Daihatsu Cuore
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Дальнобой на литре 2023.
Я категорически вас приветствую мои поклонники Кей-Каров!За окном сентябрь , а это значит что сезон отпусков подошёл почти к концу и у меня для вас есть очередная история и опыт поездки из Москвы в Крым .В приведущих записках бортжурнала мной было описано много работы сделанной мной и общими усилиями с друзьями по приведению авто до идеального состояния, что естественно дало положительный результат.Выехав из Москвы в пятницу вечером я надеялся часов за 20 доехать до Крымского моста, но в перейди я не знал , что будет меня опять ждать вечный ремонт моста на М4 в районе Каменск-Шахтинский и жара +38 , что аж Фунтик начал греться и система охлаждения , не справлялась с поставленной задачей и в итоге на помощь пришёл дедовский метод включения печки ибо помочь немного с охлаждением системы.Доехав До Ростова на Дону и получив загар , как у водителя КамАЗа я решил остановиться и дать машине передохнуть заодно проверить уровень Жижки в системе охлаждения мало ли...Какого моё было удивление , что вентилятор на радиаторе не работает , в процессе диагностики выяснилась банальная причина , что предохранитель тупо расплавился от жары 🥵.К такому повороту судьбы меня жизнь не готовила ибо он 30А да ещё квадратный как реле и в запасе у меня такого не было. С помощью кусочка проволоки и какой-то магии я восстановил электро цепь и мы погнали дальше.В этот раз стиль езды был размеренный и средняя скромность составила 90-100 км/ч и расход топлива 6-6.5 что меня очень сильно радовало ибо в прошлом году Фунтик бензин лил в себя как всемирный потоп и расход был 10 литров на 100 км, что безбожно много для такой табуретки.Проехались через Тамань и выехали на Крымский мост уже Ночью , где нас ждал досмотр который по времени занял не больше 15 минут. Пунктов досмотра и сотрудников в достаточном количестве поэтому проблем и очередей прям нет как вещают нам каждый день пресса.После моста заехали в Керчь , где покормили Крымских собак и дождавшись там утра на местном пляже, где есть все условия для отдыха мы продолжаем свой путь.Заехали в Бахчисарай , хотели посетить Ханский дворец но он на реставрации и откроется не скоро.В связи с этим решили поехать в Ялту на завод Массандра , через Ай-Петри. Дорога с этой стороны есть и очень красивая ,но местами дико убитая.Вин завод Массандра.Экскурсия там интересная особа когда ещё есть возможность продегустировать винишко , которого было аж 10 вариантов, что естественно потом поспособствовало покупке пару ящиков этого напитка на территории завода. Некоторые образцы их продукции на материк не поставляются.Ялта довольно шумный город особенно в вечером когда есть возможность прогуляться по набережной. Город интересный но все посмотреть там можно за пару дней.Дальше мы поехали по ЮБК в сторону Севастополя по пути заехали в Ласточкино гнездо.Людям страдающим гипертонией я бы не рекомендовал этот увлекательный квест в такую жару по ступенькам идти до этого Архитектурного сооружения ибо мягко говоря можно не дойти, как собственно и произошло с мной.Дошли до нижней смотровой площадки пройдя не одну сотню ступеней и надо было идти потом вверх а сил и желания уже не было ибо путь обратно был такой же.Отметились, сфоткались и погнали дальше!СевастопольСевастополь мой любимый город и тут уже не первый раз поэтому погулять тут где и куда я знаю.Посетили Балаклаву и Сапун гору и много чего ещё.Дальше прокатились в карьер где была добычи камня и карьер был затопленный и по слухам там можно было охладиться , но увы воду от туда откачивают на нужды города и уже обстановка по факту не та и искупаться там негде.Но место определённо атмосферное туда удобно заехать по пути было, когда поехали в сторону Евпатории собирая все интересные места.Заехали в Качи а потом на розовое озеро , которое воняет канализацией и какими-то водостоками! Впечатления такое себе оно оставило и осознание того что прокатил зря.Но пляжи в той стороне все очень даже хорошие с инфраструктурой развитой.Посмотрев все окрестности возвращались по Тавриде заехав по пути на пару дней в Судак , чтобы отдохнуть и посмотреть местные достопримечательности .Тропа ГолицынаВоспользовавшись возможностью посетили Новый Свет и прошлись по тропе Галицина . очень атмосферно и красиво там. Но по данному маршруту лучше всего идти рано утром часов в 6 ибо потом там пекло и некуда будет спрятаться а маршрут с крутыми виражами порой. Еду и воду брать с собой ибо купить там негде.Финиш..После Судака мы выдвинусь в сторону дома и не спешим ходом добрались. Итог всего путешествия составил пробег 6000км.Всем спасибо за внимание !!!
