Бортжурнал
Главная
KRAFTWELL Разведка - Мотосервис 555
Мы поехали в действующий сервис, чтобы посмотреть, как показывает себя наше оборудование в процессе эксплуатации.Есть огромная разница между новым оборудованием на складе и тем же оборудованием, использующимся в реальных условиях. Командой KRAFTWELL мы регулярно делаем для вас обзоры нашего оборудования, рассказываем характеристики и отличия, но в этот раз мы поставили перед собой другую задачу – выяснить, что происходит с KRAFTWELL после продажи, когда оборудование становится частью обычной рабочей среды.Так появилась рубрика «KRAFTWELL Разведка» - проект, в котором мы выезжаем в реальные сервисы и мастерские, где уже работает наше оборудование, разговариваем с владельцами и мастерами и смотрим, как техника ведет себя в повседневной эксплуатации.В первом выпуске мы отправились в московский Мотосервис «555» на ул. 2-я Вольская.Здесь установлены и ежедневно работают 3 мотоподъемника KRAFTWELL KRW450M до 450 кг и 1 подъемник KRAFTWELL KRW680MQ для мотоциклов и квадроциклов до 680 кг, гидравлический кран KRAFTWELL KRWC2 на 2 тонны, шиномонтажный станок KRAFTWELL KRW22, балансировочный станок KRW240 и мотоподкаты KRWMSF.По итогам нашей разведки мы сделали видео - первый выпуск KRAFTWELL Разведки.Приятного просмотра!
Стоит ли брать Renault Logan с пробегом (видео)
Моторы K7M и K4M ходят по 300–400 тысяч километров, а подвеска и опоры успевают смениться несколько раз.Что это за машина• Logan — дешёвый и выносливый седан, его чинят в любом гараже• Моторы два: 8-клапанный K7M 1.4 и 1.6 и 16-клапанный K4M 1.6• Коробки две: механика JH3 и JH5 и автомат DP2 на четыре ступени• Многие запчасти общие с Lada Largus, поэтому стоят копейкиРемень ГРМ меняют каждые 60 тысяч километров, при обрыве гнёт клапаны.Сколько ходят моторы300–400 тысяч километров проходят K7M и K4M, если менять ремень вовремя. Для сравнения: Ресурс автомата DP2 заявлен на 150 тысяч километров.За что его любят• Моторы живут долго и прощают редкое обслуживание• K7M ездит на 92-м бензине, а K4M эластичнее и тише в работе• Подвеска энергоёмкая и глотает наши разбитые дороги• Багажник большой, а высокий клиренс выручает на грунтовкеЧего бояться на осмотре• Автомат DP2 выдаёт себя толчками и рывками при разгоне• Нет документов на ремень ГРМ — закладывайте замену сразу• Гул по дуге на скорости — ступичные подшипники от 35 тысяч км• Вибрации на холостых — правая опора сдаёт после 70 тысяч кмСкрученный пробег ловят по износу салона и истории обслуживания.Logan с таким набором остаётся одной из самых дешёвых в содержании машин на вторичке. Что для вас важнее — удобный автомат или спокойный ресурс?