Chevrolet Express II 2002 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ремонт панели приборов Chevrolet Express 2017
В наш сервисный центр Exact-Lab поступил автомобиль Chevrolet Express 2017 года.Неисправность (со слов клиента):"Не показывает пробег, вместо него отображается ошибка ERROR."После диагностики выполнили ремонт панели приборов. Неисправность успешно устранена - отображение пробега восстановлено, панель работает корректно.На фото представлены:* панель приборов до ремонта* панель приборов после ремонтаСтоимость:* Ремонт панели приборов - 7 000 р* Снятие/установка - 1 000 рПанель приборов можно привезти в сервис уже в снятом виде - это позволит сократить время ремонта и снизить стоимость работ.Гарантия на выполненные работы - 1 год
Ещё 1 фото
Ремонт ABS Chevrolet Express 2012: ошибка C0110
В сервисный центр Exact-Lab поступил Chevrolet Express 2012 года с неисправностью системы ABS.По словам владельца, на приборной панели появилась ошибка ABS. После диагностики была обнаружена ошибка:C0110 — Привод цепи электродвигателя для привода насоса заклинили.Такая неисправность связана с работой блока ABS и может приводить к отключению или некорректной работе антиблокировочной системы. В подобных случаях владельцы часто рассматривают покупку нового блока, но это не всегда единственный вариант.По результатам диагностики было принято решение выполнить ремонт с заменой гидравлической части блока ABS.Выполненные работы:диагностика системы ABS; снятие блока; замена гидравлической части; установка блока на автомобиль; проверка работы системы; удаление ошибок; контрольная диагностика.Ремонт выполнен успешно. После проведённых работ ошибка ABS больше не отображается, панель приборов без предупреждений.Стоимость работ:Замена гидравлической части блока ABS — 50 000 ₽.Стоимость указана под ключ и включает:снятие/установку, работы и гидравлическую часть.Возможен ремонт блока ABS, привезённого отдельно в снятом виде.Гарантия на выполненные работы — 1 год.На фото:1.Панель приборов до ремонта с ошибкой ABS 2.Диагностика сканером с ошибкой C0110 3.Блок ABS 4.Панель приборов после ремонта без ошибок
Прожорливый и надёжный
Прожорливый и надёжный2007 год на одометре 77 тыс миль, я проехал 15 тыс город-загород. Можно делать первые выводы — автомобиль имеет достаточно простую конструкцию, поэтому с одной стороны надёжен и ремонтопригоден, с другой достаточно прожорлив и имеет "нюансы" по управляемости. Основная статья расходов, конечно, бензин — ест 92-й с любой бензоколонки город 25-26 литров, трасса 15-17 литров, что при массе 3т и габаритах 2х5,7 в принципе не является чем-то особенным — все автомобили с 8 цилиндрами и схожими габаритами в принципе имеют близкий расход — будь то toyota sequoia или nissan partol. Двигатель простой и надёжнейший чугунный LM7 с алюминиевыми головами. 16 клапанов, распредвал в развале блока, цепной привод. автомат 4l60e простой и ремонтопригодный. Постоянный полный привод без понижайки — никаких ненадёжных муфт и приводов — всё из натурального кондового железа. Подвеска спереди торсионы, сзади рессоры — надёжнее некуда, но, конечно автомобиль достаточно валкий. Тормоза откровенно слабые для такой массы, но и авто не пушка-гонка, хотя уверенно может ехать впереди потока и "делать" со светофора всякие логаны-хундайчики.Главное это внутренний объём — для многодетной семьи идеально. Полноценные 3 ряда комфортных сидений + багажник, в который можно просто поставить без разбора и складывания большую коляску и пару детских велосипедов. место есть для всего и всех. кроме того конечно телевизор 26 дюймов с беспроводными наушниками, игровая приставка, большие окна с жалюзями — просто небольшая квартира. в салоне дети могут встать в полный рост, никто не толкается и не борется за место. Выбирал между Escalade ESV и Express. При одинаковых длине/ширине Экспресс существенно больше внутри за счёт полукапотной компоновки и высокой крыши и с другой стороны существенно проще и дешевле из-за конструкции подвескиПоменял передние амортизаторы KYB по 3500 руб за штуку (у соседа ТАХО того же года аморты стоят по 14000 руб) и передние ступицы по 5000 руб. Считаю эти расходы весьма разумными. И кстати, авто зимой стартует в —30-35 без проблем, и салон. в принципе нормально прогревается в отличие от приведенных тут в сравнение дизельных Мультивенов-виано.C последнего отзыва помимо езды по городу/области прокатился из Нижнего в Сочи, в Питер, в Крым — всё без проблем и замечаний. На платнике плывёт 130 на круизе расход при этом 15,8. Да, поменял тормозные диски передние, старые были перегреты предыдущим владельцем и слегка били. Диски не дорогие — район 4000 руб штука. А так масло-бензин-фильтры...
