Chevrolet Tahoe I 1994 – 1999
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Небольшой опыт владения старым Тахо
Расход топливаПо городу 35L/100km 92 бенза. Самое то. Я как Майкл Джексон среди китацев и малолитражек!ПроходимостьЕдет там, где не летают уазики с нивой)Внешний видНа все 200%Качество сборкиЗа 30 лет, очень даже хорошо!Вместительность салонаХолодильник с кондеем возилиУправляемостьОхххх… Нет… Понятно, что управляеться она обычно, но чтобы прям вау, не та машинаГабаритыДля моего стажа в год, порядокДинамикаРазгон бодрый, с тормозами не шутите, в повороты аккуратно закладывайте!Дизайн салонаВозил маму девушки которая всю жизнь ездила на гранте, ей понравилось. Говорит, лучше салона не видела!Стоимость обслуживанияДорого, последнее ТО вышло в 70т рубМультимедиаЯ поставил колонки, магнитолу. Штатного ничего не осталосьШумоизоляцияНе штатная, пойдет. Штатная плохаяЦенаЗа теже деньги можно взять старый рэнж ровер, каен или q7, но, Тахо прощает те ошибки, которые не прощают подобные аппаратуры.НадёжностьЯ сделал так, чтобы машина заводилась и тд. До меня всё было плохо, зависит от владельца. Если владелец норм, то и машина надёжная!БезопасностьНичего подобного про современные системы безопасности, но выжить при тотале с камазом можно.ПодвескаЗадние рессоры дают о себе знать. Остальное очень живое, чем комфортное. Откатал на разваленной шаровой опоре более 6к км, потом поменял, а она в труху. Респект такой машине!Коробка передачНормально, 180 давал, щелкает хорошоБагажникХолодильник. Да. Кондей, два двигателя от других тачек. ДаКомфортКому как, мне удобно только на водительском
Ещё 2 фото
Восстановление старого Тахо
Всем привет! Ну как то так) Много работы вышло, красил сам, первый раз, с косяками. Но без них никуда.Из главного:Покрашен кузов в раптор, так как было много косяков после сварщика и всю машину шпаклевать желание нету. Бампер покрасил хорошо, в метталик.Новая решетка, фары, сделана почти вся электрика.В дальнейшем планирую уберать косяки и заниматься до чего руки дойдут в этой машине) Всем хорошего настроения🌞
Тахо по низу рынка. Небольшое продолжение
Всем привет! Делаю и делаю свой Тахо, всё же я не ожидал что это так долго затянется) В сервисе машина стояла месяц и я хочу рассказать, что в ней было сделано:Подвеска:Все Передние рычаги+сайлентблоки (контракт)Шаровые опоры обе (контракт)Вся передняя рулевая трапеция (новая)Тормоза вкруг с задними барабанами (контракт/новые)Задний дифф, пара (контракт)Втулки рессор (новые)Новые диски (сток) и резинаВ планах сделать машину мягче, думаю докупить новые подушки рамы, со временем.Техника:Новый аккум+ремонт генератора.Замены всех жидкостей и всяких мелочёвок. В данный момент, едет хороший японский контракт радиатор акпп и все. Устранил все ошибки, прошил под евро-0.Приборка без ошибок пока что) И новый радиатор охлаждения, к нему же прицепил трубку которая охлаждает масло в двс.Электрика:Местами долелал электрику, едет блок управления дверей, сиденей. Так же, вчера забрал радиатор кондея, осушитель, осталось докупить компрессор (но его не найти) Пришли новые фары (сток), ещё не ставилСалон и кузов:По салону пока что ничего, к сожалению.А по кузову, переварено пол машины. Выглядит взорвано, но уже не гнилой, задний бампер переварен, но ещё не покрашен.Местами заантикорил раму, но это я сам делал, потом отдам мастерам и они сделают как надо. Решил красить в бордовый цвет, со временем.Либо если за электрику и кондей будет большой прайс, то проще сразу покрасить ибо деньги и так будут потрачены, но вид у машины будут сильно лучше.Всем хорошего настроения 👍
Ещё 2 фото
Купил Тахо по низу рынка под восстановление
