Бортжурнал
Главная
Зачем на лобовом стекле чёрная кайма и точки
По краю почти любого лобового стекла идёт чёрная полоса, а от неё к центру рассыпаются мелкие точки. Её легко принять за краску или наклейку.На самом деле это тоже стекло: чёрную эмаль вплавляют в лобовое при температуре около 600 градусов. Под полосой спрятан клей, на котором держится одна из несущих деталей кузова.Из чего сделана полосаСтекольщики называют её фриттой. Строго говоря, фритта — это порошок легкоплавкого стекла, основа эмали. Его смешивают с чёрным пигментом и наносят на край заготовки трафаретом, как краску при печати на футболке.Потом стекло нагревают, чтобы изогнуть по форме проёма. В это время эмаль плавится и срастается со стеклом.По техническим описаниям производителей эмалей, её обжигают при 570–650 градусах, прямо во время гнутья стекла. Поэтому полосу не соскрести ни ногтем, ни лезвием: это уже часть стекла.Под полосой — клейРаньше лобовое стекло вставляли в резиновый уплотнитель, как фотографию в рамку. С 1960-х его всё чаще стали вклеивать в проём. Главной причиной стали требования безопасности: американский стандарт требует, чтобы при аварии стекло оставалось на месте.Сегодня стекло приклеено к кузову полиуретановым клеем и работает как часть конструкции. Оно служит упором для подушки безопасности пассажира, не даёт людям вылететь из салона и помогает крыше не смяться при опрокидывании.Слабое место полиуретана — ультрафиолет. Солнце разрушает его, и за годы клеевой шов ослаб бы. Чёрная полоса закрывает клей от солнца.Ещё две работы для каймыЭмаль шероховатее гладкого стекла, и клею проще за неё держаться. А ещё полоса прячет от глаз неаккуратный валик клея и кромку кузова. Без неё по периметру стекла была бы видна полоса застывшего клея.У сплошной чёрной полосы есть и официальное название. В Правилах ООН № 43, по которым стёкла сертифицируют и в России, она называется «непрозрачным затемнением». Когда испытывают лобовое стекло, эту зону в расчёт не берут: смотреть сквозь неё не нужно.Зачем точкиЧёрная эмаль нагревается быстрее прозрачного стекла. Если бы чёрное резко обрывалось, на этой границе при гнутье возникло бы неравномерное расширение, и край стекла искажал бы картинку, как линза. Точки, которые мельчают и редеют к центру, сглаживают разницу температур.Отдельное поле точек часто есть вокруг зеркала заднего вида. Его называют третьим козырьком: оно прикрывает от солнца просвет между двумя обычными козырьками, где ничего нет.Главный поворот: точки — наполовину украшениеСамая загадочная часть каймы делает не самую важную работу. Специалист производителя стекла Pilkington в разговоре с изданием Jalopnik объяснял, что растр точек нужен ещё и для красоты.Он имитирует плавный переход от чёрного к прозрачному, как полутон в типографской печати. Резкая граница выглядела бы грубо.Главную работу делает скучная сплошная полоса: закрывает клей от солнца и даёт ему опору. Точки заодно спасают стекло от искажений при гнутье и делают край аккуратным. Какая из двух задач для точек важнее, производители не уточняют.Что на самом деле держит стеклоЧёрная кайма — это щит для клея, на котором держится лобовое стекло. Без неё солнце за несколько лет ослабило бы шов, а при аварии стекло могло бы выпасть из проёма.Отсюда практическое правило: после замены стекла машине нужно отстояться столько, сколько велит мастер, пока клей не наберёт прочность.На фото — снятые лобовые стёкла на переработке, чёрная кайма видна по краю каждого. Фото: Ildar Sagdejev (Specious), Викисклад (CC BY-SA 4.0).
