Chevrolet Spark III 2009 – 2016
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
5 малолитражек, которые спасут в бензиновый кризис
В большом городе большая машина — не преимущество, а головная боль. Поиск парковки на полтора часа, попытки протиснуться во дворе между столбом и чужим бампером, бесконечные визиты на заправку.В условиях, когда цены на топливо снова кусаются, литровый мотор и полутораметровая ширина кузова становятся не компромиссом, а спасением.Я проанализировал вторичный рынок и выбрал пять моделей, которые решают три главные городские проблемы: малый расход, дешевизна обслуживания и удобство парковки. Вот их реальные сильные стороны и честные минусы, о которых молчат в рекламных буклетах.1. Renault ClioГородской интеллигентЛитровый мотор в городском трафике чувствует себя органично — тянет нормально, а расход 5–6 литров на сотню не напрягает бюджет. Доступны и механика, и автомат; обе коробки, по отзывам, ходят долго.Даже в «базе» у Clio есть ABS, ESP и кондиционер. Обзорность отличная, маневры в узких дворах даются легко.Честный минус: На трассе динамики не хватает — это городской автомобиль по своей природе. Там, где нужно обгонять фуры, Clio некомфортен. Но в ежедневном режиме «дом—офис—школа» — один из самых приятных вариантов в классе.2. Kia Picanto 2Рабочая лошадка для мегаполисаПостроен на базе Hyundai i10 с мотором 1.3 литра. Автомат здесь без капризов, а печка зимой греет отлично — что немаловажно для российского климата. Подвеска уверенно держит городские неровности и лежачих полицейских.Главный козырь — запчасти есть на любом разборе и в любом магазине; с ремонтом проблем нет, что критично при покупке с пробегом.Честный минус: Клиренс небольшой, а выше 100 км/ч в салоне становится шумно. Но Picanto и создан не для трассы. Его стихия — пробки, узкие улицы и вечный поиск парковочного места. В этой роли он справляется без нареканий.3. Chevrolet Spark 3Эволюция Matiz с подогревомЭто уже не пластмассовый Matiz, а заметно более зрелый автомобиль. Салон стал просторнее, появились подогрев сидений, кондиционер и электростеклоподъемники. Клиренс чуть выше среднего для класса, что позволяет изредка съезжать с асфальта на грунтовку. Мотор 1.0 с автоматом дает экономичный расход при достаточной тяге в городе.Честный минус: Лакокрасочное покрытие тонкое — требует аккуратной мойки и парковки вдали от кустов. Подвеску придется обслуживать чуть чаще, чем хотелось бы. Но как недорогая практичная малолитражка — это один из самых рациональных выборов.4. Toyota Yaris (II поколение)Неубиваемый хэтчбекЗаслужил репутацию вечного городского хэтчбека. Двигатель 1.3 литра живет десятилетиями при нормальном обслуживании. Семь подушек безопасности даже в базовой комплектации — редкость для класса. Расход низкий, дизайн аккуратный, салон эргономичный.Честный минус: Роботизированная коробка переключается с заметными паузами в автоматическом режиме — это раздражает часть владельцев. На больших пробегах (за 150–200 тыс. км) мотор может начать потреблять масло выше нормы. Следите за уровнем — и машина отплатит вам долгой службой.5. Suzuki Swift (IV поколение)Драйв в компактном корпусеЕдинственная малолитражка в этом списке, которая дарит настоящее удовольствие от вождения. Мотор 1.2 с шестиступенчатым автоматом реагирует на газ бодро, подвеска настроена под активное движение в поворотах — на удивление азартный характер. Шумоизоляция достойная, а багажник вместительнее, чем ожидаешь от такого кузова.Честный минус: Очень низкий клиренс. Высокие бордюры и разбитые дворы создают проблемы. Если дороги в вашем районе оставляют желать лучшего — Swift не лучший выбор. Но на нормальном асфальте это самая приятная и живая машина в классе.