Всем привет! Я купил ту машину, которую хотел купить через 20 лет) Искал долго, смотрел куча разных авто. Расскажу небольшую предысторию:Я ездил, смотрел варианты один, иногда с подборщиками, а именно: Мерседес s221 5.5, cl63,Бмв х6м, м6 v10, е65 v12 и на v8 дорест, x5 53 4.8 рест, х5 е70 и самый худший варик это х5м е70)Ауди s5, s8, Каен 957 турбо и 1 кузов каэна во Владикавказе, тоже турбо.Вобщем все варианты это машины понторезки 2000-2010 годов, никто со мной не торговался, так же я потратил куча денег на эти проверки и поездки в разные города.Все машины со скрытами дефектами, я все же решился их не брать. Это были мои поиски и января до марта, я решился один раз глянуть Шевроле Тахо, так как я эту машину себе хотел, но понимал, что она мне наверное не нужна, нету смысла в ней.Поехал я снова во Владикавказ, глянул один вариант почти за 1млн руб. Заехали в сервис, вложения нужны были в мелочах по типу гура, свечей, датчиков разных, бронепровода и местами кузов.Машину покупать не стал так как её продавал перекупщик, после на ней нашли ограничения в гаи и я уехал домой). Суть в том, что я все же захотел купить именно Тахо, мне эта машина запала в душу.Я посмотрел ещё один вариант за 900 и там тоже нужны были вложения на 200+-, человек не торговался, поэтому мы и не договаривались) Тут выпал вариант по низу рынка 400-ый Тахо, до этого я смотрел только 800.Вобщем поехал я в Питер, мне показал машину друг владельца, так как сам владелец уехал в Грузию. Откровенно... Это хлам, в машине не работало ничего. Не музыка, не дворники, кондей с печкой отдыхают, регулировки, стеклоподъёмники пошли гулять.Вся сопливит, местами течет. Человек, который владелец, сказал мне что на следующей день я могу сам взять ключи и отвезти машину в сервис, то есть он меня даже не видел и доверил мне её, мне это показалось редким в наше время.Вобщем я на ней прокатился (бибип и поворотники тоже минус) И решил её купить, благо мне хорошо скинули, купил меньше чем за 400т). В Питере сделал музыку, поворотники и бибип от камаза.На данный момент я уже как месяц ей владею и я принял решение её доводить до ума. Чтобы я на ней в кайф катался. Уже переварили все арки, пороги, все низа дверей, карманы и так же, усилили раму.По технике заменили поддон двс, прокладку акпп, все сальники редукторов и раздатки, новые передние тормоза (сзади до меня поменяли) Две новые ступицы, подшибники редуктора и соответственно все тех. жидкости.На данный момент, отдал мастеру делать радиатор, он у меня потёк. Сделают алюминиевые бочки и все будет круто. Теперь немного о вложениях и планами на май месяц:В кузов вложено: 120тВ технику: 120тСделал музыку: 40тНа старом, ржавом Тахо я доехал с Питера до Краснодара без левых движений, было по кайфу, вот только прав лишили. Но ничего, всё путем.Из планов на май: Сделать кондей, сделать до конца электрику, салон местами перешить и купить лобаш, сделать прямоток и грамотно настроить. Так же поставить новые фары, они уже в пути ко мне в город.После этих дел, буду думать, либо красить в раптор и ставить диски Микки томпсан, либо делать под сток, диски сток и красить в бордовый металлик. Приложу пару фотографий, местами с поездок и до/после.Делаю исключительно для себя и хорошего состояния, проект не в идеал и не на скорую руку) Спасибо, что дочитали🙌🥳
Ещё 3 фото
Chevrolet Tahoe 1994: мощь и стиль
Chevrolet Tahoe – это автомобиль, который стал символом мощи и стиля. Он представляет собой сочетание функциональности и элегантности, что делает его популярным среди автолюбителей. выпуска отличается мощным двигателем, надёжной подвеской и просторным салоном. Этот автомобиль идеально подходит для семейных поездок и путешествий на дальние расстояния. Его дизайн привлекает внимание своими чёткими линиями и стильными деталями. Благодаря своему характеру и техническим характеристикам, Chevrolet Tahoe остаётся востребованным автомобилем даже спустя много лет после выпуска.
