же вмешивается и ставит машину на траекторию. Кстати электронные помошники отключаются кнопочкой на панели, чего в Смарте например не было...
Ещё 8 фото
"У меня - пятисотый"
Добрый день!Имею опыт эксплуатации около двадцати разнообразных автомобилей (БМВ 3-ей серии, Ниссан Альмера в трёх типах кузова, Шевроле Трейлблейзер 4.2, Форд Мондео III, Киа Соренто 3.5, Крайслер LHS, Крайслер Себринг, Хёндэ Гетц, Пежо 107, Мицубиси Галант VIII, Акура MDX, Дэу Эсперо, Ситроен С5 II 2.9, Тоёта РАВ4, Тоёта Приус, Альфа-Ромео 156). Машины люблю, обычно покупаю то, на чём хотел бы покататься, и что не жалко оставить на улице и не надо прятать в гараж.На ФИАТ наткнулся случайно, он продавался официальным дилером и выделялся неожиданно низкой ценой — я думал, что они подороже. Сев в машину, понял — хочу. Интерьер — бомба! В засилье повсеместного черного или серого пластика белоснежный интерьер в стиле 60-х зашёл и решение о покупке принято. В дальнейшем я пожалел, что не поехал в салон с отрешённым персонажем, который обливал бы меня холодной водой и уговаривал бы посмотреть машину более пристально. А посмотреть было на что: на крашеный лонжерон, на отсутствие подушек и водительский ремень со сработавшим пиропатроном... Да ещё официал, пообещав зимнюю резину, умаслил праведный гнев, но резину так и не дал)Но, несмотря на то, что я проглядел всё, что можно, машину я полюбил, хотя было трудно. Дёрганый робот работал настолько плохо, насколько возможно (к такому же, с одним сцеплением на "Пежо" вопросов не было), к тому же однажды машина и-за него просто встала посреди дороги. Съездив на эвакуаторе к официалам, я получил вердикт — замена робота в сборе, цена 213.000 рублей. Хорошо, что, поискав через знакомых путный сервис, я его в итоге нашёл. Цена вопроса с эвакуаторами и запчастями — 20.000 руб. После, купив "Альфу", я понял, что с покупкой итальянской машины карта клуба "Ангел" — обязательное условие — без эвакуатора не получится.Ежемесячные расходы на содержание, кроме страховок и бензина — 10.000 руб., причём некоторые вещи, типа останавливающихся в случайном положении дворников, я даже не трогал.За что полюбил, если список запросов на экзисте за восемь месяцев эксплуатации занимал две полные страницы? За лучший интерьер, за классную музыку, за USB, Bluetooth и электрохромное зеркало на крошечной машине 2008 года, за стиль и непохожесть на всё остальное.Причина продажи? Невозможность найти нужные запчасти нигде. Меня не останавливал даже колёсный колпак, который шёл из Италии 35 дней, но 35 дней — лучше, чем отсутствующая деталь на экзисте, zzap, авто.ру, авито и ebay. Как только я упёрся в то, что нужную деталь мне не найти ни за какие деньги, машина была продана.Скучаю ли я? Да. Купил бы ещё? Да.
