Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Прошу совета
Ситуация такая. Машина ситроен ксантия 1.8 бензин, 16 клапанов. Вчера днем поменял антифриз, температура двигателя была 60 градусов. До замены подтраивала на холостых, но не всегда. После замены начала троить к вечеру на горячую, но не постоянно.На следующий день начала пропадать тяга, когда едешь, мотор начал троить, но непостоянно. После начался дождь и она начала троить почти постоянно, тяга пропала, когда дождь прошел, то троила, то нормально, с перебоями.В итоге к вечеру следующего дня заглохла и больше не завелась. Были проверены: предохранители, бензонасос работает, искра есть(проверяли на запасных свечах).Свечи не смогли открутить, намертво прикипели, не знаю как снять, пробовал WD-40, спец. ключом, не берет. Машина постояла и не завелась. Что может быть? Куда копать и смотреть?
Отзыв автовладельца Citroen Xantia 1994
Приветствую всех читателей! Долго текста о выборе машины и как она покупалась писать не буду, но с самой машиной познакомлю. Внешний вид: она себя выделяет из общей массы автомобилей своим необычным дизайном. Если постучать по ней и машине свежего года, то ощущается характерная толщина металла, чем не могут похвастаться новые. Салон: сев за руль этой машины возникает ощущение комфорта, всё удобно и гармонично сделано. Когда едешь, чувствуется хорошая шумоизоляция, а главное плавность гидравлической подвески, которую можно легко отличить от обычной. Проехав километраж по трассе усталости и прочих болей не чувствуется. Пластик не гремучий, по ушам никаких посторонних звуков не давит. А машина 1994 года!!! Задние сиденья можно сложить и получить большое багажное отделение. По системе отопления продуманно всё для людей, а именно: летом можно включить холодный воздух или открыть люк, что позволяет неплохо охладить салон, а зимой печка очень жарит, приходится убавлять и приоткрывать одно окно. В целом машинка показала себя с хорошей точки зрения, сделано всё очень качественно и для людей! Но содержать две машины в семье достаточно не дешёвое удовольствие, поэтому приходится её отдать в хорошие руки новому владельцу.
Ещё 9 фото
Скромная французская поделка на твердую четверку
Ситроен Ксантия, 1998г., после рестайлинга, 89 л.с., 115000 км.
Машинка вполне досточна для езды по российским дорогам. Идет мягко по плохому асфальту, из грязи хорошо вылезает за счет регулируемой высоты подвески и колес R15.
Внешне смотриться нормально, кроме некоторой "обрубленности" сзади.
Разгоняется нормально для 1.6 и 1,3 тонны веса, расход по трассе около 8л. Движок масло не ест, работает тихо на любых оборотах. по скорости разгоняется до паспортных 170, но не более. после 140 в салоне появляется какой-то свист.
Стандартные недостатки - запотевание стекол в салоне, нельзя открыть окно при дожде, даже через маленькую щель заливает, нет подлокотника, проблемы с датчиком ХХ (его периодически клинит), ломаются подшипники в ступицах колес, я уже все 4 заменил.
Так как марка ситроен не очень популярна, то найти сервис непросто. если сломается гидроподвеска (тьфу-тьфу), то даже не знаю, куда обращаться.
Удобно чинить только в Белоруссии - там этих Ксантий, как у нас жигулей. Например, замена подшипника в ступице стоит 25$. Запчасти там тоже дешевые и в большом количестве.
Самому ремонтировать нереально - открываешь капот и понимаешь, что ничего не понимаешь. Хотя Вольву 460 93г. и девятку, которые у меня были до Ксюхи, мне удавалось почти без проблем обслуживать самому.
Да, в отличие от предыдущего оратора, мне дорогу никто не уступал, хотя я тоже люблю погонять. Даже древней Вольве, не говоря уж о черной пацанской девятке, и то чаще уступали.
Ну а вообще я доволен машиной. Но Вольва хоть и старше была, но намного комфортнее, поэтому приверженцем марки citroen я не стал. В скором времени хочу пересесь на volvo 960 или S90.