Бортжурнал Daihatsu Copen

Ещё 1 фото

Может кто знает где, в России, можно найти блок на Daihatsu Copen LA400K, для автоматического поднятия крыши, с кнопки или пульта, желательно тот, с помощью которого, можно открывать крышу на ходу?Как пример, на фотоНашли в Японии, но сроки, в среднем 2-3 месяца, очень долго

#Прошу совета

134

18 июня 2026

1 комментарий

ИЮЛЬ авто на Металлургов

Кабриолет из пластика Daihatsu Copen

Познакомьтесь! Daihatsu Copen — японский кей-кар для тех, кто хочет выделяться в потоке, не переплачивая за литры бензина и дорогое обслуживание. Настоящий легальный карт для обычных дорог. Компактный, экономичный, невероятно харизматичный купе-кабриолет из.. ПЛАСТИКА! Топ-3 фишки Daihatsu Copen 2016, о которых вы не знали1. Самая безумная фишка второго поколения Copen — съемные пластиковые панели кузова. Вы можете легально «переодеть» свой автомобиль! Надоел строгий футуристичный стиль версии Robe?Докупите комплект панелей и превратите машину в дружелюбный ретро-кабриолет Cero с круглыми фарами. Из несъемных деталей тут только двери и крыша.2. Настоящая жесткая крыша. Забудьте про тканевые тенты. У Copen установлена полноценная жесткая крыша с электроприводом. Всего 20 секунд удержания кнопки — и ваше стильное купе превращается в открытый родстер.3. Спортивная ДНК в мини-формате. Пусть вас не пугают скромные габариты. В основе машины лежит сверхжесткая пространственная рама D-Frame. А если вам повезет найти топовую версию с литерой «S», то вы получите оригинальные спортивные стойки Bilstein, жесткие ковши Recaro и породистый руль Momo прямо с завода!Технические характеристики: мал, да удалЯпонские законы строги к кей-карам, поэтому под капотом трудится честный и надежный моторчик, который умещается в жесткие налоговые рамки.Двигатель: 0.66 литра (658 куб. см), 3 цилиндра, турбонаддув (модель KF-DET).Мощность: 64 л.с. (максимально разрешенная для этого класса в Японии).Коробка передач: на выбор — четкая 5-ступенчатая механика для любителей контроля или шустрый вариатор (CVT) с семью виртуальными передачами.Привод: передний (в некоторых версиях доступен самоблокирующийся дифференциал LSD для крутого зацепа в поворотах).Вес: всего 850–870 кг. Именно благодаря легкому весу 64 турбо-силы разгоняют машинку до сотки на удивление бодро.Расход топлива: смешные 4.5–5.5 литров бензина на 100 км.Каков он в городе?Управлять Daihatsu Copen — это чистый кайф. Из-за короткой колесной базы и широко расставленных колес машина буквально «ввинчивается» в любые повороты, как породистый спортивный болид. Это редкий, надежный и невероятно эмоциональный гаджет на колесах, который дарит ощущение бесконечного лета.

Ещё 11 фото

#Покупка

1 отреагировал

376

2 июня 2026

Priority Auto

Ещё 7 фото

Недорогой кабриолет на лето? Как насчет дайхатсу купена ?

Ну вот и наступают теплые дни, уже во всю ездят мотоциклисты и люди на кабриолетах. Почему бы не стать одним из них ? Кабриолет это не дорого как может показаться на первый взгляд !А речь сегодня пойдет о DAIHATSU COPEN с Японии.Пройдемся по характеристикам данного авто. Оснащается 0.66-литровым бензиновым турбированным двигателем с тремя цилиндрами. Это позволяет автомобилю соответствовать японским налоговым льготам для маломощных автомобилей. Ну и конечно приятно для России касаемо пошлины! Есть только 2 пути это либо механика либо вариатор. Механика имеет 5 передач в то время как вариатор всего 1.Привод в машине передний, и это даже плюс машина лучше управляется и слушается темболее это машина для души для того чтобы просто отойти от вечных дел работы, сел и поехал наслаждаться ! В автомобиле предусмотрены современные технологии, такие как мультимедийная система с поддержкой Bluetooth и навигацией, а также системы безопасности, включая ABS и EBD.В целом, Daihatsu Copen последнего поколения -это интересный выбор для любителей компактных спортивных автомобилей с уникальным стилем и хорошими техническими характеристиками. И самое что приятное что данная машина заходит по цене меньше мазды роадстер! Самое время задуматься и начать жить по другому !

