Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Всем добрый день. Кто подскажет на Датсун ми до 2019 года 86 мотор с кондиционером евро5, 8 клапанный кто-нибудь ездит на 92 бензине, как себя мотор ведёт?
Как завод в Скопине стал крупным производителем подвески
Водитель никогда не видит свой амортизатор. Он видит руль, педали, приборную панель - а деталь, от которой зависит управляемость, тормозной путь и вообще способность машины держаться на дороге, спрятана под днищем и работает молча. О ней вспоминают, только когда она умирает и машину начинает раскачивать на каждой кочке.Львиная доля этих незаметных деталей для отечественных машин уже больше шестидесяти лет выпускается в небольшом городе Скопин Рязанской области.Как МТС превратилась в завод31 октября 1958 года Совет министров СССР принял постановление об организации производства запасных частей для грузовиков и сельхозмашин на предприятиях Рязанской области. Формулировка сухая, но за ней стоит вполне живой процесс - реорганизацию тогда переживала вся система машинно-тракторных станций в стране.В Скопинском районе Побединскую МТС не закрыли, а перепрофилировали, и именно на её площадке начали разворачивать новое производство.В 1962 году из этого производства выделили самостоятельный завод под названием "Автодеталь". Первая продукция была совсем не про легковые автомобили. Завод выпускал гидравлические рычажные амортизаторы для грузовиков ЗИЛ-151 и ЗИЛ-164, а также для автобусов ЛАЗ-695 и ЛИАЗ-158, плюс тормозные краны.Свой нынешний вид и название "Скопинский автоагрегатный завод" предприятие получило только в мае 1966 года, после передачи в ведение Министерства автомобильной промышленности СССР.Волга, которая всё изменилаВ июне 1967 года на заводе началась серьёзная реконструкция. Параллельно со стройкой новых цехов и целого микрорайона для рабочих в Скопине взялись за принципиально другую задачу - освоение телескопических амортизаторов для ГАЗ-24.Технологию заводу передали напрямую специалисты Горьковского автозавода, и уже 30 апреля 1968 года на предприятии собрали первый такой амортизатор для "Волги".Дальше события развивались быстро. Освоив легковую подвеску на примере ГАЗ-24, завод начал готовиться к сотрудничеству с только что построенным Волжским автозаводом, и в 1970 году выпустил первую партию амортизаторов уже для ВАЗ-2101 - той самой "копейки". А в 1973 году Скопинский завод официально вошёл в производственное объединение "АвтоВАЗ". С этого момента и на следующие тридцать лет судьба завода оказалась тесно связана с Тольятти.Реорганизация, о которой мало кто знаетВ 2009 году предприятие вошло в группу "Объединённые автомобильные технологии" - крупнейшее в стране объединение производителей автокомпонентов. А в 2013 году произошло изменение, которое многие потребители продукции СААЗ до сих пор не замечают: 1 июля на базе завода создали новое юридическое лицо, ООО "СААЗ Комплект".Именно оно сейчас ведёт всё производство - сборку амортизаторов, стоек, газовых упоров. Старое юрлицо, АО "СААЗ", осталось управлять недвижимостью и промплощадкой, по сути превратившись в индустриальный парк для резидентов.Люди на площадке, оборудование и бренд остались теми же, но с точки зрения документов это уже другая структура.От "копейки" до кроссовераСписок моделей, для которых Скопин делает подвеску, за последние пятнадцать лет разросся так, что закрывать его только отечественными машинами уже неправильно.В 2014-2015 годах здесь освоили выпуск компонентов для Renault Logan, Renault Sandero, Datsun on-DO и mi-DO, для Lada Kalina Cross и только что вышедшей тогда Lada Vesta.В 2017-2018-м добавились кроссоверные версии - Vesta Cross и XRay Cross. Позже в список встали Peugeot 408, Citroën C4, ГАЗель Бизнес, Peugeot Expert и Opel Zafira Life.Сегодня завод поставляет продукцию на конвейеры АвтоВАЗа, УАЗа и "Лада Ижевск", а также продаёт запчасти на вторичный рынок России и за рубежом.Что изменилось в цехахПроизводство подвески - это не штамповка металла на глазок, а точная механика с жёсткими допусками. В 2006 году завод закупил роботизированный сварочный комплекс KUKA для сварки корпусов стоек моделей 1118 и 2170, то есть будущих Калины и Приоры.Параллельно на предприятии внедрили высокоскоростное твёрдое хромирование штоков - процесс, который напрямую влияет на срок службы амортизатора и его устойчивость к коррозии, - а также автоматические линии бесцентрового шлифования и суперфинишную обработку деталей.Разница между рычажным амортизатором для ЗИС-151 из 1962 года и газонаполненной стойкой для современной Vesta примерно такая же, как между печатной машинкой и ноутбуком.Задача одна и та же - управлять поведением машины на дороге, - но исполнение и точность производства сместились на порядок.Обратная сторона популярностиУ заметного бренда всегда находятся желающие подделать его название. На рынке автозапчастей встречаются как грубые копии "под СААЗ", так и качественно сделанный контрафакт, где товарный знак видоизменён настолько, что покупатель не всегда замечает подмену.Отдельная категория продукции - пневмопружины для автобусов, грузовиков и спецтехники, изготовленные под конкретный заказ. Такие детали редко попадают в розницу, и найти их можно в основном напрямую у производителя.Завод, который работает и сегодняСкопинское предприятие продолжает работать и в 2026 году - участвует в отраслевых рейтингах группы ОАТ по качеству продукции, ведёт текущую производственную деятельность, коллектив принимает участие в городских мероприятиях.За без малого семь десятилетий завод прошёл путь от рычажных амортизаторов для послевоенных грузовиков до газонаполненных стоек для современных кроссоверов - и всё это время оставался практически невидимым для водителя, которого он держит на дороге.«🚗Подпишись на профиль и будь в курсе автомобильных историй в Рязани!»