Для людей с харизмой
При покупке любого 2005-2010г смело можете рассчитывать на торг в 100-200т.р. Даже если продавец вредничает, стоит подождать недельку и выдвигать свои условия на комфортную цену. Даже не сомневайтесь, если этот бус выставлен на продажу, то его готовы продать практически на любых условиях!За машиной пришлось побегать годок, пересмотрел 8-10 вариантов, попадались и убитые. Когда машинка потрёпана, она сразу палится по ходовке, чистоте салона, скрипу дверей и коцам на кузове.Владею полгода, машина 2008г, подвеска вся родная нетронутая. Продавец оказался бережливым и аккуратным, не смотря на маленькие недостатки по лкп. Сразу после покупки тянуть не стал, скинул пластик с порогами и подкрасил по арки, т.к пластик тёрся о металл в некоторых местах. Поменял аккумулятор(8000р на аналог)Приварил скобу спереди к раме на случай застревания, сзади вроде имеется.Москвичи избавляются от них по понятным причинам ( тяжело с парковкой).Всем любознательным отвечаю, что он электрический. Расход 15-20л при умеренной езде (без рывков, пробок и гонок с "аватарами")Езжу каждый день и по расходу не парюсь ибо знал, на что шёл при покупке! Прописан в области и страховка составила 4500р. Налог в пределах 40000р(ещё не платил).Замена масла с фильтром выливается в 5000р.Болячки: 1)петли дверей, которые просверлил, нарезал резьбу для штуцера и смазываю регулярно, пока проблем не возникало.2) уставшие рессоры: решение проблемы двумя способами:Первая- пневма. Вторая-дополнительный лист с нашего газона то ли 53, то ли 51 (ещё не сталкивался, т.к. езжу без заднего дивана и особо не нагружаю).3) без лёгких "коцов" на кузове никуда, ветки деревьев, высокие бордюры достают до передней юбки, ну и соседи "утырки"! Проблемы тоже в этом не вижу, на крайний случай обтяну плёнкой.В целом машиной доволен!
Отзыв автовладельца Chevrolet Express 2006
Шикарный автомобиль. После него все хваленые мерсы, фольсы блекнут по проходимости, комфорту, мягкости хода , надежности. Это действительно яхта на колесах и ездить на ней одно удовольствие. обслуживании не дорогая, что-то сломать надо сильно постараться, т.к. запас прочности огромный.Динамика потрясающая, до сотни за 10 секунд зимой в легкую, на трассе любой обгон мгновенно, причем на скорости 140 рывок резкий.Проходимость отличная, за все время владения доставал трос только чтобы кого нибудь вытащить, сам ни разу нигде ни куковал, родственники живут в деревни где нет дорог а только направления, все удивлялись проходимости этого танка.Рыбаки , охотники завидовали такой проходимой и комфортной яхточке на колесах.Очень вальяжная, располагающая к размеренной езде, но в то же время всегда готовая резко рвануть и удивить своей прытью.Это индивидуальность в общем потоке, почерк и харизма. Это авто будет самым ярким из всех авто прошедших через мои руки.
Ещё 12 фото
Открываю Америку для себя
Приветствую тебя, дорогой читатель! Эта история началась аж за год до покупки авто. Это был 2016 год, у меня был новенький полуторагодовалый VW T5 GP Transporter сборка Германия. К тому моменту я уже с своей раскладушкой приезжал на гарантийный ремонт и покраску, машина за полтора года просто развалилась, с учётом того что я ухаживал за ней, грузы не возил и за мкад не уезжал. У моего соседа по офису был как раз Chevrolet Express Van, и мы частенько за перекуром перетирали за тачки и она мне что то запала в душу. После окончания двухлетней гарантии VW, у меня на пробеге 80,000км лег мотор, и я с твердым убеждением скинуть этот хлам, начал искать себе американца.
