Бортжурнал
Главная
TOYOTA COROLLA CROSS 2023 С ПРОБЕГОМ 5 800 КМ И ОЦЕНКОЙ 4,5 / А
БЮДЖЕТ: 2 298 000 ₽ "ПОД КЛЮЧ" ДО ВЛАДИВОСТОКА | ПРИВЕЗЛИ ДЛЯ НАШЕГО КЛИЕНТА ЕВГЕНИЯ ИЗ КОМСОМОЛЬСКА-НА-АМУРЕНедавно завершили поставку Toyota Corolla Cross 2023 года для нашего клиента Евгения из Комсомольска-на-Амуре. Автомобиль был приобретён с нашего стока в Японии: аукционная оценка 4,5 балла, пробег всего 5 800 км, состояние максимально близкое к новому.Отдельный плюс этой поставки — сроки. Машина уже находилась в наличии в Японии, поэтому весь процесс от выбора до передачи автомобиля занял около двух недель. Это тот формат, когда клиент не участвует в аукционных торгах и получает уже подобранный и проверенный вариант.ЧТО ЭТО ЗА АВТОМОБИЛЬ И ПОЧЕМУ ОН ПОЯВИЛСЯToyota Corolla Cross — это кроссовер, созданный как логичное расширение линейки Corolla. Основа здесь — проверенная модель Toyota Corolla, которая на протяжении десятилетий остается одним из самых массовых автомобилей в мире.Смысл Corolla Cross в том, чтобы дать привычную надежность и простоту Corolla, но в более востребованном сегодня формате кроссовера. Высокая посадка, удобство в городе, универсальность в повседневной эксплуатации — именно это стало причиной появления модели и её популярности на разных рынках.ПЛАТФОРМА И ТЕХНИЧЕСКАЯ ОСНОВААвтомобиль построен на платформе TNGA-C — современной архитектуре Toyota, которая используется также в Corolla, Prius и ряде моделей Lexus.Эта платформа дает несколько важных преимуществ в реальной эксплуатации. Кузов обладает высокой жесткостью, что положительно влияет на безопасность и управляемость. Подвеска настроена таким образом, чтобы автомобиль уверенно чувствовал себя как на городских дорогах, так и на трассе, без излишней жесткости или раскачки.Также стоит отметить удачную развесовку и низкий центр тяжести для своего класса — это делает поведение автомобиля более предсказуемым.В данном экземпляре установлен бензиновый двигатель объёмом 1.8 литра в связке с вариаторной трансмиссией и передним приводом. Такая конфигурация ориентирована в первую очередь на городскую эксплуатацию и повседневные поездки.Двигатель работает ровно и спокойно, без резких откликов, а вариатор обеспечивает плавность движения без переключений передач в привычном смысле.КОМПЛЕКТАЦИЯ Z: МАКСИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ОСНАЩЕНИЯЭтот автомобиль в комплектации Z — максимальной для данной модели. В ней уже предусмотрен широкий набор опций, которые делают эксплуатацию комфортной и безопасной.Сюда входят полукожаный салон, электрорегулировка водительского сиденья, подогрев передних сидений, электропривод багажника, LED-оптика, а также комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense. В него входят адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, система предотвращения столкновений и мониторинг слепых зон.Дополнительно на автомобиле установлены камеры кругового обзора, которые значительно упрощают парковку и маневрирование в ограниченном пространстве.САЛОН И ПОВСЕДНЕВНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯИнтерьер Corolla Cross выполнен в привычной для Toyota манере — без излишнего усложнения, но с акцентом на удобство и эргономику. Все элементы управления расположены логично, интерфейс понятен без дополнительного изучения, а посадка за рулём высокая, с хорошей обзорностью.Для города это особенно важно: автомобиль легко контролируется в потоке, хорошо ощущаются габариты, а маневрирование не вызывает затруднений. Сзади достаточно пространства для пассажиров, а багажное отделение имеет практичную форму и подходит для повседневных задач — от покупок до поездок на дальние расстояния.КОНКУРЕНТЫ И МЕСТО НА РЫНКЕВ своем сегменте Corolla Cross конкурирует с такими моделями, как Honda HR-V, Mazda CX-30, а также более крупными кроссоверами вроде Hyundai Tucson и Kia Sportage.Однако подход Toyota отличается. Здесь нет попытки сделать автомобиль самым ярким или технологически перегруженным. Основной акцент — на предсказуемости, ресурсе и общей сбалансированности. Именно поэтому Corolla Cross часто выбирают не эмоционально, а рационально, оценивая долгосрочную эксплуатацию.ДЛЯ КОГО ЭТОТ АВТОМОБИЛЬCorolla Cross в первую очередь ориентирован на людей, которым нужен универсальный автомобиль без лишних сложностей. Он подходит для городской эксплуатации, ежедневных поездок, а также как семейный автомобиль с достаточным уровнем комфорта.Конфигурация с двигателем 1.8 литра, передним приводом и бензиновым мотором — это спокойный и понятный вариант без лишних технических усложнений. Такой автомобиль не требует привыкания и подходит тем, кто хочет просто пользоваться машиной без постоянного внимания к её особенностям.КАК ПРОХОДИЛА ПОСТАВКАДанный автомобиль был выбран с нашего стока в Японии, где он уже находился в наличии с подтвержденным состоянием и аукционной оценкой. Это позволило сократить время поставки до примерно двух недель.Далее стандартная цепочка: проверка автомобиля, оформление, логистика и таможенные процедуры. В итоге автомобиль был передан клиенту в полностью готовом виде, соответствующем заявленным характеристикам и состоянию.ИтогToyota Corolla Cross с бензиновым двигателем 1.8 литра и передним приводом — это пример сбалансированного автомобиля, который сочетает в себе современную платформу, достаточный уровень оснащения и понятную техническую базу.Такие машины не стремятся удивлять — их ценят за другое. За стабильность, предсказуемость и отсутствие лишних сложностей в повседневной эксплуатации. И именно в этом заключается их основная практическая ценность.
