Citroen C1, японец в шкуре лягушатника

Вечер, ноябрь 2021 года. Приезжает друг. Рассказывает, как купил себе другую машину, а его ситроен стоит у друга. Вот и нужно перегнать машину к дому, чтобы обе маячили под окнами.

Да и вдруг так западет в душу, что захочу её себе забрать. Дело сделано: машина перегнана, желание купить появилось, но финансовые возможности диктовали свои условия. На том и отказался от этой идеи.

Машину он покупал год назад (в 2020 году, буквально на время — на пару месяцев/полгода), чтобы ездить до работы и обратно, да оборудование перевозить с объекта на объект.

Под чутким присмотром друга-механика была выбрана как та, что «100% живая и проблем не доставит». А ещё оказалось, что он её ранее обслуживал. Но так сложилось, что поджопник стал повседневным автомобилем.

На нём и в Питер, и в Карелию порыбачить, да по Свердловской области катался. Так за год с 140 000 км до 176 000 накатал.

Прошло три месяца, и томным февральским вечером 2022 года, о чудо, появилась идея:
— Может, возьмём машину? Кредитнусь, ведь как раз только всё закрыл, живётся "легко".
— Какую?
— Да вот ситроен есть.
— Опять сломается, как прошлые?
— Не должна, друг ведь продаёт, доверие.

Штаны, куртка — и прыгнули в каршеринг. Через 30 минут мы на месте. Стоит смешная, красная, коротышка.
— Ну как?
— Забавная. А точно не сломается?
— Не должна.

Следующий день:
— Ёлку ещё не продал?
— Нет, а что?
— Ну, я тогда сейчас оформляюсь, деньги скину, вечером к тебе.
— …

И вот она у нас. Замаскировавшийся японец в шкуре лягушатника.
(Как-то раз французы спросили у японцев: «Давайте мы будем вашу машину у себя делать, только чуть-чуть поменяем морду». Японцы взяли и согласились.

Так появились «Ситроен С1» и «Пежо 107». Там даже при вскрытии любых элементов внутренней обшивки есть формовка «Toyota, Citroën, Peugeot», а детали все поголовно от Toyota. От движка — до лобового.)

2022 год.
Страховка, учёт — и вот она уже стоит под окнами.
Первым делом — масло с фильтрами, свечи и устранение недостатков, а также оценка купленного:
— Уплотнительная резинка/щётка у правой двери (весь снег по стеклу падал в пазуху двери);
— Замена соленоида на правой двери;
— Крышка расширительного бачка (стояла крышка от канистры, но это же неправильно);
— Диски на летнюю резину;
— Буксировочная петля, чтобы, если застряну, выдернули;
— Коврики ЭВА купил, просто потому что захотел.

Первые две попытки купить крышку не увенчались успехом: приходили крышки радиатора. Но, решив заказать крышку радиатора, получил крышку расширительного бачка.

Резинка пришла за несколько дней, соленоид был куплен в ближайшем авто магазине, всё установил в тот же день, вместе с очисткой двери внутри от снега. Штампы купил с витца — R14, тойотовские, оригинальные.

Из того, что беспокоило, была тряска кузова из-за потрёпанных подушек двигателя. Но, как беспокоило, так и осталось в планах, на потом. (См. далее 2023 год.)

Лето прошло в разъездах по озёрам, спонтанных поездках по области, в Казань, в Уфу на недельку, а дальше — дом, работа, дом. Каждые выходные куда-то да ездили.

Расход порадовал, по трассе 3,8-4,5 л/100км., по городу 7-9 л/100км. В свободные выходные решил пропылесосить радиатор да посмотреть, что под ковром.

Бампер снялся легко, и обнаружил примятый родной усилитель — слегка деформировался, а «телевизор» целый (так вот почему крепление левой фары было отломано). Кинул из окна удлинитель, вытащил пылесос, аккуратненько почистил.

Под ковром нашёл пару еле рыжих очагов коррозии по грунту. Щётка, кислотный грунт, красная краска и переносной обогреватель-ветродуйка для скорейшего высыхания. Раз уж полез, надо пару листов битума прикатать.

