Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
ОТЛИЧНАЯ НЕДОРОГАЯ В ОБСЛУЖИВАНИИ МАШИНА, ЛЕГКАЯ В УПРАВЛЕНИИ И НА ХОДУ. МАШИНОЙ ДОВОЛЬНА, НЕБОЛЬШОЙ БАГАЖНИК. КОМПАКТНАЯ, ВЕРТКАЯ, УДОБНАЯ ПО УЗКИМ ДОРОГАМ, ХОРОШО ДЕРЖИТ ДОРОГУ.
Легко едет по трассе и горной местности по ЮБК очень удобна в узких местах. Не подводила на межгородских трассах и в городских условиях. Хорошее техническое состояние. Машина везет сама бодро и мягко. Остальное внешне обычная машина не броская,. довольно вместительная. За время использования раз прокололи колесо, др.неполадок не было, особо описывать не чего, все работает исправно. Из пожеланий, так хотелось бы меньше расход бензина по городу, ну это из-за присутствия большого скопления на дорогах машин и туристов невозможно и для всех стало проблемой в Севастополе, стараемся ездить поменьше по городу, а выезжать за город и по трассе Таврида и горной местности Крыма в походы и знакомства ближе к природе и истории полуострова Крым. . Что хочется сделать, так обновить чехлы, все пока и хорошего теплого лета и всем счастья, мира и добра! .
Ещё 13 фото
опыт владения
Динамика,управляемость,просторный салон,большой багажник,неплохая шумка,эл.стелоподьемники,эл.зеркапа с обогревом,кондиционер,комфортная подвеска,автомат.Минусы-небольшой клиренс,простенькие приборы,великоват расход топлива-9=10 литров 93=го.Для своих лет довольно надежна,запчасти недорогие.Ремонт,если не ездить к официалам,тоже за умеренные деньги.Болячки были в основном возрастные-то шланг прохудится,провод отвалится,гайка заржавеет,суппорт заклинит..Все лечится смазкой.профилактикой и заменой.В общем,эмоции больше положительные,особенно когда на такой старушке делаешь современные автомобили.
Ещё 14 фото
Мой опыт владения Нубирой
За два года владения данным авто, я привёл его в состояние близкое к идеальному. Много сил и средств было вложено для достижения данной цели. Автомобиль достаточно комфортный, вместительный, с неплохими ездовыми качествами. Сказывается Корейское производство (не путать с Узбекскими Дэу), полный электро пакет. Даже спустя 20 лет, она способна конкурировать с современными авто в своём классе (при условии надлежащего обслуживания и состояния). Запчасти всегда в наличие. Но при покупке запчастей лучше иметь образец, так как запчасти могут подойти как от Нексии, так и от Опеля. В целом владение данным авто остался доволен, хорошая альтернатива Приорам и Грантам.
Ещё 9 фото
Неплохо
Месяц искал адекватную машину в бюджете 140+, ориентировался на ланосы-нексии-калины. Ничего живого не нашел.Купил случайно Нубиру за 110. Покупкой доволен на 200%, машина превзошла ожидания. В машине кондей (работает!), АБС, ГУР, 4 ЭСП, руль регулируется по высоте, 1 подушка, доводчики окон. Так что за эти деньги ничего похожего не будет.
Машина однозначно лучше, мягче, больше и быстрей нексий и ланосов.Удивила динамика. Весьма и весьма. Замерял разгон 0-100, получалось 10,2-10,4, хотя паспортные 11. От Приороподобных уезжает легко.- Задняя независимая подвеска = великолепная управляемость. - Задние дисковые тормоза.- Мягкий пластик салона, регулируемая пауза дворников.- Так как это GM, а в GM в то время и Опель, и Фиат (Сааб, Субару и т.д), то по запчастям проблем нет, максимум видел срок ожидания 5 дней, обычно 1-2. Всё дёшево, взаимозаменяемо, много аналогов. Минусы Нубиры.- Машина низкая. Нижняя точка — гофра глушителя. - Большой расход (до 16 литров по пробкам, трасса 8-9).- Старый, надёжный, "железный", но безумно тупой автомат. Конкретно мой экземпляр "порадовал" кучей мелочей, типа периодических глюков панели приборов, самооткручивающейся гайкой крепления переднего стаба, идиотской конструкцией регулировки ручника, иногда не срабатывающими концевиками в дверей, отказавший звуковой сигнал. Серьезных проблем не было, но мелочей чуть больше, чем хотелось бы.Однако для 20 летнего корейца очень всё неплохо.
