Бортжурнал
Главная
Что стало с Cybertruck после полутора лет на Урале
25 000 км на Cybertruck в России. Что понял за полтора годаВ апреле 2025 года уже писал первую статью про Cybertruck. Тогда это был вообще первый Cybertruck в Екатеринбурге.Сейчас уже май 2026 года. На машине езжу с 14 ноября 2024 года, пробег уже около 25 000 км.За это время в городе появилось ещё несколько Cybertruck, но внимания к машине меньше вообще не стало.До сих пор:— постоянно фотографируют,— снимают на видео,— подходят на парковках,— задают вопросы,— сигналят на дорогах.Иногда внимания даже перебор.Поймал себя на мысли, что стал ездить спокойнее, потому что тебя реально могут снимать в любой момент.ГАИ тоже до сих пор часто останавливают. Но в основном просто поговорить про машину и посмотреть её вживую.За это время Cybertruck уже прошёл всё что можно:— трассы,— город,— снег,— лес,— грязь,— целину.И вот что реально удивило — машина оказалась очень универсальной.С одной стороны — валит как спорткар. С другой — это полноценный пикап.По работе это тоже оказалось удобной штукой.Я занимаюсь производством рекламных конструкций и МАФ, и периодически нужно что-то закинуть в кузов — инструмент, материалы, оборудование.Понятно, что машину покупал не ради грузоперевозок, но когда не надо вызывать газель ради какой-то мелочи — это реально удобно.Отдельный плюс — стоимость эксплуатации.У меня в паркинге стоит зарядка, электричество примерно 4 ₽ за кВт·ч.На данный момент статистика такая:— пробег: 23 145 км,— потрачено энергии: 6 960 кВт·ч,— средний расход: 300.7 Wh/km.За всё время на зарядку ушло примерно 27 800 ₽.Если пересчитать — выходит около 1.2 ₽ за километр.После бензиновых машин ощущается очень непривычно.Особенно с учётом того, что езжу в основном по городу.Из нюансов:примерно с сентября 2025 года Tesla перестала нормально присылать обновления по воздуху.Пришлось немного заморочиться и сделать определённые технические настройки, после чего обновления снова начали приходить без проблем.Сейчас все новые функции прилетают практически сразу.И вот тут Tesla прям удивила.В 2026 году добавили две функции, которые реально понравились.Первая — Grok.По сути это полноценный AI прямо в машине.И это уже не старые голосовые помощники, которые понимают две команды.Тут можно реально нормально общаться.Можно обсуждать бизнес, технологии, новости, задавать любые вопросы, просить что-то найти, объяснить, перевести, дать расклад по какой-то теме.По ощущениям — как будто у тебя всегда под рукой очень быстрый поиск и нормальный собеседник.Причём детям тоже очень нравится.Он играет с ними в викторины, отвечает на вопросы, что-то рассказывает, и в дороге им вообще не скучно.Вторая функция — активное шумоподавление.Работает примерно как AirPods:машина через микрофоны анализирует шум с улицы и гасит часть звуков встречными волнами.На трассе разница реально чувствуется — в салоне стало заметно тише.Из минусов тоже есть свои нюансы.Так как Cybertruck оформлен как грузовой автомобиль, пришлось получать категорию «С».Из особенностей:— грузовым нельзя постоянно ехать по крайней левой полосе,— и для грузовых действует ограничение скорости 70 км/ч.Но по факту это не так критично, как кажется.Перед камерами просто сбрасываю скорость до 89 км/ч, чтобы не прилетали штрафы, а остальную часть трассы спокойно едешь в обычном потоке.Либо если вообще никуда не спешу — включаю круиз-контроль на 89 км/ч и спокойно едешь.В целом за всё время эксплуатации вообще не пожалел о покупке.Для города — машина очень крутая.Да, она огромная. Да, необычная. Да, внимания очень много.Но эмоции от машины до сих пор не пропали.А это сейчас редкость.
