Бортжурнал
Главная
Toyota Supra 1995 года без турбомотора: 12 млн ₽
На Авто.ру продают Toyota Supra 1995 года — ту самую модель, которую полмира знает по оранжевому купе из «Форсажа». Пробег — 108 000 км, цена — 12 млн ₽, машина в Москве, объявление висит уже четыре месяца.Под капотом у неё атмосферная трёхлитровая «шестёрка» на 225 л.с. с автоматом — версия без турбонаддува, которым славится модель. Её ровесники 1993–1997 годов на Авто.ру обычно стоят около 4,5 млн ₽, так что эта Supra дороже типичной почти в 2,7 раза.Как атмосферный автомат стал легендой на экранеЧетвёртое поколение Supra, кузов A80, дебютировало в 1993 году в Чикаго и держалось на конвейере — по разным рынкам — до начала 2000-х.Легендой модель сделал турбомотор 2JZ-GTE: рядная шестёрка объёмом 3 л с двумя последовательными турбинами, официально 280 л.с. в Японии и до 320–330 л.с. на экспортных версиях.Инженеры заложили в блок такой запас прочности, что тюнеры на серийных внутренностях снимают с него 600–700 л.с., а отдельные проекты уходят далеко за тысячу.Мировую известность модели подарило кино: в 2001 году на экраны вышел первый «Форсаж» с оранжевой Supra героя Пола Уокера, а та самая экранная машина в 2021 году ушла с аукциона Barrett-Jackson за 550 000 долларов — рекорд для модели.У атмосферной версии, как в этом объявлении, начинка другая: мотор 2JZ-GE без турбин, около 220–225 л.с., чаще всего в паре с автоматом. На спорткар-легенду с экрана она похожа только кузовом и антикрылом.Что пишет продавецДилер описывает эту Supra как «юбилейную версию Supra SE» — золотистый шильдик с таким названием действительно есть на крышке багажника, там же золотой логотип Toyota. По объявлению — один собственник и оригинальный ПТС.Из комплектации выделяют три ключа, климат-контроль, круиз-контроль, кожаный руль и светлый кожаный салон, а также «оригинальные литые диски R15» с шинами BFGoodrich Comp T/A — это видно и на фото.Пробег 108 000 км дилер отдельно не комментирует, и цифра выглядит правдоподобной для тридцатилетнего японского купе. Историю машины перед покупкой всё равно стоит проверить по отчёту самостоятельно.Сколько такие стоят на самом делеНа Авто.ру сейчас продают 18 Toyota Supra разных лет и версий: половина из них стоит от 2 млн до 4,9 млн ₽, медиана — 3,85 млн ₽.Если сузить выборку до ровесников, машин 1993–1997 годов, останется 9 объявлений, и цены выше: половина стоит от 3,9 млн до 7 млн ₽, медиана — 4,5 млн ₽.Запрошенные 12 млн ₽ почти в 2,7 раза больше этой медианы и на 5 млн ₽ выше планки, под которой лежат три четверти ровесников.Кто и зачем покупает такоеКино и культ мотора 2JZ-GTE сделали имя «Supra» самостоятельным активом, который работает даже на машинах без турбонаддува: большинство покупателей, которые ищут Supra по названию, не разбирают модификации на слух.В России к этому добавляется дефицит — спорткар девяностых с оригинальным ПТС и одним владельцем редкость сама по себе, независимо от того, что под капотом.Заметная часть текста объявления — условия автокредита на срок до 96 месяцев, то есть дилер рассчитывает и на покупателя в кредит.Что в итогеЭта Supra продаёт имя и редкость: атмосферная версия в кузове, знакомом по «Форсажу», стоит в 2,7 раза дороже типичного ровесника, хотя того самого турбомотора, ради которого модель стала легендой, у неё нет. Сколько вы готовы переплатить за узнаваемый силуэт без легендарного мотора внутри?Объявление: https://auto.ru/cars/used/sale…Фото: из объявления на Авто.ру.