Съездил, купил листы, а заодно две банки «Мовиля». Ковёр спереди и карты дверей снял, как и карты заднего пространства, залил все пазухи «Мовилем», о чём жалел ещё неделю — летом химический запах выветривается гораздо дольше.

Битум прикатал в районе ног, педалей, задних полостей, передних арок. Под впечатлением от лёгкости снятия бампера было решено ставить туманки. Заказал, воткнул, а подключал уже друг — в электрике я слишком слаб. Кнопку вывел на заглушку, где должна располагаться кнопка кондиционера.

Зима, морозы -35 °C. Боялся, запустится или нет. Вышел, думаю: дай-ка с автозапуска попробую. Она возьми да заведись, только лёд с конца выхлопной трубы ногой попинал, чтобы отвалился.

Расход с прогревами стал 10-12 л/100км. по городу., учитывая что до работы 4 км. — это мои проблемы, зато тепло и быстро.

За всю зиму дискомфорт испытывал от двух моментов:
— Всё задеваю защитой движка;
— При температуре ниже -20 °C на холостых оборотах в машине прохладно (маленький движок). Но как испытывал дискомфорт, так и продолжил.

Затем последовала замена тормозных колодок спереди, хотя те, что мне достались, установленные на машине, были израсходованы на 40 %. Задние так вообще целые.

2023 год.
Решил: а не пора ли мне заняться подушками двигателя? К весне решился, заказал. Две пришли как надо, а третью перепутали и отправили тягу. Оказалось, её нет в наличии.

В первом попавшемся магазине заказал, на следующий день забрал. Пока день ждал, поставили у друга две подушки, а третью ставил на работе у входа в офис. Вся тряска ушла — старые подушки прожимались пальцами без особых усилий.

Под влиянием друга промыл систему охлаждения. Вспомнил о существовании приводного ремня, купил, поменял. Можно было и не менять — живее всех живых. Зимой снова дискомфорт от прохлады и маленького клиренса.

Поехали в гости, припарковался, пока сидел в машине и ждал, считая ворон, на машину упал велосипедист. Доставщик зацепился рюкзаком за дерево и рулем в правую переднюю стойку воткнулся. Обидно, но менять целое крыло из-за этого смысла не вижу.

Очередная поездка в Уфу.

По дороге на озеро выскочил «чек». Я, как впечатлительный человек, сразу начал искать, что может быть. Вся информация в интернете указывала на катализатор, но покоя мне это не дало. Купил OBD II, втыкаю, подключаю — ошибка катализатора…

Сбрасываю — «чек» ушёл. Теперь появляется с периодичностью 300–600 км, но либо сам пропадает, как машину заглушу, либо OBD-шкой проверяю и сбрасываю.

2024 год.
Где-то с января по март частенько застревал в сугробах, где парковался. Дёргали часто, благо с собой есть трос и куплена петля.

Но однажды было лень выходить и выкручивать петлю, так и ездил неделю — в результате потерял заглушку отверстия в бампере, заказал новую, поставил. А ещё ночью какой то мудак шоркнул передний бампер и свалил. Вышел сразу же а там и след простыл.

По весне вылез шум. Ну, думаю, ступичный подшипник. Не угадал. Может, масло в коробке пора заменить, а то меняли его неизвестно когда. Поменял — не угадал.

Помпа! Послушал — и правда помпа. Начинаю поиски. Оригинал — 4 тыс. рублей. Превосходно! Купил, поменял — и тишина.

При вывороте руля на полную влево загорелся «чек» ABS. Заглушил, запустил — исчез. Всё снял, всё почистил — ошибка всё равно появляется. Проверил предохранители, поменял датчик на новый — ошибка появлялась (не критично, но неприятно). И вдруг, сама собой исчезла.

РЕШЕНО! Буду продавать. С учётом состояния и того, как я за ней слежу, закинул цену по верху рынка. Хочется что-то большое, массивное — снова потянуло на некротаймеры.

Снова Уфа, не хватает кондиционера.

Захотелось роскоши, как на 5-дверной, у них задний диван складывается по отдельности каждое пассажирское место, а у меня только всё сразу. Раньше искал и цены были просто космические, а тут по цене заправки за месяц диван, в отличном состоянии.

