Бортжурнал
Главная
Почему мотор умирает раньше срока? (И как это остановить)Срок службы любого двигателя — будь то автомобиль, трактор или спецтехника — напрямую зависит от износа. А главный враг здесь не время, а масло, которое теряет свои свойства.Что происходит внутри?🔹 При сгорании топлива образуются отложения: сажа, сера, продукты окисления.🔹 Эти частицы попадают в масло и накапливаются в нём.🔹 При детонации («взрывах») масляная плёнка разрушается, металл контактирует с металлом.🔹 Итог: абразивный износ, задиры, падение компрессии — капиталка или замена мотора.Как спасает водородный генератор?Он подаёт водород в воздухозаборник, что меняет процесс горения:✅ Топливо сгорает полнее — меньше сажи и серы.✅ Снижается детонация — масло не окисляется так интенсивно.✅ Отложения в масле не накапливаются — оно дольше остаётся чистым.✅ Меньше абразива → меньше износа → ресурс мотора растёт в разы.Что это даёт владельцу?— Реже менять масло (экономия).— Реже ремонтировать двигатель (огромная экономия).— Дольше ездить без капремонта (спокойствие).Водородный генератор — это не тюнинг ради мощности. Это защита мотора от преждевременной смерти и сохранение ваших финансов.
Антикор авто РастСтоп
После устранения пятен ржавчины принял решение сделать полную антикоррозионную обработку автомобиля. Раньше с этой машиной делал все сам каждый год обновляя антикор вручную. Наносил проверенный годами состав РастСтоп на поверхности днища и кузова, а в этом году решил сделать полный антикор в компании Конвел, давние ребята, в представлении не нуждаются.Последний раз делал у них антикор в 2012 году на другом автомобиле. Они используют все тот же состав РастСтоп от канадского производителя, который все ещё завозят в РФ нужными путями.Растстоп консервирует ржавчину, поднимается вверх по металлу, удерживается в скрытых полостях и изолирует металл от внешней среды. Подробнее можно прочитать в огромном количестве статей в интернете. В общем я только им обрабатываю и вижу как состав работает.Хватает его на две зимы где-то, но я раз в год обновляю, а вот теперь тотально все обработал у этих ребят. Процесс следующий: сначала мойка кузова автомобиля, затем вывешивание на подъемнике и тщательная мойка днища (мастер удивился, насколько чистое у меня днище и в каком хорошем состоянии, естественно, ведь я езжу в основном только по городу и почти при каждой мойке мою днище и арки). После мойки сжатым воздухом выгоняется вся влага с поверхностей и полостей. Затем уже наносится состав, сначала в скрытые полости лонжеронов, усилителей кузова, а затем и на все днище, распыляя состав во всех труднодоступных местах. После, автомобиль опускается и состав наносится в скрытые полости кузовных деталей, крылья, капот, багажник, двери, затем в пороги, снимая пластиковые накладки на них и распыляя состав во внутрь. Уже после, состав наносится во все зазоры и стыки кузовных деталей, вокруг стекол, вокруг ручек дверей и так далее. Теперь машину нельзя мыть несколько дней, а состав начнет обволакивать весь кузов, поднимаясь по нему. Вид конечно страшный у авто, но кузов должен полностью пропитаться этим составом для максимальный эффективности. В общем сделали все хорошо, я доволен, зимы не боимся.