Бортжурнал
Главная
Сколько на самом деле можно проехать, когда бак на нуле
Загорелась лампочка топлива, стрелка легла на ноль, бортовой компьютер показывает «0 км». Кажется, что машина вот-вот встанет. Мало кто знает, сколько в баке остаётся на самом деле. Почти всегда — ещё несколько литров, а «ноль» на приборах — это запас, который производитель оставил специально.Сколько литров остаётся, когда загорается лампочкаТочную цифру указывают в руководстве по эксплуатации. По сводке «Российской газеты» по популярным моделям:• Kia Picanto — до 4 литров;• Renault Logan и Sandero, Lada Largus и Niva — около 5 литров;• Lada Granta и Vesta — 6–8 литров;• Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Duster, Volkswagen Polo — от 7 литров;• Toyota Camry и RAV4, Mazda CX-5 — 10–12 литров;• крупные внедорожники — от 14 литров.При городском расходе 8–11 литров на сотню 5 литров — это примерно 45–60 км, 7 литров — 65–85 км, 10–12 литров — около 90–150 км.Это наш расчёт, и на практике всё зависит от того, как вы едете: в пробке запас тает в разы быстрее, чем на ровной трассе.Что показали тестыАмериканский сервис YourMechanic посчитал запас после загорания лампочки у 50 самых продаваемых машин в США. Седаны в среднем проезжали около 48 км, крупные внедорожники — около 145 км.Рекордсмен, Chrysler 200, мог проехать до 174 км, а пикап Chevrolet Silverado — всего около 40 км.Российские журналисты в своих тестах получали разброс от 30–40 км у кроссовера в пробке до 150 км у внедорожника на трассе при похожем остатке топлива. Литры на дне бака значат меньше, чем то, как вы едете.Почему стрелка падает неравномерноМногие замечают, что первая половина бака «тянется» долго, а вторая уходит быстро. Популярное объяснение — производители специально так настраивают стрелку, чтобы машина казалась экономичнее. Источники это не подтверждают.Причина в конструкции: уровень топлива меряет поплавок на рычаге, а бак сужается книзу и имеет сложную форму, чтобы обойти элементы кузова. Поэтому одни и те же литры внизу и наверху бака сдвигают поплавок на разное расстояние.«0 км» — ещё не нольБортовой компьютер считает запас хода по среднему расходу и датчику уровня и может ошибаться на 5–10%. В тесте немецкого автоклуба ADAC реальный запас оказался больше показанного на 8–60 км.Иначе говоря, после надписи «0 км» машина почти всегда проедет ещё какое-то расстояние, но сколько — не скажет никто.Чем опасна езда на остаткахБензонасос. Здесь мнения расходятся. Одни эксперты говорят, что насос охлаждается топливом и при почти пустом баке перегревается. Другие, в том числе авторы стендового эксперимента Kolesa.ru, называют это мифом: насос охлаждается топливом, которое прокачивает через себя, а не тем, что лежит в баке.Грязь со дна. Здесь сходятся обе стороны: на остатках насос забирает топливо со дна, где скапливается осадок. Фильтру и форсункам это не на пользу.Дизель. Для дизельной машины пустой бак — серьёзная проблема: в топливную систему попадает воздух, и её придётся прокачивать, а топливный насос высокого давления какое-то время работает без смазки.Катализатор. Сам резерв ему не вредит, но на остатках чаще бывают пропуски зажигания, а несгоревшее топливо перегревает катализатор.Если всё-таки всталиОстановка из-за закончившегося топлива — неприятная ситуация и с точки зрения правил. Нужно включить аварийку и выставить знак аварийной остановки: в городе не ближе 15 метров от машины, за городом — не ближе 30 метров.Признают ли пустой бак вынужденной остановкой, решают по обстоятельствам, и это не всегда в пользу водителя.Что на самом деле значит нольЛампочка топлива загорается, когда в баке остаётся ещё от 4 до 14 литров, а «0 км» на компьютере — это его осторожная оценка.Запас рассчитан на то, чтобы спокойно доехать до заправки, а для дальней дороги на остатках его мало. Лучшее, что можно сделать, когда загорелась лампочка, — поехать на ближайшую заправку.