ТО и Подготовка к Дальнобую РФ 2023.
Я вас приветствую мои поклонники Кей-Каров!! Буквально через несколько дней отпуск и только закончил ТО авто и подготовку к дальнобою РФ.Было много чего сделано и доработано , но теперь идеально по технической части!Первым делом было проверено состояние подвески и выхлопной системы ибо где-то , что-то стучало! В процессе досконального изучения этого вопроса было выявлено что подвеска живая , но шаровые уже в нижних рычагах были не первой свежести и лучше их заменить , а раздражающий звук стука это был проклятый глушитель который объективно был туда вкорячен до меня горе мастерами и не в размер , что подтолкнуло меня на его замену. А также установил датчик температуры охлаждающей жидкости в салон и отрегулировал холостой ход.Замена рычагов.Замена рычагов далась очень сложно ибо был целый квест связанный с тем что известный магазин авто запчастей привозил 4 раза мне не те рычаги которые с виду похожи, но чуть длиннее. В итоге заказал типо оригинал рекомендованные производителем по 4800р каждый . Daihatsu Cuore, MOVE [48069-97203]Установка и доработки выхлопной системы.Подумав и по мониторов ценообразования на выхлоп было решение варить кастом из нержавейки на 51трубе и бонусом убрали болты и переделали под шпильки крепление штанов на фото все видно .Звук получился прям жирный и вкусный для этого мотора прям музыка!! Потрачено около 40 000 рублей на все эти плюшки плюс мелочовка разного рода на которой не буду заострять внимание.Установка дополнительного датчика охлаждающей жидкости.Датчик заказал в китайском интернет магазине за 600р по распродаже , но переходник который врезается в систему охлаждения мотора не стал брать о чём потом пожалел ибо резьба на датчики не стандартная , а конусная да ещё чс очень мелким шагом , поэтому пришлось искать токаря и тюняшка затянулась на неделю , а не как планировалось всё сделать за пару часов после работы.Но с помощью космической силы и какой-то матери было все собрано и сварено и в последствии установлено на свое место , где теперь оно всё и живет своей жизнью радуя меня !!!Замена лампочек габаритов и установка ДХО.Какие тока лампочки я не пробовал , но самое оптимальное это линованные диоды которые святят на 360°и отражатель в фаре работает как надо.ДХО подключил через замок зажигания и кнопку чтобы можно было выключать их если понадобится. А так при поворачивание ключа они сразу загораются и это удобно да и генератор говорит спасибо ибо уже ближний свет фар не включается днем.На этом я думаю закончу рассказ , а отчет и впечатления об поездке в Крым я настрочу позже!Всем добра и хорошего настроения!
Повесть об Искре и Катушке зажигания.
Я категорически вас приветствую мои поклонники Кей-Каров !!!В этой маленькой но поучительной истории я вам поведаю басню как не попасть в просак.После танцев с бубном и большим ТО, которое я описал в 2 части своих записок о Фунтике машина так и не уехала и бо с ней начали твориться чудеса дивные . С наступлением тепла и жары на улице после прогрева мотора до рабочей температуры автомобиль стал тупить дико и потерялась динамика разгона , но чек не горел !! И каких только советов от Шаманов -Диагностов с планшетами и горе специалистов я не слышал !!!Поэтому пришлось автомобиль отдать в добрые руки своим друзьям, которые как не кто на мой взгляд очень компетентны в авто и делают на совесть в городе герое Елец.Машину оставил им а сам уехал в Москву , через пару недель подошла очередь моей машинки и раздался долгожданный звонок в процессе дискуссии путем ряда манипуляций и диагностики с помощью осциллографа было выявлено, что одня катушка зажигания работает не корректно и умирает !!Ну что может быть проще пойти и заказать катушку новую скажете вы? Берем СТС и газуем в магаз и дело в шляпе!! "Специалист" изучив вопрос утверждает , что вариант тока один и надо брать эти катушки!!!Ждём несколько дней получаем катухи и ставим их туда где им и место.И тут постигает разочарование машина без признаков жизни а за 3 катушки пришлось отдать 10 500 деревянных рублей.Теория и МануалНачинаем изучать мат часть и литературу и по факту нет , не чего и не где о том что на Тойоте или Дайхатсу используются два вида катушек зажигания . 1 тип катушек старые до 2004 года которые работают с камутатором зажигания .