Шевроле Тахо Вишневая Наковальня
Добрый день всем читающим !Напишу мнение об данном автомобиле. Покупал у приятеля, он фактически был второй владелец. До него автомобиль был в одних руках почти 30 лет. Поэтому автомобиль был в очень хорошем состоянии. Сам тоже приложил руки и усилия. Были заменены ГУР,топливный насос,помпа и не которые сальники. Масло в АКПП и ДВС. Остальное по мелочи. Перешил потолок в салоне,сделал химию. По кузову керамику и по мелочам устранил. Кузов не гнилой, поэтому все прошло хорошо. По впечатлениям об автомобиле. Большое и жрущее бензин 92 чудо американского автопрома. Вальяжно и неспеша. Удовольствие и позитив. Авто дарит необъяснимое чувство спокойствия и наслаждения. Это у меня уже третий американский автомобиль, он хоть и старый по нашим меркам. Но он настоящий. Железный. Очень ремонтопригодный. Запчасти достать можно всегда. По деньгам не накладно. Если и продам, то только чтобы взять Линкольн навигатор. Он опциями богаче. Всех конечно интересует расход. Город от 25 и выше. Трасса минимум 17,18.Но это же почти Зил 130. Машинка для мужчин а не детей. Когда заводишь V8 это песня, это своя философия. Автомобиль для состоявшийся личности. Без пафоса.Поколение настоящих автомобилей.
Ещё 1 фото
Эмоции которые стоят своих денег
Я бы назвал его не джипом, а больше грузовиком, если обслуживать своевременно и не ставить китайские заменители, переживет множество поколений. Старый и брутальный авто, за те эмоции который доставляет данный авто , не жалко никаких денег.Множество поломок , вполне поддаются ремонту своими руками, даже менять масло можно без подъемника, клиренс позволяет не только без проблем проезжать разнообразные препятствия но и ощущать комфорт и безопасность видя все что окружает тебя вокруг в потоке других машин.Салон просторный, с багажным отделение проблем никогда не было, играть в тетрис никогда не приходилось, машина без проблем проезжала от точки А до точки Б не взирая на количество километров, и на разу не чихая и не доставляя негативных эмоций.Трасса это отдельный вид комфорта, круиз и поплыл куда глаза глядят, сиденья удобные с разнообразными регулировками и поясничной накачкой, нет усталости от долгой дороги.О минусах можно говорить бесконечно, авто давно не новый и множество вещей в авто всегда мозолят глаза и чешутся руки, но в то же время понимаешь что это мелочи, так как технически авто почти вечный при должном внимании.
Ещё 11 фото
Тахо 1 (410 кузов)
Chevrolet Tahoe в 410 кузове, он же в народе "Квадрат". Машина, которая ни кого не оставляет к себе равнодушным. Машина, которую покупают не потому что "надо", а потому что "хочу". Машина, которой ты готов простить всё, потому что она именно такая. Монументальный шедевр. Нестареющая классика Американского внедорожника. Простой, надёжный и неприхотливый как "Калаш". Что бы люди не говорили про неё вслух, в тайне они хотят такую же.К вам обязательно подойдут и что-то спросят. Список вопросов обычно довольно стандартный, человек сознательно хочет что-бы его немного контузило, и он окончательно убедился что так "психануть" он к сожалению не сможет : 1. — Какой объём? — 5.7 — Да ... 2. — И сколько жрёт? И тут не важно, назовёте вы паспортные данные, или с учётом поправки на реалии жизни. А реалии таковы. Если машина исправна и в штатном исполнении, то на трассе она честно скушает 14 литров при идеальных условиях (сухой ровный асфальт, уклон под горку 45 градусов, двигатель заглушен, ни каких обгонов, и главное не трогать педаль газа). В городе, меньше чем на 18 можно не рассчитывать, и то если вас тащит на "галстуке" троллейбус. Что значит штатное исполнение? В первую очередь это касается ходовой части, т.к. двигатели тюнят редко, там и так всё неплохо с завода, 2.5 — 3 тонны таскают как лошадь саночки. V8 с минимумом электроники и максимумом чугуна. Реальные миллионники, если не корчить из себя драгстер на каждом светофоре. Но если будете корчить, то скорее расстанетесь с коробкой. Коробка здесь кстати, не менее легендарный по надёжности агрегат. Утанавливалась на Хаммеры. Но не нужно забывать, что эта связка установлена на машину класса LT (лёгкий грузовик). Т.е. если надо, оно может, но злоупотреблять не стоит. А вот со штатной ходовой, народ расстаётся повсеместно. Ибо со штатной резиной 245/75R16 и штатным клиренсом, это вылитый чемодан на колёсиках. Поэтому появляются например 295/75R16 (максимальный размер без применения болгарки) и далее, тюненговые ключи торсионов, усиленные рессоры и т.