Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
ОТЛИЧНАЯ НЕДОРОГАЯ В ОБСЛУЖИВАНИИ МАШИНА, ЛЕГКАЯ В УПРАВЛЕНИИ И НА ХОДУ. МАШИНОЙ ДОВОЛЬНА, НЕБОЛЬШОЙ БАГАЖНИК. КОМПАКТНАЯ, ВЕРТКАЯ, УДОБНАЯ ПО УЗКИМ ДОРОГАМ, ХОРОШО ДЕРЖИТ ДОРОГУ.
Легко едет по трассе и горной местности по ЮБК очень удобна в узких местах. Не подводила на межгородских трассах и в городских условиях. Хорошее техническое состояние. Машина везет сама бодро и мягко. Остальное внешне обычная машина не броская,. довольно вместительная. За время использования раз прокололи колесо, др.неполадок не было, особо описывать не чего, все работает исправно. Из пожеланий, так хотелось бы меньше расход бензина по городу, ну это из-за присутствия большого скопления на дорогах машин и туристов невозможно и для всех стало проблемой в Севастополе, стараемся ездить поменьше по городу, а выезжать за город и по трассе Таврида и горной местности Крыма в походы и знакомства ближе к природе и истории полуострова Крым. . Что хочется сделать, так обновить чехлы, все пока и хорошего теплого лета и всем счастья, мира и добра! .
Ещё 13 фото
"Нубира" по-корейски - путешествие.
Купил машинку в 2009 году. Был третьим владельцем в России за пять лет, машина из Америки. До этого ездил на Запорожце, БМВ, Саабе, разных Опелях. Интересно: сигнализация у предыдущего владельца отсутствовала, поэтому установил свою... Поначалу испугало отсутствие щупа на АКПП. Потом выяснилось, что коробка устроена так, что уровень масла проверяется на замене(есть специальное проверочное отверстие), парится по этому поводу не надо, только смотреть на асфальт иногда не предмет пятен...
В целом машиной доволен. Поломок в пути была только одна в первое лето: отвалились щетки генератора, сел аккумулятор... Отдал генератор в капремонт (5000р).
Машина просторная, вмещается пять человек , багажник весьма вместителен.
Сразу после покупки поставил новые амортизаторы , Каяба, прослужили 4 года... Кондиционер поначалу не работал, но в нашем климате не часто была в нем нужда. Потом помыл мотор и увидел на радиаторе следы масла, ага: надо менять радиатор кондиционера, стоил удивительно недорого: что-то 2-2,5 т.р...Заработало, в жару очень приятно... На третий год поменял потекший радиатор: пластик разложился и стал хрупким. Ну, ремни с роликами -все по плану:тысяч 35-50 ездил, потом менял.
За пять лет ездили на ней 3 раза в Крым, раз - в Норвегию, без счета - в Финляндию. Эвакуатор ни разу не понадобился(вру,: один раз улетел в сугроб, не сильно улетел, но сильно испугался и вызвал эвакуатор), но надо следить внимательно: мог бы понадобиться, если бы однажды не заметил, что скрипит ролик натяжителя ремня генератора, вовремя спохватился...
Из недостатков - слабенькие внутренние ручки открывания дверей: ломаются. Заклеил их эпоксидкой, ибо магазинные из "Кореаны" - не подходят для Американки, а на разборках искать было лень... Что-то поначалу смущал меня стук подвески, даже с новыми сайлентблоками, потом нашел в нете "объяснение": малый ход переднего рычага, мол, машина для хороших дорог. Потом оказалось, что это- чушь: поменял втулки стабилизатора - стук исчез. Конечно, десятилетняя машина требовала частой замены изнашивающихся частей, так что дошло и до тормозных суппортов с трубками: безопасность превыше всего...
Рулевая рейка тоже постепенно износилась: сначала неприметный, даже и люфтом трудно назвать, за пять лет стал как-то неприятно заметен в крайних положениях руля... Что делать. отремонтировал, благо, сейчас много где ремонтируют...
Стоила мне машина в 2009 г. 180 тысяч, за пять лет вложил в неё тысяч 200, а теперь продать реально тысяч за 100... жалко, но что делать, хочу Додж, он больше...
Ест 95, но ездит и на 92 бензине, но главное - чтобы не бадяженный бензин, а то коробка замыкается на "ПАРКИНГ" и размыкать ее приходится через специальную щель (есть такая штука), а потом машина сильно шумит и плохо разгоняется, пока не зальешь "вкусного" бензина.