установка руля Sport Chrono (Porsche)
Сам руль был подарен моей жене на ДР еще в 2019. А сама процендура произведена в 2020 году. Делал все сам. Как доработку пиропатрона и упаковку подушки безопасности, так и распиновкой улитки SRS и подключением кнопок мультруля. Для полноценной интеграции была докуплена полушка от Matiz M200 и улитка с выходом на кнопки руля, от Shevrolet Aveo. Последний вид старого руля. Он в идеальном состоянии, уехал к знакомым . Снимать его дело 5 минут ,если знать что и как. Ну и прикидываем новый.Руль установлен и прикручен. Предварительно прокатился и выставил градус руля. Теперь самое трудоемкое. А именно — перепаковка подушки в корпус руля и доработка приропатрона.Подушка , относительно легко перекочевала в корус нового руля, тк старый по форме идентичен и я внимательно ее разворачивал, запоминая как она уложена. С пиропатроном пришлось повозиться, дорабатывая копус под центрадьный модуль руля.Вдаваться в подробности невижу смысла, если кому-то интересно, то поделюсь подробными фото , а так финишный результат подгонки. Все как по заводу.Подушка работает( конечно на практике не проверял, надеюсь и не придется) ,гудок работает. Осталось расключить все провода. Благо шина цифровая и их не так много. Все собрано на разъемах, так что руль можно легко снять как любую заводскую деталь.Ну и финишный результат.Все кнопки работают ( кроме круиза , тк его нет в авто) . Так же загорается подсветка кнопок руля при включении габаритов, подветка полностью совпадает с родной, поэтому выглядит все как по заводу)Ну и финишный вид .если кому интересно, то есть небольшое видео с демонтрацией работы.
Отбойники задних амортизаторов !
Столкнулся с тем, что на мою машину требуется заменить отбойники задних амортизаторов . Но есть одна проблема , отсутствуют аналоговые отбойники . Есть только оригинал . Стоят каждая около 3 тыс рублей .За кусок резины очень дороговато ! Может кто посоветует , может подходят отбойники от других автомобилей ? Никто с таким не сталкивался ?
Замена масла в АКПП Chevrolet Spark Jatco JF405e
Марка: Chevrolet SparkГод выпуска: 2011Пробег: 72123 кмАппаратная замена масла в АКПП4-ступенчатая АКПП Jatco JF405e требует масло Nissan AT-Matic D Fluid. Контроль уровня по щупу при 70-80°C. Время работы: 3 часа.Официальный регламент: замена каждые 72000 км или 5 лет (рекомендуем 60000 км и 5 лет).Материалы:* Масло Valvoline ATF, 9 л* Герметик для поддона* Расходные материалы для очистки поддона и магнитовПредлагаем расходники любой фирмы по вашему выбору и бюджету.АКПП Jatco JF405E
Снимаем теплообменник охлаждения АКПП и подключаем установку для замены масла
Состояние старого масла
Снимаем поддон АКПП вместе с маслом так как сливной пробки нет
Состояние магнита в поддоне
Снимаем и моем фильтр коробки передач
В работе используем масло Valvoline ATF
Наносим новый герметик на чистый поддон и устанавливаем все на место
Устанавливаем фильтр и поддон на местоНачинаем процесс замены масла
Финальный результат замены масла в АКПП
Проверяем температуру масла в АКПП
Выставляем уровень масла при температуре 70-80 на запущенном двигателе по щупу
Пробег машины на момент обслуживания
Снимаем теплообменник охлаждения АКПП и подключаем установку для замены масла
Состояние старого масла
Снимаем поддон АКПП вместе с маслом так как сливной пробки нет
Состояние магнита в поддоне
Снимаем и моем фильтр коробки передач
В работе используем масло Valvoline ATF
Наносим новый герметик на чистый поддон и устанавливаем все на место
Устанавливаем фильтр и поддон на местоНачинаем процесс замены масла
Финальный результат замены масла в АКПП
Проверяем температуру масла в АКПП
Выставляем уровень масла при температуре 70-80 на запущенном двигателе по щупу
Пробег машины на момент обслуживания
Итальянская отдушина🇮🇹, машинка-трудяга!
Продаюhttps://auto.ru/cars/used/sale…Сегодня ездили на персональную выставку моей тёти в г.Жуковский.
Кто клиент ?