266

6 мая 2026

AVG Motors

Идеальный спутник для активных городских приключений

Daihatsu Copen - маленький по размеру, но большой по характеру. Идеальный спутник для активных городских приключений, который сочетает экономичность и яркий стиль 🤩🚘DAIHATSU COPEN📆 Год: 2020 год⚙️ Привод: Передний📈 Пробег: 47 000 км🐎 Двигатель: 0.7 литра, Бензин

#Покупка

12 отреагировали

3,7K

26 ноября 2024

Олег

5.0

Самый любимый автомобиль

Когда садишься за руль этого авто — забываешь обо всем плохом. Только положительные эмоции. Машина для одного. Ну и для рюкзака. На механике — пушка. Конструкция простая, ничего не ломается, большой простор для тюнинга. Без крыши даже по холодной Москве кататься не холодно — печку настроил, шапку одел и поехал. Почти мотоцикл) по весу так точно. Юркая, легко управляемая. Хочешь спорт — вперед на спринтерские гонки. Ну и все прелести маленьких машин, парковка, расход и тд. На дальние расстояния ездить не устаешь, удобная посадка. Подвеска в меру жесткая, зубы не стучат, ничего не вибрирует даже на плохом асфальте подмосковья. А без крыши ездит еще лучше, жестче, тише и буд-то собранее.

Ещё 11 фото

12 отреагировали

6,1K

17 ноября 2020

Зелёный лимузин

5.0

Копен

Лучший кабриолет по соотношениям цена качество не уходит из движка все просто и надежно рекомендую, не разу не писал отзывы но на почту пришло уведомления от ауто,ру решил написать может понадобится кому. Ходовка тут жестковата но очень надёжна менял только пыльник на гранате и колодки, менял вкладыши в двигатели они обычно первыми выходят из строя у малолитражках когда менял вкладыши сразу поменял все прокладки в движке вообще сказал меняйте все что скоро выйдет из строя, за все вышло 12.000 я считаю это не дорого Все вместе с запчастями, кстати когда разбирали движок сказали что лезть туда не надо будет следующие 80.000км они хоть и маленького объёма но надежные получается поменял вкладыши и прокладки, так что вывод такой однозначно автомобилем доволен. Рекомендую ! Да кстати есть он от 6до 10 смотря как ездить !

