Бортжурнал
Главная
Почему шины чёрные, хотя первые были белыми
Человечек Michelin, которого придумали в 1898 году, белый. Причина простая: такими тогда были шины. Натуральный каучук светлый, а в резину добавляли белый оксид цинка. Чёрными шины сделала сажа, и с ней они стали изнашиваться примерно в десять раз медленнее.Какими были первые шиныПервые автомобильные шины делали из натурального каучука с добавками. Самой полезной добавкой считался оксид цинка: он укреплял резину и заодно делал её белой. Поэтому на старых фотографиях колёса светлые.Держались такие шины плохо. По данным изданий Mental Floss и Jalopnik, шина без сажи служила меньше 5000 миль, это около 8000 километров. В Первую мировую добавился ещё один повод искать замену: цинк уходил на латунь для гильз, и оксида цинка не хватало.Сажа, которая изменила шинуРезину стал усиливать технический углерод. По сути это очень чистая и мелкая сажа. Когда именно её начали добавлять в шины, источники называют по-разному: от 1904 до 1917 года. Надёжно можно сказать одно: в 1910-е годы шины почернели.Одним из первых поставщиков сажи для шинной компании Goodrich была нью-йоркская фирма Binney & Smith. Позже она прославилась совсем другим товаром — восковыми мелками Crayola.Michelin называет эффект прямо: с техническим углеродом износостойкость шины выросла в десять раз. Сегодня на него приходится 25–30% резиновой смеси. Около 70% всего технического углерода в мире уходит на шины. В России его выпускают по ГОСТ 7885-86 «Углерод технический для производства резины».Что ещё даёт чёрный цветУглерод защищает резину от ультрафиолета: без него она быстрее трескается на солнце. Он же помогает против озона, который старит резину.Кроме того, углерод отводит тепло от протектора и металлокордового пояса, самых горячих мест шины. Перегрев разрушает резину изнутри, поэтому шина с углеродом служит дольше.Откуда белые боковиныСначала престижной считалась как раз полностью чёрная шина: в ней больше дорогой сажи, и её не надо отмывать. Белые боковины вошли в моду в конце 1920-х, в 1930-е их предлагали опцией. Ford с 6 апреля 1934 года продавал их за 11,25 доллара.Как они появились, точно не известно. По распространённой версии, некоторые производители экономили и клали сажу только в протектор, который трётся об асфальт. Боковина оставалась белой. Документов эпохи, которые бы это подтверждали, историки шин не приводят.Пик моды пришёлся на начало 1950-х. К 1962 году широкие белые боковины в США вышли из моды, а в 1970-е, когда распространились радиальные шины, почти исчезли.Главный поворот: белый наполнитель вернулсяВ 1992 году Michelin начал заменять часть сажи в протекторе кремнезёмом, то есть диоксидом кремния, который получают из песка. Он белый. С ним шина меньше сопротивляется качению, и машина тратит меньше топлива. С тех пор кремнезём в протекторе стал обычным делом.При этом шины остались чёрными. Резина на одном кремнезёме почти не проводит ток, и машина копила бы статическое электричество. Поэтому углерод в шину всё равно добавляют, в том числе для защиты от ультрафиолета. Цвет сохранился из-за того, что без углерода шина по-прежнему не справляется.Что на самом деле значит чёрный цветЧёрная шина — это резина, усиленная углеродом. Он сделал шину в десять раз более износостойкой, защитил её от солнца и перегрева.Белая боковина на ретро-машине — наследство моды, а сама шина под ней работает только благодаря углероду. Мелкие трещины на боковине стоит показать шиномонтажнику: так резина стареет от солнца и озона.На фото — колесо старинного Buick с белой боковиной. Фото: Ivan Radic, Викисклад (CC BY 2.0).
Откуда слово «тачка» и при чём тут тачанка
«Тачка» — одно из самых расхожих неофициальных названий машины, и звучит оно так, будто придумано специально для авто. На деле слово в разговорном значении «автомобиль» появилось у транспорта совсем без двигателя: у обычной строительной тележки на одном колесе. Словари объясняют, как эти два смысла оказались связаны.Тачка родом от глагола «катить»У глагола «тачать» в старом языке было два разных, хотя и одинаково звучащих значения. Современное — «шить» сквозным швом: тачать сапоги, тачать строчку. Тележку же назвали в честь другого, более старого и давно забытого «тачать» — «катить».Словарь Макса Фасмера разводит эти два смысла по разным статьям: тележка получила имя от церковнославянского «тачати» — «катить», это слово родственно чешскому «tačeti» и польскому «taczać» — у него отдельная, более старая линия происхождения.«Школьный этимологический словарь» Николая Шанского и Татьяны Бобровой даёт ту же версию: «тачка» — исконно русское слово, образованное от «тачать» в значении «катить», по той же модели, что и «тёрка» от «тереть» — глагол плюс окончание «-ка» дают название орудия для этого действия.Инструмент старше слова на тысячи летСамо устройство — тележка на одном колесе — известно задолго до русского языка вообще. Документы Древней Греции 408–407 годов до нашей эры уже упоминают такую конструкцию, а в средневековой Европе тачка с колесом впереди распространилась между 1170 и 1250 годами. В Китае изобретение по легенде приписывают полководцу Чжугэ Ляну — это красивое предание без документального подтверждения.Русское слово «тачка» заметно моложе самого инструмента на много веков, и точной даты его появления в языке словари не называют.Как тележка стала машинойЖаргонное значение «автомобиль, такси» словари фиксируют отдельно от бытового. Например, словарь русского арго с материалами 1980–1990-х годов приводит «тачанка», «тачка» и «точило» рядом как синонимы со значением «машина, автомобиль, такси» и с примерами вроде «ловить тачку». То же значение приводит и раздел уголовного жаргона в Викисловаре.Точной даты, когда тележку впервые назвали машиной в разговорной речи, у доступных источников нет: словарь фиксирует материалы конца прошлого века — это дата, когда значение записали, а когда оно возникло в устной речи, источники умалчивают.Вероятная логика переноса простая: тачка уже означала «то, на чём везут, катя по колёсам», и то же слово по смыслу расширилось на любое колёсное средство передвижения, включая машину.Полезная ловушка: тачка и тачанкаВ том же жаргонном словаре рядом с «тачкой» стоит «тачанка» — тоже в значении «машина». Кажется логичным, что это просто увеличительная форма одного и того же слова. Проверка по словарям это не подтверждает.Самая известная версия — что «тачанка» исказилась из «тавричанки», типа повозки из Таврии. Но тавричанка — это большая телега с кузовом, а тачанка — лёгкий рессорный экипаж без кузова, так что смысл не сходится.Сами махновцы, в чьих отрядах тачанка прославилась как пулемётная повозка, возводили название к украинскому «нэтичанке» — экипажу, у которого оси не касались кузова. А лингвист Олег Трубачёв выводит слово из того же украинского через польское «najtyczanka», которое, в свою очередь, связано с немецким названием чешского города Нойтичейн.Ни одна из этих версий не выводит «тачанку» из «тачки»: сходство слов, судя по всему, чисто звуковое.Что в итоге«Тачка» перешла в машину от простой тележки на одном колесе: слово уже несколько веков означало «то, что катится», задолго до того, как стало значить ещё и «автомобиль».Это старое русское слово про качение, и «тачанке» оно не родня, хотя оба слова сегодня в жаргоне означают одно и то же. А своей машине вы бы дали в разговоре имя попроще?Фото: W.carter, Викисклад (CC0).