После просмотра всех вариантов в Московском
Регионе, я понял, что за ценник 600-900,000 всё в одном и том же состоянии. Купленный в штатах по низу рынка Express, таможился и приплывал к нам уже в таком виде. Итак, я нашёл классный вариант в Санкт-Петербурге, торговался по телефону, и скинув приличную сумму, я выдвинулся за ним.
Первые ощущения: какой же он огромный, просто необъятный. Mercedes GL смотрится мелкой легковушкой на фоне этого мастодонта.
Из Питера до Москвы доехал я быстро, за 8 часов, это с тремя остановками на заправку.
Через два или три дня, начинаешь прекрасно чувствовать это авто. Он крайне приятен, несмотря на его простоту, ты в нем уверен. При покупке любого бу фургона с дизелем, вся экономия осядет при первом же ремонте топливной аппаратуры. Кто сказал, что дизель тяговитее бензина? Я бы поспорил, экспресс тянет ничуть не хуже 180-ти сильного мультивена, причем от него не воняет как от трактора. Мотор 4,3 литра Vortec, сделан в далеких 1970-х, надежен как верность домашнего пса, коробка тупая, но вечная, отлично переваривает тягу, не пинается и нет ни единого намека. Привод задний, в базовой комплектации самоблокировка заднего дифференциала и из снега он очень легко выезжает.
Почему я купил его: надоело ремонтировать новые авто. А в этом уже стояло ГБО 5 поколения, сидения с электроприводами и ломающимися спинками от Range Rover Vogue, а я дополнительно поставил мультимедиа с воспроизведением фильмов и BT-audio, а также светодиодную оптику, пришла за месяц из США. Светит просто отлично!
Родной головной свет просто отвратительнейший, когда я снял фару, то я долго смеялся, она была с запаянной лампой, как в Ваз 2101))
Что касается обслуживания, ценники адекватные. Если очень много крайне лишних денег и вы хотите побыстрее избавиться от них, то вам в Chevyplus, что то они вроде и ремонтируют, но необоснованно дорого. Очень много профильных сервисов с очень бюджетным обслуживанием. Надо четко понимать. Это машина крайне крепкая и неприхотливая, но ее всё равно нужно обслуживать. Я на всех своих машинах меняю масло раз в 5,000 км, в моторе 4,5 литра масла, лью 5w40, эти моторы масло не кушают и от замены до замены щуп остается на месте.
После покупки хорошо обслужил машину, вот цены на запчасти с работой
-Масло Двс + АКПП + свечи и все фильтра = 10,000.
-Вырезал катализаторы и прошил под евро 2- 15,000
-Сломался моторчик печки 3800 б/у оригинал и 2000 замена
-Замена тормозов вкруг 20,000 с работой
-Настройка Газового оборудования и замена фильтра 8,000
-Если хочется сэкономить на запчастях, заказывать надо заранее, и за неделю или две з/ч привезут
Так как у меня стоит ГБО, я естественно езжу на газу, расход на нем 20 литров по 18₽ за литр.
Если стоять по часу или два на месте, то 22 на сотню. Бак установили не большой, но на 250-300 км хватает.
Итог: Надо понимать, что это хорошее крепкое авто, сделанное американцами для американцев, запас прочности просто космический, автомобиль рамный, а значит очень крепкий и безопасный, если разумно его обслуживать, то он не заставит сильно потратиться. И самое главное, она не встанет на дороге, старые проверенные технологии с минимумом электроники вселяют уверенность что доедешь до дома. Когда я ехал из Питера, у меня отвалился свечной провод и я спокойно не снижая темпа приехал в Москву.
