Бортжурнал
Главная
Мой первый Mersedes-benz w205 1.6 2014 года
Владею цешкой (W205, 2014 год, мотор 1.6) уже около года. Машина на черном цвете, ухоженная, обслуженная, покрыта воском, так что гидрофоб и блеск кузова на уровне. По внешке сделал легкий грамотный стайлинг и выхлоп — вид имеет строгий, на дороге взгляды собирает стабильно. Отдельный кайф — это ILS-оптика с синим приветственным светом, ночью светит как прожектор.Теперь по фактам, без соплей, что понравилось, а что бесит:Плюсы:• Комфорт и рулежка: Едет плавно, подвеска сбитая, дорогу держит намертво на любой скорости. В салоне тихо, материалы приятные, ничего не скрипит и не гремит.• Надежность (если руки из того места): Все знают про болячки 274-го мотора вроде помпы и термостата. Так вот, у меня голова об этом не болит — всё это уже поменяно на новое. Больше того, на машине стоит контрактный мотор со всеми навесными узлами, привезенный по контракту под заказ (все доки, ГТД на руках). По факту мотор прошел меньше 100 тысяч км, шепчет, масло не ест вообще.• Внешний вид: Кузов в родной краске, металл везде заводской. Есть пара жизненных коцок (небольшая притирка на бампере от чужого фаркопа и мелкие царапины от веток на заднем крыле), но для 2014 года состояние — живейшее, без скрытой шпакли и тотальных ДТП.Минусы (честно):• Затуп в Комфорте: Если ездить в режиме Comfort и нажать педаль газа наполовину — машина думает секунду-полторы, прежде чем ускориться. Чисто мерседесовская фишка, к ней надо привыкнуть. Хочешь резкости — втыкай Спорт-режим, там отклик моментальный.• Слишком много внимания от автобарыг: Стоит выставить живой Мерс на продажу, как личку разрывают перекупы с предложениями «брат, заберу за полтора миллиона прямо сейчас». Ребята, мимо, за бесценок такую машину отдавать никто не будет, рынок я знаю.Машина полностью готова к эксплуатации, сел и поехал хоть в Оренбург, хоть на край света.
Почему знак «Стоп» восьмиугольный
Восемь углов у знака «Стоп» появились по простому правилу американских дорожников 1920-х годов: чем больше у знака углов, тем опаснее место.Больше углов, чем у восьмиугольника, только у круга, и его отдали железнодорожным переездам. А красным «Стоп» стал лишь в 1954 году, до этого он 30 лет был жёлтым.Первый «Стоп» был белой табличкойПервый знак «Стоп» поставили в Детройте в 1915 году. Это была табличка примерно 60 на 60 сантиметров, чёрные буквы на белом фоне.Тогда же в других городах и штатах появлялись свои знаки, каждый на свой вкус, и водитель, выехав за пределы города, переставал их понимать.Чем больше углов, тем опаснееВ 1922 году трое дорожных инженеров из Миннесоты, Висконсина и Индианы объехали несколько штатов, чтобы разобраться в этом разнобое. Их предложения в 1923 году приняла ассоциация дорожных ведомств штатов долины Миссисипи.Каждой степени опасности досталась своя форма: круг — железнодорожный переезд, восьмиугольник — обязательная остановка, ромб — опасность, квадрат — осторожность, прямоугольник — указания.Логика была практичной. Знаки тогда не подсвечивали и не покрывали светоотражающей плёнкой, ночью их освещали только фары. Силуэт водитель различает раньше, чем успевает прочитать надпись, поэтому смысл знака закладывали в форму.Почему «Стоп» тридцать лет был жёлтымВ 1924 году систему форм приняли в масштабах страны, но все предупреждающие знаки, включая восьмиугольный «Стоп», сделали чёрными на жёлтом фоне. Красный и зелёный на знаках тогда отвергли: в свете фар они были видны слишком плохо.Стойкая к выцветанию и отражающая свет красная краска появилась позже, и белый «Стоп» на красном фоне утвердили только в 1954 году.Как его узнают со спины и под снегомВосьмиугольник закреплён только за этим знаком. Поэтому его читают по силуэту: водитель, который видит знак сзади, понимает, что встречным велено остановиться.Та же форма выручает, когда лицевую сторону залепило снегом или грязью, а солнце бьёт в глаза: надпись не прочитать, зато силуэт с восемью углами остаётся.Какой «Стоп» был в других странахВ Европе долго жил другой вариант. Женевский протокол 1949 года описал знак «Стоп» как красный треугольник вершиной вниз внутри красного круга. В СССР с 1961 года знак «Проезд без остановки запрещён» так и выглядел: круг с вписанным треугольником.Венская конвенция 1968 года разрешила оба варианта, но первым в ней стоит американский восьмиугольник. В СССР восьмиугольный знак с английским словом «стоп» латиницей пришёл в 1973 году вместе с новым ГОСТом.До сих пор есть страны со своим «Стопом»: в Японии это перевёрнутый красный треугольник с надписью по-японски, в Израиле на знаке вместо слова изображена ладонь.Главный поворот: восьмиугольник дорого вырезатьУ этой истории есть и приземлённая сторона. В обзоре истории американских стандартов, опубликованном в журнале инженеров транспорта, сказано прямо: круг и восьмиугольник отдали самым опасным местам ещё и потому, что их вырезать дороже всего, из листа уходит больше всего обрезков. А самых опасных мест на дороге меньше всего, значит, и дорогих знаков понадобится немного.Что требует знак 2.5 в РоссииВ России восьмиугольник называется знаком 2.5 «Движение без остановки запрещено», его вид задаёт ГОСТ Р 52290. По ПДД остановиться нужно перед стоп-линией, а если её нет, то перед краем пересекаемой проезжей части, и затем уступить дорогу.Если знак стоит перед железнодорожным переездом, останавливаются у стоп-линии, а без неё — у самого знака.Проезд без остановки наказывают по части 1 статьи 12.16 КоАП: предупреждение или штраф 750 рублей. Остановка по ПДД — это прекращение движения, поэтому притормозить и прокатиться под знаком не считается.Восемь углов у «Стопа» — это шкала опасности 1920-х, записанная в форме, и по ней знак узнают даже тогда, когда слово на нём не прочитать. Под ним надо остановиться полностью, до неподвижных колёс.Фото: служба Йеллоустонского национального парка, Викисклад (общественное достояние).