Дилеры уступают втрое чаще частников

Если вы торгуетесь за машину с пробегом, шансы получить скидку зависят не столько от модели, сколько от того, кто продавец. Мы выборочно посмотрели объявления в открытом доступе — у частников и у дилеров — и сравнили цены у одних и тех же машин с разницей в несколько дней. У дилеров цена поехала вниз почти на каждой второй машине, у частников — примерно на каждой шестой.

Коротко:

• у салонов за несколько дней дешевеет около половины непроданных машин, у частников — меньше пятой части;

• типичная уступка и там и там небольшая: 20–50 тысяч рублей, это полтора-три процента цены;

• частник снижает реже, но сразу заметнее — его шаг обычно крупнее;

• разрыв одинаков и на бюджетных моделях, и на кроссоверах за два с лишним миллиона.

Почему салон двигается, а частник стоит

У дилера машина в обороте, и каждый день простоя стоит денег: площадка, деньги в товаре, план по продажам. Поэтому цену правят регулярно и небольшими шагами — двадцать тысяч, тридцать, пятьдесят.

У частника машина стоит во дворе и есть не просит. Он выставил цену, которую считает справедливой, и ждёт своего покупателя. Снижать начинает, когда звонков совсем нет, — и тогда шаг сразу крупный, полсотни тысяч и больше.

Где разрыв заметнее всего

Мы посмотрели самые массовые модели вторички. Картина почти везде одна и та же.

• Nissan X-Trail, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Kia Sportage — у салонов цену снизили почти на половине машин, у частников примерно на каждой шестой-седьмой. Разрыв — в три раза.

• Ford Focus, Skoda Octavia, Volkswagen Polo — у салонов больше чем на трети машин, у частников — на каждой шестой.

• Lada Granta — у салонов примерно на двух машинах из пяти, у частников на каждой шестой.

• Renault Logan и Chery Tiggo 7 Pro — самая большая разница: у частников цену тронули у каждого десятого, у салонов — почти у четырёх машин из десяти.

Единственная модель, где частники ведут себя активнее обычного, — Skoda Octavia: там цену снизил примерно каждый пятый владелец.

На сколько именно уступают

Типичная уступка держится в узком коридоре:

• бюджетные модели (Granta, Logan, Focus) — 20–30 тысяч рублей;

• народные иномарки (Polo, Octavia, Duster, Solaris) — 25–35 тысяч;

• кроссоверы за два миллиона и дороже (Tiguan, RAV4, Tucson, X-Trail) — 35–50 тысяч.

В процентах это почти всегда одно и то же: полтора-три процента цены. Скидок глубже десяти процентов практически не бывает — ни у салонов, ни у частников.

Интересная деталь: у частников снижение в процентах обычно крупнее, чем у дилеров. Они правят цену реже, но резче.

Что это значит для покупателя

Если хотите торговаться — идите к дилеру. Там цена подвижна по определению, и просьба о скидке попадает в уже работающий механизм. Просить стоит ту сумму, которую продавец сделает и сам в ближайшие две недели: 30–50 тысяч в зависимости от класса машины.

С частником торг сложнее, но потенциально глубже. Он не снизит цену просто потому, что вы попросили. Зато если машина стоит давно и звонков нет, разговор может закончиться уступкой в пятьдесят-семьдесят тысяч сразу.

Главный аргумент в любом торге — соседнее объявление. Найдите две-три сопоставимые машины и посмотрите, у кого цена уже падала: там продавец уже в режиме снижения, и с ним разговор идёт быстрее.

Это наблюдение по выборке объявлений, а не полная статистика, и цены — из объявлений, а не из договоров. У дилеров цены на разных сайтах, как правило, похожи; вилки цен смотрели по самым крупным сайтам.