Ещё 4 фото

12 отреагировали

4,7K

30 марта 2019

1 комментарий

5.0

шикарная тачка для своего класса

Данный авто покупался мной в пару к range rover sport для индивидуальных поездок на работу. В пару потому, что авто сезонное. Зимой даже по Мск ездить на ней анриал, про область вообще молчу. Основная задача: взять не дорого мелкую юркую машинку, которую можно было бы припарковать где угодно в пределах Садового кольца. Увы, в центре очень узкие улицы и беда с парковочными местами, а обретаюсь я только там. С 1999г на правом руле, в основном, так что смотрела именно япошки с аукциона. Предел по спидометру - 140км/ч. Для меня это было не критично, т.к. я постоянно стою в пробке и даже законные 60км/ч удаётся выжать не каждый день(( Итоги после прочтения плюсов и минусов: Авто чисто женское и подойдёт ограниченному кругу лиц - не для среднестатистического россиянина. Подойдёт невысоким худым людям, которые ездят в основном в одиночестве по городу в компании косметички, привыкли к правому рулю (данная модель есть и на левом, но встречается в открытой продаже у нас не часто и стоит дороже, т.к. там двигло помощнее. Однако левый руль только на МТ), желающим выделится из толпы. Последнее желание весьма сомнительное. Дело в том, что многие воспринимают данный авто на дороге не адекватно. Горцы-пешеходы начинают кричать, свистеть, залезать на деревья и всячески показывать свой восторг от данного авто. Горцы-автовладельцы делают тоже самое, только внутри своих машин. Некоторые водители желают познакомится в пробке или догоняют с вопросом "а чо это за тачло? а скока стоит?" Вся маршрутка, вставшая в пробке по соседству, фоткает тебя на айфоны. Подходишь к тачке и видишь, что какая-нить девушка уже полирует своей попой капот, а подружка её фоткает... В таких случаях я спокойно жду, пока они закончат и не подхожу. Желающих приобрести Копен или просто кабриолетку, особенно девушек, сразу предупреждаю: этого много и это каждый день. Почти все люди высказываются по поводу автомобиля очень громко понимая, что водитель их слышит и считая видимо, что их мнение водителю очень важно знать(( Если вы неопытный водитель, не водили правый руль или часто ударяете/царапаете тачку в процессе вождения - то эта машинка не для вас даже если очень понравилась. В первом случае есть специфика обзора слева, во втором - разоритесь на железе. Так же как основной авто данная модель не подходит. Если вы всё же надумали купить данный авто и присмотрели себе такой, то бесплатный совет: если там есть пластиковые обвесы в районе порогов - снимайте. Их лепят чтобы авто выглядело более спортивно, однако при эксплуатации в условиях московской весны (я начинаю ездить с конца марта, как снег сходит) в эти обвесы набивается грязь с остатками реагентов и это всё там оседает и пороги успешно гниют. Даже если сами вы не будете ездить весной, проверить не гнилые ли пороги под обвесами всё же стоит если авто идёт не с аукциона, а с рук. В основном для своего класса кей-кар машинка что надо. С перечисленными мною минусами легко смириться/привыкнуть и не замечать их. Сама машина функции, возложенные на неё, оправдывает на все 100%, а именно: надёжная, маленькая, экономичная по налогам, страховке, расходу топлива, обслуживания. Единственное разочарование от покупки именно кабриолета это повышенное к нему внимание на дороге и у прохожих, которые реально считают, что если человек опустил крышу это непременно означает что он открыт для общения, знакомства и обмена информацией, когда как в 90% случаев это не так. Короче быть водителем кабрика не всегда весело) К сожалению об этом перед покупкой не предупредили((дополнениетак же хочу добавить, что повышенным вниманием машина пользуется и у инспекторов ГИБДД, к сожалению. останавливают ради любопытства и часто я слышу диалог между напарниками "я ж тебе говорил что это не жук" позапрошлым летом меня тормозили почти каждую неделю(( конечно доки впорядке и никаких нарушений, но сам факт удручал.

29 отреагировали

5,5K

3 апреля 2016

3 комментария

Jagd

5.0

Copen - очччень серьезный автомобиль :)