Мужчина
Женщина
Оба
Замена бокового зеркала на Chevrolet Spark M300
За двенадцать лет эксплуатации автомобиля передние механические зеркала пришли в негодность.. Сначала перестал работать механизм регулировки в правом зеркале, затем такая же участь постигла зеркало левое. Оба зеркала были поменяны. Правое — на оригинал от General Motors. Левое – на неоригинал от фирмы Patron. Ниже руководство по замене зеркала и впечатления от использования.
Как поменять зеркало?2) Зеркало держит три болта снизу и один болт сверху. Для их откручивания нужно воспользоваться головкой на «10». Три нижних болта закрывает заглушка в дверной карте.Правый и средний болты откручиваются без проблем. С левым болты могут возникнуть проблемы, поскольку ключ или отвёртка с головкой могут не поместиться в нишу в дверной карте. Если с откручиванием левого болта проблем нет – то зеркало снимается.3) Мне же пришлось снимать дверную карту, чтобы открутить левый болт. Для этого нужно открутить два шурупа: один рядом с кнопкой стеклоподъемника, другой – в ручке открывания дверей. После этого можно сдёргивать дверную карту. Делать это я посоветовал со стороны зеркала, тем более, что полностью её можно не снимать. Зеркало я выбрал фирмы Patron (каталожный номер PMG0610M01). Его цена чуть меньше шести тысяч рублей.Плюсы существенные:, оно не искажает изображение и расстояние до машин а также регулируется нормально.Минусы: диапазон регулировок чуть меньше, чем у оригинального. Например, нельзя поднять зеркальный элемент высоко вверх. Регулировок хватает, но может быть для кого-то то это будет критичным. Зеркало на ходу дребезжит, трясётся. Это происходит из-за конструкции в месте складывания. Самый большой минус в том, что рычажок регулировки больше, чем у оригинального зеркала. Из-за этого пластиковая заглушка не встаёт на место.
Оригинал или дубликат? Новые оригинальные зеркала на «Спарк» в Москве можно найти от 7000 до 12 000 рублей. Если приведённые выше минусы – критичны, то есть смысл всё-таки доплатить и купить оригинал. Дубликат – свою функцию выполняет. Пользоваться им, несмотря на минусы, комфортно. А что выбирать, решать лично вам.
Как поменять зеркало?2) Зеркало держит три болта снизу и один болт сверху. Для их откручивания нужно воспользоваться головкой на «10». Три нижних болта закрывает заглушка в дверной карте.Правый и средний болты откручиваются без проблем. С левым болты могут возникнуть проблемы, поскольку ключ или отвёртка с головкой могут не поместиться в нишу в дверной карте. Если с откручиванием левого болта проблем нет – то зеркало снимается.3) Мне же пришлось снимать дверную карту, чтобы открутить левый болт. Для этого нужно открутить два шурупа: один рядом с кнопкой стеклоподъемника, другой – в ручке открывания дверей. После этого можно сдёргивать дверную карту. Делать это я посоветовал со стороны зеркала, тем более, что полностью её можно не снимать. Зеркало я выбрал фирмы Patron (каталожный номер PMG0610M01). Его цена чуть меньше шести тысяч рублей.Плюсы существенные:, оно не искажает изображение и расстояние до машин а также регулируется нормально.Минусы: диапазон регулировок чуть меньше, чем у оригинального. Например, нельзя поднять зеркальный элемент высоко вверх. Регулировок хватает, но может быть для кого-то то это будет критичным. Зеркало на ходу дребезжит, трясётся. Это происходит из-за конструкции в месте складывания. Самый большой минус в том, что рычажок регулировки больше, чем у оригинального зеркала. Из-за этого пластиковая заглушка не встаёт на место.
Оригинал или дубликат? Новые оригинальные зеркала на «Спарк» в Москве можно найти от 7000 до 12 000 рублей. Если приведённые выше минусы – критичны, то есть смысл всё-таки доплатить и купить оригинал. Дубликат – свою функцию выполняет. Пользоваться им, несмотря на минусы, комфортно. А что выбирать, решать лично вам.
Ещё 9 фото
Воробей улетел.
