Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Лучшее соотношение цены и качества
Это не первый мой вольт, но лучший с технической точки зрения. Первое время даже было необычно, что машина не требует вложений от слова совсем, после бензиновой тачки, в которой все равно периодически что-то надо обслуживать и менять. Запаса хода на электричестве летом хватает по городу всегда и казалось бы те 70 км которые в среднем можно проехать это мало, но если объективно подумать и посмотреть сколько км от дома до работы и в какие места за день еще нужно заехать, то у подавляющего большинства 70 км в день не наберется и в городском режиме их выкатать не так то просто. В документах на данный экземпляр всего 28,5 лошадиных сил так что налог практически отсутствует, в совокупности с прошивкой от елр и отсутствию каких либо переживаний по поводу что кто-то со светофора вас сделает это соотношение динамики и налога лучшее что только может быть и конкурентов нет. В качестве генератора тут обычный и очень надежный цепной двигатель 1,4 от gm который много куда ставился и хлопот не доставляет никому и никогда, с учетом что он дефосирован и мощность его снижена ведь он не участвует в кручении колес а просто вращает генератор он практически вечен. Про машину можно долго писать и рассказывать в чем она лучше всего остально что есть на дорогах общего пользования, но лучше взять и попробовать, но есть очевидная проблема, после вольта невозможно вернуться на бензиновые тарахтелки они уже не едут и не хочется с ними возиться, а аналогов за вменяемые деньги увы нет. Проблема выбора следующей машины будет обязательно и как ее решить я пока не понимаю))) все больше склоняюсь к мысли что и решать ее не надо, надо ездить просто на вольте и в ус не дуть)
Ещё 1 фото
Электричка с генератором на борту
До Вольта владел Приусом и хотелось либо чистое электро либо более современный гибрид: чтобы у ДВС не было связи с колесами, и с запасом хода на электро, чтобы покрывал ежедневную потребность. Все это сошлось в Шеви Вольт. Живу в 20км от работы за городом, летом запас хода около 70+/-км, зимой 35.Летом батарейки с запасом, и ты получаешь ощущения владения электромобилем. С отличным ускорением со светофора, с маневренностью картинга и при этом ты не привязан к розетке при необходимости дальней поездки.Авто очень надёжное. За 60000 км и два года владения менял только передние амортизаторы (после пойманной ямы на скорости) и задние сайлентблоки. ВВБ очень медленно деградирует, и её хватит ещё на 150-200 тысяч километров. Так как это General Motors, то все что можно унифицированно: детали ходовой части есть в любых магазинах или на маркетплейсах Автомобилем очень нравится, перехожу с него на Аито М5...
ТО масло
Как и писал раньше Вольт в сравнении с обычными авто "халявный" не только в плане экономии топлива но и обслуживания) Масло в ДВС по регламенту меняется раз в 24 месяца) Машина отсчитывает в процентах,от 100% с замены масла, остаточный ресурс до следующей.Как машина попала ко мне оставалось ещё 30%. Но я доверяю тому что сделал сам,так сказать)В общем, по традиции) после приобретения авто,решил сразу поменять масло,на два года вперёд))) Обычное масло 5/30 обычная замена🤷🏻♂️
Гибрид
Технологии меняются и практически у всех производителей авто уже есть электрокары.Но до нас гибриды еле доходят)) полностью электроавтомрбилей и то поштучно в наших регионах. В общем , если делать отзыв то только положительный про данный авто.Технологичный, вполне комфортный,имеющий вид,экономичный соответственно)) и в плане обслуживания в сравнении с привычными нам авто он халявный)) отличная машина для спокойной езды по городу
Вольтик!!!!
За время владения ни разу не подвел. Это настоящий электромобиль хоть и считается гибридом, точнее Плагин — гибрид. Ездить одно удовольствие. Обслуживание простое все можно сделать самому даже прошивки. Только надо кое что прикупить и дружить с компьютером. За 10 лет батарея деградировала ну где то на 1,5-2%. Зимой в мороз пробег на электротяге уменьшается, но есть же генератор на борту. Даже проходимость на достойном уровне, гребет по снегу еще как. Клиренс ну хотя бы на 2 см вообще был бы бесценный авто. Советую к покупке!!!!
