Что будет с батареей через 5 лет?
Покупая китайский электромобиль или гибрид, большинство задаёт один и тот же вопрос:
«А что будет с батареей через 3–5 лет?»
«А что будет с батареей через 3–5 лет?»
Особенно это волнует владельцев:
Li Auto (EREV-гибриды),
Zeekr (полностью электрические модели),
Voyah (EV и гибриды).
Разберёмся на основе реальной эксплуатации и технических особенностей.
Zeekr (полностью электрические модели),
Voyah (EV и гибриды).
Разберёмся на основе реальной эксплуатации и технических особенностей.
Теряет ли батарея ёмкость?
Да. Любая литий-ионная батарея постепенно деградирует.
Средние показатели при нормальной эксплуатации:
3 года — потеря 5–8%
5 лет — потеря 10–15%
8 лет — около 20%
Но важно понимать: деградация не равна «смерти батареи». Автомобиль продолжает работать, просто уменьшается запас хода.
5 лет — потеря 10–15%
8 лет — около 20%
Но важно понимать: деградация не равна «смерти батареи». Автомобиль продолжает работать, просто уменьшается запас хода.
Почему китайские батареи служат дольше, чем думают
Современные модели используют:
продвинутую систему охлаждения
интеллектуальное управление зарядом (BMS)
ограничение реальной ёмкости (буфер безопасности)
Например:
интеллектуальное управление зарядом (BMS)
ограничение реальной ёмкости (буфер безопасности)
Например:
у LiXiang батарея редко используется «в ноль»
у Zeekr активно применяется температурный контроль
у Voyah стоит сложная система распределения нагрузки
Это снижает износ.
у Zeekr активно применяется температурный контроль
у Voyah стоит сложная система распределения нагрузки
Это снижает износ.
Главные причины ускоренной деградации
Постоянная зарядка до 100%
Частая быстрая зарядка
Разряд ниже 5%
Перегрев летом
Отсутствие обновлений ПО
Интересно, что именно программные обновления (OTA) сейчас помогают продлить срок службы батареи за счёт корректировки алгоритмов зарядки.
Частая быстрая зарядка
Разряд ниже 5%
Перегрев летом
Отсутствие обновлений ПО
Интересно, что именно программные обновления (OTA) сейчас помогают продлить срок службы батареи за счёт корректировки алгоритмов зарядки.
Сравнение типов автомобилей
В 95% случаев — нет.
Замена требуется только если:
деградация превышает 30–40%
есть физическое повреждение
нарушена работа модулей
Современные батареи рассчитаны на 1500–3000 циклов зарядки, что эквивалентно 400–800 тыс. км пробега.
есть физическое повреждение
нарушена работа модулей
Современные батареи рассчитаны на 1500–3000 циклов зарядки, что эквивалентно 400–800 тыс. км пробега.
Простые правила:
держать заряд в диапазоне 20–80%
не оставлять авто полностью разряженным
использовать навигацию к зарядке (для прогрева батареи)
не злоупотреблять быстрыми станциями
обновлять прошивку
не оставлять авто полностью разряженным
использовать навигацию к зарядке (для прогрева батареи)
не злоупотреблять быстрыми станциями
обновлять прошивку
Какой пробег у вашего электромобиля или гибрида сейчас?
Заметили снижение запаса хода?
Подписывайтесь на канал LIXIANG | VOYAH | ZEEKR | LYNK&CO клуб Сибирь (Новосибирск, Томск, Барнаул, Кемерово, Абакан, Новокузнецк, Алтай и др.), делитесь статьёй с друзьями и сохраняйте её, если планируете покупку китайского EV.
Заметили снижение запаса хода?
Подписывайтесь на канал LIXIANG | VOYAH | ZEEKR | LYNK&CO клуб Сибирь (Новосибирск, Томск, Барнаул, Кемерово, Абакан, Новокузнецк, Алтай и др.), делитесь статьёй с друзьями и сохраняйте её, если планируете покупку китайского EV.
1 отреагировал
Комментарии