Откуда слово «купе» и при чём тут дипломат Петра I
Купе есть и у вагона, и у машины — отсек в поезде и тип кузова называются одним и тем же словом, и это не совпадение.Слово «купе» старше и российских железных дорог, и автомобилей: в русском языке оно зафиксировано ещё в бумагах петровской эпохи, в записках одного из первых русских дипломатов в Европе. Тогда оно означало карету — вернее, карету, у которой отрезали лишнюю часть.Что говорит словарь ФасмераВ «Этимологическом словаре русского языка» Макса Фасмера у слова «купе» короткая, но красноречивая статья: слово впервые встречается у Куракина, а происходит оно из французского coupé — «отрезанное», от глагола couper, «резать».Куракин здесь — Борис Куракин, русский дипломат при Петре I, автор дневников о поездках по Европе в начале XVIII века.Иначе говоря, слово попало в русский язык за добрую сотню лет до первого поезда в стране и почти за два века до автомобиля.Точный год, когда Куракин впервые записал это слово, словарь не называет — только ссылается на монографию другого учёного, где приведён этот пример.Но даже без точной даты видно: «купе» из тех редких заимствований, что путешествовали налегке — сначала в дневник дипломата, и лишь много позже — на вокзал и в автосалон.Карета, которую «обрезали»Французское слово изначально описывало карету — задолго до того, как в мире появились поезда и автомобили. В конце XVII века во Франции была в ходу берлина — большая карета с двумя рядами сидений друг напротив друга, рассчитанная на четверых пассажиров.Из неё сделали облегчённую версию: убрали задний ряд, оставили только один, кучер по-прежнему сидел снаружи. Карету, у которой в буквальном смысле отрезали лишнюю часть, так и назвали — carrosse coupé, «обрезанная карета».Получилось компактно и дёшево — удобный вариант для города и коротких выездов.От дилижанса до отсека вагонаУ французского и английского coupé, помимо кареты, есть ещё два транспортных значения: передний отсек дилижанса и отделение в железнодорожном вагоне. Смысл тот же самый — часть салона, отгороженная от остальных перегородкой и дверью, отрезанная от общего пространства.Когда в XIX веке в Европе и России начали строить пассажирские вагоны, инженеры взяли за образец именно карету: ранние вагоны так и называли каретными — пассажиры сидели в изолированных отсеках без сквозного прохода между ними, и у каждого отсека была своя дверь наружу.Так одно и то же слово оказалось сразу в двух видах транспорта: сначала в карете, потом в дилижансе и вагоне — и всюду значило одно: тесное, отгороженное пространство на нескольких человек.От кареты до автомобильного кузоваК автомобилям слово перешло тем же путём, что и к вагону, — через прямое сходство конструкции. Первые машины с закрытым кузовом на два-три места буквально копировали карету-купе: пассажиры сидели в закрытом отсеке, а водитель поначалу оставался снаружи, под открытым небом, как кучер.В 1916 году Общество автомобильных инженеров США официально включило купе в перечень типов кузова, дав определение: закрытый автомобиль с управлением изнутри, на два-три места. Привычное сегодня значение — двухдверная машина с несъёмной крышей — закрепилось за словом уже позже.Что в итогеОтсек в поезде и тип кузова автомобиля называются одинаково потому, что оба слова родом из одной и той же кареты конца XVII века, у которой в буквальном смысле отрезали лишнюю часть.Слово «купе» старше и российских железных дорог, и автомобилей — оно приехало в русский язык вместе с дипломатом петровской эпохи, задолго до вокзалов и автосалонов.Задумывались ли вы, что купе в поезде и купе у машины — это в буквальном смысле один и тот же обрезок?Фото: Викисклад (общественное достояние).