Такой камутатор и Катушка у меня , а то что бьет по вину известный магазин запчастей и каталоги с которыми работаю большинство менеджеров они без камутаторные и не работаю и тут купив 3 катушки можно попасть на деньги ибо они просят эти менеджеры бумаги для возврата , что услуги по ремонту были на СТО которое имеет право на такой ремонт ибо свои косяки и возврат дико как им не хочется оформлять!В общем нервотрёпка дикая и объяснить им что они не в компетенции и продали не то что надо мало чем поможет. Поэтому проще говорить при возврате , что дело было не в этой запчасти и вообще не трогали .Google в помощь.Почитав литературу изучив нюансы гугл подсказал , что катушка которая нужна есть тока в Китае и цена там космос от 8000руб. В Росси у нас уже за 10 200 руб просят за туже катушку и ждать месяц 🤣🤣ну , что поделать видимо так же с китая заказывают и ждут чтобы потом наварить пару тыщ.Так ещё рейтинг в 3 звезды у этого товара , ну не как не внушает доверия.Оригинальных таких катушек нет в природе от слова совсем !!!!!Вывод.А итог народ такой, что на винтажную технику проще с разбора сразу брать некоторые запчасти , не трепать нервы у горе менеджеров с подбором запчастей! Мало того , что ходить туда пришлось несколько раз, так чтобы вернуть товар ещё весь мозг вынесли!Поэтому тут такая же басня лучше с разбора взять оригинал и нервы и время сэкономить!!Всем спасибо!!Надеюсь эта история кому-то поможет избежать бестолковой беготни и сбережёт нервную систему.
ТО -Генератор, акамулятор, радиатор охлаждение и лямбда.
Подготовка к лету и дальнобою РФ 2023. Я категорически вас приветствую мои дорогие поклонники Кей-Каров, на моей странице Борт Журнала посвещенной моему Daihatsu Cuore он же Фунтик. На улице потеплело и не загорами лето и сезон отпусков. А кто, читал первую часть повести об этом авто уже знает, что Фунтик был куплен и востановлен именно для этого угарного приключения как Далнобой РФ на литре и в том году проехал я на нём порядка 8000км из Москвы в Крым и обратно с всеми серпантинами и прочими достопримечательностями. Подготовка к новому сезону, устранение неисправностей , которые вылезли после зимы. Весна принесла мне, не мало сюрпрозов! Вылезли все косяки и проблемы, которые в том году не были явными и заметными. Первым, чем меня порадовыла весна, тем что АКБ погиб смертью храбрых и уже за пару суток с сигналкой на борту он просто умерал в ноль. В связи с этим купил новый АКБ корейского производства и в тот же вечер установил. Аккумулятор Asia 44 А/ч о. п. Solite ток 350 яп. 187 х 127 х 219АКБ встал на ура и давольно таки плотно в штатное место без каких-либо доработок. Проблема с питанием борт сети. После установки нового АКБ радость была не долгой ибо заметил, что напряжения под нагрузккой переодически падало ниже 13 В причем по мере прогревания мотора автомобиля!Такой порядок вещей меня, не мог радовать ибо в машину уже установлена музыка была, а в перспективе ещё должен был появиться усь с всеми вытекающими моментами. Профилактика электро оборудования и всех узлов питания. Вооружившись тестером начал искать причины утечки и разряда старого АКБ. Прозвонив цепь на предмет пробоя и целостности всех проводов пришёл к выводу, что дело в Генераторе и ему нужно ТО ибо пробег уже на Адометре больше 180 000км. Генератор. Вскрытие показало, что пациент скорее жив чем мертв и чтобы исключить все возможные проблемы в будующем был заменён диодный мост, реле регулятор напряжения и щётки. После всего этого, обратно запихиваем это чудо с ямы в подкапотное пространство при помощи рук и японской матери ибо без неё вы шпильку не впихнете, ровным счётом как и не вынуть. А про натяжитель я вообще молчу тот ещё квест и танцы с бубном.Но все эти действия в итоге оказались, не напрасны и в сети потом я увидел стабильные 14.5 вольта. Радиатор охлаждения мотора. Далее по списку появившихся косяков был главный радиатор охлаждения ибо он начал подтекать с появлением тепла на улице, но сей дефект был не стабильный, что вызвало не понимание причин сложившейся ситуации. Пришлось заехать к своему другу Вовчику, который имеет коласальны опыт в диагностике. Опытным путём было выявлено, что мотор греется очень сильно до 110 °С а вентилятор охлаждения не срабатывает! Что и стало причиной подогрева и расширения пластика у основания радиатора , а потом в процессе остывания появлялась течь Антифриза. Я подумао ну мало ли бывает! Умер может вентилятор или окисление контактов питания в цепи. Но какого было моё удивление, когда всё это было исправно!