Бортжурнал
Главная
Папа всегда просил ехать аккуратнее ❤️Сегодня День отца — отличный повод позвонить ему и сказать спасибо за все жизненные уроки 🥹Сколько себя помню, самые безопасные и душевные поездки — всегда с папой за рулем.Человек, который научил меня не бояться скорости, чувствовать машину и всегда смотреть в зеркала. С Днем отца, лучший штурман и пример во всем! 🚗✨ #ДеньОтца 💖
Volvo Laplander: колёса крепятся ниже осей (видео)
Портальные мосты подняли днище на 380 мм, а цена — 10,5 миллиона рублей.Что это за машина• Volvo Laplander — шведский вездеход серии C3: 1974–1984 годы• Tgb 1314 — санитарная модификация с местом под носилки• C303 — это версия 4×4, C304 и C306 — шестиколёсные 6×6• Мотор B30 на 3,0 литра — тот же, что на гражданской Volvo 164Название — от Лапландии: машину рассчитывали на сильные морозы.Сколько за него просят10,5 миллиона рублей за экземпляр 1975 года с пробегом 6 740 км. Для сравнения: Обычные армейские экземпляры на мировом рынке стоят кратно дешевле.Чем он удивляет• Портальные мосты: колесо крепится ниже оси через редуктор• Просвет под дифференциалами — около 380 мм, как у «Унимога»• Блокировки стоят и между колёсами, и между осями• Кузов узкий и высокий — чтобы проходить между деревьямиВ 1983-м Volvo C303 выиграл на ралли Париж — Дакар класс до 10 тонн.Что проверить при покупке• Рама и портальные редукторы: ремонт дорогой, запчасти редкие• Слова продавца «рама и мосты без дефектов» проверяют на подъёмнике• Мотор не родной: вместо Volvo B30 стоит турбодизель Toyota 1KZ-TE• Переделку мотора оценивают по деталям: проводка, тормоза, охлаждениеЗапчасти для портальных мостов чаще всего заказывают из-за границы.Цену здесь держат оригинальная рама, целые портальные мосты и качество переборки. Что для вас важнее — проходимость или редкость?