БЕРУ. Забыл что заказал в эмоциональном порыве и тут вдруг оповещение — приходите забирайте. Десять минут и я на месте, там же решил всё и установить. Разбор багажника привёл меня в ужас, тазик с запаской на 10 см заполнен водой.

Поиски дыр не дали результата. Срочно всё слил, просушил, почистил. Друг, но уже другой, купил себе такого же, но пежо 107, рассказал что у них есть болячка, через дверь багажника (крепежные отверстия для петель и аморта) затекает дождевая водица. Благо дома был герметик, всё замазал, дальнейшие проверки не выявили подтеканий, всё сухо. Наблюдаем дальше.

Спустя два года дискомфорта решено было ставить проставки и менять зимние колёса на что-то более массивное, а также установить дополнительный насос отопителя. Сначала хотел поставить бафферы, но целесообразности в них не увидел.

Выбор пал на полноценные проставки из полиуретана. В случае с передними стойками был вариант снизу или сверху, сзади — только снизу. А стандартные зимние колёса R14 155/65 решил поменять на R15 185/65.

Старую зимнюю резину продал и сразу купил более новую на штампах. Проставки заказал по 30 мм на перед и зад и начал морально готовиться к их установке. По осени поставил проставки сразу с колёсами.

Клиренс с жалких 130 мм изменился на благородные 220 мм. Как так? Если колёса дают 32 мм, а проставки 30 мм, то должно быть максимум 192 мм в сумме.

Но что-то пошло не так, и стало выше, чему я несказанно рад. Задний бампер был слегка подрезан на 20 мм, а спереди убраны брызговики из-за выпуклого крепежа.

Да, чуть-чуть притирается при сильных поворотах, но ничего страшного. Привода стоят идеально.
(лето оставлю стандартное R14 155/65, там более там резина свежая)

Чтобы стало теплее в машине поставили и подключили дополнительный насос отопителя, слили весь антифриз и заменили на новый, в патрубок к печке салона поставили насос, включение вывели на кнопку в салоне. Прекрасное решение, труды по установке оправаданы целиком и полностью.

Также решил отмыть все лишние опылы краски, подкрашивал мелкие сколы на кромке дверей, отмыл жидкостью для снятия лака.

Перестало хватать света штатного с ПТФ. Для начала снял фары, закупился наждачкой от 500 и до 2000, приобрёл лак для оптики С423. Домашняя полировка, нанесение нескольких слоёв лака, сушка по инструкции.

Заодно решил восстановить крепление фар. Ярко, светло, всё видно. Почему я не сделал этого раньше?! Но мне показалось, этого мало и я пошёл на запрещённые меры: купил LED-лампы, в туманки поставил, выровнял — стало ещё ярче А дальше в ход пошли би-LED в голову, на ближний/дальний.

О боги! Ни на одной машине у меня не было такого прекрасного освещения. Как же я был рад!

В начале декабря решил посмотреть что с аккумом, перед холодами. Просветил ячейки, а там все разного уровня, Вскрыл, ареометром замерил, а они все вразнобой, кто во что горазд.

Дистилятом добивал уровни в ячейках, коррекционным электролитом менял плотнось, зарядка малыми токами всю неделю, пока сижу на работе. Получил стабильные 1,28 по каждой банке. Уже середина января, проблем никаких нет.

2025 год.
Через несколько дней после Нового года появился гул справа. Ну, вот теперь точно ступичный, подумал я. Коллегиальный осмотр дал понять, что не только подшипник виновник, и надо ехать на полноценный осмотр.

Первый заезд в сервис рядом с домом:
— Правый ступичный;
— Оба рычага;
— Правая тяга рейки;
— Обе тяги стабилизатора.
Плюс небольшие слесарные работы (небольшое отверстие, пробил подрамник, выстучать и заварить).

Что поделать, машина ничего не просила взамен целых три года, без малого. Тем более неизвестно, когда она ещё продастся. Буду чинить.

Вот я и поехал к механику друга, раз он уже знаком с машиной. В этот раз дефектовка показала несколько больше, чем в первый раз: второй подшипник, вторая тяга рулевая, втулки стабилизатора (раз уж снимать подрамник), плюсом рабочий цилиндр на левом заднем колесе и два передних амортизатора.

Тут уже я не доглядел, не увидел, что умирают, когда ставил проставки. За пару дней всё сделали.