Машина однозначно лучше, мягче, больше и быстрей нексий и ланосов.Удивила динамика. Весьма и весьма. Замерял разгон 0-100, получалось 10,2-10,4, хотя паспортные 11. От Приороподобных уезжает легко.- Задняя независимая подвеска = великолепная управляемость. - Задние дисковые тормоза.- Мягкий пластик салона, регулируемая пауза дворников.- Так как это GM, а в GM в то время и Опель, и Фиат (Сааб, Субару и т.д), то по запчастям проблем нет, максимум видел срок ожидания 5 дней, обычно 1-2. Всё дёшево, взаимозаменяемо, много аналогов. Минусы Нубиры.- Машина низкая. Нижняя точка — гофра глушителя. - Большой расход (до 16 литров по пробкам, трасса 8-9).- Старый, надёжный, "железный", но безумно тупой автомат. Конкретно мой экземпляр "порадовал" кучей мелочей, типа периодических глюков панели приборов, самооткручивающейся гайкой крепления переднего стаба, идиотской конструкцией регулировки ручника, иногда не срабатывающими концевиками в дверей, отказавший звуковой сигнал. Серьезных проблем не было, но мелочей чуть больше, чем хотелось бы.Однако для 20 летнего корейца очень всё неплохо.
Трудяга
Чисто корейский автомобиль. Все доступно, все просто, салон просторный. Двигатель 1,6 вполне достаточен. Всегда хочется большего. Руль регулируется и по высоте и по выдвижению. Гидроусилитель очень помогает. Стоит задний парктроник - очень удобная вещь, всегда вовремя предупреждает о препятствии, невидимому глазу.На крыше установлен багажник (ни разу не пользовался, не было необходимости).Кондиционер работает в обычном режиме. Печка греет прекрасно. Очень вместительный багажник. При разложенном заднем ряде - вообще гигантский. Зеркала и сидения без обогрева, но с этим можно жить. Даже не задумывался ни разу. У меня стоит газовое оборудование. Очень экономичный вариант.
Ещё 2 фото
"Нубира" по-корейски - путешествие.
Купил машинку в 2009 году. Был третьим владельцем в России за пять лет, машина из Америки. До этого ездил на Запорожце, БМВ, Саабе, разных Опелях. Интересно: сигнализация у предыдущего владельца отсутствовала, поэтому установил свою... Поначалу испугало отсутствие щупа на АКПП. Потом выяснилось, что коробка устроена так, что уровень масла проверяется на замене(есть специальное проверочное отверстие), парится по этому поводу не надо, только смотреть на асфальт иногда не предмет пятен...
В целом машиной доволен. Поломок в пути была только одна в первое лето: отвалились щетки генератора, сел аккумулятор... Отдал генератор в капремонт (5000р).
Машина просторная, вмещается пять человек , багажник весьма вместителен.
Сразу после покупки поставил новые амортизаторы , Каяба, прослужили 4 года... Кондиционер поначалу не работал, но в нашем климате не часто была в нем нужда. Потом помыл мотор и увидел на радиаторе следы масла, ага: надо менять радиатор кондиционера, стоил удивительно недорого: что-то 2-2,5 т.р...Заработало, в жару очень приятно... На третий год поменял потекший радиатор: пластик разложился и стал хрупким. Ну, ремни с роликами -все по плану:тысяч 35-50 ездил, потом менял.
За пять лет ездили на ней 3 раза в Крым, раз - в Норвегию, без счета - в Финляндию. Эвакуатор ни разу не понадобился(вру,: один раз улетел в сугроб, не сильно улетел, но сильно испугался и вызвал эвакуатор), но надо следить внимательно: мог бы понадобиться, если бы однажды не заметил, что скрипит ролик натяжителя ремня генератора, вовремя спохватился...
Из недостатков - слабенькие внутренние ручки открывания дверей: ломаются. Заклеил их эпоксидкой, ибо магазинные из "Кореаны" - не подходят для Американки, а на разборках искать было лень... Что-то поначалу смущал меня стук подвески, даже с новыми сайлентблоками, потом нашел в нете "объяснение": малый ход переднего рычага, мол, машина для хороших дорог. Потом оказалось, что это- чушь: поменял втулки стабилизатора - стук исчез. Конечно, десятилетняя машина требовала частой замены изнашивающихся частей, так что дошло и до тормозных суппортов с трубками: безопасность превыше всего...
Рулевая рейка тоже постепенно износилась: сначала неприметный, даже и люфтом трудно назвать, за пять лет стал как-то неприятно заметен в крайних положениях руля... Что делать. отремонтировал, благо, сейчас много где ремонтируют...
Стоила мне машина в 2009 г. 180 тысяч, за пять лет вложил в неё тысяч 200, а теперь продать реально тысяч за 100... жалко, но что делать, хочу Додж, он больше...