Маленький, стильный, удобный, городской
Машинка смешная, стильная, дерзкая и на удивление удачная. Ломаться там практически нечему, а ремонт стоит недорого. Только не пользуйтесь официалом, ибо там не только заоблачные цены, но и сомнительные результаты диагностики, то есть втридорога заплатите ещё и не за то!Я взял её в сомнительном техническом состоянии, понимая, что потребует вложений, но меня это устраивало: её состояние позволяло быть уверенным, что на дороге ничего не отвалится, а постепенно я всё приведу в порядок. Зато я буду уверен, что сделано всё нормально, а если окажется, что нет — будет кому предъявить. Кое-что требовало ремонта сразу, а куда ехать я ещё не знал и обратился в Форис (единственный дилер в Питере). В общем, денег я там оставил сразу... При том, что они ничего, по сути, не сделали. Это побудило меня искать другие сервисы. Оказалось, в Питере есть по меньшей мере 4 (!) сервиса, упарывающихся по Италии. Я побывал в 2: в обоих ребята фанаты своего дела. В конечном итоге я остановился на Casa del Biscione.Основными достоинствами машины являются яркий, притягивающий взгляды дизайн, небольшой размер при просто потрясающей вместимости (помещаются 5 парней), а также довольно высокая динамика. Конечно, есть и недостатки. Например, двигатель поджирает масло. Это не удивительно, когда с атмосферного 1,4 выжимается 100 сил. И в целом не является проблемой, но об этом надо помнить. И нет, это не особенность моего экземпляра. У меня сейчас их 2, второй свеженький, но масло также с удовольствием поджирает.У машины довольно большой угол разворота для таких размеров. К этому я долго привыкал, признаюсь. Но управляемость очень хорошая. Обе машины у меня на 16", и на таких колёсах ездить на этой машине одно удовольствие: прекрасно держит дорогу на любой скорости, в повороты входит уверенно, с хорошим и ощутимым запасом управляемости.Обе машины у меня с панорамной крышей, и это бомба! Это и приятно, и сделано удобно. Но иногда солнце светит в глаз, и шторка не спасает, потому без очков никуда.Есть несколько сомнительных решений. Например, я долгое время думал, что у старшего пятисотика что-то неправильно со стеклоподъёмниками: левый имеет функцию полного закрытия/открытия одним касанием, а правый всегда надо держать. Оказалось, это не баг, а фича! Не знаю, какой дизайнеры видят в этом плюс, но на новом также.У новых машин лучше шумка. Но моём старом установлена дополнительная, и сделано на совесть, но в новой машине всё равно немного тише.Панели старого и нового отличаются. И мне старая нравится больше. К тому же, у старого больше кармашков и бардачков, что удобно.На многих пятисотиках на задних креслах вообще нет подголовников, и это логично: они мешают. Хотя, для безопасности, конечно, нужны, не спорю.Зато на старой машине 6МКПП, а на новой робот с пятью ступенями. Вопреки ожиданиям, он вполне бодрый, но по мегаполису реально ездить только в режиме Спорт. И да, этот режим есть на обеих машинах, и на обеих он совершенно чудесным образом влияет на поведение машины: руль, педаль газа и эластичность двигателя заметно меняются, а на машине с роботом ещё невероятно меняется поведение робота, плюс бонусом меняется изображение на дисплее (спидометра). Робот не в Спорте в городе подтупливает на ускорении, иногда надо думать за него; в режиме Спорт этой проблемы нет.У машины вполне себе вместительный багажник. Сравните с Купером — здесь он больше. И я вас удивлю — под полом полноразмерная запаска! (в Купере запаски нет вообще!).И вишенка на торте. Вторую машину я пригнал из Калининграда. Я заправился в Калининграде километров за 20 до границы, проехал Литву, Латвию и кусочек Эстонии и в следующий раз заправился в России. Бак 35 литров.
Ещё 2 фото
Итальянец
Идеальный городской автомобиль. Купили жене для поездок по городу, она в восторге. Спокойный , стильный , надежный автомобиль. Актуальный дизайн даже через 10 лет. Всегда вызывает позитив. Необходимо делать шумку и менять аудиоподготовку. С ходовой нет проблем, в спорте едет очень активно. Для семьи из 3х человек, подходит идеально. На дальние расточаемую ехать относительно комфортно. Вывод и совет будет таков. Автомобиль не для каждого. Отчасти из-за скромных размеров как внутри, так и снаружи – не готов наш автолюбитель пожертвовать размером ради смелого дизайна. Отчасти из-за скромных показателей двигателя, хотя 1.4 л двигатель обладает завидными 100 л.с.
Ещё 9 фото