Бортжурнал
Главная
Peugeot: эволюция от велосипедов до хай-тек авто за полтора века
Всем привет!*Сегодня будет крутая история бренда Peugeot, который прошёл путь от педалей до суперсовременных электрокаров. Поехали!*1810‑е: начало — мельницы и пилыДа‑да, всё началось не с колёс!Семья Пежо держала сталелитейную мануфактуру во Франции и делала… мельничные жернова и ручные пилы. Автомобилей ещё и в помине не было.*1882: первые велосипедыPeugeot запускает производство велосипедов.Они быстро становятся хитом: лёгкие, надёжные и появляется фирменный лёва на раме. Велосипедная глава длилась десятилетия — и заложила фундамент репутации бренда.*1889: первый автомобильВсего‑то трёхколёсный паровик!Но это был прорыв: Peugeot официально вступил в эру авто. Уже через пару лет появились первые бензиновые модели — и пошло‑поехало.*XX век: гонки, дизайн и массовость:1900‑е: Peugeot вовсю участвует в гонках и доказывает: французские машины — это скорость и надёжность.*1930‑е: появляются культовые модели с обтекаемым кузовом — Peugeot задаёт тренды дизайна.*После войны: бренд делает ставку на доступные семейные авто.Модели 203, 403, 404 становятся символами эпохи.*1970‑е‑1980‑е: фирменный стиль Peugeot кристаллизуется: острые линии, харизматичная решётка, узнаваемая оптика.*XXI век: технологии и электробудущее:2000‑е‑2010‑е: Peugeot переходит на турбомоторы, лёгкие материалы и продвинутую электронику.Модели 308, 508, 2008 задают тон в своих классах.*Сегодня: бренд активно развивает электромобили. e‑208, e‑3008, купе‑кроссовер e‑408 — это уже не концепты, а серийные машины с запасом хода под 500 км и быстрой зарядкой.*Завтра: Peugeot готовит гибриды нового поколения и автономные технологии. Лев по‑прежнему в игре!*Пишите в комментариях, какой Peugeot вам больше всех зашёл? На каком ездили? Как самый надёжный?*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!8
Почему в России днём ездят с фарами, а в Италии нет
В итальянском городе днём можно ехать без света, в американском — тоже, закон этого не требует. В России фары или ходовые огни должны гореть всегда, в любом городе и в ясный полдень.Первыми так сделали шведы в 1977 году, а у нас правило для всех дорог действует с 20 ноября 2010 года.Швеция включила свет первойИдея родилась там, где зимой светло всего несколько часов. В 1972 году Финляндия обязала включать свет днём зимой на загородных дорогах. В 1977 году Швеция пошла дальше и потребовала ездить со светом днём всех и всегда. Следом подтянулись Норвегия, Исландия и Дания.Логика простая: свет нужен, чтобы тебя увидели, а не чтобы видеть самому. В пасмурный день серая машина сливается с мокрым асфальтом, а включённые фары выдают её издалека. Особенно это важно для пешеходов и тех, кто выезжает на встречную обгонять.Что показали исследованияСамая известная работа — метаанализ норвежского исследователя Руне Эльвика 1996 года. Он свёл вместе 17 исследований из девяти стран. По его расчётам, машина со светом днём попадает в дневные аварии с другими машинами примерно на 10–15 % реже.Когда свет днём становится обязательным для всей страны, общее число таких аварий снижается скромнее, на 3–12 %.Эффект сильно зависит от широты. На севере, где солнце низко и много пасмурных дней, польза выходит примерно втрое больше, чем в солнечных США.Американское дорожное ведомство в 2008 году вообще не нашло значимого снижения аварий, кроме небольшого эффекта у пикапов и фургонов. В 2009 году обязательные ходовые огни там так и не ввели.Как правило пришло в РоссиюДо 2010 года ближний свет днём был обязателен только за городом. Постановление правительства № 316 подписали в мае 2010 года, в силу оно вступило через полгода, 20 ноября. С этого дня свет днём нужен везде, а в правилах впервые появились дневные ходовые огни.Сейчас пункт 19.5 ПДД требует, чтобы днём на любой движущейся машине горели фары ближнего света или дневные ходовые огни. Противотуманные фары по пункту 19.4 тоже можно включать вместо ближнего света. Штраф за езду без света по статье 12.20 КоАП — предупреждение или 500 рублей.Почему в Европе по-разномуЕдиного правила о езде со светом в Европе нет. Италия требует включать ближний или ходовые огни только за пределами населённых пунктов, в городе можно без них.Зато с февраля 2011 года все новые модели легковых машин, которые проходят одобрение типа в Евросоюзе, выпускают с дневными ходовыми огнями. Раз огни горят сами при запуске мотора, вопрос о правилах постепенно снимается.Канада пошла таким же путём раньше: с 1990 года все новые машины там обязаны иметь ходовые огни.Главный поворот: сзади машина тёмнаяУ ходовых огней есть подвох. Они светят только вперёд, а задние габариты вместе с ними обычно не горят. Когда огни вводили, доказательств, что свет сзади днём спасает от аварий, не было, и его не потребовали.Днём это не страшно. Опасно в сумерках, в дождь и в тоннеле. Приборная панель у современных машин подсвечена всегда, впереди светят ходовые огни, и водитель уверен, что свет включён. А сзади его машина тёмная, и тот, кто едет следом, видит её поздно.Канадцы назвали такие машины призраками и с сентября 2021 года изменили правила. Новая машина там должна делать одно из трёх: зажигать задние огни вместе с ходовыми, включать весь свет сама в темноте или держать приборы тёмными, пока водитель не включит фары.Свет днём нужен, чтобы вас заметилиРоссия выбрала самый строгий вариант: свет днём обязателен везде, без деления на город и трассу. Правило пришло из Скандинавии и лучше всего работает в пасмурных широтах, к которым относится и большая часть России.Ходовые огни делают машину заметной только спереди, поэтому в сумерках и в дождь надо включать ближний свет. По пункту 19.1 ПДД в тёмное время суток и в тоннеле нужен ближний или дальний свет, а езда на одних ходовых огнях тоже считается нарушением по статье 12.20.Фото: Thermos, Викисклад (CC BY-SA 3.0).