Citroen C3 Picasso I Рестайлинг 2012 – 2017
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Подскажите пожалуйста, Citroen c3 Picasso 2013г подойдет ли передняя фара от 2011 года??
Машина для семьи.
Покупали машину в автосалоне. За время эксплуатации никаких нареканий не было. Отличная шумоизоляция. Никогда не подводила даже в дальних поездках. Ездили в Белоруссию, никакой усталости не почувствовала.Двигатель 1.4 но для данной машины , даже очень тяговитый. Расход топлива тоже удивил 7.4 по городу и по трассе 5.9 . великолепная машина для своих денег. Как то все не долюбливают "французов", но они не дооценивают качество сборки, шумоизоляцию на уровне, двигатель, долговечность подвески.Из плюсов, космический вид, как внутри, так и снаружи. Очень экономичный двигатель. Много места внутри. У нас в семье все не маленькие. Но всегда с комфортом сидим внутри. Маленький, верткий авто для города.
Ещё 6 фото
Хороший автомобиль для коротких поездок по городу
Владею данным автомобилем более двух лет, покупал в салоне с пробегом 10 000 км, я второй владелец. За все время было несколько неприятных моментов. Через год после покупки накрылся термостат (на пробеге 30 000) на 50 000 пришлось заменить катушку зажигания, в остальном только плановое ТО каждые 10 000 км, плюс расходники в виде колодок и тормозных дисков. В целом автомобиль удачный, внешне на любителя, какое то время привыкал, сейчас уже нравится! Для коротких поездок до магазина, школы, работы вполне комфортный. Очень нравится эргономика, удобство посадки и отличный обзор! Динамики нет, но после автомобилей с турбиной любой атмосферный мотор будет казаться черепахой) Багажник есть, и вполне себе вместительный, можно увеличить полезную площадь с помощью регулировки заднего ряда сидений. Свет хороший, зеркала огромные, ещё раз хотел бы отметить обзорность и соответсвенно безопасность при управлении автомобилем. Механическая коробка передач - без проблем. В общем и целом рекомендую, как бюджетный и надёжный вариант для небольшой семьи.
Друг семьи-Пикассик.
Здравствуйте!Хочу поделиться итогами владения этим авто.Приобретался как семейный авто,выбирался из многих одноклассников разных производителей.Увидел его случайно в салоне из расположения КИА,тестировал там Соул.Но этот понравился и внешне больше,очень своеобразный!Сели в него по очереди с женой (192 см рост) и поняли-то что нужно!Прогнали тест-драйв,конечно смутили "кивки" машины при переключении передач,но,со временем,привыкли.Жене очень нравится,хотя до этого у нее была Тойота Харриер!Волновался и по поводу выносливости и надежности,для начала сгонял из Красноярска в Новосиб и обратно.А летом из Красноярска в Геленджик и обратно через Москву,Более 5000 км в одну сторону.Пикассик все выдержал легко и без проблем.В дальнейшем катались на нем без сомнений везде!Динамика на обгонах и управление заслуживают особого внимания.Так,при подготовке к обгону,следует перейти при помощи подрулевого лепестка на 3-4 передачу,тогда машинка легко и шустро набирает нужный разбег.При малой загрузке может крениться в крутых поворотах на скорости выше 80 км/ч.Пожалуй все!Очень верткая,радует расход топлива.Салон очень комфортный,люди ростом до 205 см свободно садятся друг за другом,задний ряд сидений складывается в ровный пол,багажник очень большой.Поломка была за весь срок владения-поменял по гарантии в первый год узел сцепления(заводской брак).В остальном-замена расходников и плановые ТО.Машиной очень довольны,продаем потому,что это третий авто,столько нам не нужно!)))Вывод:качественный,современный и надежный авто с кучей всякой современной электроники незаслуженно недооцененный.
Классная тачка
Вот ушел Ситроен Пикассо, надеюсь добрые руки! Хотел бы оставить краткий обзор по небольшому, но юркому автомобилю. Проездил на авто не очень много,несколько дней,но приятно был удивлен от автомобиля в целом.Внешний вид конечно не всем придется по душе,молодые девчонки и парни выберут скорее приору,но каждому свое. Этот ПИКАССО ,скажем, для тех кому за 45+,но во внешнем виде есть свой плюс , едешь и не один гаишник вас останавливать на этом авто не будет.Тормоза класс,лучше чем у фордов и кия,подвеска очень сбитая не мерседес конечно,но на 5 баллов для этого автомобиля.Двигатель 1,4л 95 пони на механике,вполне понятен и предсказуем,стартовать на светофорах это точно не ситроена,но для города вполне достаточно.
Ещё 6 фото
Удобный семейный городской автомобиль.
За 5 лет эксплуатации в Сибири практически никаких нареканий к автомобилю нет. Заводится в —30 с полоборота, в —42 при включенном прогреве на сигналке. передних сидениях никакого дискомфорта нет впринципе), места для высокого водителя хватает.Большой багажник, возможность увеличения багажника до 1500 литров за счет сложения задних и пассажирского сидений. Возил в салоне столешницы 2,4 метра, плинтуса 2,5 метров, по 30 коробок кафеля (грузоподъемность 500 кг — что почти в 2 раза больше чем у седанов).Хорошая управляемость на дороге. На обгонах робот периодически несколько тормозит — сначала подумает, потом подопнет.Расход топлива при экономичной езде на трассе можно опустить до 5 литров (при средней скорости 80-85 км/час). При обычной езде не экономя — 7-7,5 литров.Соответственно никаких свойств проходимости у этого класса с дорожным просветом 16 см. не может быть. Но! системы абс и есп отрабатывают себя на 100 процентов помогая на гололеде и заснеженных дорогах. По крайней мере были случае когда остальные встают на трассе при снегопаде, а я ехал дальше.