5 пишем 4 в уме
Имею Шевроле Вольт первого поколения 11 года выпуска. Уже больше года прошло с момента покупки и сформировалось понимание этого авто. Авто позиционируется производителем как электромобиль. Если у вас зарядка (розетка) "под рукой" и вы в основном ездите на электричестве - могу вам позавидовать. В этом режиме машина раскрывается в полной мере. Тихий ход, ускорение и экономия на бензине. Красота.Если вы можете позволить себе заряжать авто лишь иногда, то придёться мириться с некоторыми неудобствами. ДВС работает шумно и монотонно, после обычных авто и езды на электричестве, повышенные "холостые" бьют по ушам. Отклик педали газа становится другим, двигатель не сразу может выдать нужную энергию, особенности архитектуры они такие. А расход бензина, надо сказать, в районе 7 литров (бак всего 33,5 литра).Добавьте сюда салон только на 4 человек, недоступность навигации при её присуствии (прошивки есть, но яндекс.навигатор всё равно удобнее), не самый объемный багажник, отсутствие запаски и даже противотуманок.И это противоречивое авто я не хочу продавать или менять на второе поколение. Да, приус будет экономичнее, но мне он не нравится ни внутри ни снаружи. Как и большинство гибридов Японии. Вольт первого поколения более "американский" что ли, и мне это зашло.По обслуживанию ничего не обычного, жидкости покупаются без проблем, как и фильтра, ходовка от опеля, есть что подобрать из аналогов, главное кузовню не бить, она дорогая и дефицитная.В телеграмме есть профильные чаты, всегда можно задать вопрос и получить ответ. И один совет: если ищете себе вольт - ищите крайние года выпуска и максимальные комплектации.P.S.: Почему написал "5 пишем 4 в уме"? Да потому, что электромобили и их использование, это до сих пор удел энтузиастов. Препятствий много, это и наличие/отсутствие инфраструктуры зарядных станций в вашем городе, как и толковых спецов этого направления, состояние импортированных машин и даже климат.
Chevrolet VOLT
На удивление комфортная и надежная машина. Статистика по надежности есть только в США. Если погуглить то легко найти Вольты с пробегом за пол миллиона. А что вы хотите.... у Вольта 2 двигателя. Конечно такая заряжаемая от обычной сети 220В машина больше подходит тем у кого есть розетка во дворе, в гараже или на работе. ЯЗа год я сэкономил на топливе 65000 рублей при пробеге 20 тысяч километров. Реально забываешь когда заправлялся последний раз. Машина на базе Шевроле круз. Движение только на электромоторе. ДВС работает как генератор и дает энергию в батарею и на электродвигатель. Заряд батареи 60км.
