Диагностика тормозной системы автомобиля

Рассказываем, как понять, что тормозная система неисправна, как самим провести диагностику и когда без визита в автосервис не обойтись.

Важность диагностики тормозной системы
Техническая диагностика тормозной системы – это не только требование ежегодного ТО, но и гарантия безопасной езды.

Судите сами:

При неисправных тормозах автомобиль неуправляем, что нередко становится причиной ДТП.
От состояния тормозов зависит работа бортовых электронных систем – антиблокировочной (ABS), стабилизации (ESP) и распределения тормозных усилий (EBD).
Даже некритичные изъяны в тормозах запускают цепь поломок.

Так, изношенные колодки царапают диски, старая тормозная жидкость вызывает коррозию цилиндров и суппортов, а ее утечка выводит систему из строя полностью.
И в целом, согласно ПДД РФ, вождение автомобиля с неисправными тормозами запрещено.

Признаки неисправности тормозов
Рассмотрим, как проявляются неисправности в тормозной системе.

Скрежет или визг при торможении
Эти звуки при срабатывании тормозов указывают на:

Чрезмерный износ колодок.
Задиры на поверхности тормозного диска.
Попадание песка между диском и колодкой.
Колодки в этом случае меняют. Дефект диска, исправляют заменой вышедшей из строя детали.

Вибрация и биение педали тормоза
Возникают при износе колодок, деформации дисков, а также если появляется люфт ступичного подшипника или заклинивает суппорт.

Вибрация при торможении опасна тем, что передается на рулевую рейку и детали подвески, ускоряя износ шаровых опор, ступичных подшипников и сайлентблоков.

Проваливающаяся или мягкая педаль тормоза
Если педаль мягко пружинит при нажатии, а торможение получается не уверенным, причиной тому — воздух в магистрали либо перезапускает тормозную жидкость в главном или рабочих цилиндрах.

Также это может говорить о том, что тормоза не прокачаны после ремонта, или начался износ шлангов.

В такой ситуации возникает риск столкнуться с полным отказом тормозов. Явление возникает при чрезмерной утечке жидкости, или если неисправен главный или рабочии тормозные цилиндры.

Тугая педаль тормоза и запах гари
Признаки появляются, если:

Заклинило суппорт или тормозной цилиндр, и колодка прикипела к диску. В результате возникает непрерывное трение и перегрев.
Колодки изношены до металла, который трется о диск, вызывая искрение и характерный запах.

Тормозная жидкость напитана влагой, закипающей при интенсивном торможении.
Выход из строя вакуумного усилителя тормозоы.
При избыточном перегреве коробятся и растрескиваются диски, вымывается смазка из подшипников, а также меняются свойства пыльников, шлангов и уплотнений в тормозной системе.

Когда нужна профессиональная диагностика тормозов на СТО
Строго говоря, обращаться к профессионалам надо при любых отклонениях в работе тормозов. Немедленно отправляться в автосервис необходимо, если:

Увеличен ход педали тормоза.
Машину уводит в сторону при торможении.
Подтекает тормозная жидкость.
Горит индикатор неисправности тормозной системы.
Не срабатывает ручник.
От колес пахнет гарью.
Падает эффективность тормозов.

Комплексная проверка тормозной системы требует специального оснащения, которым располагают только техцентры. Это тормозные стенды, сканеры для диагностики ABS и ESP, приборы для выявления утечек.

Советуем и для замены колодок посещать СТО. Производители рекомендуют менять колодки передних дисковых тормозов через 30–50 тыс. км пробега, задних – через 50–80 тыс. км.

Цифры эти весьма условны, поскольку на срок службы колодок влияет множество факторов (стиль вождения, тип КПП и др.).

Как проверить тормозную систему автомобиля самостоятельно
Если ремонт тормозной системы следует доверять только специалистам, то первичную диагностику тормозов автовладелец может выполнить самостоятельно. Процедуру проводят:

Перед длительной поездкой.
Накануне заморозков.
Если замечен признак нештатной работы тормозов.
Перед очередным ТО (каждые 10–15 тыс. км пробега).
Для этого потребуются домкрат, колесный ключ, штангенциркуль и отвертки.

Диагностика тормозов своими руками проводится так:

Снимаем колеса. Осматриваем диски на предмет ржавчины и борозд. Проверяем, чтобы остаточная толщина тормозных колодок составляла не меньше 2 мм.
Смотрим, нет ли подтеков из суппорта и шлангов.

Замеряем уровень тормозной жидкости (норма между метками min–max), отмечаем цвет и прозрачность.
Проверяем вакуумный усилитель. Для этого жмем педаль тормоза, пока не прекратится шипение. Удерживая нажатую педаль, заводим двигатель: если педаль при этом пошла вниз, то система исправна.

Оттягиваем рычаг ручного тормоза: должно быть 3–5 щелчков.
Разгоняем автомобиль на ровной дороге до 40–50 км/ч и тормозим. Если машина останавливается плавно, без скрежета, вибрации и увода в сторону — значит, тормоза в порядке.

Если в результате первичной диагностики проявились неполадки, не следует заниматься ремонтом самому. Надежнее довериться квалифицированным мастерам.

Частые вопросы и полезные советы (FAQ)
1. Когда менять тормозные колодки?

Срок замены указан в руководстве по эксплуатации и зависит от марки машины, типа тормозной системы. В среднем замена тормозных колодок проводится каждые 30–50 тыс. км пробега для дисковых тормозов и 80 тыс. км – для барабанных.

2. Какие признаки указывают на проблемы с тормозной системой?

Визуальные: явный износ или расслоение колодок, трещины и задиры на дисках.

Эксплуатационные: скрежет, увеличение тормозного пути, вибрации, боковой увод при торможении.

3. Что делать, если педаль тормоза проваливается или слабо реагирует на нажатие?

Провал педали – это признак того, что неисправен тормозной цилиндр, либо присутствует утечка тормозной жидкости. Машину следует срочно доставить в сервис.

4. Какие бывают типы тормозных систем?

По типу привода:

Гидравлические тормоза – усилие торможения передается через жидкость.
Механические – усилие через тросы и рычаги. Пример – стояночный тормоз.
Пневмотормоза – работают на сжатом воздухе (например, в автобусах, грузовиках).
Электромеханические (с электронным стояночным тормозом).
По типу устройства:

Дисковые тормоза (диск + суппорт с колодками).
Барабанные (барабан + колодки, прижимаемые к внутренней поверхности).
5. Как часто нужно менять тормозную жидкость?

По регламенту жидкость меняют каждые 2–3 года или 40–60 тыс. км пробега.

Замена вне регламента:

При ремонте или замене деталей тормозной системы.
Если жидкость изменила цвет или помутнела.
При попадании в нее грязи или воды.
6. Почему скрипят тормоза?

Скрип и скрежет при торможении появляются, если:

Колодки чрезмерно изношены.
Попал песок между диском и колодкой.
Диск в задирах или с трещинами.
7. Скрежет тормозов: что делать?

Отправиться на сервис, где предстоит выявить причину звука. В результате колодки поменяют на новые. Диск либо проточат, либо также заменят.

8. Что делать, когда вибрируют тормоза?

Причиной может стать не только износ колодок, но и заклинивание суппорта или люфт в ступичном подшипнике. Вибрации передаются на шаровые опоры и подвеску, тем самым выводя детали из строя. Чтобы избежать череды поломок, рекомендуем незамедлительно обратиться в автосервис.