PS: Тип кузова по договору и птс — универсал!
Большой семье — большой сарай
Большой семье — большой сарайМашина — просто чудо! До сих пор не понимаю почему неликвид в России. Машинка пережила 2 поездки Москва-Сухум и 2 Поездки Сухум-Москва. Ни разу не подвела. Багажник чумовой, но это если сложить задние кресла. Он становится еще более чумовым по вместительности, если сложить переднее кресло. В таком состоянии я и перевез пол Икеи до дома.
Первые 50 тыс. км ТО у оф диллера. но цены это капецПерешел на клубный сервис, где и продолжил обслуживаться. Из минусов:1. Штатные тормоза: Передние диски + колодки на 20 000 км Задние диски + колодки 50 000 км.Слишком мягкие. Поставил brembo, и забыл.2. Передние ступичные прошли 80 000 правый и 100000 левый. Достойно с учетом дорог, которые я выбирал. 3 Маленький клиренс. Это машина для города. Точнее для мегаполиса, где зимой сдувают каждую снежинку и дороги чистые и ровные.
Первые 50 тыс. км ТО у оф диллера. но цены это капецПерешел на клубный сервис, где и продолжил обслуживаться. Из минусов:1. Штатные тормоза: Передние диски + колодки на 20 000 км Задние диски + колодки 50 000 км.Слишком мягкие. Поставил brembo, и забыл.2. Передние ступичные прошли 80 000 правый и 100000 левый. Достойно с учетом дорог, которые я выбирал. 3 Маленький клиренс. Это машина для города. Точнее для мегаполиса, где зимой сдувают каждую снежинку и дороги чистые и ровные.
Ещё 1 фото
Хорош, но не для России
Автомобиль покупал новым, в автосалоне, весной 2014 года примерно за 700 т.р. За эти деньги автомобиль казался идеальным — технологичен, современен, красив, просторен, весьма динамичен и экономичен одновременно. Удобная высокая посадка, весьма приличная динамика и хорошая управляемость, очень тихий и комфортный автомобиль. После покупки автомобиля переехал в Москву и там без проблем отъездил 1,5 года (хорошие дороги, нет снега).По окончанию вахты вернулся в родную провинцию (Нижний Новгород), как раз поздняя осень, и обнаружил практически полную непригодность автомобиля к эксплуатации, а именно: низкий клиренс, очень низкий передний бампер, робот.
30 000 км Ситроен С3 Пикассо 2013г.в.
Информация для тех кто стоит перед выбором автомобиля, хоть себе под за...д, хоть для семьи.
Много чего уже написано насчёт "фенечек"и "прибамбасиков", про разные полочки и ящички, всё это есть в комплектации "Эксклюзив".
О техническом моменте:
Пройдено второе по счёту ТО на пробеге 30 000км.
Как и до первого ТО, никаких дополнительных расходов на автомобиль не было.
Ничего не отваливалось, не откручивалось, ничто ни за что не шкрябало и не царапало, не отваливалось и не звенело.
Двери закрываются без усилий, не стучат, воздух нигде не дует, вода не подтекает.
Как обычно при ТО - замена фильтров салонного и масляного, замена моторного масла, диагностика электропроводки, осмотр автомобиля снизу на предмет повреждений и недочётов.
Предварительно ожидался расход 5800рублей, нормальная для официалов цена планового ТО
Вышло на 10тыщ дороже - пришлось покупать и ставить новый ремень генератора
Кроме того, обнаружен был полный износ тормозных колодок до состояния 10%.
Неудивительно, ведь дёргаться по пробкам в подмосковье для тормозов - верная смерть.
Колодки на Ситроен дорогие, особенно передние.
Измеряли износ тормозных дисков, обнаружили что на 30-ти тыщах уже половина допуска сношено, значит на 60-ти тысячах придётся менять тормозные диски.
Следует понимать что режим эксплуатации автомобиля "накладывает лапу" на карман.
Если ставить перед собой сверхзадачу "экономить" то не следует безбашенно гонять, поскольку иногда придётся и тормозить.
Эффективность тормозов у этой модели - выше всяких похвал, даже езда по лужам (хоть и одной стороной) - никак не влияет на тормозной путь ни на усилие нажатия на педаль тормоза.
Это существенный момент, особенно если автомобилем управляет женщина.
В экстренной ситуации автомобиль скорее встанет как вкопанный, чем получится вырулить
ПДД нас так и учит поступать в критические моменты - надо тормозить без изменения рядности.
Многие женщины управляющие таким автомобилем, видимо не в курсе что водительское сиденье можно "накачать рычажком".
Поднятие сиденья даёт обзорность на 360 градусов, что важно для специфического женского зрения.
Если надо купить автомобиль для женщины, сходите и попробуйте БЭУшку Ситроен С3 Пикассо, хоть на роботе, хоть с палкой.
Не забудьте поднять до максимума вверх водительское сиденье на тест-драйве, женщину главное посадите за руль.
Цена вас приятно удивит, БЭУшка с малым пробегом стоит как новые Жигули, но ломучестью иномарка не страдает.
Повторюсь, на 30-ти тыщах пробега куплены колодки и ремень генератора. И ВСЁ,