Отличный городской авто, с супер проходимостью. Маленький расход.Кузов в цинке, даже не ржавеет.Авто не большой с виду, но в салоне спокойно сидят четыре взрослых человека.Идеальный автомобиль для города, как первый, как рабочий. Очень не прихотливый, ниразу не подвёл при эксплуатации. Внешний вид на любителя, но тут о нем нужно говорить в последнюю очередь.В салоне ничего не гремело, не стучалоПри минимальном уходе, останутся только положительные впечатления.Ищите живые варианты, не пожалеете.Цена зч как на ладу, все есть в наличии.
Крепкий городской одиночка!)
Добротный авто для личных поездок по городу! Отлично проявил себя в суровых городских условиях зимой и летом.Мотор и коробка отлично справляются, подвес и рычаги хорошо управляются.Кузов цинк, узлы просты. Безопасность приличная и подтверждённая результатами тестов. Обслуживание доступное, запчасти в наличии, детали кузова можно хоть новые с завода заказывать при желании или необходимости. Расход в среднем по городу около 450 рублей / 100 км - Москву можно поперёк два раза туда и обратно пересечь или один раз вокруг объехать, но уже за 500 😄ТО скромнейшего отечественного автомобиля.В целом динамики хватает, чтобы уверенно себя чувствовать в 4 ряду МКАД)) Изумительно ощущает себя на любых парковках и в узких проездах городских дворов. Парктроники и камера заднего вида позволяют вклиниться буквально в любой свободный уголок города!) Хотя и без них ощущаешь внешние габариты буквально 👍Станет верным помощником родителям с детьми - по школам развезти. В общим и целом достойное внимания и признания средство индивидуальной мобильности. Для малого кузова весь сервис менее затратен - студенты обратите внимание!В салоне, ко всему прочему, достаточно просторно - особо отмечу высокие потолки. Решил пока оставить себе, снимаю с продажи, ещё пригодится!)Вывод: рекомендую к приобретению для личных поездок по городу и семейных дел по району людям любого возраста и пола. Заслуженные горожане, студенты, молодые родители, специалисты для работы в городе, пенсионеры для личных нужд, самозанятые для дел - каждый сможет оценить по достоинству, главное чётко понимать для себя - для чего мне нужен автомобиль в моей ситуации?)Всем мира добра!
Ещё 7 фото
Особенности эксплуатации
Автомобиль за время эксплуатации показал себя очень хорошо, посадка за рулём удобная, довольно шустрый двигатель, хорошая коробка автомат с дополнительными режимами работы, внешний вид интересный. Иногда я сам за руль садился - без проблем, но я включаю спортрежим на коробке, тогда едет намного бодрее, оптика передняя великолепная. Рулится как карт, довольно плотная подвеска, на плохой дороге не комфортно. Низковато весит передний бампер - аккуратнее при парковке. Двигатель четырёхцилиндровый - это плюс, любит обороты - это минус, при активной манере вождения расход будет около 9 литров ( в городском режиме), по трассе получилось 5,5 - 6, считаю хорошо, плюс бензин 92. Меняли выхлопную систему в 2020 году, удивила цена - 18000 рублей, заменителей нет, только оригинал. В остальном - масла, фильтры, колодки. При оформлении в ГАИ в СТС написали 68 л/с, по факту 67. В начале эксплуатации (2012 год), расходники были под заказ, редкая машина была.
Ещё 6 фото
Экономичная и очень комфортная машинка
То что нужно для первой машины!То что нужно для первой машины! Аккуратная, маленькая, экономичная, достаточно дешёвая в обслуживании, ну и конечно же яркая. На мой взгляд , чисто городское авто. Шустрая на дорогах , за счёт габаритов проблем о проблемах с парковкой можно забыть. Рекомендую однозначно! Считаю , что это один из лучших вариантов для первой авто. Из минусов могу отметить только вместительность , если салон заполнен полностью пассажирами , ощущение , что уже тесновато. Ну и бывают проблемы с проходимостью на нечищенных дорогах зимой. Но как мне кажется , это типичная проблема маленьких машин. Хочу отметить внешний вид особенно. Да компактная , да, может показаться игрушечно-смешной, но я считаю, что в целом смотрится неплохо. Однозначно достойное авто в своём сегменте за небольшой бюджет!
Ещё 13 фото