д. Машина приобретает законченный вид бодрого танка, вы окончательно забываете про бордюры любого размера, и даже высунувшуюся из люка голову в каске спокойно пропускаете между колёс не намочив памперсы. Но, мы все любим смотреть как прут танки, но не все задумываются как там себя чувствует танкист. А дело обстоит так. Расход топлива увеличивается до 16-18 трасса, про город молчу, тут уж как кому не повезёт. Ухудшается устойчивость и управляемость, снижается эффективность тормозов (по этим параметрам, и в штатной комплектации блестящих результатов нет), улетучивается комфортность подвески. Как говорится, у носорога плохое зрение и большой тормозной путь — но это не его проблемы. За сим настоятельно не рекомендую, шутить на дороге с этими машинами. Вас могут снести абсолютно нечаянно и без злого умысла. При этом, с места ДТП Квадрат почти гарантированно отбудет своим ходом. Он сделан из Железа. И если у него подмялся бампер (а у вас кузов затотален), его невозможно просто отрихтовать, его нужно править прессом. Раз уж коснулись малоприятной темы ремонтов, расскажу как обстоят дела по этой части. Запчасти есть. Как новые оригинал/не оригинал, так и с разборок. Как в наличии, так и под заказ. Если нужна свежая кузовщика, это в основном из Владивостока. В Японии ещё достаточно этих аппаратов, на зависть в очень хорошем сохране. С помощью гаечного ключа меняется всё кроме задних крыльев. Морда разбирается вся до состояния "мотор на раме". Машина в принципе очень ремонтопригодна. Возможно обслуживать и ремонтировать самому, при наличии желания и опыта работы на ЗиЛ-130 ))). Расходными материалами являются масла, тормозные колодки, детали рулевого механизма и возможно крестовины карданов. По коррозии. Чудес не бывает, ну или очень редко. Машинам по 25 лет и более. Из тех что уже давно в России (другие редкость), подавляющее большинство эксплуатируется в городах или рядом с ними. Поэтому встреч с реагентами и слякотью им избежать не удалось. Толщина металла помогает, но и она не бесконечна. Если у машины живая кузовщина, или её уже восстанавливали (90%) или стояла/мало ездила/жила на югах (10%). Насчёт габаритов, парковок и т.д. Если вы в принципе умеете водить машину и парковаться — проблем нет от слова вообще. Камера заднего вида, решает проблему невидимых сзади Матизов и других гейропейцев и метросексуалов. С водительского места габариты читаются чётко, зеркал хватает. Габариты Квадрата, больше напрягают других участников дорожного движения, нежели вас. Психологически машина заставляет встречный транспорт жаться к обочине. Про снежные зимы, вообще молчу, куда заехал там и парковка. Но. Как бы там ни было, приобретая этот аппарат нужно чётко понимать — халявы не будет. И на ваш век найдётся куда приложить руки и финансы. И всё это возможно практически безболезненно, если вы чётко понимаете, что Хотите (!) Квадрат. Он старательно окупает все затраты, когда вы поворачиваете ключ зажигания и ... Начинается счастье )))
Ещё 2 фото
true truck
Крепкий, мощный, квадратный- наверное первое что приходит на ум. , тормоза не производительные. Хотя опять же с чем сравнивать, и как расценивать машину. Если как трак — то достаточно неплохие. Если как зажигалку- то нет. Слухи про расход сильно преувеличены. Если все исправно и без фанатизма нажимать на газ в смешаном режиме выходит 15-20 (это с пробками) по трассе на скорости 100 110 будет порядка 15 литров. Машина хорошая и надежная, если за ней следили. Но в большинстве случаев машины сильно запущенные. Иной раз удивляешся как они вообще ездили в таком состоянии. Запас прочности колоссальный. если все делать в срок и переодически хотя бы мыть машину — уже хорошо. Раму после бездорожья надо мыть, у нее корозийная устойчивость не очень высокая. Хотя опять же машине более 20 лет)
Ещё 25 фото
Боевой сарай
Хорошая,крепкая телега. Есть болячки, есть вещи,которые в ней бесят, но в общем и целом — очень надежная и хорошая машина. Не так много жрет, как все говорят, вполне нормально едет. Сидухи неплохие. Если ставить большие колеса — менять главные пары мостов, как минимум на 3.73. Вопреки мнению, 60каропка — вполне надежная и хорошая