Успешный ремонт ЭУР Datsun mi-Do 2016 гв
Сервисный центр Exact-Lab сообщает об успешном завершении ремонта блока электроусилителя руля (ЭУР) для автомобиля Datsun mi-Do 2016 года.Исходная проблема (со слов клиента): очень тяжелый руль, невозможность поворота.Производитель ЭУР: АвтоэлектроникаБлок был доставлен в снятом виде.Ремонт выполнен специалистами сервиса. Работоспособность блока ЭУР полностью восстановлена.Exact-Lab: качественный ремонт автоэлектроники и ЭУР. Работаем на результат.
Тут пригодится ваш совет
какой нордман лучше - 5 или 8
никак не пойму что брать: nordman 5 или nordman 8 для датсуна ми-до r15 🤔в чем вообще между ними разница?есть ли смысл переплачивать за восьмую модель?
Могут ли на автостанции специально испортить машину?
Всем привет. Летом прошлого года купил Датсун ми до с коробкой автомат с рук. Ездила нормально, но вдруг стали плавать обороты. Я обратился на станцию, где обслуживал и прошлые свои машины.За это время мастера менялись. Мне первым делом сказали, что скорее всего дело в кондиционере, так как он не предусмотрен изначально, то машина троит из-за этого. Порекомендовали не включать его. Ну ок.Еще был какой-то шум там от кондиционера, сказали, что там ролик надо поменять, но это не страшно. Так я поездил и в итоге машина троила, а кондиционер накрылся. И она продолжила глючить.В общем я летом мучился и мучались пассажиры от жары, а дело было не в кондиционере. Окей. Зимой он не нужен был. Вернулся к концу весны.Поставили прошивку и сказали, что диагностика показала, что нужно менять датчик массового расхода воздуха. Он стоит около 10 тысяч. Я нашёл за 3. Поменяли и стали хуже. Машина стала глохнуть.Если раньше обороты падали до 1, машина немного газовала сама и дёргалась вперёд, то теперь обороты стали падать ниже 1 и машина могла заглохнуть. Сказали, что наверное дело в эбу, но новый стоит дорого.Как приедет какая нибудь машина на ремонт подходящая, то мне позвонят. Они сказали, что это будет скоро. Уже месяц прошел. После каждого ремонта звонят с отдела контроля качества и спрашивают как все прошло.Я все высказал и про датчик и про кондиционер и про эбу. Мне больше с сто не звонили. Потом моя машина конкретно заглохла на другом конце города и вообще не заводилась.К счастью рядом была станция. Там мне все сделали за пол дня и я не мог поверить в это. Дело было в свечах, аккумуляторе, а последнее я не запомнил.Кажется какое-то отрицательное давление было или что то с воздухом, в общем ненужное выпустили 🤔 я просто кайфовал от езды. Но что то я тогда не сказал, что не работают передние брызговики и сегодня за это поплатился?Я записался на ту же станцию, где раньше был. На которую нажаловался. И что вы думаете? У машины начали плавать обороты. Как это было до замены датчика массового расхода воздуха.То есть падает до единицы и газует машина сама как будто. Это такое совпадение или было сделано специально?
Тут пригодится ваш совет
На приборной панели появилась ошибка знак руля и знак !
Здравствуйте. Машина заглохла. Начал заводиться и стартер вообще не крутил. Только щелчки, а стеклоподъёмники поднимались очень медленно. Было подозрение на аккумулятор. Когда стали прикуривать, то стартер начал крутить, но машина не завелась.Провода убрали, и стартер опять не крутил. Решили, что аккумулятор. Поменяли. Стартер крутит, но машина не заводится. Иногда выхлопная издает звуки. После того, как заглохла машина , через время устроила звуковое шоу, издавала непонятные звуки .Потом загорелся знак дальнего света на спидометре, которого вроде там быть недолжно 🤔 и он не пропадал даже без ключа в зажигании.Машина Датсун ми до, автомат, 2016 г. в.
Тут пригодится ваш совет
Плавают обороты на Datsun mi-do автомат
Здравствуйте. Купил эту бэушную машину в прошлом году весной. Машина 2016 года. Пробег был чуть меньше 100 тысяч. С кондиционером. Все было прекрасно, но через несколько месяцев началось. Машина стала дёргаться, если стоишь на месте.На сто сказали, что скорее всего дело в том, что кондиционер не родной и поэтому компьютер машины троит. Порекомендовали не включать 🤷 дёрганья прошли, но не сразу. Решил, что дело в кондиционере.Но я не включал, а машина начала опять дёргаться. Весной этого года стало хуже. А сейчас еще хуже. При включении двигателя, обороты уходят где-то в район трех, перегазовка.И сразу падают до нуля и двигатель глохнет. Нужно подгазовывать, а то опять заглохнет. Через какое-то время можно ехать. В дороге также могут упасть обороты до 0.5, а то и до 0.Это может произойти и во время движения. Приходится сворачивать на обочину и если повезёт и она будет рядом. На разных сто не могли понять в чём дело. На одном сказали, что дело в датчике массового расхода воздуха.Предлагали купит тыс за 15, но я нашёл дешевле 5. Поменяли и стало по моему хуже. А нашли эту ошибку путем заливки прошивки. Поставили другую прошивку на Датсун и там появилась ошибка датчика.Потом стали говорить, что это скорее всего эбу. Больше не знают что. Все смотрели. Кстати, у машины перестала включаться 5 передача. Сегодня машина конкретно заглохла и даже не заводится, нет звука зажигания вообще. Что же это такое быть? 🤔