Эти ошибки совершают даже опытные водители!

Даже опытные водители допускают ошибки в обслуживании ремонте и повседневном обращении с машиной. Чаще всего это не очевидные вещи которые кажутся безобидными и поэтому остаются незамеченными годами.

Одна из таких привычек — долго держать ногу на тормозе на светофоре в режиме драйв. Автоматическая коробка в этот момент находится под нагрузкой греется масло изнашиваются фрикционы и подушки. Кажется что ничего страшного не происходит но со временем это сказывается на ресурсе коробки.

Многие не замечают как постоянно ездят с наполовину выжатым сцеплением на механике. Нога просто лежит на педали без давления но даже этого хватает чтобы ускорить износ выжимного подшипника и диска сцепления.

Еще одна незаметная ошибка — выкручивание руля до упора и удержание его в крайнем положении. Насос гидроусилителя или электроусилитель в этот момент работает на пределе. Если делать так регулярно система быстрее выходит из строя.

Часто водители сразу глушат двигатель после активной езды. Турбине и двигателю нужно время чтобы температура снизилась масло нормально распределилось. Но об этом вспоминают редко хотя износ в такие моменты идет сильный.

Многие постоянно ездят с почти пустым баком. Топливный насос охлаждается бензином и когда его мало он перегревается. Это не видно сразу но насос умирает раньше чем должен.

Еще одна привычка которую почти все игнорируют — парковка с вывернутыми колесами на длительное время. Резинки шарниры и элементы подвески в таком положении находятся под постоянным напряжением.

Также часто забывают про давление в шинах. Машина едет нормально поэтому проверка кажется лишней. Но неправильное давление ухудшает управляемость увеличивает расход и быстрее убивает резину и подвеску.

Все эти мелочи кажутся незначительными. Но именно из них складывается реальный износ автомобиля. Машина запоминает каждую привычку водителя даже если сам водитель об этом не задумывается.

Эти ошибки совершают даже опытные водители! - фото 1 от автора АВТО НОВОСТИ в Бортжурнале

12 отреагировали

Комментарии6

АВТО НОВОСТИ

Автор

8 января 2026

а вы допускали эти ошибки?

Нравится

Ответить

Иваныч

8 января 2026

Про АКПП не верно. Про гидроусилитель руля, должны учить в автошколе на первых уроках по вождению.

Нравится

Ответить

АВТО НОВОСТИ

Автор

8 января 2026

Иваныч, если диск не выжат до конца, то называемые "шипчики" на маховике трутся и изнашиваются

Нравится

Ответить

Иваныч

8 января 2026

АВТО НОВОСТИ, любое переключение с D, N, R тоже влияет на износ.

Нравится

Ответить

Зелёное купе

14 января 2026

Господи какой бред. На автомате на светофоре даже все автопроизводители ещё 100 лет назад говорили не надо в паркинг переводить!

Нравится

Ответить

Владимир

10 марта 2026

Для Автора.
Что происходит в коробке при удержании тормоза в режиме D?
Когда вы стоите на светофоре с нажатой педалью тормоза в режиме D (Drive), в АКПП происходят следующие процессы:
- гидротрансформатор передаёт крутящий момент от двигателя к трансмиссии, но колёса не вращаются из‑за заблокированных тормозов.
- давление масла поддерживается на уровне, достаточном для удержания фрикционов в готовом состоянии.
- соленоиды остаются активными, поддерживая заданный режим.
- масло циркулирует по контуру, но без значительных нагрузок на механизмы.
Можно ли так делать долго?
Да, можно — это штатный режим работы для автоматической коробки передач. Производители проектируют АКПП с учётом таких ситуаций: пробки, светофоры, ожидание на перекрёстке.
Краткий вывод: кратковременные и длительные остановки в режиме D с нажатым тормозом не наносят вреда коробке, если:
- система охлаждения исправна;
- уровень и качество масла в норме;
- нет признаков перегрева.

Нравится

Ответить

АВТО НОВОСТИ

ГАЗ 14 «Чайка» и еще 4 в Гараже