Бортжурнал
Главная
Стоит ли брать Kia Rio с пробегом (видео)
Содержать дёшево и поломок мало, но осыпавшийся катализатор царапает цилиндры.Что это за машина• Rio — надёжный бюджетник и технический близнец Hyundai Solaris• Моторы семейства Gamma: 1.4 G4FA и 1.6 G4FC или G4FG• Коробки две: механика и четырёхступенчатый автомат A4CF• На вторичке два поколения: QB 2011–2017 и новее — FB и X-LineГидрокомпенсаторов нет: клапаны регулируют шайбами каждые 90 тыс. км.Сколько ходит мотор250–300 тысяч километров проходят моторы Gamma при аккуратной замене масла. Что рушит ресурс: Катализатор крошится к 80–100 тыс. км и царапает цилиндры.За что его любят• Владение дешёвое: запчасти доступные, унифицированы с близнецом• Автомат A4CF надёжен и с заменой масла проходит 200–250 тыс. км• Управляемость: по подвеске Rio чуть собраннее близнеца Solaris• Ликвидность высокая: на вторичке Rio продаётся быстроЧего бояться на осмотре• Мотор от 80 тыс. км смотрят эндоскопом: задиры видно только так• Расход масла от 1 литра на 1000 км — тревожный знак• Прокладка ГБЦ на 1.6 течёт после 60 тыс. км, иногда повторно• Сцепление ходит 80–120 тыс. км, выжимной подшипник — раньшеКраска тонкая: сколы до грунта на бампере, капоте и крыльях.Rio с мотором 1.6 на механике и чистыми цилиндрами служит долго и продаётся быстро. Готовы оплатить эндоскопию до того, как оставите задаток?
Lamborghini LM002 1990 года проехал всего 7555 км
В Москве у дилера продают Lamborghini LM002 1990 года выпуска с пробегом 7555 км. За внедорожник просят 49 млн ₽, объявление висит уже 82 дня.Для машины, которой тридцать шесть лет, такой пробег — скорее показатель музейного хранения, чем эксплуатации. И это не рядовой раритет: сейчас на Авто.ру это единственный Lamborghini LM002 в продаже.Внедорожник, который начинался с военного тендераУ LM002 военное происхождение. В 1977 году Lamborghini построила полноприводный военный прототип для тендера армии США. Контракт сорвался из-за спора с субподрядчиком, а единственный экземпляр позже разбили на испытаниях.Идею довели до ума иначе: спереди поставили 5,2-литровый V12 от купе Countach, и в 1986 году начался серийный выпуск LM002.За руль внедорожника с суперкарной начинкой сели гражданские покупатели с деньгами и вкусом к необычному: брутальная внешность и мощность быстро принесли машине прозвище Рэмбо-Ламбо за сходство с боевой техникой.До 1993 года собрали, по разным источникам, от 301 до 328 экземпляров — для серийной машины почти неприлично мало. Для этого внедорожника «Пирелли» даже разработала отдельные шины «Скорпион», чтобы тяжёлая машина не вязла в песке.Отдельно готовили гоночную версию Evoluzione для ралли «Дакар» — с форсированным до 600 сил мотором и облегчённым кузовом, но до полноценного участия в гонке дело так и не дошло.Зато наследие осталось: сама Lamborghini называет LM002 прямым предком супер-внедорожника Urus — по духу, а местами и по дизайнерским решениям.Что пишет продавецДилер описывает автомобиль как «эксклюзивный» и отдельно подчёркивает версию American 1990 года: «Её ключевое отличие — система впрыска топлива вместо карбюратора». Здесь дилер прав: у поздних американских LM002 действительно стоял инжекторный V12, ранние машины были карбюраторными.Пробег 7555 км указан со слов продавца, подтверждающих документов в объявлении нет. За 36 лет у машины сменилось четыре владельца, паспорт транспортного средства — оригинал.Для коллекционного экземпляра, который явно не использовали как рабочую лошадку, такая цифра не выглядит нарочито круглой заглушкой, как бывает в объявлениях с «накрученным» пробегом.На фото — контрастный красный салон и хромированные детали кузова. Родные «Пирелли Скорпион» сегодня сами стали коллекционной редкостью, поэтому шины на таких машинах чаще всего уже другие.Сколько такие стоят на самом делеСравнивать не с чем: прямо сейчас это единственный Lamborghini LM002 в продаже на Авто.ру. Обычная рыночная вилка формируется, когда одновременно продаются хотя бы несколько похожих машин, а здесь вся выборка — один этот автомобиль.Ориентир можно взять только за рубежом: на иностранных аукционах в последние годы LM002 продают примерно за 400–700 тысяч долларов. Так что 49 млн ₽ для этой модели — сумма в русле зарубежных торгов, в отличие от многих других героев нашей серии.Кто и зачем покупает такоеЕздить на LM002 каждый день тяжело: расход топлива огромный, запчасти редкие, а обслуживание обойдётся как содержание небольшого катера.Покупают такие внедорожники коллекционеры и инвесторы в классику: с 1993 года, когда сборка LM002 прекратилась, число сохранившихся экземпляров только сокращается, а интерес к редким Lamborghini среди коллекционеров устойчиво растёт — в том числе потому, что бренд сам признал в этой машине родоначальника всей линейки супервнедорожников, включая нынешний Urus.Для владельца такая машина — актив, который стоит в гараже рядом с другими редкостями и выезжает на показы.При этом покупка такого экземпляра — это ещё и покупка доверия к четырём предыдущим владельцам: полной сервисной истории в объявлении нет, а часть проверок (реальный пробег, состояние подвески и рамы под декоративным салоном) возможна только вживую, у специалистов по редким Lamborghini.При пробеге в 7555 км и оригинальном ПТС цена в 49 млн ₽ выглядит скорее оценкой редкости и сохранности, чем произвольной цифрой продавца.Что в итогеLamborghini LM002 почти не тронут временем: за тридцать шесть лет — меньше восьми тысяч километров, и сейчас это единственный такой внедорожник в продаже на Авто.ру. Поставили бы вы в гараж машину, которая всю жизнь простояла на месте?Объявление: https://auto.ru/cars/used/sale… https://auto.ru/cars/used/sale… Фото: из объявления на Авто.ру.