Если вам нужен большой надежный и неприхотливый авто, то это именно тот самый вариант
Ещё 2 фото
Шевроле Экспресс 4wd
Автомобиль в процессе эксплуатации почти 3 года. За это время пробег около 20 тыс. миль. и кое-какая накопившаяся информация. американский фургон, переоборудованный мексиканским бюро Explorer. Существуют и другие тюнинговые ателье типа DEPP и т.п. Кабина водителя и пассажиров разделена перегородкой с автоматическим стеклом, шторкой и громкой связью. Честно говоря, перегородка мешает удобной посадке водителя. В потолок вмонтирован телевизор и куча колонок не самого лучшего звучания. В общей сложности в машине было 3 магнитолы. Качество отделки мексиканцами на «4». Сделано все неплохо, но материалы подобраны, скажем так, не оптимальные, ламинат не автомобильный, провода аудио подготовки слабоваты, шумоизоляция тоже не премиальная. Лично я выкинул перегородку, заменил звук, сделал шумку и остался доволен. Пришлось разбираться с климатом, не совсем понятный алгоритм работы климата в салоне, чтобы его включить, нужно переключить в кабине водителя. Распашные двери в салоне очень удобные и легко работаю, не смотря на кажущуюся тяжесть. Потолочные бардачки салона вмещают в себя огромное кол-во вещей. Сравнение с конкурентами. У меня опыт владения большим кол-вом машин (более 20), поэтому, надеюсь, отзыв получится объективным. Из одноклассников эксплуатировал WV Т5 Caravelle и Multivan, а также Ford Tourneo Bus, рассматривал еще MB Viano. Стоит отметить еще Ford Explorer Edie Bauer, т.к. по ощущению за рулем Шевроле ближе всего именно к нему. Т5 по сравнению с Шевроле очень жесткие на заднем ряду, менее комфортные сидения и ниже потолок. Зато хорошая динамика, трансформация салона у фольца лучше, да и сам салон более современный. Мерседес для меня маловат, возможно новый V – klass будет удобнее. Ford Tourneo Bus очень экономичный и вместительный, но уж больно маршрутку напоминает, совсем коммерческий. И что самое главное, все эти дизельные европейцы гораздо экономичнее по расходу топлива и по налогу.Чем же прельщает автомобиль? Прежде всего своей внушительностью и комфортом водителя и пассажиров, плавностью хода и домашнем уютом салона. А, главное, это единственный рамный минивен. Комфортные кресла с подогревом среднего ряда и раскладывающийся с кнопки задний диван делает эту машину незаменимой в путешествии. Круиз-контроль и габариты позволяют практически не меняя левой полосы плыть по трассе от пункта А до пункта В с удовольствием. За 30 часов дороги устали только глаза, и хотелось уже спать, но ехать все равно было удобно и интересно. Хотя динамика здесь слабовата. Комфортного обгона на загородных дорогах не получится, надо выбирать момент. Однако, для маневрирования по городу тяги вполне хватает. Тут могут смутить только габариты. Но лично ни у меня, ни у супруги вопросов не возникало, т.к. обзор неплохой.Полный привод позволит пройти размытые грязные участки или снег, но лезть в серьезное внедорожье не позволит пластиковая юбка. Хотя в заднем мосту есть даже блокировка. По эксплуатации смутили цены на оригинальные запчасти (диски и колодки). В принципе все затраты по автомобилю касались только желания доработать его по себя и сделать ТО. За все время эксплуатации пришлось ремонтировать только петли пассажирской двери (8 тр) и менять блоки розжига ксенона (3 тр). Еще дурака валяет сигнал, иногда не бибикает))) Для Экспресса есть масса вариантов тюнинга и стайлинга. Лично я пока ограничился дополнительными листами в задней подвеске, что позволило поднять машину сантиметров на 10-15. Усилившейся валкости я не почувствовал, т.к. шевроле и так очень мягкая. Расход по трассе при 90км/ч от Ростова до Москвы в среднем упал до 10л, зато при 140км/ч бака в 110л не хватило от Москвы до Воронежа. По городу, мне кажется литров 25, но я не засекал специально.АП. Езжу уже более 5 лет. Из поломок — петли дверей. Они торчат наружу, коррозирую и закисаю со временем. Пришлось поменять. Заменил одну шаровую. Основные вложения коснулись переделки салона, мультимедиа и света. По технической части только редкие расходники. Вопросы появились к кузову. Начинают беспокоить места касания заднего бампера с крыльями, пластиковой крыши над лобовым стеклом и, видимо, под всеми пластиковыми элементами обвеса. Гнили нет, но жучки появились, краска немного облупилась.