Бортжурнал
Главная
Откуда слово «гаишник» и почему оно не стареет
Ведомство, которое следит за порядком на дороге, за девяносто лет не раз меняло официальное имя. Разговорное слово для его сотрудника всё это время оставалось прежним — и оно старше первого переименования на десятилетия. Вот история слова, которое бюрократия так и не догнала.Ведомство родилось в 1936 годуГосударственную автомобильную инспекцию создали 3 июля 1936 года постановлением Совета народных комиссаров СССР. Документ утвердил положение о ГАИ при Главном управлении рабоче-крестьянской милиции.В первом штате было всего пятьдесят семь человек в семи отделениях на весь Союз. Перед ними стояли простые задачи: бороться с авариями, следить за состоянием машин и учить водителей.Сокращение «ГАИ» вошло в обиход сразу: выговаривать каждый раз «Государственная автомобильная инспекция» было неудобно, а короткое слово удобно склонялось и цеплялось к людям, которые там работали.Как из аббревиатуры вышло слово«Гаишник» образовано по обычной для русского языка модели: к сокращению приделали суффикс «-ник», который превращает название учреждения в название человека, который там служит. Точную дату, когда слово впервые произнесли или напечатали, словари не называют.Зато они фиксируют, что оно прочно прижилось: в толковом словаре Ожегова «гаишник» идёт с пометой «просторечное», а составители советского словаря новых слов включили его в перечень лексики середины века. Слово стало настолько обычным, что перестало быть жаргоном и превратилось в нейтральное разговорное название профессии.Три официальных имени за двадцать шесть лет15 июня 1998 года указом президента ГАИ переименовали в Государственную инспекцию безопасности дорожного движения — ГИБДД. Новое имя так и не прижилось: пресса и водители продолжали говорить «ГАИ», а инспекторов — «гаишниками».В 2001 году президент Владимир Путин публично раскритиковал новое название: трудно выговаривается, и вообще непонятно, зачем переименовали. 2 июля 2002 года вышел новый указ, который вернул ведомству историческое сокращённое имя «Госавтоинспекция» и уравнял его с прежней аббревиатурой ГАИ.Бумаги наконец согласились со словомВ мае 2024 года начальник ведомства объявил, что документооборот полностью перевели на «Госавтоинспекцию», а сокращение ГИБДД из обихода убирают. Новый закон для этого не понадобился: указ о равнозначности названий действовал с 2002 года, просто вывески и бланки наконец под него подогнали.Разговорному слову для сотрудника такое согласование вообще не требовалось — оно ни разу не менялось за все эти перестановки.Что в итогеВедомство не раз меняло официальное имя, а слово для человека, который там служит, — ни разу. Название учреждения назначает государство, а имя для инспектора на дороге давно выбрал народ, и разрешения на это не спрашивал. Заметили бы вы, если бы завтра ведомство снова переименовали?Фото: James Ryen, Викисклад (CC BY 3.0).
Первое смертельное ДТП произошло на скорости пешехода
Первым в мире человеком, погибшим в происшествии с самодвижущимся экипажем, считается ирландская учёная Мэри Уорд — она погибла в 1869 году как пассажир. Первым пешеходом, погибшим под колёсами автомобиля в Великобритании, стала Бриджит Дрисколл в 1896 году.Паровой экипаж в Ирландии ехал со скоростью пешехода, а лондонская машина, по словам водителя, — всего четыре мили в час.Ирландия, 1869 год31 августа 1869 года в городке Парсонстаун, ныне ирландский Бирр, погибла Мэри Уорд — учёная, автор книг по микроскопии и астрономии.Её родня была известна на всю Британию задолго до этой трагедии: замок Бирр славился одним из крупнейших телескопов девятнадцатого века, а сама Мэри Уорд вела переписку с астрономами и иллюстрировала научные книги собственными рисунками.Она ехала пассажиром в паровом экипаже, который построили её двоюродные братья, среди них будущий изобретатель паровой турбины Чарльз Алджернон Парсонс. На повороте экипаж тряхнуло, Мэри Уорд выпала с сиденья и погибла под колёсами.Скорость экипажа оценивают в пять-шесть километров в час — это шаг быстрого пешехода. Коронер Джон Коркоран сказал на дознании, что подобное не должно повториться. Присяжные вынесли вердикт «несчастный случай» и никого не признали виновным.Лондон, 1896 год17 августа на территории Хрустального дворца в Лондоне гуляли Бриджит Дрисколл, сорока четырёх лет, её дочь и подруга. В тот день компания Anglo-French Motor Carriage демонстрировала публике свои машины, и один из экипажей сбил Дрисколл прямо на дорожке парка.Автомобилей в стране в те годы были буквально считаные штуки, и публичный показ собрал зрителей именно потому, что самодвижущийся экипаж всё ещё был диковинкой для лондонцев.В тот момент Дрисколл шла по своим делам пешком, поэтому именно её называют первым погибшим пешеходом в Великобритании. Мэри Уорд двадцатью семью годами раньше ехала в экипаже как пассажирка — это другая роль в происшествии, и справочники различают её отдельно.Спор о скорости, который не разрешилиНа дознании водитель настаивал на скорости четыре мили в час — это чуть быстрее шага. Свидетели в один голос говорили про темп лошади, несущейся галопом, — по их словам, экипаж мчался в несколько раз быстрее, чем признавал водитель.Кому верить, присяжные так и не определили: показания разошлись, а приборов, способных измерить скорость экипажа на месте, тогда просто не существовало. Дознание заняло шесть часов и завершилось вердиктом «несчастный случай», без обвинений.Слова, которые прозвучали дваждыЧерез двадцать семь лет после гибели Мэри Уорд коронер Лондона Перси Моррисон выразил на дознании почти ту же надежду, что ирландский коронер в 1869 году: подобная смерть не должна повториться.История распорядилась иначе: автомобили только начинали выходить на дороги, и таких происшествий с каждым годом становилось больше.Почему их путаютМэри Уорд обычно называют первым человеком в мире, погибшим в происшествии с автомобилем: этот титул за ней закрепляет и Книга рекордов Гиннесса. Бриджит Дрисколл — первый пешеход, погибший под колёсами автомобиля в Великобритании: в момент удара она просто шла по улице.Разница в одном слове, «пассажир» или «пешеход», объясняет, почему в справочниках встречаются сразу две даты, 1869 и 1896 год, и обе формулировки верны одновременно.Обе истории объединяет ещё одна деталь: ни водителя парового экипажа в Ирландии, ни водителя автомобиля в Лондоне так и не признали виновным. Оба расследования свелись к одному и тому же слову — «несчастный случай».Что в итогеПервую смерть в истории автомобиля и первую смерть пешехода на дороге разделяют двадцать семь лет, а скорости в обоих случаях были скромными даже по меркам конной повозки.Оба коронера, что ирландский в 1869 году, что лондонский в 1896-м, выразили надежду, что такое не повторится. Что изменилось бы, если бы к первому предупреждению коронера отнеслись серьёзнее?