Ест 95, но ездит и на 92 бензине, но главное - чтобы не бадяженный бензин, а то коробка замыкается на "ПАРКИНГ" и размыкать ее приходится через специальную щель (есть такая штука), а потом машина сильно шумит и плохо разгоняется, пока не зальешь "вкусного" бензина.
Отличное авто за эти деньги
Владею около 3х лет, брал по средствам, требования были минимальные, чтоб был вместительный. Изучил модели в данной ценовой категории, остановился на Нубире. Пригнал из Москвы, пользуюсь по сей день, т.к. альтернативу для себя вижу только в японском пикапе, а на него денег нет пока. Нравится мне Нубира прежде всего за без проблемность + простоту + вместимость, ну и за всё остальное, по мелочи. Пригнал когда, сразу отвёз на диагностику на фирменный сервис у нас в Нижнем. С движком всё ок, по подвески кое что приговорили, поменяли + заказал установку сигналки, как щас помню 7000 сигналка и всё остальное 2500(колодки, "косточки", наконечники и что-то ещё, стоимость с материалами) Всё подходит от Нексии и цени ниже чем на ВАЗ... После чего ездил каждый день возил коробки с товаром, на природу ездили на выходных с женой и сыном, палатки стол стулья тент, лодка удочки и т.д. всё помещается. На всякий случай поставил багажник на крышу на родные рейлинги, пользуюсь, правда, крайне редко... Примерно через год "написовалось" две проблемы с небольшой разницей во времени. Первая, сгорела катушка зажигания, был я в этот момент в ста км. от города в небольшом городке, разыскал электрика, он и диагностировал поломку. Воткнул он мне катушку от "ВАЗа" какого-то, так я с ней и ездил, пока родную не купил, где-то через месяц. Вторая, развалился термостат-поменял сам, купив в магазине за 400руб. И это всё, что мне отравляло жизнь в дороге. Считаю это хорошим показателем. Из ремонтов ещё были: замена задней пружины (сам виноват, нагрузил 500кг и в яму угодил на скорости), рассыпался выжимной подшипник, решил сразу и сцепление заменить в сборе, ну и самое затратное ремонт рулевой рейки 12000рублей. Убедили меня ребята, что подкапывает она показали где, хотя и масло в гур не разу не подливал и уровень был нормальный, не знаю может зря повёлся... Об ощющениях, вот что могу сказать, подвеска очень комфортная, мягкая. Движок слабоват 1,6, хотя для этой машины достаточно, не спортивный а всё же больше семейный... В салоне качественный пластик, без сверчков вообще, и трогать приятно, по электрике всё работает: кондей, подъёмники, подогрев и регулировка зеркал, три плафона освещения в салоне. Что не нравится: тормоза вялые, задние барабанные, этим всё сказано;
работа коробки (не могу точно охарактеризовать, но похоже как-то по дурацки распределены передачи); печка не дотягивает немного, частично решается отключением одного вентилятора на радиаторе и картонкой перед ним, до -20 в салоне тепло, хотя и не африка. Пожалуй всё. Очень рекомендую, хороший универсал, за эти деньги. До Нубиры, из легковых были Мерс 124, Хонда Аккорд 2000года. Нубира выигрывает у них в плане стоимости обслуживания в первую очередь, ну и вместимость конечно. В чём проигрывает писать не буду)))фотофото
О машине
Машина корейка,мкпп.,1.6л-106л\с.Начну с самого начала.Когда концерн General Motors купил у Daewoo 51% акций то задумал выпустить народную машину.Были итальянские,немецкие,англиские проектировщики,точно не помню что кто разрабатывал но по моему немцы движок,говорят похож на опелевский.И такая удачная получилось что стала родоначальницей модели Шевроле Лачети(кстати многие запчасти подходят).До этого была Нексия...и что могу сказать это небо и земля и даже сравнивать не хочу.Машина очень и очень надежная,комфортная.Ездили на юг с женой и чтоб передохнуть во время дороги раскрадывали заднее сидение (брали матрас и постель) и спокойно спали вдвоем в полный рост как на кровати.Кто то писал что машинка не резвая....да у него она плохо настроена.Просто сместа рвет с буксом,на трассе на Московском шоссе,при подьезде к Питеру,разогнался 200км\час,а по GPS навигатору 196км\ч.И что могу сказать не страшно,машина уверенно держит дорогу.Для примера скажу разгонялся на ауди А6 в последнем кузове... так страшно,дорога на ауди практически не чувствовал из за мягкости подвески.И тем не менее у Нубиры тоже мягкая подвеска,конечно не такая как на Ауди,но по сравнению с другими машинами да.Грамотно подобраны передачи,например на 5 можно спокойно забратьса на гору на холмистой дороге и даже на 5 обгонять.Двойное уплонтение на дверях,что сейчас делают только на классе люкс.Запчасти есть все ,только искать надо грамотно.Машина корейка не ржавеет почемуто(5 лет на улице),а вот те что собирали где то под Ростовом те жалуютьса ржавеют.Нет ни сверчков и погремушек,все скомпанованна и добротно собрана.Хорошая шумоизоляция,сел как то в хундай акцент и обернулся.....искал открытые окна.К бензину не прихотлива,из за экономии пересел на 92,разницу практически не чувствоваетьса.Интересно...передняя решетка смахивает на бвмэшную и издали бывало путали )).Ездил на новых,разных наших тазиках да что нибудь болтаетьса,застрянет,сломаетьса......задолбало .Одним словом сравнивать глупо.Вобщем машина надешная и не прихотливая как танк с хорошим комфортом.Да забыл сказать когда по трассе едешь больше 160км\ч бензина хавает как из ведра,но зато есть запас мощности и с комфортом можно обгонять грузовики.Но моя обычная крейсерская скорость 120,чтоб комфортно ехать не уствши.И еще добавлю,бампера оч крепкие,паркуюсь в снег,двигаю сугробы без страха погнуть бампер.