Приговорили датчик Охлаждающей жидкости, типо ну чему там ломаться ещё можно подумать, но я его же менял всего 8000км назад. Решили что качество может быть не очень хорошее и он может не коректно работать.По факту купил новый датчик температуры за 1800р. Вкручиваю его в место того а ситуация таже. В итоге как показало вскрытие и диагностика дело было не в нём!!Всё было гораздо банально и проще в Фунтике включением вентилятора охлаждения мотора управляют мозги и какимто странным образом они то включат его то нет.В общем такой расклад меня , не устраивал и доверять старым японским мозгам мне не хотелось и было принято решение тюнинга системы охлаждения, в которую был установлен тройник и датчик от ВАЗ, на управление включения вентилятора параллельно мозгам. Теперь вентилятор стал срабатывать, как часы при температуре 98°С и отключаться при 90°СНо на этом всё, не закончилось!! Компьютерная диагностика показала, не корректную работу датчика кислорода, что не могло не радовать ибо это обьясняло повышеный расход топлива, на мой взгляд больше чем по мануалу. Замена датчика кислорода / ЛямдаВ Фунтике стоит датчик 4 пиновый с подогревом, как на ВАЗ поэтому почесав затылок погнал в ближайший магазин Тазов, где за 1200р был куплен датчик от нашего ведра. Распиновка и подключение по цвету можно увидеть на фото. Эта тема работает на большинстве старых японцев. Единственное пришлось вооружиться термоусадкой и клемниками!! Провода надо обжать и не вздумайте паять, не в коем случае!! Накидываем клемы на АКБ, запускаем мотор и вауля ошибок нет, полёт нормальный! Замена колодок и направляющих.Тут ситуация более чем понятная и простая. На этом пока что всё мои дорогие читатели! Будет что написать ещё я потом дополню.
Покупка - Реставрация и дальнобой РФ на Daihatsu Cuore L700
Добрый день, а может ночь дорогие мои поклонники КейтКаров! Хочу поведать вам быль о Фунтике, как это было и что это за чудо зверь. Покупка и знакомство. Собственно говря автомобиль был куплен по случаю, спонтанно и в очень плачевном состояни у Малдован (перекупов) в Подмосковье в тот момент когда мы с моим Кумом поехали покупать ему авто, на Авито выскочило объявление что рядом с нами появилась машинка и мы решили глянут этот вариант. Приехали на парковку стоит это зверь с характерными болячками всех японок по кузову (корозия изрядно потрепала авто за 20лет ) Огленули взглядом авто, прикинул я стоймость ремонта кузова и решено было брать ибо с левым рулём их очень мало встречается а вот запчастей хоть вагонами грузи с разборок валом. Подкупил честно говоря его вид и компактность, но как оказалось в салоне довольно комфортно, но об этом это уже другая истриия. Забрал авто и сразу с чем я столкнулся это болячка всех старых Дайхатсу плавающие холостые обороты от 600до3000 колбасило, но при включении селектора в положение D (автомат) этот глюк пропадал.Но меня такой проблемой не напугать ибо последнее 12 лет были у меня только японские авто Хонда, Субару и теперь Дайхатсу.Решение проблемы было очевдное, что это клапан холостого хода умер и вечером следующего дня я его разобрал в надежде привести в чувтва , но увы пришлось заказать новый котрый стоит без малу 5 штук деревянных рублей, но покататься то хочется жуть как !Поэтому при помощи резинки от денег и герметика я в ручную отрегулировал клапан и зафиксировал его в одном положении чтобы холостой ход был 800примерно!! Так я откатался месяц без проблем, единственное , что на холодную заводил с нажатием педали газа.Колхоз скажете вы товарищи? Да колхоз, но как временное решение проблемы очень даже помогло и в дороге такой метод решение проблемы поможет любому. После этого авто начало работать ровно и нормально и поехало оно на кузовной ремонт.Ремонт и восстановление кузова. Пороги и арки заказал в одной компании в Москве (брал уже там) качество отличное и цена приемлемая более чем и есть отправка! Кому надо в личке подскажу. Мой однокашник Санёк изрядно постарался всё это привести в достойный вид, на эту работу ушло около 10 дней и порядка 60тысяч рублей (материал, работа и антикор в последствии) Подкрылки вкорячили от ДеоМатиз при помощи фена строительного и какойто матери))) Покраска кузова Раптором. После востановительных работ кузова погнал я Фунтика к другому своему другу мастеру покрасочных дел! Пригнал, выпели кофе с Евгением!