Бортжурнал
Главная
Volkswagen Polo: чётко, просто, надёжно и со вкусом
Всем привет! Всех с первым днём весны! *Один из немногих простых, надёжных, симпатичных по дизайну и просто классных авто - респект марке и модели 🤘*Напишите, пожалуйста, в комментариях у кого были или есть Polo, сколько прошли или какой сейчас пробег, какие были поломки и на каких пробегах?*Подписывайтесь, здесь каждый найдёт для себя интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Куда уходит ваш транспортный налог и почему он такой разный
До 1 декабря владельцам машин нужно заплатить транспортный налог за 2025 год. В среднем по стране это около 3,5 тысячи рублей за легковую машину, а за Mercedes-AMG G63 в Москве — почти 257 тысяч.Мало кто задаётся вопросом, куда уходят эти деньги и почему налог за почти одинаковые машины отличается в разы. Ответ: всё остаётся в регионе, а цену задают мощность мотора и местный закон.Всё остаётся в регионеПо Бюджетному кодексу транспортный налог целиком, на 100%, зачисляется в бюджет региона. Он же — один из источников регионального дорожного фонда, из которого ремонтируют и строят дороги.Физлица — владельцы легковых машин заплатили за год 143,8 миллиарда рублей налога с 41,5 миллиона машин, подсчитал Т—Журнал по данным ФНС. В среднем это 3 465 рублей с машины.Самые мощные машины, больше 250 лошадиных сил, — это 2% парка, но они платят 23% всего налога.Налог считают по мощностиНалог считается просто: мощность в лошадиных силах умножается на ставку. Налоговый кодекс задаёт базовые ставки — от 2,5 рубля за силу для машин до 100 л.с. до 15 рублей для машин мощнее 250 сил.Регион может увеличить или уменьшить их в десять раз, а для машин до 150 л.с. — снизить вообще без ограничений.Поэтому одна и та же машина в разных регионах облагается по-разному. В Москве за 2025 год ставка для машин от 100 до 125 л.с. — 28 рублей за силу, для машин от 150 до 200 л.с. — 50 рублей, для мощнее 250 л.с. — 150 рублей, это максимум, который разрешает кодекс.Одна лошадиная сила за 2 тысячи рублейСтавка меняется ступенькой, и на границе ступени налог прыгает. В Москве машина на 149 л.с. облагается по 35 рублей за силу — 5 215 рублей в год.Машина на 151 л.с. попадает в следующую ступень, 50 рублей за силу, — уже 7 550 рублей. Две лошадиные силы стоят больше 2 тысяч рублей в год.Поэтому так много машин в России официально выдают ровно 149 или 150 сил: производители подгоняют мощность под порог.Налог на роскошьДля машин дороже 10 миллионов рублей из списка Минпромторга налог умножают на три. Mercedes-AMG G63 на 571 силу в Москве: 571 × 150 × 3 — 256 950 рублей в год. Это в 74 раза больше среднего налога по стране.Повышенный налог на дорогие машины принёс в 2024 году рекордные 5 миллиардов рублей — на 27% больше, чем годом раньше, и в четыре раза больше, чем пятью годами ранее, по данным ФНС. Больше 40% этой суммы заплатили в Москве.Дороги оплачивает бакГлавный поворот: транспортный налог — далеко не главный источник денег на дороги. Основную часть региональных дорожных фондов, 65–70%, дают акцизы на топливо, а с 2025 года регионы получают уже 100% федерального акциза на нефтепродукты.Разница хорошо видна на примере. Владелец Lada Vesta на 106 сил в Москве заплатит за 2025 год 2 968 рублей транспортного налога.Если он проезжает 15 тысяч километров в год и тратит 7,5 литра на сотню, в его баке за год окажется около 1 100 литров бензина, а в них — примерно 15 тысяч рублей акциза.Это наш расчёт по ставке акциза 2026 года, но порядок понятен: за дороги этот водитель платит в первую очередь на заправке, и в пять раз больше, чем налогом.Что будет дальшеИдею отменить транспортный налог и переложить всё на топливо обсуждают почти 15 лет, но регионы движутся в обратную сторону.Москва впервые за десять с лишним лет подняла ставки и будет повышать их поэтапно до 2032 года. Повышение на 2026–2027 годы планируют Новосибирская, Оренбургская области и Красноярский край.Что на самом деле измеряет налогТранспортный налог зависит от мощности машины и от региона и никак не зависит от того, сколько вы ездите.Машина, которая весь год стоит в гараже, платит столько же, сколько та, что каждый день ездит на работу. А за дороги, по которым вы ездите, больше всего платит ваш бак.