Бортжурнал
Главная
Какие звуки в вашей машине ненастоящие
Щёлк-щёлк поворотника, басовитое урчание мотора в салоне, солидный «чпок» закрывающейся двери. Кажется, что так звучит сама машина. Мало кто задумывается, что многие из этих звуков спроектированы, а часть — синтезирована и звучит из динамиков.В автопроизводителях давно работают инженеры, которые отвечают только за звук, и их работу вы слышите каждый день.Щелчок поворотникаРаньше щёлкало реле. Сначала это было термобиметаллическое реле: пластина нагревалась током, изгибалась и размыкала цепь, отсюда и ритмичный щелчок. Потом — электромеханическое реле с тем же звуком.В современных машинах поворотниками управляет электроника, и физического реле, которое щёлкает, часто нет вовсе. А щелчок остался: его воспроизводит динамик в приборной панели или аудиосистема.Без него водители не слышали бы, что поворотник включён. У Tesla и BMW громкость и сам звук можно настроить программно.Мотор, который звучит через колонкиСовременные моторы с турбонаддувом тише прежних, а салоны лучше изолированы от шума. Покупателям спортивных версий это не нравится, и производители добавляют звук обратно.BMW с 2011 года, начиная с M5 поколения F10, использует систему Active Sound Design: аудиосистема синхронизирована с блоком управления двигателем и добавляет в салон звук мотора через динамики. Многие владельцы отключают её, это популярная тема на форумах.Volkswagen с того же 2011 года ставит на Golf GTI звуковой актуатор. Журналисты писали, что он воспроизводит записанный звук, в Volkswagen это отрицают и говорят, что он лишь усиливает настоящий.Ford обрабатывает и подаёт в салон звук мотора Mustang EcoBoost и F-150 через штатные динамики. А Porsche с 2012 года использует для 911 механическое решение: трубку с мембраной, которая проводит в салон реальный звук впуска, и подчёркивает, что это не электроника.Тишина тоже бывает искусственнойДинамики умеют не только добавлять звук, но и гасить его. Активное шумоподавление работает как в наушниках: микрофоны ловят шум, а динамики воспроизводят звук в противофазе.Первой машиной с такой системой стал Nissan Bluebird 1992 года, систему для него разработала Lotus. А в 2020 году Hyundai вместе с Harman запустила в серию на Genesis GV80 систему, которая гасит именно шум дороги от шин.Электромобилям звук придумывают с нуляГлавный поворот: для электромобилей искусственный звук обязателен по закону. Почти бесшумную машину на малой скорости не слышат пешеходы, поэтому по Правилам ООН № 138 электромобиль должен издавать звук при скорости до 20 км/ч и при движении задним ходом.В Евросоюзе это требование действует для всех новых машин с июля 2021 года, в США — с сентября 2020-го.Какой будет этот звук, решает производитель, и к работе приглашают композиторов. Для электрических BMW i4 и iX звук написал Ханс Циммер, автор музыки к «Интерстеллару» и «Дюне». У Nissan Leaf звук называется Canto, его сделала студия Made Music.Звук двери проектируют как музыкуХлопок двери — первое, что покупатель слышит в салоне, и по нему бессознательно судит о качестве машины. В Ford так прямо и говорят.Поэтому над звуком закрывания работают отдельно: подбирают уплотнители, демпферы и геометрию замка, чтобы дверь закрывалась глухо и солидно. В Mercedes-Benz подчёркивают, что хороший звук двери — вопрос настройки, а не веса металла.В машине современного производителя бывает 10–20 и больше разных звуковых сигналов: ремень, двери, парктроник, предупреждения. В Ford над ними работают отдельные инженеры по «гармонии» машины и проверяют, как сигналы воспринимают водители в разных странах.Что на самом деле вы слышитеПочти каждый звук в современной машине кто-то придумал, настроил или хотя бы проверил на слух: щелчок поворотника, рычание мотора в салоне, хлопок двери, сигнал непристёгнутого ремня. Машина звучит так, как её спроектировали звучать.
Откуда слова «хэтчбек» и «универсал» и при чём тут цыплята
Задняя дверь, откидывающаяся вверх, и багажник без перегородки — примерно одна и та же машина в половине языков мира называется по-разному.У нас это «хэтчбек» и «универсал». А универсал в других странах называют совсем иначе. А самое неожиданное: слово «хэтчбек» звучит почти как «вылупиться из яйца» — и это чистое совпадение, эти слова даже не родственники.Совпадение с цыплятами«Hatchback» — слово составное: «hatch» плюс «back», задняя часть. Первая фиксация именно в значении типа задней двери автомобиля — 1970 год. Кажется, что «hatch» тут — то же слово, что в английском глаголе «to hatch», «вылупляться из яйца», и дверь как будто «вылупляется» вверх.На деле в английском это два разных слова, которые просто одинаково звучат. Одно «hatch» — существительное, «люк, решётка, калитка»: оно известно с XIII века и означало отверстие в палубе корабля с крышкой.Второе «hatch» — глагол «выводить птенцов»: тоже с XIII века, но из другого корня, родственно немецкому «hecken». Дверь хэтчбека называется в честь первого «hatch» — люка на корабле, который открывается наверх. К цыплятам это слово отношения не имеет, только звучит похоже.Главный советский хэтчбекСамый известный советский хэтчбек — ВАЗ-2108, производство стартовало в 1984 году. Машину сперва назвали «Спутник», позже переименовали в «Самару». Заодно это был и первый советский массовый переднеприводный автомобиль. Само слово «hatchback» к тому моменту существовало в английском уже полтора десятка лет.«Универсал» — только у насС другим кузовом ещё интереснее. «Универсал» — от латинского «universalis», «общий», намёк на то, что машина одинаково годится и для пассажиров, и для груза. И вот важная деталь: слово «универсал» в этом значении используют в основном в России и странах бывшего СССР.Весь остальной мир называет тот же самый кузов совершенно другими словами — и логика у каждого своя.Пять языков — пять разных взглядов на одну машинуВ США такой кузов зовут «station wagon» — слово старше автомобиля: с 1894 года так называли конные повозки, которые возили пассажиров и багаж на вокзал.В Британии говорят «estate car»: первая фиксация — 1913 год, и в основе слова — загородное поместье (estate), между которым и станцией такая машина возила людей и вещи.Во Франции этот кузов — «break», слово выросло из английского «brake»: так называлась открытая повозка, на которой объезжали, «ломали» молодых лошадей, а позже — «break de chasse», охотничий брейк для перевозки охотников и добычи.В Германии — «Kombi», сокращение от «Kombinationskraftwagen», буквально «комбинированный автомобиль». В Италии и Испании — «familiare» и «familiar», дословно «семейный». Пять языков посмотрели на одну и ту же машину и увидели пять разных вещей: вокзал, поместье, лошадь на объездке, комбинацию грузов и семью.Что в итоге«Хэтчбек» и «универсал» — два слова, у которых на первый взгляд простая логика: люк сзади, польза на все случаи.На деле «hatch» в хэтчбеке звучит похоже на цыплят чисто случайно, а слово «универсал» почти не выходит за пределы русского языка: весь остальной мир называет этот же кузов в честь вокзала, поместья или лошадиной выездки. Какое из этих названий кажется вам самым точным?Фото: Throwawayacc222, Викисклад (CC0).