Почему знак «Стоп» восьмиугольный
Восемь углов у знака «Стоп» появились по простому правилу американских дорожников 1920-х годов: чем больше у знака углов, тем опаснее место.Больше углов, чем у восьмиугольника, только у круга, и его отдали железнодорожным переездам. А красным «Стоп» стал лишь в 1954 году, до этого он 30 лет был жёлтым.Первый «Стоп» был белой табличкойПервый знак «Стоп» поставили в Детройте в 1915 году. Это была табличка примерно 60 на 60 сантиметров, чёрные буквы на белом фоне.Тогда же в других городах и штатах появлялись свои знаки, каждый на свой вкус, и водитель, выехав за пределы города, переставал их понимать.Чем больше углов, тем опаснееВ 1922 году трое дорожных инженеров из Миннесоты, Висконсина и Индианы объехали несколько штатов, чтобы разобраться в этом разнобое. Их предложения в 1923 году приняла ассоциация дорожных ведомств штатов долины Миссисипи.Каждой степени опасности досталась своя форма: круг — железнодорожный переезд, восьмиугольник — обязательная остановка, ромб — опасность, квадрат — осторожность, прямоугольник — указания.Логика была практичной. Знаки тогда не подсвечивали и не покрывали светоотражающей плёнкой, ночью их освещали только фары. Силуэт водитель различает раньше, чем успевает прочитать надпись, поэтому смысл знака закладывали в форму.Почему «Стоп» тридцать лет был жёлтымВ 1924 году систему форм приняли в масштабах страны, но все предупреждающие знаки, включая восьмиугольный «Стоп», сделали чёрными на жёлтом фоне. Красный и зелёный на знаках тогда отвергли: в свете фар они были видны слишком плохо.Стойкая к выцветанию и отражающая свет красная краска появилась позже, и белый «Стоп» на красном фоне утвердили только в 1954 году.Как его узнают со спины и под снегомВосьмиугольник закреплён только за этим знаком. Поэтому его читают по силуэту: водитель, который видит знак сзади, понимает, что встречным велено остановиться.Та же форма выручает, когда лицевую сторону залепило снегом или грязью, а солнце бьёт в глаза: надпись не прочитать, зато силуэт с восемью углами остаётся.Какой «Стоп» был в других странахВ Европе долго жил другой вариант. Женевский протокол 1949 года описал знак «Стоп» как красный треугольник вершиной вниз внутри красного круга. В СССР с 1961 года знак «Проезд без остановки запрещён» так и выглядел: круг с вписанным треугольником.Венская конвенция 1968 года разрешила оба варианта, но первым в ней стоит американский восьмиугольник. В СССР восьмиугольный знак с английским словом «стоп» латиницей пришёл в 1973 году вместе с новым ГОСТом.До сих пор есть страны со своим «Стопом»: в Японии это перевёрнутый красный треугольник с надписью по-японски, в Израиле на знаке вместо слова изображена ладонь.Главный поворот: восьмиугольник дорого вырезатьУ этой истории есть и приземлённая сторона. В обзоре истории американских стандартов, опубликованном в журнале инженеров транспорта, сказано прямо: круг и восьмиугольник отдали самым опасным местам ещё и потому, что их вырезать дороже всего, из листа уходит больше всего обрезков. А самых опасных мест на дороге меньше всего, значит, и дорогих знаков понадобится немного.Что требует знак 2.5 в РоссииВ России восьмиугольник называется знаком 2.5 «Движение без остановки запрещено», его вид задаёт ГОСТ Р 52290. По ПДД остановиться нужно перед стоп-линией, а если её нет, то перед краем пересекаемой проезжей части, и затем уступить дорогу.Если знак стоит перед железнодорожным переездом, останавливаются у стоп-линии, а без неё — у самого знака.Проезд без остановки наказывают по части 1 статьи 12.16 КоАП: предупреждение или штраф 750 рублей. Остановка по ПДД — это прекращение движения, поэтому притормозить и прокатиться под знаком не считается.Восемь углов у «Стопа» — это шкала опасности 1920-х, записанная в форме, и по ней знак узнают даже тогда, когда слово на нём не прочитать. Под ним надо остановиться полностью, до неподвижных колёс.Фото: служба Йеллоустонского национального парка, Викисклад (общественное достояние).