Улучшение света Москвич 3 — замена галогеновых линз на Bi-LED
Проблема фар Moskvich 3 – бюджетный кроссовер без света на дорогеМосквич 3 — один из самых популярных и обсуждаемых городских кроссоверов последних лет. Все мы прекрасно понимаем, что перед нами стильный китайский JAC JS4, на который аккуратно повесили знакомый с детства отечественный значок. Автомобиль выглядит свежо, современно и технологично. Но вот с базовым светом завод-изготовитель откровенно сэкономилВладелец этого Москвича 3 приехал в студию «Авто108» с классической бедой всех обладателей данной модели: ездить ночью невозможно. С завода в фарах установлены обычные галогеновые линзы. При включении ближнего света мы фиксируем на приборе 326 LUX с 2х метров.Свет очень слабый и тусклый. Дальний свет добавляет всего лишь 2 желтых облачка и в целом СТГ дальнего света настроено криво с завода.На дворе XXI век, а машина освещает дорогу тусклым, желтоватым светом, который в дождь или слякоть просто растворяется на мокром асфальте. Глаза водителя находятся в постоянном напряжении, а загородные поездки превращаются в испытание на прочностьДиагностика и осмотр оптики Москвич – диагноз по освещениюТак почему же внутри фар стоит линза, но света все равно нет? Многие автовладельцы ошибочно полагают: «Раз в фаре стоит линза, значит, свет должен быть хорошим». Это главное заблуждение. Линза — это всего лишь оптическая фокусирующая система.Если в качестве источника света используется слабая галогеновая лампа, то даже самая лучшая линза не сделает чудо. Галоген выдает крайне низкий световой поток, а сам модуль со временем выгорает из-за высокой температуры нагрева лампы. Оставлять эту систему не было никакого смыслаТехнические этапы тюнинга фар Москвич 3 в Авто108:Мы предложили клиенту проверенное бескомпромиссное решение — полную замену штатных устаревших линз на современные, надежные Bi-LED модули Rayzer. Наши мастера выполнили работу по четкому алгоритму:1. Бережно сняли фары и аккуратно вскрыли их по заводскому шву2. Полностью демонтировали штатные галогеновые модули3. Через специальный установочный комплект интегрировали мощные светодиодные Bi-LED линзы Rayzer Comfort4. Собрали фары на новый бутиловый герметик5. Оклеили фары в полиуретановую пленку до установки на автомобиль6. Провели опрессовку — проверку избыточным давлением на герметичность, чтобы исключить риск запотевания7. Установили фары на автомобиль и отрегулировали по ГОСТТюнинг фар Москвич с гарантией в Авто108 – итоги работ:Результаты замеров и реальных испытаний показали: прибор фиксирует более 6000 LUX с 2-3х метров. Дальний свет формирует огромный тоннель яркого света, который поможет владельцу на неосвященных участках дороги в темное время суток.Вместо невнятного желтого пятна кроссовер получил мощный, плотный и кристально белый ковер света. Световой пучок идеально освещает не только полосу движения, но и широкую обочину, подсвечивая дорожные знаки и пешеходов. При этом СТГ отрегулирована строго по ГОСТу — встречные водители абсолютно не слепятсяАвтомобиль сохранил свой аккуратный заводской вид, но обрел взрослый, премиальный свет. На все выполненные работы, герметичность швов и оборудование мы предоставили нашу официальную гарантию 2 годаЧасто задаваемые вопросы по тюнингу фар Москвич 3:1. Почему нельзя просто вставить LED-лампочки в штатную галогеновую линзу?— Установка диодной лампы в линзу, рассчитанную под галоген, дает неправильную фокусировку. Свет начинает рассеиваться, появляются «темные пятна» на дороге, а встречный поток начинает слепить.Полноценный Bi-LED модуль Rayzer с заводским чипом и своей оптикой дает в разы более плотный, правильный и безопасный свет.2. Не возникнет ли проблем с электрикой автомобиля?— Нет. Потребление энергии у качественных Bi-LED модулей сопоставимо или даже ниже, чем у штатных галогеновых ламп. Мы подключаем оборудование через правильные переходные цепи, поэтому нагрузка на бортовую сеть минимальна, а компьютер не выдает ошибок.3. Будут ли слепить новые линзы встречные машины?— Исключено. В каждом Bi-LED модуле установлена четкая шторка, формирующая правильную светотеневую границу (СТГ) «ступенькой». Мы в обязательном порядке калибруем угол наклона фар на реглоскопе, чтобы свет шел строго по дороге и не поднимался выше уровня бампера встречных авто.4. Выдержит ли герметик мойки высокого давления?— Да. Мы полностью вычищаем старый заводской состав и закладываем новый термопластичный бутиловый герметик премиум-класса. После сборки фара проверяется избыточным давлением (опрессовка). На отсутствие запотевания мы даем гарантию 2 года.5. Сколько времени занимает замена линз на Москвич 3?— Обычный срок выполнения такой работы в нашей студии — один рабочий день. Вы оставляете автомобиль утром и забираете его с новым светом уже вечером.