Пообщавшись решили, что будем красить в Раптор ибо машина для активного отдыха и поездок выходного дня за город ну плюс антивандальное покрытие, а белый-матовый цвет прям смотриться очень даже. Подготовка к летнему сезону. Покрасили собрали и как говорится полетели, тока куда было не ясно 🤣Восторг и радость в глазах ибо машина привлекает внимание к себе и это ощущение приятное. Заехал на заправку и сразу куча взглядом и вопросов !Это что за машина? Говорю Дайхатсу у всех ⁉️⁉️⁉️⁉️ Куча вопросов, ответов... После поехал на шиномонтаж захватив новую китайскую резину R13 на дисках с выносом ET 35 были сомнения как оно всё встанет ибо в мануале ЕТ 38-40.Оказалось очень не плохо с таким выносом смотриться и едет на r13 колесах гораздо интереснее чем на r14 . ТО и поездка в КРЫМ. Настало время ТО глобального так как предстояла поездка из Москвы в Крым по всему ЮБК с остановкой в Ялте и далее в Севастополь где мы снимали дом. Под капотом сразу утсранил поломку на фишке датчика охлаждающей жидкости и заменил сам датчик.Датчик T-89422-87204Фишка UCP0021RHФишка точь-в-точь от фары или разъём генератора от какой-то тайоты. Дроссельная заслонка. Далее заменил датчик VS-TP 1901 положения дроссельной заслонки ибо работал не корректно так показала диагностика, которая славо богу своя у меня есть! Убрал зазоры и подсос воздуха на заслонке при помощи покрытия МС 2000 и заменил датчик обсолютного давление бонусом. Но на этом повесть не закончилась ибо таджикичан горел и ошибка показала что не исправлен датчик VVTI котрый успешно и легко заменил, после сразу поставил свечи NGK и фунтик на удивление очень даже пулять стал , не смотря на свои 56кобыл и литр под катом. Aoton 180203АКПП обслуживание. Учитывая что машина досталась с пробегом 175000км и два раза смотали пробег на ней минимум в отчете СТО было видно я решил полностью заменить масло в коробке, тоесть с интервалом 1000км я три раза сливал и заливал новое масло, которое теперь на 50-60 тыс КМ по мануало должно хватить.Естественно прикупил фильтр и прокладку поддона. Как вскрытие показало не кто туда не лазил с роду ибо фильтр был забит и стружки в паддооне была гора на магните. Руки бы отрезать таким владельцвм авто!! Жалко автомат, но ц#ка он живучий. Далее вернулся в гараж с коробкой запчастей где мой друг быстро и умееюче поменял мне ГРМ и все что нужно было ещё (жидкости разного рода) Крым или дальнобой на Кей-Каре 8000км.Настал звездный час и я стартую в Крым из Москвы по пути забирая ещё пару людей и через сутки мы в Крыму. Поездка прошла нормально нас было два взрослых и Подросток 16 лет и куча вещей!! Крым проехали весь и серпантин и Ай-Петри и по аулам в горах к пещерам и водопадам!Куда нас тока не насило!? Скажу одно, что гораздо на Дайхатсу комфортнее было чем за год до этого на ВАЗ 2114 ведро с болтами, но это уже другая история 🤣🤣🤣 Единственно , что порвал в горах соединительную гофру на глушаке позже в Севастополе мне её заменили .ПО дороге домой пропала тяга при открытии дроссельной заслонки выше 15% и появились пропуски в зажигании так вещала диагностика! По приезду в родной город Воинской Славы Елец выяснилось, что умирал бензаносос и пробило одну свечу, а вторые две были на издыхании об этом поведал мне мультиметр ибо наши свечи в кейткарах имеют рабочее сопротивление от суда и тяга и расход топлива!! Бензаносос поменяли на новый это 12ка деревянных плюс свечи BOSСH еще 1.5 ка. На данный момент полёт нормальный, но подошло время обслужить генератор ибо туда еще мои руки не долезли в силу того , что чуть-чуть скачет напряжение под нагрузкой плюс музыка.Пробег уже большой думаю щётки на гене устали да и диодный мост с реле зарядкой за одно проверю. Щетки генератора Cargo 132084Итог Авто комфортное для дальних поездок, а в городе вообще пушка гонка и с парковкой проблем нет. Единственное, что минус это маленький багажник для дальника и часть вещей пришлось пихать в салон, что меня натолкнуло на мысль купить в перспективе автобус типо Дайхатсу Атрай или Хайджет. Всем спасибо! Если, что интересно спрашивайте.