Прошло почти три месяца с того самого дня, как мы забрали нашу букашку. Но все по порядку… Вторая машина была вроде бы как и не очень нужна, но получилось, что единственным способом подвигнуть жену на получение прав было показать, как ей идет находиться за рулем. Не то, чтобы она совсем не хотела водить машину - просто дальше этого «хотения» дело не двигалось. Во время поисков (а они продолжались больше полугода) было примеряно на себя множество автомобилей, начиная от армейского Крузера в сто пятом кузове и заканчивая гибридным Приусом и малышкой-Смартом. После осмотра каждого автомобиля сердце супруги начинало безраздельно принадлежать свежему фавориту, но потом ощущения блекли и уступали место новым… Новые автомобили как-то почти сразу отпугнули многомесячными очередями за чем-нибудь сколько-нибудь приличным (хотя теперь можно сказать, что примерно это же время мы и выбирали машину). Кидало в крайности тоже не по-детски: от Эль-200 до Мини. Но так как хотелось «здесь и сейчас», то дальше осмотров не поехало… Ездили по салонам и центрам, где предлагалась масса разнообразного товара, но американца не хотелось мне, корейца не желала жена (без обид, но слово «хундай» почему-то коробит нежное девичье ухо, хотя не убиваемый Галлопер был бы весьма кстати). Европа представлялась довольно уставшими устройствами. Теми из них, которые подходящего формата, по крайней мере… Сразу надо оговориться, что откармливать что-нибудь огромно-бензиновое совсем не улыбалось, поэтому на Икс-5 и разные прочие красивости мы только смотрели. Еще одним «но» было намерение поселить новое приобретение под окном. Тут, сами понимаете, даже о несвежем Инфинити можно было забыть… Сам я давно езжу на правом руле, поэтому ни у меня, ни у жены это словосочетание отрицательных эмоций не вызывало, и вот к нему родимому мы и обратили свои взоры… Жена в свое время долго прожила в Японии, на покемонские машинки насмотрелась, было совершенно очарована всяческими самурайскими гаджетами и недоступными европейцу находками, поэтому разнокалиберных уродцев и красавцев не боялась. Не боялась, но и восторга у нее не вызвал даже Би-би в новом кузове… Отсмотрели мы их немало, пока в один прекрасный день я не догадался показать ей единственного в Москве живого Копена. Дело было слякотной зимой и машинка, приветливо пожужжав приводом крыши, напомнила о лете и запала в душу… Процесс взвешивания «за» и «против» занял чудовищные три месяца. Наконец, рассудок и здравый смысл были повержены эмоциями и «оно» свершилось… Первые страхи о том, что в этой коробчонке мы рискуем быть сразу раздавленными, не сбылись: машина, как машина, небольшой высоты, конечно, но ее видно на дороге. И так как она здорово необычна, то привлекает дополнительное внимание еще – тоже плюс. Так что любые опасения быть не замеченными каким-нибудь грузовиком, не оправдались (под грузовик со слепой стороны я и на Паджеро стараюсь не подъезжать, так что…) Ездит машинка очень шустро. Звенит двигателем по-мотоциклетному. Красная зона на тахометре начинается с восьми, кажется, тысяч, так что сами понимаете. Единственно, надо помнить: объем крошечный, момента почти никакого, поэтому до вступления в работу турбинки ничего не происходит. Зато потом выстреливает славно. Не ракета, конечно, но приятно. Тем более, что при ускорении машина позволяет маневрировать, поэтому разогнаться по синусоиде – плевое дело (Я так много рулем не крутил еще с тех пор, когда в Москве, после крушения социализма, дороги напоминали фронтовые – дыры надо было объезжать. Теперь все вернулось – на Копене и люки, и снятый асфальт, и ямы доставляют некоторые неудобства. Их опять надо объезжать, перед ними надо оттормаживаться и все такое…). Дорожный просвет – особый разговор. Как отметил выше – даже в Москве дороги ужасно кривые!!! Клоунов, которые по какому-то недоразумению в нашей стране называются дорожниками, надо посадить в Копен и провезти по самому на их взгляд новому, свежеположенному покрытию. А потом отправить на «перековку». Спасает только то, что машина очень жесткая, габаритные размеры невелики, поэтому геометрически (со всеми углами въезда, просветами и клиренсами) зацепить что-то маловероятно. Этакий скейт с моторчиком. Но есть опасность тюкнуться в бордюр. Или при небольшом превышении скорости при проезде лежачего полицейского, при раскачке можно чиркнуть брюхом. Плюс к этому у нашего клопа дорожный просвет больше штатного на целых полсантиметра (Бог мой, никогда в жизни бы не подумал, что буду ценить в этом вопросе какие-то жалкие полсантиметра!!!) – из-за неродных дисков меньшего диаметра и другой резины, чуть более узкой. Ну, и высокой (больший профиль, если это так называется, конечно). Останавливается машина очень быстро, поэтому приходится смотреть больше в зеркала – может не хватить реакции сзади едущих… Да и Волга или автобус какой мгновенно не останавливаются… Реакции окружающих настолько разнообразны, что об этом стоит написать отдельно. На полюсах находятся