Камеру заднего вида придумали для машины без зеркал
В 1956 году на выставке General Motors показали концепт-кар без единого зеркала — ни заднего, ни боковых. Дизайнеры Buick заменили их одной телекамерой в багажнике.До серийной машины с такой камерой оставалось ещё три десятилетия, а до обязательного требования в законе — больше шестидесяти лет.Машина без единого зеркалаКонцепт-кар Buick Centurion показали в январе 1956 года на выставке Motorama. У машины был сплошной прозрачный купол вместо крыши, и в такой силуэт обычные зеркала не вписывались.Конструкторы поставили в задней части, там, где у обычной машины багажник, телевизионную камеру весом около трёх килограммов — её собрала компания University Broadcasting System и заявила как ударостойкую.Картинка с камеры шла на чёрно-белый экран с электронно-лучевой трубкой, встроенный в приборную панель. Centurion остался выставочным экспонатом: до конвейера дело не дошло.Второй эксперимент случился в ШвецииВ 1972 году на автосалоне в Женеве Volvo показала экспериментальный VESC — машину-полигон для проверки идей безопасности разом. У неё была жёсткая клетка кузова, надувные подушки спереди и сзади, ремни, которые сами подтягивались при ударе, и подголовники, выскакивающие из спинок сидений.Среди прочего инженеры Volvo поставили и камеру заднего вида: объектив от Mitsubishi Electric стоял между задними фонарями, чёрно-белая картинка шла на телеэкран в консоли. Как и Centurion, VESC остался прототипом — в серийную Volvo 240 камера не попала.Спор о первой серийной машине с камеройИсторики автопрома до сих пор не сошлись, какая машина первой довезла камеру заднего вида до конвейера. По одной версии, это был Toyota Crown 1987 года — только для японского рынка, с цветным экраном и камерой на заднем спойлере.По другой версии, честь принадлежит Toyota Soarer 1991 года — купе с камерой у номерного знака и направляющими линиями на экране приборной панели.В обоих случаях речь про Toyota и про Японию, только даты расходятся на четыре года, и ни один архив пока не расставил их по местам.Америка ждала ещё одиннадцать летВ США камера заднего вида как заводская опция появилась только в 2002 модельном году — на флагманском седане Infiniti Q45. Камеру у номерного знака в багажнике представили в марте 2001 года: изображение зеркально разворачивали и выводили на семидюймовый экран с цветными линиями дистанции.Даже по самой ранней японской дате разрыв между появлением технологии и её выходом на американский рынок составил больше десяти лет.Закон в честь погибшего мальчикаОбязательной камеру заднего вида в США сделала трагедия. В 2002 году отец, сдавая машину задним ходом, не заметил своего двухлетнего сына Кэмерона Гулбрансена. Мальчик погиб, а его отец, врач-педиатр, годами добивался от Конгресса закона о камерах.Закон, названный именем погибшего мальчика, приняли в 2008 году, но регулятор оттягивал финальные правила ещё десять лет — требование заработало только с 1 мая 2018 года.Что в итогеОт выставочного концепта без единого зеркала до обязательной камеры в каждой новой машине прошло больше шестидесяти лет — и почти всё это время технология простаивала без спроса.Массовой камеру заднего вида сделал закон, названный именем погибшего ребёнка: требование заработало через шестнадцать лет после трагедии. Многие ли из тех, кто сегодня спокойно паркуется по экрану, знают, чьё имя носит правило, которое сделало эту камеру обязательной?Фото: Lukas Beck, Викисклад (CC BY 4.0).