Ещё 24 фото
Динамичный электромобиль
Владею авто чуть более года. Заказывал в США, через аукцион Манхейм. Приобретал, после просмотра видео по осмотру и внимательного ознакомления с Карфаксом. До момента покупки изучил много видео от владельцев, на Youtube. Автомобиль привлекает внимание на дороге, несмотря на год выпуска 2012, выглядит современно. Является т.н. Plug in Hybrid (Заряжаемый гибрид). Зарядка от розетки 220V около 4 часов. Заряда у меня хватает на 45-60 км, сильно зависит от температуры на улице, включённых подогревов, или климата. Отлично помогает не тратить заряд аккумулятора движение накатом с горки, когда подключается режим рекуперации и энергия от движения колёс возвращается в батарею, дополнительным зарядом. Динамика, при езде отличная, со светофора, можно «сделать» многих, разгон на электродвигателе до 50 км/ч около 3-4 секунд. Когда заканчивается электрозаряд, включается бензиновый генератор, заряжающий батарею, для дальнейшего движения. Если заряжаться постоянно от розетки, то генератор вообще не включается. Масло и фильтры в нём меняется по моточасам. Расход в режиме гибрида, при работе генератора ~6,5 литров. Нагрузка на генератор не большая, так как он только заражает аккумулятор и не участвует приводе на колёса.Плюсы: 1. Экономичность.2. Большинство запасных частей от ходовой подходит от Chevrolet Cruze. 3. Большая батарея имеет свои отдельные контуры охлаждения антифризом, практически не деградирует, поддерживая и зимой и летом батарею в комфортном температурном режиме около 35 градусов. Устроена таким образом, что не уходит в глубокий разряд, сохраняя около 20% емкости в запасе. В США гарантия на батарею 8 лет. 4. Современный внешний вид и не стандартный дизайн автомобиля на дороге. Недостатки:1. В угоду аэродинамике, низкий клиренс (лечится проставками 2,5-3 см)2. Очень дорогие кузовные детали, если новые, то только на заказ. Решение-разборка, коих уже достаточно в Москве. 3. Всего 4 посадочных места, из-за проходящей снизу салона длинной батарее.
Ещё 15 фото
Отличный электромобиль !!!
Покупал осознано , хотел электромобиль , чтоб ездить по городу экономно и с возможностью дальних поездок. Первые километры после покупки , сразу впечалили ( БМВ нервно покурит от динамики, с места до ста ) ! Машина не задумывается на отклик педали газа , набирает офигенно в полной тишине ! Качество сборки очень хорошее ! Покупал в Ростове-на-Дону, так хотел полную комплектацию ( парктроники перед и зад , система предупреждения от столкновений , камера , слежения за полосой , подогрев сидений , кожаный салон ) . Перегон от Ростова до дома — более 1300 км , три заправки бака , всего 90 литров ушло ( что очень понравилось ) и это на скорости свыше 130 и более . Дорогу держит очень хорошо , руль легкий очень , отзыв на педаль мгновенный , так и тянет набирать скорость. Шумоизоляция достойная ! Музыка BOSE звук очень очень хороший , сочный !!! На втором вольте гораздо хуже , что весьма странно ( купил себе Вольта-2 ) . Осенью пробега на батарее хватало на 64-68 км ( при условии движения по городу , на трассе больше 120 жрет больше ). Замерял при спокойной езде 1 км — 0,160 кВт , при полном разряде батарейки , входит 10,6 Квт ( время зарядки 3, 5 часа ) . Проехал 64 км — заплатил 55 рублей . Шикарно !!! Но это когда тепло ! Этой зимой у нас морозы были до —22 , утром батарейка показывала когда 38 , когда 40 км, что все равно не плохо . Средний расход у меня получился 6,6 л (осень-зима) на 4467 км , пробег город и трасса. Печка очень теплая , ездил в режиме "ЭКО" . Зимой траекторию держит очень прилично , система стабилизации работает достойно ( гораздо лучше чем на Ниссан Кашкай ) . По ходовой ( запчасти подходят от шевроле круз ) не могу сказать я нечего не делал , проверяли ходовую — все в идеале , пробег на момент продажи 144700 км ( я проехал около 10 000 км ). С этой машиной реже стал заезжать на заправки , что очень радует !!! Главное не забывать подключатся к розетки 220 Вольт, машина подойдет если у Вас частный дом . Сейчас езжу на Шевроле Вольт-2 2016 года . Что могу сказать в сравнении с Вольтом-1 : Вольт-2 экономичнее ( расход на 15% меньше ) , шумоизоляция получше ( плюс 10% ), быстрее набирает скорость ( первый отстает , при одновременном старте ), монитор информативнее чем на первом , интерьер салона поуютнее . Но Вольт-1 более юркий , более поджарый !!! !!! Кстати батарея на Вольте надежная , она сама о себе заботится ( подогревается и охлаждается в зависимости от окружающей температуры . Вывод — Вольт очень интересная и достойная машина !!! Мало о ней знают. Покупайте не пожалеете !
Ещё 14 фото