те, кто либо презрительно кривит губы (эти завидуют, наверное :)) и те, которые смеются, машут руками и показывают пальцами (указательными) и пальцы (большие). Все остальные находятся посередине: тут и вдумчивый интерес, и радость от необычного и смешного, и безразличие (этого, правда, вообще-то мало). Дети реагируют самым непосредственным образом – им в ответ строишь рожи и они просто счастливы :). Папы-мамы улыбаются. Прохожие оборачиваются, некоторые лезут за мобильниками – сфотографировать, несколько раз попадали под «выстрел» вполне себе профессиональных (по размеру) объективов. С опущенной крышей машина привлекает еще больше внимания. Особенно завораживает очевидцев процесс убирания крыши – крошечная машина, а поди ж ты, сервоприводы, понимаешь… Часто на светофорах вспыхивают быстрые диалоги – самое смешное, что с владельцами либо праворуких, либо недешевых автомобилей, либо грузовиков. С последними могут полноценно поговорить вообще-то только такие же, как они (на одном уровне окна находятся) или сидящие в кабриолете – просто задрать голову. Остальные, видимо, стесняются :). Или не к лицу из дорогущего Фокуса обращать внимание на всякий правый руль… Бывает, что нас по нескольку раз опережают-отстают на дороге, чтобы рассмотреть со всех сторон. Потом показывают большой палец и очередная Мазерати или Лексус исчезают вдалеке – с ними на прямой не потягаешься… А пересаживаясь на Паджеро, чувствуем, что чего-то уже не хватает – на нас никто не смотрит… Был теплый март и погода очень скоро позволила открыть верх. Действительно, зачем еще нужен кабриолет, если не для езды без крыши? Ощущения, скажу я вам, сильные… Раньше я ездил на кабриолете, но маленькая юркая машина доставила массу удовольствия. Очки при такой езде обязательны, даже если нет солнца – мало того, что я узнал какие в Москве кривые дороги, так еще и какой наш город после зимы грязный. Это сейчас все метут и моют, а еще пять недель назад из носа и ушей песок после поездок просто высыпался :). На солнце быстро обгорела морда лица, так что в разгар лета лучше будет спрятаться под крышей и с кондиционером… Салон машины преподнес один сюрприз - ни единого звука он не издает только с опущенной крышей. Если же крыша поднята, то скрипов и стуков хоть отбавляй. Вообще-то внутри все продумано: удобно! Не хватает только мест, куда можно положить всякие мелочи, хотя бардачок, например, раза в полтора больше по объему, чем в Паджеро… О разных объемах вообще-то лучше рассказать подробно. Багажник довольно большой, чего сразу можно не заметить и уж точно не поверить. Но полная тележка из Метро в него помещается. Если утрамбовать :). Но если в него убрана крыша, то уж извините… Аптечка, огнетушитель, знак… Еще небольшое пространство, чтобы положить немного куртки и кепок, продуктов и книжек… Зато в салоне, в ногах пассажира (чуть было не написал – переднего :)) поместится даже коробка с образчиком какой-нибудь меленькой такой бытовой техники… Теперь о размерах… Во мне роста сто девяносто с малым сантиметров. Не сказать, что мне в Копене просторно, но и не экстремально тесно. Образно говоря, сидит он на мне, как джинсы – размер в размер. Толстеть нельзя… Жена же к рулю придвигается довольно значительно. По ширине тоже вроде бы порядок, но садясь в Паджеро смотрим друг на друга как-то слишком издалека… Теперь об обслуживании… Нет не только чего-то, нет вообще ничего в принципе! Только заказное. При нынешнем развитии «печатного дела на Западе» проблемы вроде бы нет, но на пару недель ожидание все же растянется… Расходники стоят дороже, чем для других марок. Но по опыту своему знаю, что и требуются они несколько реже… Что особенно радует в машине: двигатель такого объема – и четырехцилиндровый, коробка – а полноценный гидротрансформатор. Все по-взрослому, даже штатный ксенон есть… Под капот заглянул и прикрыл – сделать что-то самому на коленке не получится, даже фильтр воздушный поменять – слишком много всего развинчивать придется. Тут только в сервис. Кстати, недавно пришли фильтры – на днях поеду жидкости и масла менять. Еще забавное. Кончилась «японская» еще вода в бачке омывателя. В машине была только маленькая бутылочка с минералкой, двести что ли граммов… Залил в бачок – езжу теперь с этой водой, лью ее на стекло, не соврать, с Пасхи – пять недель… Не кончилась еще :). Чего не скажешь о расходе топлива. Никого не касается, конечно, но паспортных цифр мне ни на одной машине никогда достичь не удавалось. Так в нашем городе, да и вообще нигде и никто не ездит! За город пока не выезжали. Надо сначала на разведку съездить – проверить кривизну дорог. Теперь маленькое резюме. Машинка славная. Единственной быть ей не стоит – даже в сильный дождь предпочитаем ездить на Паджеро. И подхватить на ней никого не получится – я и жена уже комплект :). Удовольствия дарит массу. Это, собственно, и есть ее призвание. И что самое главное – у супруги скоро тоже будут права. Наконец-то! :) Так что машина еще одну свою роль сыграла…