Ferrari Amalfi 2025 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ferrari Amalfi 2026
другой автомобиль. Всё стало чуть острее, быстрее и продуманнее.И главное — звук остался настоящим, механическим, без искусственного подмешивания через акустику.Разгон до сотни — 3,3 с, до двухсот — ровно 9 с. Максимум — 320 км/ч.Коробка — 8-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением, тот же, что ставят на последние F8 и SF90. Переключения быстрые, но без нервозности — будто машина понимает, когда ты хочешь ехать спокойно, а когда — дать газу.Отдельного внимания заслуживает электроника: E-Diff3, система контроля скольжения Side Slip Control 6.1 и тормозная Brake-By-Wire. Всё это работает не навязчиво — вмешательство ощущается только по стабильности на выходе из поворота.Активный спойлер встроен в крышку багажника и добавляет до 110 кг прижимной силы, когда нужно. При этом сопротивление не растёт — форма кузова и плоское днище делают своё дело.Карбон-керамические тормоза (390 мм спереди и 360 мм сзади) обеспечивают стабильное замедление, а развесовка 50:50 и сухая масса 1470 кг дают ту самую сбалансированность, ради которой и любят Ferrari.Кожа, алюминий, немного карбона — всё по делу. Передние кресла с регулировками, задние — скорее для сумки или куртки. Но формально это всё же 2+2.Инфотейнмент современный, без перегрузки: CarPlay, Android Auto, беспроводная зарядка, голосовое управление. Аудиосистема Burmester звучит чисто даже на высокой громкости — приятно удивляет.Ferrari продолжает семилетнюю программу обслуживания — хороший жест, особенно для тех, кто будет ездить на Amalfi каждый день.Amalfi — не просто «Roma 2.0». Это новый подход к идее GT: меньше компромиссов между комфортом и драйвом, больше внимания к деталям.Она не пытается быть экстремальной, но едет именно так, как ждешь от Ferrari — точно, остро и с душой.Может ли такая машина быть ежедневной? Да.Особенно если для вас утро начинается не с кофе, а с нажатия кнопки старт на руле.Первые поставки Ferrari Amalfi ожидаются в конце 2026 года, и, судя по интересу к модели, ждать ее будут долго.Может ли такая машина быть ежедневной? Да. Особенно если для вас утро начинается не с кофе, а с нажатия кнопки старт на руле.
Ferrari Amalfi
Замена и глубокая модернизация модели Ferrari Roma.Новинка сохранила несущий кузов предшественника, но получила новые кузовные панели и светотехнику.Салон полностью новый, обновили кресла, переднюю панель, центральный тоннель, дверные карты и даже отделку пола. Руль похож на прежний, но лишился сенсорных панелей — теперь только физические кнопки. На смену вертикальному центральном мультимедийному экрану пришёл горизонтальный 10,25-дюймовый.Приборный 15,6-дюймовый экран получил обновлённую графику. Переднему пассажиру по-прежнему положен свой 8,8-дюймовый «штурманский» монитор.Посадочная формула Amalfi заявлена как 2+, то есть, задние места как бы есть, но они де-факто представляют собой пространство для багажа. Новая 1200-ваттная аудиосистема Burmester с двенадцатью громкоговорителями обещает образцовое качество звучания.Под капотом все тот же 3,9-литровый V8, но он сбросил пару килограммов веса и прибавил 20 л.с. мощности. Теперь он выдает 640 л.с. при 7500 об/мин, максимальный крутящий момент прежний — 760 Нм при 3000-5750 об/мин.В паре с ним работает 8-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Время разгона до «сотни» сократилось на 0,1 с до 3,3 с, максимальная скорость прежняя — 320 км/ч.Шасси полностью сильно модернизировали. Тормоза теперь управляются по проводам, то есть, педаль не имеет физической связи с тормозными механизмами, что позволило сократить время срабатывания привода и точнее интегрировать тормозные механизмы в алгоритмы ездовой электроники.Продажи начнутся в первом квартале 2026 года, заводской прайс начинается с 240,000 евро. Принимаем заказы.
Ещё 7 фото