Так себе
Купил эту машину из-за ограниченного бюджета. Все возможные ВАЗы у меня на тот момент уже были, хотелось чего-то нового. Меняю машины часто не реже чем раз в год. Почитал отзывы на этом сайте про Нубиру, посмотрел ценники и понял - это то что надо. Посмотрел штуки четыре (практически все что продавались на то время). Очень хотел автомат т.к. все они были американками проблем с этим небыло. Но свой выбор остановил на механике потому-что все просмотренные автоматы были в ужасающем состоянии (вибрировали на холостых так, что в салоне невозможно было находиться, ощущение что находишься на вибромассажере).
Досталась мне Нубира 2 МКПП 2,0 литра 2000г. в максимальной комплектации CDX разве что без кожи и климата из Америки. Машина точно была бита и не раз, хозяин это и не скрывал, но сделана более- менее качественно. Первое разочарование - машина не едет даже с ручкой, где эти 126 лошадиных сил не понятно, соревноваться приходится только с классикой,. мыл инжектор на сервисе, менял свечи, мерил компрессию (в норме) - результат нулевой. Да, тяги хватает чтобы с 40км/ч ехать на 4 передаче, но мотор так вяло крутится и так шумит после 3500 тысяч что передачи стараешься переключать как можно раньше. Если начать давить газ то ощущение примерно как в ВАЗовской классике мотор ревет а на спидометре 70 км/ч. Плюс ко всему аппетит не менее 15 л. (правда 92 бензина) на 100 км. Подвеска так себе по американски качающаяся и плавная, мелочь вроде глотает, но крыпные выбоины пропускает на кузов, сильные вибрации на руле. Комфорт в целом ничего, особенно для дальних поездок, а в городе она меня просто раздражает своей неуклюжестью, медлительностью и прожорливостью. За премя эксплуатации поменял сайленблоки передних рычагов все (стоят копейки), стойки стабилизатора переднего и заднего, один ступичный подшипник, задние тормозные диски и еще что-то по мелочам. Но потом настало самое интересное - провалилась педаль сцепления. На сервисе сказали - это главный цилиндр сцепления во всем виноват, я пошел в магазин (живу в Питере) его там не оказалось, пошел на рынок - там тоже нет (притом, все, обычно пытающиеся что угодно и любыми путями впендюрить продавцы не предлагают его даже на заказ, даже на месяц) Это меня уже немного насторожило, и решил сам его заказать во всем известном "Экзисте" получил несколько отказов, съездил туда лично где мне объяснили что эта деталь не заказывается в принципе. Тоже самое ответили официалы Дэу. Я уже отчаялся, и решил поменять хоть рабочий цилиндр сцепления, может поможет (благо его возможно заказать он подходит от Chevrolet Rezzo 1.8 и 2.0 мотор X20SED) и помогло!!! На этом неприятности подзакончились. Потом я уже ради интереса решил пробить по наличию и ценам некоторые другие запчасти из разряда не очень часто требующихся и практически со всеми тоже что и с цилиндром сцепления - нет и заказать не возможно!!!! Так что очень досканально проверяйте все при покупке, новых запчастей (я не говорю про расходники) на эту машину НЕТ!, это касается и кузовни и оптики особенно на американца. Хорошенько подумайте, и обязательно прокатитесь за рулем этой машины перед покупкой, уж слишком она своебразная ни всем понравится. Единственное точно могу сказать что после ВАЗа она покажется вершиной комфорта, но через 3 дня я уже скучал по как мне теперь кажется спортивной динамике ВАЗ-2114.