Бортжурнал
Главная
Когда хочется G-Class, но бюджет сказал «давай попроще»
Китайцы снова доказали: если существует дорогая машина, её можно сделать дешевле. Если она большая — сделать маленькой. Если у неё V8 — поставить электромотор. А если это Mercedes G-Class, то почему бы вообще не сделать его размером с холодильник?Знакомьтесь — недогелик.С виду — настоящий брутальный внедорожник: квадратный кузов, суровая морда, запаска сзади. Только настоящий G-Class смотрит на вас и говорит: «Я пережил пустыню».А недогелик: «Я сегодня до магазина доеду?»Вместо V8 здесь электромотор. Нажимаешь педаль — машина не рычит, а культурно начинает пищать и ехать. Причём настолько тихо, что если вы кого-то подрезали, человек может узнать об этом только через пять минут.Зато парковка — мечта. Пока владельцы G-Class ищут два свободных места, недогелик можно поставить между тележками у Пятёрочки.Есть и другой плюс: его можно показывать друзьям со словами:— Да, это Гелик.— А какой мотор?— Электрический.Главное — не ставить его рядом с настоящим G-Class. Контраст будет такой, что хозяин Mercedes может начать искать, куда исчезла половина его машины.Зато цена радует. Это тот редкий случай, когда можно купить «Гелик» и после покупки не продавать почку, гараж и вторую почку на всякий случай.В общем, настоящий G-Class — для тех, кто хочет покорять бездорожье.А недогелик — для тех, кто хочет покорить парковку у торгового центра.И ведь самое страшное — выглядит он реально забавно.
Hyundai Grand Starex с пробегом 1 067 000 км по объявлению
В Санкт-Петербурге продают Hyundai Grand Starex 2011 года с пробегом 1 067 000 км по словам продавца. За минивэн просят 555 555 ₽, объявление разместили 12 дней назад.Это в разы ниже цены похожих Grand Starex того же возраста на Авто.ру — там просят от 1,2 до 1,66 млн ₽. Причина, по словам владельца, в кузове: машина требует вложений в несущую конструкцию.Минивэн-трудягаHyundai начала выпускать Starex в 1997 году как утилитарный микроавтобус для людей и грузов. В 2007 году вышло новое поколение: в Корее его назвали Grand Starex, в Европе — H-1. Выпускали его до 2021 года, пока на смену не пришла Hyundai Staria.Вместительный салон и неприхотливый дизель сделали его рабочей лошадкой: на нём возят пассажиров, грузы и школьников. Дизель 2,5 CRDi, которым оснащён и этот экземпляр, у владельцев славится живучестью: ресурс 300–500 тысяч км при аккуратной эксплуатации — обычное дело, а отдельные истории владельцев говорят и о пробеге за миллион на одном моторе. Именно эта репутация делает такой пробег в объявлении правдоподобным крайним случаем.Что пишет продавецПродавец сам честно перечисляет проблемы: «Автомобиль требует вложений по кузову, прежде всего по несущей конструкции». При этом, по его словам, механика в порядке: «Двигатель работает нормально, АКПП тоже».С последнего техобслуживания — меньше ста километров, заменены все фильтры и масло, а в этом году поменяли кардан, две форсунки и все четыре колёсных диска.На фотографиях из объявления видна ржавчина на порогах и заднем бампере — как раз то, о чём предупреждает продавец. По его словам, последние девять лет машина принадлежала одному хозяину, хотя по ПТС значится два владельца.Пол и передние кресла салона, по описанию продавца, — от более свежего поколения H-1, а второй и третий ряды сидений просто лежат в салоне: точки крепления у них не совпадают со штатными.Продавец не скрывает и логику продажи: «Собираю предложения, выбираю лучшее и отдаю в хорошие руки, долго продавать не планирую».За 12 дней в объявлении по этой формулировке понятно: владелец рассчитывает на быстрый и предметный разговор с покупателем, который уже прикинул стоимость ремонта, а долгий торг со случайными желающими ему неинтересен.Сколько такие стоят на самом делеНа Авто.ру сейчас половина Hyundai Grand Starex того же возраста (плюс-минус два года) стоит от 1,2 до 1,66 млн ₽, медиана — 1,4 млн ₽. Если смотреть на все года выпуска модели, вилка ещё шире — от 1,24 до 3,2 млн ₽.Цена в этом объявлении, 555 555 ₽, вдвое ниже даже нижней границы этой вилки. При этом по технике машина из середины линейки: 145-сильный дизель 2,5 CRDi в паре с автоматом обычно ценят выше базовой механической коробки.Для минивэна с миллионным пробегом и кузовом, который требует вложений, такая цена выглядит прямым отражением состояния: рынок здесь работает предсказуемо, и скидка примерно соответствует объёму предстоящего кузовного ремонта.Кто и зачем покупает такоеМашину с таким пробегом и таким кузовом вряд ли берут как основной семейный транспорт. Скорее это выбор тех, кому нужен рабочий грузопассажирский минивэн недорого и ненадолго — для стройки, дачных перевозок, курьерских рейсов или перепродажи после кузовного ремонта.У такого покупателя обычно есть свой сварщик и понимание, во сколько реально обойдётся вернуть несущую конструкцию в порядок: без этого знания цена в 555 555 ₽ выглядит подозрительно низкой, а с ним — вполне рабочей отправной точкой для торга.Дизель и автомат, по словам продавца, исправны, так что главная статья расходов будущего владельца — кузов, и от его стоимости зависит, окажется ли сделка выгодной.Что в итогеHyundai Grand Starex с пробегом за миллион километров стоит в два с половиной раза дешевле типичного ровесника, и эту скидку объясняет прежде всего ремонт кузова. Рискнули бы вы взять минивэн с таким прошлым ради разницы в цене?Объявление: https://auto.ru/cars/used/sale… https://auto.ru/cars/used/sale… Фото: из объявления на Авто.ру.