Так себе
Купил эту машину из-за ограниченного бюджета. Все возможные ВАЗы у меня на тот момент уже были, хотелось чего-то нового. Меняю машины часто не реже чем раз в год. Почитал отзывы на этом сайте про Нубиру, посмотрел ценники и понял - это то что надо. Посмотрел штуки четыре (практически все что продавались на то время). Очень хотел автомат т.к. все они были американками проблем с этим небыло. Но свой выбор остановил на механике потому-что все просмотренные автоматы были в ужасающем состоянии (вибрировали на холостых так, что в салоне невозможно было находиться, ощущение что находишься на вибромассажере).
Досталась мне Нубира 2 МКПП 2,0 литра 2000г. в максимальной комплектации CDX разве что без кожи и климата из Америки. Машина точно была бита и не раз, хозяин это и не скрывал, но сделана более- менее качественно. Первое разочарование - машина не едет даже с ручкой, где эти 126 лошадиных сил не понятно, соревноваться приходится только с классикой,. мыл инжектор на сервисе, менял свечи, мерил компрессию (в норме) - результат нулевой. Да, тяги хватает чтобы с 40км/ч ехать на 4 передаче, но мотор так вяло крутится и так шумит после 3500 тысяч что передачи стараешься переключать как можно раньше. Если начать давить газ то ощущение примерно как в ВАЗовской классике мотор ревет а на спидометре 70 км/ч. Плюс ко всему аппетит не менее 15 л. (правда 92 бензина) на 100 км. Подвеска так себе по американски качающаяся и плавная, мелочь вроде глотает, но крыпные выбоины пропускает на кузов, сильные вибрации на руле. Комфорт в целом ничего, особенно для дальних поездок, а в городе она меня просто раздражает своей неуклюжестью, медлительностью и прожорливостью. За премя эксплуатации поменял сайленблоки передних рычагов все (стоят копейки), стойки стабилизатора переднего и заднего, один ступичный подшипник, задние тормозные диски и еще что-то по мелочам. Но потом настало самое интересное - провалилась педаль сцепления. На сервисе сказали - это главный цилиндр сцепления во всем виноват, я пошел в магазин (живу в Питере) его там не оказалось, пошел на рынок - там тоже нет (притом, все, обычно пытающиеся что угодно и любыми путями впендюрить продавцы не предлагают его даже на заказ, даже на месяц) Это меня уже немного насторожило, и решил сам его заказать во всем известном "Экзисте" получил несколько отказов, съездил туда лично где мне объяснили что эта деталь не заказывается в принципе. Тоже самое ответили официалы Дэу. Я уже отчаялся, и решил поменять хоть рабочий цилиндр сцепления, может поможет (благо его возможно заказать он подходит от Chevrolet Rezzo 1.8 и 2.0 мотор X20SED) и помогло!!! На этом неприятности подзакончились. Потом я уже ради интереса решил пробить по наличию и ценам некоторые другие запчасти из разряда не очень часто требующихся и практически со всеми тоже что и с цилиндром сцепления - нет и заказать не возможно!!!! Так что очень досканально проверяйте все при покупке, новых запчастей (я не говорю про расходники) на эту машину НЕТ!, это касается и кузовни и оптики особенно на американца. Хорошенько подумайте, и обязательно прокатитесь за рулем этой машины перед покупкой, уж слишком она своебразная ни всем понравится. Единственное точно могу сказать что после ВАЗа она покажется вершиной комфорта, но через 3 дня я уже скучал по как мне теперь кажется спортивной динамике ВАЗ-2114.
Необычно и надежно.
Nubira, 2002 г.в., 2 л, 136 л.с. универсал, автомат.
Буду краток. Владею машиной 3 года, за время эксплуатации - в морозы заводилась, в жару кондей выручал, жалко что климата нет, в дальних поездках удобно, салон широкий, для семьи - дома - дачи машина на 5 баллов (особенно если универсал). При покупке смущала редкость на дорогах Р.Ф. данного авто (мол цены на з.ч. и сервис будут не маленькими, но цена на нее перевесила в сторону приобретения,в итоге запчасти в кореане - дороже ваза на 15 %, на рынках примерно в цену з.ч. на ваз. Сервис не проблема - любой берется. В целом машина очень о.к. Все, что выше, и многое другое - плюс. Из минусов - много лампочек (у меня перегорают частенько), шумноват двигатель(если сравнивать с современными авто).