Toyota Supra 1995 года без турбомотора: 12 млн ₽
На Авто.ру продают Toyota Supra 1995 года — ту самую модель, которую полмира знает по оранжевому купе из «Форсажа». Пробег — 108 000 км, цена — 12 млн ₽, машина в Москве, объявление висит уже четыре месяца.Под капотом у неё атмосферная трёхлитровая «шестёрка» на 225 л.с. с автоматом — версия без турбонаддува, которым славится модель. Её ровесники 1993–1997 годов на Авто.ру обычно стоят около 4,5 млн ₽, так что эта Supra дороже типичной почти в 2,7 раза.Как атмосферный автомат стал легендой на экранеЧетвёртое поколение Supra, кузов A80, дебютировало в 1993 году в Чикаго и держалось на конвейере — по разным рынкам — до начала 2000-х.Легендой модель сделал турбомотор 2JZ-GTE: рядная шестёрка объёмом 3 л с двумя последовательными турбинами, официально 280 л.с. в Японии и до 320–330 л.с. на экспортных версиях.Инженеры заложили в блок такой запас прочности, что тюнеры на серийных внутренностях снимают с него 600–700 л.с., а отдельные проекты уходят далеко за тысячу.Мировую известность модели подарило кино: в 2001 году на экраны вышел первый «Форсаж» с оранжевой Supra героя Пола Уокера, а та самая экранная машина в 2021 году ушла с аукциона Barrett-Jackson за 550 000 долларов — рекорд для модели.У атмосферной версии, как в этом объявлении, начинка другая: мотор 2JZ-GE без турбин, около 220–225 л.с., чаще всего в паре с автоматом. На спорткар-легенду с экрана она похожа только кузовом и антикрылом.Что пишет продавецДилер описывает эту Supra как «юбилейную версию Supra SE» — золотистый шильдик с таким названием действительно есть на крышке багажника, там же золотой логотип Toyota. По объявлению — один собственник и оригинальный ПТС.Из комплектации выделяют три ключа, климат-контроль, круиз-контроль, кожаный руль и светлый кожаный салон, а также «оригинальные литые диски R15» с шинами BFGoodrich Comp T/A — это видно и на фото.Пробег 108 000 км дилер отдельно не комментирует, и цифра выглядит правдоподобной для тридцатилетнего японского купе. Историю машины перед покупкой всё равно стоит проверить по отчёту самостоятельно.Сколько такие стоят на самом делеНа Авто.ру сейчас продают 18 Toyota Supra разных лет и версий: половина из них стоит от 2 млн до 4,9 млн ₽, медиана — 3,85 млн ₽.Если сузить выборку до ровесников, машин 1993–1997 годов, останется 9 объявлений, и цены выше: половина стоит от 3,9 млн до 7 млн ₽, медиана — 4,5 млн ₽.Запрошенные 12 млн ₽ почти в 2,7 раза больше этой медианы и на 5 млн ₽ выше планки, под которой лежат три четверти ровесников.Кто и зачем покупает такоеКино и культ мотора 2JZ-GTE сделали имя «Supra» самостоятельным активом, который работает даже на машинах без турбонаддува: большинство покупателей, которые ищут Supra по названию, не разбирают модификации на слух.В России к этому добавляется дефицит — спорткар девяностых с оригинальным ПТС и одним владельцем редкость сама по себе, независимо от того, что под капотом.Заметная часть текста объявления — условия автокредита на срок до 96 месяцев, то есть дилер рассчитывает и на покупателя в кредит.Что в итогеЭта Supra продаёт имя и редкость: атмосферная версия в кузове, знакомом по «Форсажу», стоит в 2,7 раза дороже типичного ровесника, хотя того самого турбомотора, ради которого модель стала легендой, у неё нет. Сколько вы готовы переплатить за узнаваемый силуэт без легендарного мотора внутри?Объявление: https://auto.ru/cars/used/sale…Фото: из объявления на Авто.ру.