Бортжурнал
Главная
Лада веста рестайлинг
Расход топливаПо городу выходит около 9 литров, на трассе заметно меньше ПроходимостьВысокий клиренс, проходимость хорошаяВнешний видОчень красивый дизайн Вместительность салонаПросторная , места хватает вполне.УправляемостьДорогу держит хорошо уверенно ДинамикаДинамика нормальная вариатор для спокойной езды, мне хватает.Качество сборкиБрали новую, буквально сразу поменяли колотки так как скрипели, и дворники тоже скрип так как жосткие. Больше никаких проблем. Все устраиваетСтоимость обслуживанияДелали нулевое т/о, обошлось в пределах 7.000 тысяч. Замена масла, фильтр, мойка, протяжка ходовойДизайн салонаСалон выглядит стильно, приятно находится внутриГабаритыДля города отличный вариант, удобно парковатся. МультимедиаМы брали без музыки, но позже установили монитор, и колонки. Интерфейс понятен, звук отличноШумоизоляцияНа скорости есть шум колес не большой , двиготель работает тихо. В принципе неплохая шумоизоляцияЦенаВ этой цене конкурентов мало, думаю своих денег стоитНадёжностьЕздили мало , ни разу неподводила.До этого была веста дорест Проблем никаких никогдаБезопасностьСистемы есп, абс, работают штатно.Подушки безопастности естьПодвескаЯмы прозжает незаметно.МягкаяКоробка передачПереключение мягкое словно листает. 7 ступень.БагажникОгромный багажник КомфортДальние поездки неутомляют.👍очень красивый цвет борнео
Honda Prelude
Honda Prelude 5 поколения на 200 л.с. — это редкий случай, когда машина не просто едет, а создаёт настроение: лёгкое, уверенное, стильное и по‑настоящему хондовское. Она встречает тебя низкой посадкой, разворотом панели к водителю и тем самым ощущением купе, которое делали не ради массовости, а ради удовольствия. Мотор H22A тянет ровно и приятно, без резких провалов, а когда поднимаешь обороты — раскрывается фирменным атмосферным звучанием, которое сегодня почти не встретишь. Автомат здесь не враг, а спокойный партнёр: он делает езду мягкой, но не убивает характер, позволяя наслаждаться машиной каждый день. Prelude уверенно стоит на дороге, точно рулится и дарит ту самую лёгкость в поворотах, за которую его любят. Он не пытается быть агрессивным спорткаром — он честный, красивый и гармоничный автомобиль, который сочетает драйв и комфорт так, как умели только японцы конца 90‑х. Это купе, которое не кричит о себе, но каждый раз напоминает, почему Honda тогда была особенной.